起重作业安全知识培训

1、总则一、起重机械的分类和特点 二、 起重机的组成三、起重机工作级别四、起重机的载荷（一） 起重机的载荷（二） 起重机的载荷（三）五、起重机取物装置的安全（一） 起重机取物装置的安全（二）六、吊钩安全 吊钩发生落地事故的原因 吊钩在使用中应注意事项 七、起重机钢丝绳安全（一） 起重机钢丝绳安全（二） 起重机钢丝绳安全（三） 起重机钢丝绳安全（四）八、钢丝绳的使用与维护 九、钢丝绳的报废十、 滑轮和卷筒安全（一） 滑轮和卷筒安全（二）十一、制动器安全技术十二、起重机机械故障处理十三、各类起重机的特性十四、起重机的安全防护功能 十五、起重机安全操作具体的规定十六、起重作业人员安全技术十七、起重作业安

2、全风险分析1、轻小型起重设备 轻小型起重设备一般只有一个升降机构，常见的有千斤顶、电动或手拉葫芦、绞车、滑车等。2起重机 当起重设备除了具有起升机构以外，还有其他运动机构时，其结构组成必然比单机构的轻小型起重设备复杂得多，我们称这类起重设备为起重机。根据金属结构的类型不同，起重机可分为桥架类型起重机和臂架类型起重机两大类别。3升降机 常见的有垂直升降机、电梯等。升降机类起重设备只有一个升降机构。由于出于安全性考虑，电梯配有完善的安全装置及其他附属装置，其复杂程度是轻小型起重设备不能相比的，所以，列为单独一类。 在所有各类起重机械中，桥架类型起重机和臂架类起重机是使用量最大、功能最强的主体起重设

3、备，现在，我们重点来认识一下起重机械设备中的这一大类别。 1桥架类型起重机 桥架类型起重机的最大特点，是以桥形金属结构作为主要承载构件，取物装置悬挂在可以沿主梁运行的起重小车上。桥架类型起重机通过起升机构的升降运动、小车运行机构和大车运行机构的水平运动，在矩形三维空间内完成对物料的搬运作业。桥架类型起重机根据结构形式不同还可以进一步分为桥式起重机（俗称为天车、行车）、门式起重机（被称为带支腿的桥式起重机、包括装卸桥和集装箱门式起重机）和缆索起重机（由于跨度太大，用缆索取代了桥形主梁）等。 起重机由驱动装置、工作机构、取物装置、操纵控制系统和金属结构组成。通过对控制系统的操纵，驱动装置将动力能量

4、输入转变为机械能，将作用力和运动速度传递给取物装置，取物装置把被搬运物料与起重机联系起来，通过工作机构单独或组合运动，完成物料搬运任务。可移动的金属结构将各组成部分连接成一个整体，并承载起重机的自重和吊重。 1驱动装置 驱动装置是用来驱动工作机构的动力设备。几乎所有的有轨起重机、升降机、电梯等都采用电力驱动。对于可以远距离移动的流动式起重机（汽车起重机、轮胎起重机和履带起重机）多采用内燃机驱动。人力驱动适用于一些轻小起重设备，也用作某些设备的辅助驱动和意外事故状态下的临时动力。 1. 起重机在作业过程中，承受载荷种类复杂、载荷作用方向不同，这不仅表现在运行过程中起重机要受到包括静载荷、动载荷、

5、交变载荷等各种载荷的作用，而且随着起重机作业的工况改变，即使是同类载荷也表现出多变的特征。受到载荷作用的起重机械各承载零件和结构件会产生相应的应力和变形，当应力和变形超过一定的限度，就会使零、构件丧失功能，甚至破坏，造成危险。 2. 起重机的载荷计算是起重机及其组成零、部、构件受力分析的原始依据，也是报废或事故原因判断分析的重要依据。载荷状态判断得准确与否，将直接影响计算结果和事故结论的正确与否。因此，我们需要了解起重机上的载荷种类、各种载荷的作用方向以及在不同工况下的载荷作用方式。 吊钩承载安全的强度计算 1.吊钩的危险断面 按平面弹性曲杆理论对吊钩的受载状况进行受力分析可知，吊钩危险断面主

6、要在三个部位：水平断面AA、垂直断面BB和钩柄螺纹根部CC断面（参见 下图）。危险断面附近的吊钩状态是安全检查的重点。 钢丝绳是起重机使用率很高的构件之一，这是由于它的独有特性所决定。与刚性构件相比，钢丝绳具有强度高、自重轻、柔韧性好、耐冲击等特点，特别突出的是它的安全可靠性。 在正常情况下使用的钢丝绳一般不会发生突然破断，即使破坏也是有前兆的，一般总是从个别、局部断丝开始，逐渐发展到整个绳，是有一段时间过程的，除非因为载荷超过其极限破断力而发生整绳突然破坏。这就提供了这样一种可能，只要平常加强对钢丝绳的安全管理和使用，那么，由钢丝绳引发的事故是可以避免的。 但是钢丝绳的受力状况多变、工作环境

7、复杂，其破坏除了机械损伤之外，结构选型不当、维护检查不当，失效的钢丝绳没有及时报废并更新等原因有关。 钢丝绳的安全技术涉及钢丝绳的种类、制造方法、构造性能、受力状况，以及维护、检查、报废等多方面的问题，是个专业性比较强的技术，每个安全管理人员和技术人员都应该对钢丝绳的有关知识、受力状况和运行状态有个基本了解，我们将分几个专题分别做一介绍。 钢丝绳的构造 起重机多用双绕钢丝绳，一般都是用捻绳机将若干根钢丝捻制成股，再以绳芯为中心，由一定数量股合在一起，捻绕成螺旋状的绳。 金属结构是由型材等金属制件，通过一定的连接手段所制成，并满足一定使用要求的工程结构。起重机的金属结构是起重机的重要组成部分。作

8、为整台起重机的连接骨架，金属结构用以装置起重机工作机构的机械、电气设备，并构架起一定范围的作业空间，承载起重机的自重和各种载荷。金属结构的重量约占整机重量的40%70%左右，重型起重机可达90%以上，其自重常常比额定起吊载荷大十几倍甚至几十倍。通过金属结构外形的变化形成不同的机型，以满足不同起重作业的使用要求。 起重机安全工作的寿命，主要取决于金属结构不发生破坏的工作年限，而不是由任何其它装置和零部件的寿命所决定。起重机的金属结构只有满足强度、刚度和稳定性的要求，才能保证起重机的使用性能和安全。金属结构破坏会给起重机带来极其严重甚至灾难性的后果。 4.高处作业的安全防护 一般桥式起重机的主梁高

9、度都在10米以上，因此，在起重司机正常操作时、在进行高处设备的维护和检修以及安全检查时，都需要登高作业。为防止人员从高处坠落，防止高处坠落的工具或零件对下面人员造成打击伤害，在起重机上，凡是高度大于2米以上的一切作业点，包括进入作业点的梯子、高处通行走台及高处作业平台等，都应予以防护。 安全防护的结构和尺寸根据人体参数确定，强度和刚度要求应根据可能受到的最不利载荷考虑。所有的结构件不得有严重脱焊、变形、腐蚀和断开、裂纹等缺陷。可能与使用者接触的部分应设计成不会产生伤害或阻滞（如避免尖角、焊接毛病、粗糙的边缘等）并应有防滑性能。 4.防风防滑安全装置 这是防止露天工作的起重机在大风作用下沿轨道发

10、生滑行的安全装置，室外工作的轨道式起重机均应安装。其安全功能是，当起重机遭遇非工作状态下的最大风力时，起重机不被吹动，防止起重机在轨道端头倾覆。常见防风装置有夹轨器、锚定装置和铁鞋。 （1）夹轨器：它广泛应用于各类露天轨道起重机，其工作原理是利用夹钳夹紧轨道头部的两个侧面，通过结合面的夹紧摩擦力将起重机固定在轨道上，使起重机不能滑移。夹轨器的设计要求是，夹轨器的夹紧力须大于起重机的滑行力，以保证在当地最大风力作用下，起重机保持不动；夹轨钳的闭合应靠装置构件自身重量或弹簧的作用，而不应只靠动力驱动装置的驱动作用，以防止在动力供应中断时，夹轨器不起作用；动力驱动的夹轨动作应滞后于运行机构制动器的动

11、作，以消除起重机制动时可能产生的剧烈颤动。 1.指挥信号应明确，并符合规定。2.吊挂时，吊挂绳之间的夹角应小于120以免挂绳受力过大。3.绳、链所经过的棱角处应加衬垫。4.指挥物体翻转时，应使其重心平稳变化，不应生产指挥意图之外的动作。5.进入悬吊重物下方时，应先与司机联系并设置支承装置。3.多人绑挂时，应由一人负责指挥。 指挥人员的职责及其要求： （1）指挥人员应根据标准信号要求，与起重机司机进行联系。 （2）指挥人员发出的指挥信号必须清晰。准确。 （3）指挥人员应站在能使司机看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。 （4）指挥人员不能同时看清司机和负

12、载时。必须增设中间指挥人员。以便逐级传递信号。当发现错传信号时，应立即发出停止信号。 （5）负载降落前指挥人员必须确认降落区域安全时方可发出降落信号。 （1）司机必须听从指挥人员的指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。 （2）司机必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号，并与指挥人员密切配合。 （3）当指挥人员所发信号违反标准的规定时，司机有权拒绝执行。 （4）司机在开车前必须鸣铃示警，必要时在吊运中也要鸣铃，通知受负载威胁的地面人员撤离。 （5）在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。 其主要内容是： （1）对重大的起重

13、、吊装项目，必须制定施工方案和安全措施，经交底后方准施工。 （2）起重量达到起重机械额定负荷，两台以上起重机械抬吊同一物件，起吊精密的、不易吊装的大件，在复杂场所进行大件吊装，起重机在高压输电线路下方或附近工作，必须办理安全施工工作票 （3）起重机械应备有灭火器材，操作室内应铺设绝缘胶垫，严禁积存易燃物。 （4）塔吊等高架起重机，应有可靠的避雷装置。（5）起重机工作应有统一的指挥和信号，指挥应用旗和口哨进行，不宜单独使用对讲机指挥联络。指挥人员应由有经验的起重工担任。（6）起重机在开动及起吊中的每个动作前，司机均应发出信号，无关人员应离开作业区。起吊重物时，任何人不得站在被起吊的重物或吊臂上。

14、1.起重机应设正常照明及可携式照明。2.照明应设专用电路。电源应由起重机主断路器进线端分接，当主断路器切断电源时，照明不应断电。各种照明均应设短路保护。严禁用金属结构做照明线路的回路。单一蓄电池供电，而电压不超过24V的系统除外。3.手提行灯应采用不大于36V的双圈变压器供电，严禁采用自耦变压器，严禁用接地线作载流零线。4.起重司机室内照明，照度应不低于30LX。5.起重机的机器房、电气室及机务专用电梯的照明，照度不应低于5LX。6.障碍信号灯：总高大于3Offi的室外起重视在下列情况之一时，应设置红色障碍灯：l）周围无高于起重机顶尖的建筑物等设施时； 2）有碰撞可能时； 3）有可能成为飞机起

15、落、飞行的危险障碍时。障碍灯的电源不得受起重机停机影响而断电。7.起重机应有指示总电源分会状况信号，必要时还应设置故障信号或报警信号。信号指示应设置在司机或有关人员视力、听力可及的地点。 起重作业的安全风险，是指在利用起重机进行物料搬运或其他作业过程中，发生对人员伤害事故的可能性（概率）和可能造成伤害的严重性（程度）这两个要素的综合指标。起重作业的安全风险由于涉及多种因素，定量分析需要大量的统计数据做基础，而目前我国在这方面存在很大的资料缺口，进行定量分析有困难，因此，常常采取定性估计的方法来分析。 起重机械危险因素集中，作业范围大，涉及人员多，一旦发生事故后果十分严重。起重机械寿命周期的任何环节的事故隐患，都可能带来使用中的严重后果。对起重设备进行安全监察是世界各国通用做法，我国在2003年3月11日公布了特种设备安全监察条例。2003年6月1日正式施行，