DC12J150T变速箱使用维修指导0659

1、DC12J150T变速箱使用维修指导大同齿轮集团有限责任公司2006425目 录一、 DC12J150T系列变速箱技术参数 二、 DC12J150T变速箱电控单元控制原理及其故障检修三、 取力器工作原理及使用说明四、 DC12J150T系列变速箱使用注意事项五、 DC12J150T系列变速箱常见故障排除一、DC12J150T系列变速箱技术参数I、DC12J150T系列变速箱速比：标准传动比高0.8260.80.6890.8292（带离合器壳总成，不带取力器）85W/90中负荷齿轮润滑油13L，加侧取力器另加0.5L，加后取力另加1L，加油冷却器另加2L低110.82815高1.211.2521

2、1.252低1.4611.5651.2031.5654高1.8561.921.5431.92低2.242.41.8562.4653高3.0453.152.5313.15低3.6753.9373.0453.9372高5.2735.9434.3835.926低6.3647.4285.2737.4081高8.6519.757.1919.724R高8.6519.757.1919.724低10.4412.1878.65112.154最大输入转速（r/min）2600260026002600最大输入扭矩（N.m）1519147020701764重量（Kg）润滑油油容量型号DC12J150T/TMDC12J

3、150TA/TMADC12J150TMBDC12J180TII、中心距： 主箱：145mm; 副箱：155mm;III、取力器参数：1） 侧取力：型号速比额定输出扭矩(Nm)额定输出转速（rpm）旋向DC12J150T/TM低档1.313，高档1.0874901500与发动机相反DC12J150TA/TMA低档1.406，高档1.125DC12J150TMB低档1.088，高档0.904DC12J180T/TM低档1.406，高档1.1252） 后取力：型号速比额定输出扭矩(Nm)额定输出转速（rpm）旋向低高低高DC12J150T/TM2.9832.4721.8181.5067001500与

4、发动机相同DC12J150TA/TMA3.4822.7862.1221.698DC12J150TMB2.4722.0551.5061.252DC12J180T/TM3.8843.1072.3671.894二、DC12J150T变速箱电控单元控制原理及其故障检修（一）、电气部件及其功能分段式副箱GND变速箱电器元件分布图SPL：插入式副箱，简称前副箱； RANGE：分段式副箱，简称后副箱。1、分段式后副箱高档电磁阀（标记为“H”） DC12J150TA05-735A2、分段式后副箱低档电磁阀（标记为“L”） DC12J150TA05-735A3、插入式前副箱低档电磁阀（标记为“D”） DC12J

5、150TA05-735A4、插入式前副箱高档电磁阀（标记为“SL”）DC12J150TA05-735A5、分段式后副箱低档开关 （标记为“L”） DC12J150TA05-712A6、插入式前副箱高档开关 （标记为“SL”）DC12J150TA05-712A 7、插入式前副箱低档开关 （标记为“D”） DC12J150TA05-712A8、分段式后副箱高低档切换开关(RC开关) DC12J150TA05-712A9、倒档开关 （标记为“R”） DC12J150TA05-712A10、空档开关 （标记为“N”） DC12J150TA05-712A11、倒档齿轮转速传感器 DC12J150TA05

6、-710A12、后副箱低档转速传感器DC12J150TA05-710A13、取力器开关DC4205N150-470电气元件介绍：1 电控单元（TRANSMISSION.CONT.UNIT）：电控单元也称时间控制器，是我公司12档变速箱功能控制的核心部件。变速箱后副箱高低档的控制，仪表盘中高低档指示，蜂鸣器报警的控制，选档阻止功能的控制，以及发动机超速的报警功能的控制，都是由电控单元来实现的。2. 仪表盘1) 蜂鸣器（WARN BUZZER）：蜂鸣器的作用：一是用来提醒驾驶员汽车发动机的转速超过其极限转速，需要采取适当的措施，降低整车速度，以保护发动机。二是告知驾驶员后副箱换档不到位，需重新进行

7、换档操作。2) 高低档指示灯：高档指示（SPL HIGH P/L）为兔图案，灯亮表示完成前副箱高档的切换，不亮则表示前副箱高档的切换不到位，需要重新进行换档操作。低档指示（SPL LOW P/L）为龟图案，灯亮表示完成前副箱低档的切换，不亮则表示低副箱高档的切换不到位，需要重新进行换档操作。3) 报警指示灯（WARN LAMP）：报警指示灯用来指示发动机处在超速状态。3. 箱体上的传感器与控制开关1) 后副箱低档齿轮传感器（OVER RUN SEN. SUB LOW GEAR）用来检测变速箱运转以及整车的速度，以实现超速阻止功能。2) 倒档齿轮传感器（OVER RUN SEN. REV GEA

8、R）用来检测变速箱运转以及整车的速度，以确定发动机是否处于超速状态，实现发动机的超速报警功能。3) 空档开关（NEUTRAL SW）变速箱处于空档位置的状态确认开关，以实现变速箱其它功能正确执行。4) 后副箱选档开关（RANGE H/L CHANGE SELECT SW）对后副箱高低档电磁阀进行选档控制，以实现后副箱高低档的自动切换。5) 前副箱高档确认开关（SPL HIGH SW）对前副箱高档到位情况进行确认，并控制指示灯对高档状态进行指示。6) 前副箱低档确认开关（SPL LOW SW）对前副箱低档到位情况进行确认，并控制指示灯对低档状态进行指 示。7) 后副箱低档确认开关（RANGE L

9、OW SW）对后副低档到位状态进行确认，并经过反相后送入控制单元，进行其它功能的控制。4 箱体上的电磁阀a. 后副箱高档电磁阀（RANGE HIGH M/V） 控制后副箱气缸向高档切换的动作。标示为H。b. 后副箱低档电磁阀（RANGE HIGH M/V） 控制后副箱气缸向低档切换的动作。标示为L。c. 前副箱高档电磁阀（SPL HIGH M/V） 控制前副箱气缸向高档切换的动作。标示为SL。d. 前副箱低档电磁阀（SPL LOW M/V） 控制前副箱气缸向低档切换的动作。标示为D。e. 超速阻止电磁阀（T/M SELECT M/V） 阻止整车超速时向后副箱低速档切换。5. 手柄球预选档开关（

10、SPL CHANGE PUSH SW）在进行每个档位上高低速档切换时，根据需要对高低速档功能进行预选，按下状态为低速档，抬起状态为高速档。6. 离合器控制选档开关（CLUTCH SW）与手柄球开关配合，对前副箱高低档的切换进行控制。7. 箱体上的继电器a. 前副箱高低速档切换继电器（SPL SHIFT H/L RLY）用来控制前副箱高低速档电磁阀，以实现气缸进行高低速档切换的功能。b. 后副箱低档状态报警继电器（RANGE WARM RLY）：对后副箱低档状态进行反相，以实现控制单元所需信号。8. 保险（FUSE） 对控制单元及其它元器件、配线进行保护。9. 插头插座 用于线束中间的过度联接，

11、以及控制单元与线束的连接。10. 线束 控制回路各元器件之间的连线总成。（二）、控制原理1. 分段式后副箱高低档的切换分段式后副箱高/低档切换系统采用上图所示电气/压缩空气复合控制系统。驾驶员把手柄从1/2档向3/4档进行选档时，变速箱顶盖上的分段式后副箱高低切换开关接通。通过电磁阀把压缩空气送入高档的气缸中，分段式后副箱由低档切换到高档；驾驶员把手柄从3/4档向1/2档进行选档时，变速箱顶盖上的分段式后副箱高低档切换开关断开。通过电磁阀把压缩空气送入低档的气缸中，分段式后副箱由高档切换到低档。1) 高档向低档的切换：当换档手柄位置在1、2档的空档位置时(即空档开关10处于接通状态)，分段式后

12、副箱高低档切换开关8处于断开状态，此信号进入控制单元，控制单元给信号至分段式后副箱低档电磁阀2，电磁阀2接通，此时，分段式后副箱气缸左侧接通储气罐，气缸推动齿套与低档齿轮啮合，使分段式后副箱切换到低档，当换档手柄拨入低档位（1、2档），后副箱低档电磁阀保持常通电状态。 2）低档向高档的切换：当手柄位置在3、4或5、6档的空档位置时(即空档开关10处于接通状态)，分段式后副箱高低档切换开关8处于接通状态，此信号进入控制单元，控制单元给信号至分段式后副箱高档电磁阀1，电磁阀1接通，此时，分段式后副箱气缸右侧接通储气罐，气缸推动齿套与高档齿轮啮合，使分段式后副箱切换到高档，分段式后副箱低档开关5断开

13、。当空档开关10处于断开状态时，1秒钟之后，高档电磁阀断电。2. 前副箱高低档的切换 插入式前副箱工作示意图手柄球按钮开关按下，踩下离合器，（参见图一的电器原理图，）此时电路中的继电器根据手柄球按钮开关的状态为低档闭合，因此，插入式前副箱低档电磁阀3接通，插入式前副箱的气缸左侧接通储气罐，使插入式前副箱切换到低档，这时，插入式前副箱低档开关7接通，驾驶室内仪表盘的插入式前副箱低档提示灯亮；手柄球按钮开关抬起，踩下离合器，（参见图一的电器原理图，）此时电路中的继电器根据手柄球按钮开关的状态为高档断开，因此，插入式前副箱高档电磁阀4接通，插入式前副箱的气缸右侧接通储气罐，使插入式前副箱切换到高档，

14、这时，插入式前副箱高档开关6接通，驾驶室内仪表盘的插入式前副箱高档提示灯亮。几种换档操作方式：1) 主箱(换档杆)不换档的情况下，前副箱高低档的切换（例：6L向6H或6H向6L切换）：a.首先根据需要，通过手柄球预选档开关进行高低档的选择：按下为低速档抬起为高速档b.将离合器踏板踩到底，前副箱高低档电磁阀进行相应动作，接通前副箱高低档确认开关；c.检查仪表盘上的相应档位指示灯指示：龟图案灯亮指示为低速档兔图案灯亮指示为高速档d.相应指示灯亮后，缓慢连接离合器，完成前副箱高低档的动作切换。如果相应指示灯未亮，就连接离合器，则档位不能切换，需再次将离合器踩到底，重新进行档位切换。2) 主箱（换档杆

15、）换档的同时，前副箱高低档的切换（例：5H向6L切换）：a.按下换档手柄球预选档开关进行低速档选择：b.将离合器踏板踩到底，前副箱低档电磁阀动作，接通前副箱低档确认开关；c.检查仪表盘上龟图案灯亮，指示为低速档；d.换档手柄由5档向6档位置切换；e.缓慢连接离合器，完成5H档向6L档的动作切换。如果相应指示灯未亮，就连接离合器，则档位切换未完成，需再次将离合器踩到底，重新连接离合器。3. 变速箱超速阻止控制功能（选档阻止控制功能） 对后副箱低档同步器保护。选档手柄处于空档位置，且亦处于高档区时，空档开关与后副箱选档开关均处于接通状态，后副箱高档电磁阀工作，1）当后副箱低档齿轮传感器所检测出的车

16、速超过设定值时，选档阻止电磁阀也处于工作状态。2）如果后副箱低档齿轮传感器所检测出的车速未超过设定值时，选档阻止电磁阀也处于断开状态。2) 不正常的操作后副箱低档齿轮传感器所检测到的车速超过设定值，且阻止电磁阀处于工作状态时，选档手柄由高档区向低档区进行切换，后副箱选档开关由接通到断开。这时选档电磁阀工作，后副箱高档电磁阀工作，后副箱低档电磁阀断开。4）当选档杆拨入高档区某一档位时，后副箱选档开关处于接通状态（选档手柄位于高档区），空档开关由接通变为断开状态后1秒时，阻止电磁阀与后副箱高档电磁阀均断开。由此可知，电控单元设有汽车高速行驶时防止向后副箱低档区选档的控制功能。也就是说，汽车在高速行

17、驶时，向2档减档时，必须按顺序减档，控制好车速，不要跳档操作，否则就会出现换档手柄不能拨到1/2档一侧。4. 后副箱低档挂不上档报警控制功能选档手柄由高档区切换到低档区，后副箱选档开关变为断开状态，进行后副箱低档选档动作，但是后副箱低档确认开关未断开，这时蜂鸣器会发出报警的声音，提示驾驶员低档切换不到位，需重新操作。5. 驻车判定功能在换档手柄置于空档位置，在空档开关接通时开始计时，超过10分钟的时间内未进行其它动作的操作，电控单元则认为是停车，后副箱高低档电磁阀全部断开。如果在10分钟内进行换档操作，则电控单元执行相应动作的处理。6.发动机防超速报警控制功能汽车高速行驶时，如果出现发动机转速

18、超过其极限转速时，蜂鸣器会报警，报警灯会指示，提示驾驶员需要踩下离合器，使发动机与变速箱脱离，并轻踩刹车，降低整车速度，当发动机转速降到正常后再连接离合器，以保护发动机。（三）、故障判断与处理1. 故障现象：整车行驶速度小于50公理/小时，换档手柄表现为四个档位，1档与3档同速，2档与4档同速。前副箱换档正常，仪表盘指示正常。现象表明为后副箱处于低档位置，后副箱高档不能切换。检查步骤：a.停车打开钥匙开关，在将换档手柄在空档位高档区与低档进行切换，检查后副箱高低档电磁阀有无磁力反应，简单的方法是用螺丝刀靠近后副箱电磁阀体，看有没有吸附螺丝刀的现象，近而判断高低档电磁阀的工作状态。也可以用万用表

19、直接测量电磁阀的得电情况。b.拆下副箱高低档电磁阀与线束连接插头，打开电门开关，在将换档手柄在空档位高档区与低档进行切换，用万用表的直流档，将黑表笔良好接触于车体，或连接于线束8芯插头的2脚或4脚，用红表笔分别测量线束8芯插头的1脚和3脚有无24V电压的变化。c.根据上述现象，如果1脚和3脚有24V电压的变化，则检查箱体上电磁阀的连接: 检查插座有无断线，检查电磁阀线束有无断线，确认完好后，检查后副箱高低档换档电磁阀，最简单的方法就是更换高低档电磁阀。如果故障没有排除，则根据上述a步骤的方法，判断电磁阀的工作状态，如果动作正常，进一步检查后副箱高低档切换气缸有无研死，有无漏气现象。d.如果1脚

20、和3脚没有24V电压的变化，则要检查整车线束中有无断线现象。在停车断电的状态下，拆下驾驶室内安装的电控盒的插头，用万用表的X10电阻档位进行测量，用红黑表笔分别测量电控盒插头的10脚和线束8芯插头的1脚，电控盒插头的11脚与线束8芯插头的3脚，万用表显示阻值为是否为0。不为0，说明线断，为0则正常。如果阻值为0，则检查空档开关是否正常，后副箱选档开关是否正常。2. 故障现象：整车行驶速度小于50公理/小时，换档手柄表现为四 个档位，1档与3档同速，2档与4档同速。前副箱换档不能换档，仪表盘指示正常。现象亦表明为后副箱处于低档位置，后副箱高低档不能切换。但前副箱同时也不能换档。这种情况应先考虑故

21、障共性方面的问题。首先检查气源和控制单元的两个保险。再更换控制盒。如果部分动作正常，则可按故障1的检查步骤一步一步的检查，最终确定故障点。3. 故障现象：整车没有低速档，起步时闷车或起步车速快。故障现象表明没有低速，没有起步档，1档和2档。根据变速箱档位的构成，后副箱处于高档位置，不能切换到低档区。检查步骤：同故障14. 故障现象：整车能较正常行驶，只有六个档位。其它动作正常。现象表明前副箱高低档不能正常切换。检查步骤：a.首先通电检查其它动作是否正常，以便找出故障的共性，以缩小故障的范围。b.根据本故障现象重点检查的部位有：手柄球开关和离合器控制开关是否正常通断；检查高低档控制继电器动作及其

22、触点接触情况是否正常、良好；检查前副箱高低档电磁阀的工作状况；检查前副箱高低档电磁阀控制回路的线束有无断线，检查电气接地情况是否良好5.故障现象：高低速档不能切换，车速只有1、2、3、4档或3、4、5、6档。仪表盘中高低档指示灯不指示。检查重点：1） 检查控制单元的插头的1脚与12脚、或1脚与车体间有无24V；2） 检查控制单元的供电线路有无断路,两个10A保险有无开路；3） 检查电源地线是否接触良好；4） 更换控制单元。三、取力器工作原理及使用说明 同DC9J150T。四、DC12J150T系列变速箱使用注意事项（一）变速箱加油、放油要求1 润滑油要求变速箱内必须加注优质润滑油，要求使用AP

23、IGL-4以上等级、粘度牌号为SAE85W/90的齿轮油。2 换油周期新变速箱在行驶5000公里时必须更换润滑油。每行驶10000公里应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，及时进行补充。每行驶60000公里或一年应更换一次润滑油。在下列情况下长期使用，应缩短换油周期，防止润滑油老化，影响变速箱寿命：1）长时间重载低速行驶在爬坡路上2）环境温度高3）连续高速行驶建议加装冷却器使变速箱油温保持在120以下3 正确的加油量和加油方法：变速箱更换补充润滑油时必须将车停在平坦的路面上（无坡度）。要确保变速箱注油量， 变速箱的加油量约13升，带侧取力器时多加0.5升，带后取力器时多加1升，带油冷却器时多加2升

24、。一般情况下从中间壳体的右侧的加油孔加注，油面与中间壳体注油口平齐即可。 根据情况也可打开中间壳体上侧部的小盖加油。放油时卸下变速箱前壳和后壳底部的放油塞（共2处）来放油，放油塞上有磁铁，可以吸附油中的铁粉杂质，必须清理干净，放油时注意不要被热的润滑油烫伤。对于带油冷却器的车辆,在变速箱放油时，油冷却器中的油不需要单独排放。安装放油塞，拆下变速箱侧面的油位塞（2处），从油位孔处加油，直到油流出来为止，安装油位塞。对于带油冷却器的车辆，在变速箱加油后时，还需将变速箱置于空档，起动发动机，连接上离合器，进行3分钟以上的空转，然后让发动机停下来，放3分钟以上，取掉中间壳上的油位塞，再次从油位孔处加油

25、，直到油流出来为止，安装好油位塞。（二）车辆拖行正常注意事项：变速箱在正常工作过程中依靠中间轴上的油泵向主、副箱的主轴各档滚针轴承间提供充足的润滑。在车辆出现故障需要被拖行时，如果车辆的后轮着地，在传动系连接的情况下，变速箱主轴被后轮带动高速旋转，与主轴齿轮产生转速差，而油泵此时并不工作。主轴齿轮的滚针轴承得不到润滑，导致滚针轴承可能烧蚀。当车辆需要拖行时可抽出半轴或脱开传动轴，也可使驱动轮离地拖行。变速箱挂空档熄火滑行时也会出现相同的恶果，应严格禁止。（三）车辆挂倒档时，应先停车，再挂档。以免损害变速箱内部零件。（四）在车辆高速行驶时，换档手柄从高档区向低档区选档，有时选不过去；即便选过去，

26、变速箱副箱也不会切换，这是副箱选档阻止功能在起作用，用于保护副箱低档同步器。当车辆速度下降到一定程度时，阻止会自动消失。在车辆高速行驶在下坡路，有时会有蜂鸣器报警，这是发动机超速报警功能在起作用，此时要踩下离合器，让发动机和变速箱间的动力断开，以免损坏发动机和离合器。（五）变速箱右侧面的机油滤清器，应在首次行驶5000公里换油时更换，以后每行驶60000公里或一年更换一次，使用环境较为恶劣时应酌情提前更换。（六）变速箱除倒档外，其余档位全部带同步器。提醒驾驶员必须先踩下离合器才可以换档，绝不允许不踩离合器进行换档，否则会造成同步器损坏。离合器分离不彻底也会严重影响同步器的寿命，应及时调整。（七

27、） 离合器分离系统润滑脂加注要求：1、 分离轴两端用滚针轴承支承在前壳体上，前壳体两侧有润滑脂油杯（黄油嘴）。每10000公里应加注一次锂基润滑脂，直到润滑脂从分离轴两端的油封唇口挤出为止。2、 推式离合器分离轴承在一轴盖支承面上滑动，实现离合器分离和结合，滑动配合面间需加锂基润滑脂润滑，在变速箱前壳体侧面有润滑软管，每10000公里应加注一次锂基润滑脂，打开前壳体上部的通风盖板，看到润滑脂从分离轴承两端挤出为止。（附图） 八、DC12J150T系列变速箱常见故障排除说明：排除方法栏中有标识的，需将变速箱返回我公司维修或由我公司派专业人员去维修。（一）变速箱脱档 1、主变速器脱档 同DC9J150T。2、分段式副变速箱脱档可能的原因排除方法1、气缸高、低档窜气，造成副箱切换不到位。检查气缸活塞密封圈是否装反，如装反应重新装，或更换气缸活塞密封圈，清洗零件，涂润滑脂。2、气缸换档轴密封圈漏气（低档时从顶盖通气塞喷气），造成副箱低档切换不到位。更换气缸换档轴密封圈，清洗零件，图润滑脂。3、气缸活塞