交通事故分析与鉴定

1、毕 业 论 文题 目: 交通事故分析与鉴定 学院(直属系): 应用技术学院 年级、专业: 2012级汽车服务工程 学 生 姓 名: 高文君 学 号: 018111401300 指 导 教 师: 赵必鸣 完 成 时 间: 2012年8月 7 日 西华大学毕业论文 目 录摘 要1Abstract2第一章绪论31.1交通事故鉴定研究的社会背景与意义31.2本论文研究的目的和主要内容4第二章近年交通事故统计分析分析6第三章交通事故的定义与分类73.1交通事故的定义73.2交通事故的分类7第四章 交通事故分析及鉴定94.1典型交通事故的成因94.2交通事故鉴定取证104.3交通事故鉴定过程10第五章典型

2、交通事故案例分析125.1雅安市天全县交通事故125.2西昌市普格县交通事故155.3西昌市宁南县交通事故22第六章总结与建议286.1 总结286.2 建议286.3 问题分析与展望29谢 辞30参考文献31交通事故的分析与鉴定摘 要每年在世界各地街道和公路上丧失生命的约130万人，而国内，随着社会经济的飞速发展，机动车和驾驶人的数量日益剧增，人、车、路、环境“四要素”之间的矛盾越发凸显，给道路交通安全管理工作带来了前所未有的压力和挑战。交通事故的不断增长对交通事故鉴定提出了更大的需求，为了满足交通事故鉴定的需要，交通事故鉴定行业迅速发展，但迅速的发展得不到及时规范的管理，从而使鉴定工作的开

3、展出现比较混乱的局面，本文通过道路交通运输业的作用和道路交通事故的危害性对比和交通事故的复杂性来描述研究背景，接着，提出交通事故鉴定的必要性和交通事故鉴定的现状，再结合典型交通事故的成因及鉴定过程分析。总结交通事故鉴定的特点，分析典型交通事故成因，探索更合理、更规范的交通事故鉴定方法。关键词：交通事故，鉴定，事故成因，规范方法。Traffic accident analysis and identificationAbstractEvery year around the world in street and highway on the loss of life of about 1300

4、000 people, and domestic, with the rapid development of social economy, the number of motor vehicles and drivers of increasing, people, vehicle, road, environment " four elements " the contradiction between the increasingly prominent, to the road traffic safety management job brought hithe

5、rto unknown pressure and challenge.Traffic accident growing on traffic accident identification presented greater demand, in order to meet the need of traffic accidents, traffic accident appraisal industry developed rapidly, but the rapid development not to be standardized management, thus enabling t

6、he identification of the work appear more chaos, the road transportation industry and the role of road traffic accident harm contrast and traffic accidents complexity to describe the research background, and then, put forward the necessity of traffic accidents and traffic accident appraisal situatio

7、n, combined with the typical traffic accident cause analysis and identification. Summary of traffic accident identification features, analysis of typical traffic accident causes, to explore a more reasonable, more normative traffic accident identification method.Key words: traffic accident, accident

8、 causes, identification, specification method.第一章绪论1.1交通事故鉴定研究的社会背景与意义1.1.1 道路交通运输业的作用汽车诞生距今已100多年了，经过不断的发展壮大，现在它已成为数量最多，应用最广泛，运输量最大的现代化交通工具。汽车的问世于道路交通运输业的发展，增加了人们出行的机动性，延伸了出行的空间和货物的运转，节省了大量的时间的资金，对人类社会的发展做出了巨大的贡献。在综合运输系统中，相比铁路、航空、水运和管道运输，公路运输具有机动灵活、适应范围广、可以实现门到门运输等优点。公路客运、货运总量，在全部运输业客、货运总量中占有很高的比例。

9、随着今年来基础建设，特别是对高速公路的大量投入，即汽车保有量的不断增长（如下图）1，公路运输的作用进一步凸现出来。汽车对人类社会的各个方面都产生了深远的影响。 图1 近十年公路里程和汽车保有量增长趋势1.1.2 道路交通事故的危害性 随着汽车的普及，社会实现了突飞猛进的发展，然而它又引发了接连不断的人为灾害，使人类蒙受了难以计数的损失。据统计，全世界每年有150多万人在交通事故中丧生，数百万人受伤或致残，其中有近50%交通事故受害者为15-44岁的青壮年。全球交通事故每年造成的经济损失高达5180亿美元，其中发展中国家占1000亿美元，是它们每年获得发展援助总额的一倍，如果继续无动于衷的话，在

10、未来的20年内，这个数字将增加60%。我国汽车保有量约占全世界的2，但道路交通事故死亡人数却占全世界的15，多年高居世界第一。近年来，连续3年死亡人数超过10万人，平均每天死亡300人，相当于每天一架民航客机失事。2002年10.9万人，直接经济损失33.2亿元；2003年10.4万人，2004年是10.7万人，占了总的1/8。2005年9.8万人。2006年8.9万人，平均每天死亡300人。道路交通事故给当今社会的文明和进步蒙上了一层阴影。交通事故残酷地威胁着人们的安全，大肆地破坏着社会的财富，已成为人类的一大公害。 ，发现可疑数据立刻进行复查，及时与委托人进行沟通，必要时对事故现场进行二次

11、勘查； 鉴定报告的起草、审核、发文。在报告的撰写过程中一定要细致认真，严格按照规定流程进行。不能出错，不能遗漏环节，做到多次检查，初稿完成复查，在复核人复核完毕后再复查，做到万无一失。第五章典型交通事故案例分析5.1雅安市天全县交通事故5.1.1案情摘要2012年4月23日23时18分许，牌照号为川*（临）的客车由雅安往天全县方向行驶到G318线2650km+400m处时，发生交通事故。事故当天，某客运公司购置一批新客车，在从客车厂将车开回客运公司途中，有几辆车掉队，事故车是掉队车辆中行驶在最前面的车；事故时的道路情况为：无中心分道线的国道，该车经一段上坡路后转入下坡行驶，坡长约150m，下坡

12、结束后为较小的向左的转弯，并有一座桥梁，及当事人陈述事发时该车转向及制动均失效，以致车撞上桥梁的防护栏，造成车辆受损，以及前排乘坐的乘客从前风窗玻璃处飞出车外，掉落桥下，造成重伤。5.1.2主要系统(机构)检验记录5.1.2.1.转向系统（1）经检测，该车方向盘最大自由转动量约为11°。（2）经检验，该车转向横、直拉杆及球销无明显松旷。（3）经检验，该车转向助力液储液罐内的液面高度在规定范围内（4）转向传动轴有碰撞、擦伤痕迹，转向传动轴万向节叉断裂（照片1、2）。 照片1 事故车转向传动轴 照片2事故车转向传动轴局部5.1.2.2.制动系经拆检，该车制动系相关部件测量数据如表1所示。

13、表1 制动鼓、摩擦片及制动气室推杆工作行程测量数据（mm）项 目前轴后轴左右左右制动摩擦片鼓式上片铆钉头最小深度7.07.97.78.9摩擦片最小厚度14.112.313.113.0鼓式下片铆钉头最小深度7.17.27.57.5摩擦片最小厚度12.112.413.112.1制动鼓端口内径309.8310.5310.3310.1工作面内径310.0310.6310.4310.2摩擦片宽130130130130工作面宽140140140140制动气室推杆工作行程18.912.05.711.85.1.2.3.轮胎该车所装用的各轮胎规格、胎冠花纹最小深度及轮胎气压等检测数据如表2所示。表2 轮胎规格、

14、胎冠花纹最小深度、轮胎气压等检测数据项目规 格轮胎标定最大载荷(kg)/最大充气压力(kPa)胎冠花纹最小深度（mm）轮胎气压（kPa）前轴左7.00 R16 LT1320/77010.8740右7.00 R16 LT1320/77011.0610后轴左主7.00 R16 LT1180/77010.9755副7.00 R16 LT1180/77011.0745右主7.00 R16 LT1180/77010.8720副7.00 R16 LT1180/77011.06805.1.2.4.照明及信号装置该车除右前灯具受损不能工作外，其余灯具外观完好，能工作。5.1.2.5.安全防护装置 副驾驶座位安

15、全带装置完好，其卷带器及安全带锁扣工作正常（照片3）。照片3 事故车安全带（7）左前制动器摩擦片与制动蹄间存在松动现象。（8）左前制动气室皮膜有一条长度约90mm的裂纹（照片16），右后制动气室皮膜有一条贯穿性裂缝（照片17）。 照片16 左前制动气室皮膜 照片17 右后制动气室皮膜（9）右前制动鼓工作面上有油污（照片18），左后制动鼓工作面、摩擦片上均油污严重（照片19、20），右后制动鼓工作面上有油污（照片21）。 照片18 右前制动鼓工作面的油污痕迹 照片19 左后制动鼓工作面的油污痕迹 照片20 左后制动蹄片的油污痕迹 照片21 右后制动鼓工作面的油污痕迹5.2.2.3.轮胎（1）该车

16、所装用的各轮胎型号规格、胎冠花纹最小深度如表5所示。表5 轮胎型号规格、胎冠花纹最小深度数据项目型 号轮胎标定最大载荷(kg)/最大充气压力(kPa)胎冠花纹最小深度（mm）前轴左7.50R16LT1500/77010.1右7.50R16LT1500/77010.2后轴左主7.50R16LT1320/7702.4副7.50R16LT1320/7704.6右主7.50R16LT1320/7700副7.50R16LT1320/7700（2）该车右后主胎、副胎局部帘布层外露（照片22）。 照片22 事故车右后轮胎局部 照片23 事故车后轴轮胎 （3）该车后轴左、右轮胎（主胎）花纹不一致（照片23）。

17、5.2.2.4.照明及信号装置该车左前、左后灯具受损，其余灯具外观完好。第六章总结与建议6.1 总结道路交通事故造成大量的人员伤亡和巨额的经济损失，以及引起一系列的社会的影响。然而，人们对道路交通、对汽车的需求，同对安全的需求一样，还不断的增长。这是一个很大的矛盾，但不能因噎废食，如果去改善和提高才是关键。因此，深人研究道路交通事故，总结其发展规律、探索其改善途径以及对已发生的交通事故做出合理的处理将对提高人们生活水平，促进社会稳定发展等有重大的意义。 任何客观事物总是有其发展规律的。本课题以几个典型的重特大交通事故鉴定、道路交通事故分析、鉴定作为研究内容，对其作较为系统的研究，深人分析影响道

18、路交通安全的各项因素以及交通事故的成因，找出其规律，从而对道路交通事故有较为全面、系统、深层次的认识;进而归纳总结交通事故鉴定的具体操作方法。在此基础上，探索更加有效的交通事故预防措施以及交通事故鉴定方法。综合起来，本文主要工作及结论如下: 一是收集道路交通事故的各项统计数据，并对其进行处理分析，从定量的角度揭示其内在规律特征，使得对道路交通事故的成因有较全面的认识; 二是对道路交通事故类型作较为系统的研究，在对影响因素分类的基础上，定性的分析各因素和道路交通安全之间的本质联系;对道路交通事故的发生机理作较为全面深人的探讨;三是在对道路交通鉴定方法的研究中，从更深层次的角度，对典型交通事故的成

19、因进行归纳总结。提出鉴定过程中的理论框架。并结合近期的几个典型交通事故的鉴定内容阐述提出的理论框架，探索相应对策，为交通事故鉴定提供理论和实践参考。6.2 建议加强交通事故第三方鉴定机构的管理：由于交通事故鉴定在我国起步比较晚，而且大规模的发展也仅在近几年，因此交通鉴定规范性较差。但在交通事故处理过程中，第三方鉴定机构的鉴定结论低于处理案件有不可估量的作用，第三方鉴定机构将存在并长期存在，随着经济的不断增长，我国的汽车保有量也不断上升，交通事故发生的数量也不断飙升。然而，为了对案件进行很好的处理，弄清事故原因是必不可少的。从而交通事故鉴定的工作量也不断增长，第三方鉴定机构也如雨后春笋般的在各个

20、地方成立起来。因此对第三方鉴定机构的管理问题也日益严峻，迫切需要更规范的管理以及更系统的理论来支撑鉴定工作的开展。    6.3 问题分析与展望交通事故鉴定有其与其他类型的鉴定不同的特点，在管理交通事故鉴定时应结合其自身事故特点进行。同时搞好鉴定工作，是一项长期和艰巨的任务，司法部门要与第三方鉴定机构齐心协力，为实现道路交通事故鉴定从混乱的局面越发想正轨靠拢而努力。在未来的十年内，随着国民经济的迅速发展、车辆拥有量的增加和道路里程的延伸，交通环境安全将会进一步恶化，交通事故量将进一步增加，这一点在国外交通工程实践中已经得到验证。加快对交通事故鉴定工作的管理，不断提

21、高第三方鉴定机构的鉴定质量，合理的处理已发生的交通事故，同时在鉴定过程中归纳总结交通事故的成因，提出更有效的预防措施，强化鉴管理，提高鉴定质量，在鉴定过程中不断分析总结并寻求治跟之法，将有利于构建安全和谐的交通环境。谢 辞本文是在尊敬的导师赵必鸣老师的悉心指导下完成的。论文的写作的每一个阶段都得到了赵必鸣老师的指导与帮助。从选题开始，在赵必鸣老师的指导下，结合个人的兴趣和学习背景，经过多次的共同交流，最终确定了交通事故的分析与鉴定这个方向。在写作的过程中，赵必鸣老师一直关心进展情况，在资料的收集和实际调研过程中提供了大力的帮助;在论文整体方向的把握和每一细节上都提出了非常宝贵的意见。赵必鸣老师认真细致的工作作风和严谨求实的治学态度给我留下了深刻的印象，使我受益匪浅。同时，赵必鸣老师在学习上、生活上均给予我极大的帮助和关怀，在此赵必鸣老师及其家人表达我最诚挚的谢意！在论文写作