设备润滑培训分解实用教案

1、 开展润滑工作的意义 润滑基本常识 实际(shj)生产过程中遇到的问题 目录(ml)第1页/共37页第一页，共37页。一、开展(kizhn)润滑工作的意义 随着工业生产中机械化、自动化水平的提高，怎样挖掘、发挥现有设备的生产潜力，提高生产能力，延长(ynchng)设备的使用使用寿命便相应地摆在了面前。搞好润滑投资不大，但长远效果显著，因此是最有效的一种途径，良好的润滑不仅可以控制摩擦、降低磨损，延长(ynchng)设备运行周期，预防事故，而且可以降低备件消耗，提高设备完好率，还可以节省能源。 据统计，在工业设备中，60%以上的故障是由润滑不当引起的，而在液压系统中液压油引起的故障更占到75%以

2、上，因此，合理而有效的润滑显得尤为重要。第2页/共37页第二页，共37页。润滑(rnhu)机理 润滑是在相对运动部件相互作用表面上涂有润滑物质，把两个相对运动表面隔开，使运动副表面不直接发生摩擦，而只是润滑物质内部分子与分子之间的摩擦，即将干摩擦转变为润滑剂分子之间的摩擦，从而(cng r)达到减小摩擦，降低磨损，延长机械设备的使用寿命。摩擦是运动副做相对运动时的物理现象，磨损是伴随摩擦而发生的事实。据统计，世界总能源的1/2消耗在摩擦、磨损上，大约80%机械零件的损坏是由摩擦、磨损引起的，而润滑是减少摩擦磨损、节能降耗的有效措施。第3页/共37页第三页，共37页。1、摩擦(mc) 干摩擦(m

3、c)、边界摩擦(mc)、流体摩擦(mc)、混合摩擦(mc) 滑动摩擦(mc)、滚动摩擦(mc)； 静摩擦(mc)、动摩擦(mc)；第4页/共37页第四页，共37页。干摩擦(mc)第5页/共37页第五页，共37页。边界(binji)摩擦第6页/共37页第六页，共37页。 流体(lit)摩擦、混合摩擦第7页/共37页第七页，共37页。磨合阶段稳定磨损阶段剧烈磨损阶段时间磨损量 磨损多数是有害的（毁坏工作表面(biomin)、影响机械功能、消耗材料和能量、降低机器寿命），但也可以利用（机器跑合、锉削、磨削、研磨等）； 典型磨损过程第8页/共37页第八页，共37页。润滑剂的作用(zuyng)1、减少(

4、 jinsho)摩擦，降低磨损 2、冷却作用 3、防腐及绝缘性 4、传递动力：例如液压油 5、减震作用 6、清洗作用 7、密封作用第9页/共37页第九页，共37页。润滑(rnhu)基本常识汽 轮 机 油液 压 油（ 代 号 为 H）齿 轮 油（ 代 号 为 C）压 缩 机 油冷 冻 机 油液 态 油钙 基 脂锂 基 脂合 成 脂大 桶 润 滑 剂脂 类食 品 工 业 中 常 用 的 润 滑 材 料润滑材料(cilio)的分类 我们常用到的是液压油和齿轮油，对于这两种常见的油品要记住他们各自的代号(diho)（H和C），另外要记住润滑剂的代号(diho)为L。 第10页/共37页第十页，共37页

5、。液压油的种类(zhngli)HL（普通液压油）：15、24、32、46、68、100HG（导轨油）：32、68HS和HR（低温(dwn)液压油）：以30度为界HM（抗磨液压油）：24、32、46、68、100、150注意：对液压油要特别注意清洁及按换油指标进行更换；HL液压油可用抗磨液压油或汽轮机油代用；但抗磨液压油严禁混用。举例说明：L-HM32的含义（32#抗磨液压油）第11页/共37页第十一页，共37页。工业(gngy)齿轮油的种类 闭式齿轮油 L-CKB 抗氧防锈，普通载荷(zi h)，抗泡 （10度 100，150，220，320） L-CKC 中载荷(zi h)，抗氧防锈，抗磨，

6、抗挤压，抗泡 （40度 68，100，150，220，320，680） L-CKD 重载荷(zi h)（ 40度 100，150，220，320，460，680） 开式齿轮油 中载荷(zi h)：40度 150，220，320 重载荷(zi h)：40度 150，220，320 蜗轮蜗杆油 CKE：轻载荷(zi h)，无冲击，一般100度以下 CKE/P：重载荷(zi h)，挤压，冲击 第12页/共37页第十二页，共37页。润滑脂 外观特征一般为：颜色为浅黄至暗褐色，有一定光泽，为不透明或半透明的半固体，是一种可塑性材料。 划分依据：根据锥入度的范围 锥入度：25度时，标准圆锥体以自由落体形式

7、穿入装有标准脂杯内的脂中，经5秒后达到的深度；锥入度越高，稠度越小，润滑脂越软。 各类脂的性能比较(bjio)： 钙基脂：70度时开始融化，承重能力弱 锂基脂：最高温度180度，较强承重能力（就润滑效果看，一公斤锂基 脂相当6公斤大黄油） 合成脂：大于180度，抗挤压能力强 生产线所用的大桶润滑剂：共有三种，P3、D-64、XT；禁止混用，严格控制消耗第13页/共37页第十三页，共37页。工业(gngy)齿轮油的指标 润滑油的理化指标有多种，主要为粘度、闪点和凝点，我国的工业齿轮油粘度分级过去采用50度运动粘度分类法，现在普遍采用的是国际通用的ISO348工业齿轮油粘度分类法。 粘度是度量液体

8、流动的内部摩擦阻力，也称为粘性，是由石油产品组分决定的性质。粘度随温度而改变，温度上升，粘度降低；反之则升高。粘度高的润滑油，能随较高的压力而不会被挤离受润滑的表面(biomin)，但同时内部的摩擦力却有可能阻碍机件的运行；反之，粘度小的润滑油内部阻力小，但容易被挤离机件之间的接触面，起不到良好的润滑作用，因此要根据实际情况选择合适粘度的润滑油。第14页/共37页第十四页，共37页。粘度(zhn d)和粘度(zhn d)指数的实际意义粘度是选用润滑油最主要的依据无论在流体润滑、弹性流体润滑或塑性流体润滑工况下，粘度的大小直粘度是选用润滑油最主要的依据无论在流体润滑、弹性流体润滑或塑性流体润滑工

9、况下，粘度的大小直接影响膜厚、功耗、油量、发热量和泵送性。此外，判断油劣化变质程度常可通过粘度测量得知。接影响膜厚、功耗、油量、发热量和泵送性。此外，判断油劣化变质程度常可通过粘度测量得知。对于使用温度范围广宽的场合，粘度指数特别重要。较大的粘度指数能使油品在低温时阻力不过大，在高对于使用温度范围广宽的场合，粘度指数特别重要。较大的粘度指数能使油品在低温时阻力不过大，在高温时仍能维持足够温时仍能维持足够(zgu)厚度的润滑膜。厚度的润滑膜。第15页/共37页第十五页，共37页。凝点和闪点(shn din) 将油盛在试管里，油面保持在两刻度间，在规定的条件下冷却，玻璃管倾斜将油盛在试管里，油面保

10、持在两刻度间，在规定的条件下冷却，玻璃管倾斜45角，经过一分钟油面失去角，经过一分钟油面失去流动的最高温度称为凝点。流动的最高温度称为凝点。 在标准条件下，将润滑油加热蒸发出的油蒸汽与空气混合达到在标准条件下，将润滑油加热蒸发出的油蒸汽与空气混合达到(d do)一定浓度时，接触火焰，产生短时一定浓度时，接触火焰，产生短时闪火时油的最低温度称为闪点；继续加热，当接触火焰着火可持续闪火时油的最低温度称为闪点；继续加热，当接触火焰着火可持续5秒钟时油的最低温度称为燃点秒钟时油的最低温度称为燃点第16页/共37页第十六页，共37页。齿轮(chln)润滑的特点 齿面间存在着滑动且滑动的方向和大小急剧变化

11、，极易引起磨损、擦伤和胶合 齿轮(chln)传动由于自身特点，接触压力非常高，对闭式齿轮(chln)传动，其破坏形式主要为胶合和点蚀 齿面加工精度不高，润滑是断续性的，每次啮合都需要重新建立油膜 润滑对齿轮(chln)失效有极大影响 齿轮(chln)润滑的好坏还受齿形的修整、箱体及轴的变形、装配及安装精度的影响 第17页/共37页第十七页，共37页。 适当的粘度：粘度越大时承受载荷的能力越大，但同时增加了齿轮传动的摩擦阻力，以至(yzh)发热造成动力损失及损坏设备 良好的热氧化安定性，良好的抗磨、耐载荷性，良好的抗泡性 此外还有良好的防锈、防腐性，抗乳化性及抗剪切安定性 齿轮油的性能(xngn

12、ng)要求第18页/共37页第十八页，共37页。怎样检测润滑油是否(sh fu)正常 对液态油，在无检测仪器的情况下，可采用目测，具体(jt)标准为： A不浑浊，无沉淀 B颜色清，透明 C无刺鼻气味（此标准特别适用于变速箱内倒出的旧油是否可以再循环使用）第19页/共37页第十九页，共37页。怎样(znyng)选油n 对粘度的选择原则，一般是负荷越大，油的粘度值也选择越大；速度越低，则应选择低粘度的（例如输送变速箱一般为220#，洗瓶机主变速箱则为680#）n润滑油的选用同温度(wnd)关系很大，一般来说，环境温度(wnd)低，应选用粘度和倾点低的润滑油；反之则相反，这也是夏天选用牌号较高的油脂

13、的原因（例如夏天输送变速箱一般220#，冬天150#）n工作温度(wnd)高，可选用粘度大，闪点高，氧化安全性好的润滑油 第20页/共37页第二十页，共37页。 氧化(ynghu) 进水乳化 进入杂质 每超过正常使用温度10度，寿命减少一半 接触铜、锌等起催化作用 油品变质(bin zh)的原因第21页/共37页第二十一页，共37页。油品的代用(diyng) 首先必须强调，避免代用，更不允许乱代用，但在实际生产中遇到一时买不到合适的润滑油，或引进新设备但油品未及时跟上的情况下，就要靠代用润滑油解决。代用原则为：1、尽量用同类油品或性能相近，添加剂类似的油品。2、粘度要相当，一般情况下，可选用(

14、xunyng)粘度稍大的润滑油代替。3、质量以高代低，即选用(xunyng)质量高一档的油品代用，这样对设备润滑比较可靠。4、适当考虑环境温度与工作温度。 第22页/共37页第二十二页，共37页。油品的混用 1、一般情况下，应当尽量避免混用，包括150#和220#。 2、混用时，一般原则是同类油品中质量相近，粘度高的混入粘度低的使用。 3、对不了解性能的油品，要求在混用前做混用试验，若发现有异味或沉淀发生(fshng)，则不能混用。 4、对混用油的使用情况要注意考查。第23页/共37页第二十三页，共37页。油品的更换(gnhun) 对到了换油周期的润滑点，换油前应先进行清洗，对不方便清洗的，先

15、用粘度小一至两级的冲刷一下再注入新油；在检查中发现油质正常(zhngchng)，可以不当场更换，适当延长其使用周期，具体做法为： A 对到了润滑周期需换油或进行添加检查时，发现油质颜色比新油稍深稍暗，呈米黄色且有少量沉淀，应采取的措施是：延长其使用寿命的1/4或1/2，然后再检查更换 B 对油质浑浊，油色很暗，近似铁红色，乳化明显，并有明显沉淀或气味的应立即冲洗换新油。 第24页/共37页第二十四页，共37页。实际(shj)生产中遇到的问题 定期、定点、定质：周润滑记录。 定量：定期可以防止润滑油到期更换不及时导致变质，定量则关系到润滑效果的好坏。过剩和不足。例如(lr)虽然各润滑点定期进行了

16、润滑保养，但量的把握不准确，也就是虽然有润滑，但润滑不充分，新油加入后未把旧油完全挤出；1、润滑(rnhu)五定：定点、定质、定期、定量、定人第25页/共37页第二十五页，共37页。减速箱内润滑油过少，会导致润滑不足；过多会导致散热差，产生高温(gown)，一般为：输送变速箱内的油位控制标准一般是指静态下油窗的1/3至1/2处。对无观测视窗的变速箱，一般是指浸没传动齿轮（蜗轮）的1/3至1/2。特殊情况，例如洗瓶机机头和中间变速箱放置方向正好相反，油的高度均以浸过蜗轮或蜗杆为宜。油位的标准(biozhn)控制第26页/共37页第二十六页，共37页。润滑方法(fngf)，避免混用 1、变速箱只加

17、油，不换油，可能虽然经过了好几个润滑周期，仍然是旧油起主要作用，但反映在外部却是完全按周期进行了润滑，可想而知润滑效果削弱，久而久之，废油若仍然在里面会凝结结块，即使再注入新油也不能完全融入其中甚至加不进新油，对设备危害极大。2、装酒机大齿轮。 现在68#油有三种，分别为68液压油、68#齿轮油、68#涡轮机循环油，要注意其各自的用途(yngt)，严禁混用，特别是对新来人员及安排民工领用时，一定要交代仔细。第27页/共37页第二十七页，共37页。油雾器的润滑(rnhu)n油雾器润滑主要包括两部分：压缩空气和调整阀，压缩空气必须采用无水分的和经过净化了的压缩空气，调整阀的微调必须到位，它的润滑原

18、理是：利用压缩空气通过喷嘴把润滑油喷出雾化后，再送入摩擦接触面，并让其在饱和状态下析出，使之黏附一薄层的润滑油膜而起饱和作用(zuyng)，一般为32#以下液压油。第28页/共37页第二十八页，共37页。常见润滑问题(wnt)及排除方法 磨料磨损：原因是混有金属粒子或其他粒子；处理方式是换油或过滤，冲洗箱体。 烧伤：原因是缺油或超负荷；处理方式是供给足量的油或降低负荷。 疲劳点蚀：原因是油的粘度低或局部压力高；处理方式是提高油的粘度，或试用极压油，或再继续磨合一段时间自行消除。 胶合：原因是粘度太低或在重负荷下发生滑动；处理方式同上。 腐蚀和锈蚀：原因是有水分或外来污染物；处理方式是使用好油或

19、换油。 起泡：原因是油缺少抗泡剂或油面高度不合适或有空气和水进入；处理方式是加入抗泡剂，或调整油位高度，或提高密封性 。 沉淀或有油泥；原因是进水形成乳化液或使用时间过长；处理方式是换油。 粘度增加：原因是油发生氧化或温度过高；处理方式是提高密封性或减轻负载(fzi)力。 不正常发热：原因是油过多，或粘度高超负荷，或箱体外有尘土堆积或透气孔堵塞影响散热；处理方式是合理降低油位，减轻负载(fzi)，清除阻塞散热源。 漏油：原因是油封老化或损坏；处理方式是更换油封，轻微的加入添加剂。第29页/共37页第二十九页，共37页。常用(chn yn)润滑剂及其所用部位 68#齿轮油：装酒机的高压排氧泵；一

20、般传动链条 150#齿轮油：一般输送变速箱（杀菌进口变速箱因负载较大，现一般采用220#齿轮油） 220#齿轮油：除洗瓶机外的主机台各变速箱 680#齿轮油：洗瓶机主蜗轮蜗杆箱，SEW电机（1#线CLP 680） 32#液压油：机台上的油雾器装置（现新进24#液压油，可替代(tdi)32#液压油） 32#液压油：装酒机升降汽缸 VM100专用油：1#线全包机真空泵专用 锂基脂EP2：输送轴承；导轨；外露齿轮;锂基脂EP0：集中润滑装置 食用润滑脂：装酒机中心分配器（2#：道达尔1#：克虏伯） 各类专用油：1#线贴标机、码垛机的专用油脂杯；自动验瓶机专用油FL10等第30页/共37页第三十页，共37页。润滑操作(cozu)中需要注意的细节： “全世界滚动轴承的用量非常大，至少以百万计。其中，每年都有90%的轴承在远远没有达到其设计寿命前就出现故障，变成了废品。造成这一事实的原因是多种多样的，但最主要的原因是润滑油污染(wrn)。故障分析调查表明，这些润滑剂的污染(wrn)大多是由于使用了有缺陷的工业润滑工具”。 德克萨斯蒙哥马利的过程机械咨询公司的机械设备可靠性专家Heinz Bloch 说。第31页/共37页第三十一页，共37页。润滑(rnhu)操作中需要注意的细节： 1、入不付出加错油。 2、打折扣存放污染（取用完油脂后注意擦拭并放回原处，桶盖及时盖上或旋紧，避免杂