道路勘测设计第十章

1、第十章 道路沿线设施第十章 道路沿线设施n公共交通站点的布置公共交通站点的布置n停车场设计停车场设计n公共加油站公共加油站n道路照明设计道路照明设计n城市管线的布置城市管线的布置n高速公路服务设施布设高速公路服务设施布设第一节第一节 公共交通站点的布置公共交通站点的布置一、公共交通站点的种类和布置一、公共交通站点的种类和布置1、公共交通首末站、公共交通首末站（始发站或到达站）（始发站或到达站）1）调头、停歇、加水、清洁、保养、小修、夜间存放，）调头、停歇、加水、清洁、保养、小修、夜间存放，占地较大占地较大(1000-1400m2)，2）回车场应设在客流集散的主流方向同侧，其出入口不）回车场应设

2、在客流集散的主流方向同侧，其出入口不得直接与快速路、主干路相接，环形回车的最小转弯得直接与快速路、主干路相接，环形回车的最小转弯半径应满足相应要求半径应满足相应要求3）一般布置在城市道路外的用地上或大型停车场内。）一般布置在城市道路外的用地上或大型停车场内。第一节第一节 公共交通站点的布置公共交通站点的布置一、公共交通站点的种类和布置一、公共交通站点的种类和布置2、公共交通停靠站、公共交通停靠站1）主要布置在客流集散点（干道交叉口、火车站、大型）主要布置在客流集散点（干道交叉口、火车站、大型商场、重要机关单位、大型工矿企业或大专院校等），商场、重要机关单位、大型工矿企业或大专院校等），有时还要

3、考虑地形、特殊的治安要求等。有时还要考虑地形、特殊的治安要求等。2）尽量避免相互间转车，应考虑在适当地段或交叉口组）尽量避免相互间转车，应考虑在适当地段或交叉口组织区间调头车。织区间调头车。第一节第一节 公共交通站点的布置公共交通站点的布置一、公共交通站点的种类和布置一、公共交通站点的种类和布置3、公共交通枢纽站、公共交通枢纽站1）多条公交路线经过、站点集中，上下车和换乘）多条公交路线经过、站点集中，上下车和换乘的乘客多。注意乘客、行人和车辆的安全。的乘客多。注意乘客、行人和车辆的安全。2）尽量使换车乘客不穿越行车道且步行距离最短。）尽量使换车乘客不穿越行车道且步行距离最短。第一节第一节 公共

4、交通站点的布置公共交通站点的布置二、公共交通路线的布置原则二、公共交通路线的布置原则1、以、以“安全、服务、节约安全、服务、节约”方针为指导。方针为指导。2、所有干线应布置公共交通路线。、所有干线应布置公共交通路线。3、市区应组成闭合的路线网，便于换乘。、市区应组成闭合的路线网，便于换乘。4、人流主要集散地点，从各区应设置直达或路过的公共交、人流主要集散地点，从各区应设置直达或路过的公共交通路线；各人流集散点间，也应布置路线。通路线；各人流集散点间，也应布置路线。5、应按主要人流方向设置，符合最短路原则。、应按主要人流方向设置，符合最短路原则。6、同一条路线上的客运量宜均衡。、同一条路线上的客

5、运量宜均衡。7、在高峰人流特别多的路段上，宜增设区间路线（专线）。、在高峰人流特别多的路段上，宜增设区间路线（专线）。8、不同线路之间要注意衔接，便于换乘。、不同线路之间要注意衔接，便于换乘。第一节第一节 公共交通站点的布置公共交通站点的布置三、公共交通停靠站的布置三、公共交通停靠站的布置1、公共交通停靠站的间距：、公共交通停靠站的间距：间距要适当。市区一般以间距要适当。市区一般以500-600m为宜，郊区一般为为宜，郊区一般为1000m左右。左右。2、公共交通停靠站的设点、公共交通停靠站的设点1）通常在交叉口附近设点，但应避开交叉口的视距三角）通常在交叉口附近设点，但应避开交叉口的视距三角形

6、范围，还应与红绿灯柱保持一段距离。（形范围，还应与红绿灯柱保持一段距离。（1）过交叉过交叉口设站；（口设站；（2）不过交叉口设站。）不过交叉口设站。2）混合车辆并站时，行车频率小、启动迅速的应放前面）混合车辆并站时，行车频率小、启动迅速的应放前面3）上、下行的停靠站应错开一定距离。）上、下行的停靠站应错开一定距离。第一节第一节 公共交通站点的布置公共交通站点的布置三、公共交通停靠站的布置三、公共交通停靠站的布置2、公共交通停靠站的设点、公共交通停靠站的设点4）应考虑乘车、换乘方便，不妨碍交叉口的人车交通和安）应考虑乘车、换乘方便，不妨碍交叉口的人车交通和安全，不影响车辆停车候驶和通行能力，不影

7、响站点本身的全，不影响车辆停车候驶和通行能力，不影响站点本身的行车秩序和通行能力等。行车秩序和通行能力等。5）布置形式：对称布置、不对称布置）布置形式：对称布置、不对称布置三、公共交通停靠站的布置三、公共交通停靠站的布置3、公共交通停靠站在道路平面上的布置方式、公共交通停靠站在道路平面上的布置方式1）沿人行道设置）沿人行道设置2）将人行道后退做成港湾式的停靠站）将人行道后退做成港湾式的停靠站第一节第一节 公共交通站点的布置公共交通站点的布置沿街建筑沿街建筑人行道人行道绿化带绿化带停靠站停靠站道路中线道路中线停靠站停靠站沿街建筑沿街建筑人行道人行道绿化带绿化带道路中线道路中线三、公共交通停靠站的

8、布置三、公共交通停靠站的布置3、公共交通停靠站在道路平面上的布置方式、公共交通停靠站在道路平面上的布置方式3）沿机动车道与非机动车道之间的分隔带设置）沿机动车道与非机动车道之间的分隔带设置第一节第一节 公共交通站点的布置公共交通站点的布置沿街建筑沿街建筑人行道人行道绿化带绿化带非机动车道非机动车道分隔带分隔带道路中线道路中线人行横道人行横道第二节第二节 停车场设计停车场设计一、城市道路上停车场地的设置原则一、城市道路上停车场地的设置原则1、应在城市适当地点划定停车面积、应在城市适当地点划定停车面积2、在城市环路与放射干路交会处附近留出合理停车场地、在城市环路与放射干路交会处附近留出合理停车场地

9、3、应结合街区改造规划，集中布置综合使用停车场、应结合街区改造规划，集中布置综合使用停车场4、停车场设在大型建筑物前，并位于主干路的同侧、停车场设在大型建筑物前，并位于主干路的同侧5、停车场的位置不得靠近城市干路的交叉口，其出入口应、停车场的位置不得靠近城市干路的交叉口，其出入口应远离交叉口，最好距停车线远离交叉口，最好距停车线100m以上以上6、停车场出入口不宜设在主干路上，不得设在人行横道、停车场出入口不宜设在主干路上，不得设在人行横道、公交停靠站以及桥隧的引道上公交停靠站以及桥隧的引道上第二节第二节 停车场设计停车场设计二、汽车停车场的设计二、汽车停车场的设计1、停车场的布局与规模、停车

10、场的布局与规模（1）在城市外围地带）在城市外围地带（2）对外交通枢纽所在地及市中心地区）对外交通枢纽所在地及市中心地区（3）在车流大量集中的大型公共建筑物附近）在车流大量集中的大型公共建筑物附近（4）其他有停车需求的适当地点）其他有停车需求的适当地点整个城市的停车场总面积：整个城市的停车场总面积：F=A.n.a第二节第二节 停车场设计停车场设计二、汽车停车场的设计二、汽车停车场的设计2、停车场的设计原则、停车场的设计原则（1）符合城市规划与交通组织的要求，便于使用）符合城市规划与交通组织的要求，便于使用（2）均衡布置，专用紧靠）均衡布置，专用紧靠（3）出、入口分设，通视良好，标志明显，远离）出

11、、入口分设，通视良好，标志明显，远离交叉交叉（4）车辆不滑溜，场内不积水，交通路线明确，）车辆不滑溜，场内不积水，交通路线明确，与进出口行驶方向一致。与进出口行驶方向一致。二、汽车停车场的设计二、汽车停车场的设计3、设计步骤、设计步骤（1）选定设计车辆）选定设计车辆：停车高峰时所占比重大的车辆：停车高峰时所占比重大的车辆第二节第二节 停车场设计停车场设计设计车辆设计车辆车身长度车身长度L(m) 车身宽度车身宽度B(m)小型车小型车5.01.8大型车大型车12.02.5特殊大型车特殊大型车18.02.53、设计步骤、设计步骤（2）选定停车场位置）选定停车场位置n沿缘石线布置停车场地沿缘石线布置停

12、车场地：常设置在与主要干道相交的次：常设置在与主要干道相交的次要道路上。比较普遍，但占用了车行道的面积。要道路上。比较普遍，但占用了车行道的面积。第二节第二节 停车场设计停车场设计沿街建筑沿街建筑人行道人行道侧石线侧石线停车线停车线行车方向行车方向道路中线道路中线3、设计步骤、设计步骤（2）选定停车场位置）选定停车场位置n港湾式路边停车港湾式路边停车：在道路一侧或两侧有足够宽度的绿化带内：在道路一侧或两侧有足够宽度的绿化带内做成港湾式的停车道。用地紧凑，但出入停车场地时对交通做成港湾式的停车道。用地紧凑，但出入停车场地时对交通有一定的干扰。有一定的干扰。第二节第二节 停车场设计停车场设计沿街建

13、筑沿街建筑人行道人行道道路中线道路中线行车方向行车方向绿化带绿化带3、设计步骤、设计步骤（2）选定停车场位置）选定停车场位置n利用分隔带停车利用分隔带停车：当机动车道与非机动车道之间有较宽的：当机动车道与非机动车道之间有较宽的分隔带时，可利用其布置停车道。分隔带时，可利用其布置停车道。第二节第二节 停车场设计停车场设计沿街建筑沿街建筑非机动车道非机动车道分隔带分隔带机动车道机动车道道路中线道路中线行车方向行车方向人行道人行道3、设计步骤、设计步骤（2）选定停车场位置）选定停车场位置n道路外的港湾式停车场道路外的港湾式停车场：与行车方向垂直或平行。最安全，：与行车方向垂直或平行。最安全，停放车辆

14、多，适用于车型复杂，并有大量车流、人流集散停放车辆多，适用于车型复杂，并有大量车流、人流集散的地方。的地方。第二节第二节 停车场设计停车场设计3、设计步骤、设计步骤（3）选定车辆停放方式）选定车辆停放方式：根据停车场地位置、：根据停车场地位置、面积、形状、进出口位置、停车容量和管理等面积、形状、进出口位置、停车容量和管理等因素选择。因素选择。n按汽车纵轴线与通行道的夹角关系分为按汽车纵轴线与通行道的夹角关系分为：平行：平行式、垂直式和斜放式。式、垂直式和斜放式。第二节第二节 停车场设计停车场设计三、在停车场地上的停车方式三、在停车场地上的停车方式1、一般根据停车场地面积、形状、进出口位置、停车

15、容量和管理等因、一般根据停车场地面积、形状、进出口位置、停车容量和管理等因素选择停车方式素选择停车方式2、停车方式按汽车纵轴线与通道的夹角关系分为、停车方式按汽车纵轴线与通道的夹角关系分为1）平行式）平行式：占用的停车道宽度最小，但占用长度最大，车辆驶出方便迅速，：占用的停车道宽度最小，但占用长度最大，车辆驶出方便迅速，停车面积大。多用于车行道较宽或交通较少，且停车不多、时间较短的停车面积大。多用于车行道较宽或交通较少，且停车不多、时间较短的情况；狭长的停车场；集中驶出的停车场；车辆零来整走等。情况；狭长的停车场；集中驶出的停车场；车辆零来整走等。第二节第二节 停车场设计停车场设计LLSDB平

16、行车道平行车道第二节第二节 停车场设计停车场设计3、设计步骤、设计步骤（3）选定车辆停放方式）选定车辆停放方式n垂直式垂直式：在单位长度内停放数最多，用地紧凑，进出方便，：在单位长度内停放数最多，用地紧凑，进出方便，但占用的停车道宽度最大，且需要通道宽度较宽。适用于但占用的停车道宽度最大，且需要通道宽度较宽。适用于停车数量多的港湾式停车场。停车数量多的港湾式停车场。BLBLD第二节第二节 停车场设计停车场设计3、设计步骤、设计步骤（3）选定车辆停放方式）选定车辆停放方式n斜列式斜列式：停车道宽度随车长和停放角度不同而异，单位长度：停车道宽度随车长和停放角度不同而异，单位长度内停放的车辆数随交角

17、的增大而增多，车辆出入方便，所需内停放的车辆数随交角的增大而增多，车辆出入方便，所需通道宽度较小，有利于迅速停放与疏散。车辆随来随走。最通道宽度较小，有利于迅速停放与疏散。车辆随来随走。最常见，常见，45的斜列式停车更为普遍。的斜列式停车更为普遍。第二节第二节 停车场设计停车场设计车辆停发方式车辆停发方式1）前进停车、前进发车）前进停车、前进发车2）前进停车、后退发车）前进停车、后退发车3）后退停车、前进发车）后退停车、前进发车第二节第二节 停车场设计停车场设计3、设计步骤、设计步骤（4）确定停车带和通行道宽度）确定停车带和通行道宽度n设计车辆，如车长、车宽和车门宽等。设计车辆，如车长、车宽和

18、车门宽等。n车辆的最小转弯半径。车辆的最小转弯半径。n停车方式和车辆之间的安全净距。停车方式和车辆之间的安全净距。n驾驶员的驾驶熟练程度。驾驶员的驾驶熟练程度。第二节第二节 停车场设计停车场设计3、设计步骤、设计步骤（5）确定单位停车面积）确定单位停车面积：与车辆尺寸和停放：与车辆尺寸和停放方式、通行道的条数和宽度、车辆集散要求方式、通行道的条数和宽度、车辆集散要求以及绿化面积等因素有关。以及绿化面积等因素有关。n平行式：平行式：n垂直式：垂直式：（6）其它设计问题）其它设计问题：路面结构、绿化、照明、排水、：路面结构、绿化、照明、排水、附属设施等。附属设施等。 2211115 . 0mCLB

19、CLAS 2222225 . 0mCBCBLAS第二节第二节 停车场设计停车场设计三、自行车停车场设计三、自行车停车场设计1、应依据道路、广场及公共建筑物布置，以中、应依据道路、广场及公共建筑物布置，以中、小型为主分散就近设置。小型为主分散就近设置。2、在市区一般设置在人行道的绿化带或机动车道、在市区一般设置在人行道的绿化带或机动车道与非机动车道的分隔带上。与非机动车道的分隔带上。3、划整为零分散在附近的小路或小巷里。、划整为零分散在附近的小路或小巷里。4、停放方式：垂直式、斜列式；平面布置方式：、停放方式：垂直式、斜列式；平面布置方式：单排、双排单排、双排n自行车停放方式自行车停放方式第二节

20、第二节 停车场设计停车场设计每辆占地面积，出每辆占地面积，出入口数量、宽度，入口数量、宽度，分组停放，分组长分组停放，分组长度等度等第三节第三节 公共加油站公共加油站一、城市公共加油站布置的一般要求一、城市公共加油站布置的一般要求1、应根据交通发展实际需要均衡的分布，做到合、应根据交通发展实际需要均衡的分布，做到合理、方便、网络化理、方便、网络化2、服务半径宜为、服务半径宜为0.91.2km，尽量缩短汽车空驶，尽量缩短汽车空驶距离距离3、一般在大型汽车停车场、城市出入口、主要干、一般在大型汽车停车场、城市出入口、主要干道及车辆经过或汇集较多的地方都需设置道及车辆经过或汇集较多的地方都需设置4、

21、一个加油站每天至少能为、一个加油站每天至少能为300辆左右汽车服务辆左右汽车服务第三节第三节 公共加油站公共加油站二、城市公共加油站布置的一般要求二、城市公共加油站布置的一般要求1、规模根据城市和周围地区汽车拥有水平而定，并按大、中、规模根据城市和周围地区汽车拥有水平而定，并按大、中、小型站相结合的原则布点，以小型为主小型站相结合的原则布点，以小型为主2、加油站的布置需符合交通安全、流畅、卫生和防火等要求、加油站的布置需符合交通安全、流畅、卫生和防火等要求3、加油站要醒目，方便加油，出入口最好设在支路或次要道路、加油站要醒目，方便加油，出入口最好设在支路或次要道路上，并有等候停车道，与周围建筑

22、物有一定的安全距离，用上，并有等候停车道，与周围建筑物有一定的安全距离，用栅栏或绿篱与人行道分隔栅栏或绿篱与人行道分隔4、站址的选择必须考虑城市发展、站址的选择必须考虑城市发展5、符合国家标准、符合国家标准小型石油库及汽车加油站设计规范小型石油库及汽车加油站设计规范要求要求第三节第三节 公共加油站公共加油站三、城市道路上公共加油站的布置形式三、城市道路上公共加油站的布置形式1、路口式、路口式：布置在交叉口附近的用地上。方便各方车辆，出入：布置在交叉口附近的用地上。方便各方车辆，出入口较通畅，但对车辆频繁的路口交通影响较大。口较通畅，但对车辆频繁的路口交通影响较大。第三节第三节 公共加油站公共加

23、油站三、城市道路上三、城市道路上公共加油站的公共加油站的布置形式布置形式2、路段式、路段式：布置：布置在旁弯进去的在旁弯进去的专门用地上。专门用地上。车辆的出入口车辆的出入口均在一条道路均在一条道路上，对交通影上，对交通影响较小。响较小。第三节第三节 公共加油站公共加油站四、城市道路上公共加油站的基本要求四、城市道路上公共加油站的基本要求1、一般车辆驶入时，只准右转，转弯半径根据主要车型而定。、一般车辆驶入时，只准右转，转弯半径根据主要车型而定。出入口车行道宽度以出入口车行道宽度以910m为宜为宜2、加油站用地范围内，行驶速度不宜大于、加油站用地范围内，行驶速度不宜大于15km/h3、出入道路

24、的最大纵坡不得大于、出入道路的最大纵坡不得大于6%，坡长应小于，坡长应小于20m，最小，最小纵坡应大于纵坡应大于0.3%4、加油站用地的路面需要有较高的强度，耐油类的侵蚀和水的、加油站用地的路面需要有较高的强度，耐油类的侵蚀和水的冲刷，一般多采用水泥混凝土路面冲刷，一般多采用水泥混凝土路面第三节第三节 公共加油站公共加油站四、城市道路上公共加油站的基本要求四、城市道路上公共加油站的基本要求5、车行道的数目一般依据油泵的数目及其布置而定。单车道以、车行道的数目一般依据油泵的数目及其布置而定。单车道以4.2m为宜，为了错车，应大于为宜，为了错车，应大于6.4m。油泵两侧一般均铺有。油泵两侧一般均铺

25、有车行道车行道第三节第三节 公共加油站公共加油站六、加油站的主要设备六、加油站的主要设备1、加油柱、加油柱：多设在高出加油站地面的分隔岛的泵台上，：多设在高出加油站地面的分隔岛的泵台上，高度约为高度约为1.8m，平面尺寸约为，平面尺寸约为80cmx60cm2、地下储油罐、地下储油罐：一般做成罐槽。可以埋在车行道下，：一般做成罐槽。可以埋在车行道下，或埋置在站房的两侧或埋置在站房的两侧3、站房、站房4、其他、其他：管理室、小修室、车台等：管理室、小修室、车台等第四节第四节 道路照明设计道路照明设计一、城市道路照明的作用一、城市道路照明的作用1、保证来往行车和行人在夜间的交通安全、保证来往行车和行

26、人在夜间的交通安全2、美化市容、美化市容二、城市道路照明的设计原则二、城市道路照明的设计原则1、确保路面具有符合标准要求的照明数量和质量、确保路面具有符合标准要求的照明数量和质量2、投资低，耗电少、投资低，耗电少3、运行安全、可靠，便于维护管理、运行安全、可靠，便于维护管理第四节第四节 道路照明设计道路照明设计三、道路照明标准三、道路照明标准1、光的平均亮度、光的平均亮度（亮度（亮度Lav）：发光强度为）：发光强度为1cd（坎德拉）的光源均匀分布在（坎德拉）的光源均匀分布在1m2照射面上所照射面上所产生的视觉效果。单位：产生的视觉效果。单位：cd/m2。2、光的平均照度、光的平均照度（照度（照

27、度Eav）：光通量（引起视）：光通量（引起视觉的光能强度）为觉的光能强度）为1lm（流明）的光源均匀分布（流明）的光源均匀分布在在1m2照射面上所产生的视觉效果。单位：照射面上所产生的视觉效果。单位：lx（勒克斯）。（勒克斯）。第四节第四节 道路照明设计道路照明设计三、道路照明标准三、道路照明标准3、亮度或照度的均匀度、亮度或照度的均匀度：亮度或照度的最小值与：亮度或照度的最小值与平均值之比。平均值之比。4、眩光限制、眩光限制：灯具是否截光。：灯具是否截光。5、诱导性、诱导性：是否良好。：是否良好。n照明标准的选定与道路等级、交通量、路面反照明标准的选定与道路等级、交通量、路面反光性质（路面类

28、型、潮湿状态等）、路灯悬吊光性质（路面类型、潮湿状态等）、路灯悬吊方式和高度等有关。方式和高度等有关。城市道路照明标准城市道路照明标准级级别别道路道路类型类型亮度亮度照度照度眩光限制眩光限制诱诱导导性性平均亮度Lav(cd坎德拉/米2)均匀度Lmin/ Lav平均照度Eav(lx勒克斯)均匀度Emin/Eav快速路1.50.40200.4严禁采用非截光型很好主干路1.00.35150.35严禁采用非截光型很好次干路0.50.3580.35不得采用非截光型好支路0.30.3050.30不宜采用非截光型好居住区-1-2-不受限制-第四节第四节 道路照明设计道路照明设计四、道路照明的光源四、道路照明

29、的光源n基本要求基本要求：寿命长，光效高，可靠性、一致性好，显色：寿命长，光效高，可靠性、一致性好，显色性和色表应符合特定的照明路线或场所的要求。性和色表应符合特定的照明路线或场所的要求。n快速路、市郊道路快速路、市郊道路：宜采用低压钠灯或高压钠灯：宜采用低压钠灯或高压钠灯n主干路、次干路主干路、次干路：宜采用高压钠灯：宜采用高压钠灯n支路、居住区道路支路、居住区道路：宜采用小功率高压钠灯或小功率高：宜采用小功率高压钠灯或小功率高压汞灯压汞灯n市中心、商业中心街道市中心、商业中心街道：可采用金属卤化物灯或中显色：可采用金属卤化物灯或中显色型、高显色型的高压钠灯型、高显色型的高压钠灯五、道路照明

30、系统的布置五、道路照明系统的布置（一）平面布置（一）平面布置1、照明器在道路上的布置方式、照明器在道路上的布置方式第四节第四节 道路照明设计道路照明设计沿路单沿路单侧布置侧布置沿路两侧沿路两侧对称布置对称布置沿路两侧沿路两侧交错布置交错布置横向悬横向悬索布置索布置第四节第四节 道路照明设计道路照明设计五、道路照明系统的布置五、道路照明系统的布置（一）平面布置（一）平面布置2、在曲线路段、平面交叉、立体交叉、铁路道口、广场、停、在曲线路段、平面交叉、立体交叉、铁路道口、广场、停车场、桥梁、坡道等特殊地点的照明布置：见有关规定。车场、桥梁、坡道等特殊地点的照明布置：见有关规定。（二）横向位置（二）

31、横向位置n距路缘石距路缘石0.51.0m处处n悬挑长度不宜悬挑长度不宜1/4灯具安装高度灯具安装高度 一般为一般为2-4m。n仰角宜仰角宜1515m42m0 . 15 . 0第四节第四节 道路照明设计道路照明设计五、道路照明的布局五、道路照明的布局3、照明器的安装高度和纵向间距、路面宽度的配合、照明器的安装高度和纵向间距、路面宽度的配合n国际照明协会推荐高度国际照明协会推荐高度n街心花园、林荫道：街心花园、林荫道：45mn一般道路：一般道路： 810mn重要道路、广场：重要道路、广场： 1112mn道路道路照明纵向间距一般采用照明纵向间距一般采用3050m，高度为，高度为1215m。222co

32、scoshIrIAaaEhrL/2AaIa第四节第四节 道路照明设计道路照明设计五、道路照明的布局五、道路照明的布局第四节第四节 道路照明设计道路照明设计六、高杆灯照明六、高杆灯照明1、是指灯具安装高度、是指灯具安装高度20m20m的照明的照明2 2、适用地点、适用地点：主要道路上的复杂汇合点、大型立体交叉、大型：主要道路上的复杂汇合点、大型立体交叉、大型广场、大型公共停车场等广场、大型公共停车场等3 3、优点、优点n容易在被照面上获得高亮度、高照度；容易在被照面上获得高亮度、高照度；n被照面的亮度、照度均匀度好，眩光可避免或减弱；被照面的亮度、照度均匀度好，眩光可避免或减弱；n为驾驶员提供道

33、路或整个交叉口整齐、清晰图像；为驾驶员提供道路或整个交叉口整齐、清晰图像；n有助于创造类似白天的照明条件，改善了可见度；有助于创造类似白天的照明条件，改善了可见度；n可消除撞杆事故，维护时不影响正常交通；可消除撞杆事故，维护时不影响正常交通；n设计得好可起到美化城市的作用。设计得好可起到美化城市的作用。第四节第四节 道路照明设计道路照明设计六、高杆灯照明六、高杆灯照明4 4、缺点：、缺点：一次性建造费用高；比采用常规照明系统能耗大；一次性建造费用高；比采用常规照明系统能耗大；一般要用专门维护设备；一般要用专门维护设备；夜间对周围单位及居民生活影响较大（光污染）。夜间对周围单位及居民生活影响较大

34、（光污染）。5、设计应注意的问题、设计应注意的问题n要合理选择高杆灯顶部灯架及灯杆的结构形式；要合理选择高杆灯顶部灯架及灯杆的结构形式；n合理选择灯具的配置方式；合理选择灯具的配置方式；n摆整功能和美化两者的关系，合理选择高杆灯的造型；摆整功能和美化两者的关系，合理选择高杆灯的造型；n正确选择杆位；正确选择杆位；n合理选择灯具和光源，多采用泛光灯具和大功率高压钠灯；合理选择灯具和光源，多采用泛光灯具和大功率高压钠灯；n合理确定灯具的投光角度和杆距；合理确定灯具的投光角度和杆距；n合理确定照明标准；合理确定照明标准；n要进行科学的设计计算和经济分析比较，确保高杆照明的质量。要进行科学的设计计算和

35、经济分析比较，确保高杆照明的质量。第五节第五节 城市管线的布置城市管线的布置一、城市管线与城市道路的关系一、城市管线与城市道路的关系1 1、关系密切，需要很好的配合、关系密切，需要很好的配合2、事前统一规划，综合设计，联合施工、事前统一规划，综合设计，联合施工n根据城市或地区近、远期建设要求统一规划根据城市或地区近、远期建设要求统一规划n分别将各种管线埋设在若干条道路上分别将各种管线埋设在若干条道路上n处理好管线与管线、管线与建筑物、管线与绿化的关系处理好管线与管线、管线与建筑物、管线与绿化的关系n在水平垂直位置上进行综合设计在水平垂直位置上进行综合设计n在路面铺筑前，埋设好各种管线在路面铺筑

36、前，埋设好各种管线n各种管线采用统一的城市坐标系统和标高系统各种管线采用统一的城市坐标系统和标高系统n管线综合布置应与总平面布置、竖向设计和绿化布置统一进行管线综合布置应与总平面布置、竖向设计和绿化布置统一进行第五节第五节 城市管线的布置城市管线的布置二、城市道路地上杆线的类型和布置二、城市道路地上杆线的类型和布置1、城市道路地上杆线的类型、城市道路地上杆线的类型1 1）电力（强电）电力（强电）杆线杆线：照明电力线、工业生活用各种电力线：照明电力线、工业生活用各种电力线2 2）电讯（弱电）杆线）电讯（弱电）杆线：市内电话线、长途电话线、无线电广：市内电话线、长途电话线、无线电广播电缆等播电缆等

37、3 3）电车杆线）电车杆线：专供电车用的直流电缆：专供电车用的直流电缆2、城市道路地上杆线的布置、城市道路地上杆线的布置1 1）位置）位置：一般都设置在人行道或分隔带上：一般都设置在人行道或分隔带上第五节第五节 城市管线的布置城市管线的布置二、城市道路地上杆线的类型和布置二、城市道路地上杆线的类型和布置2、城市道路地上杆线的布置、城市道路地上杆线的布置2 2）布置要求）布置要求n电讯杆线与电力杆线，一般应分别架设在道路的两侧，与同类的地电讯杆线与电力杆线，一般应分别架设在道路的两侧，与同类的地下电缆位于道路的同侧，安全情况下，两者可合杆架设。下电缆位于道路的同侧，安全情况下，两者可合杆架设。n

38、架空电线应与路面保持一定的垂直距离架空电线应与路面保持一定的垂直距离第五节第五节 城市管线的布置城市管线的布置3 3）布置要求）布置要求n一般杆线埋深部分在一般杆线埋深部分在1.51.52.5m左右左右。n注意道路改建，路面升高或降低所带来的影响注意道路改建，路面升高或降低所带来的影响n架空电线应与建筑物保持一定的水平距离架空电线应与建筑物保持一定的水平距离第五节第五节 城市管线的布置城市管线的布置二、城市道路地下管线的类型和布置二、城市道路地下管线的类型和布置3 3、城市道路地下管线的类型、城市道路地下管线的类型1 1）包括过境干管以及为街道两旁建筑服务的支管或户线。）包括过境干管以及为街道

39、两旁建筑服务的支管或户线。2 2）电缆）电缆：种类同地上杆线的种类，用铠装直接埋设。：种类同地上杆线的种类，用铠装直接埋设。3 3）管道）管道n下水道（排水管道）下水道（排水管道）：雨水管道、污水管道。管径从：雨水管道、污水管道。管径从20cm20cm3m不不等。等。n上水道（给水管道）上水道（给水管道）：生活用给水管、市政和消防用给水管、工业：生活用给水管、市政和消防用给水管、工业用的各种给水管等。一般管内压力在用的各种给水管等。一般管内压力在196kPa，管径从管径从75mm75mm600mm不等。不等。第五节第五节 城市管线的布置城市管线的布置3 3、城市道路地下管线的类型、城市道路地下

40、管线的类型3 3）管道）管道n煤气管道煤气管道：高压管道（：高压管道（404kPa或更高），中压管道或更高），中压管道（101202kPa，管径一般在，管径一般在400mm左右），低压管左右），低压管道（道（101kPa，管径一般在，管径一般在200mm左右）左右）n热力管道（暖气管道）热力管道（暖气管道）：热水管道、蒸气（高压或低压）：热水管道、蒸气（高压或低压）管道管道n其他其他：各种工业专用管道：各种工业专用管道第五节第五节 城市管线的布置城市管线的布置4 4、城市道路地下管线的布置、城市道路地下管线的布置1 1）方式）方式：集中埋设（综合管道）；分散埋设：集中埋设（综合管道）；分散埋设

41、2 2）布置原则）布置原则n地下管线应尽可能布置在绿化带（主要指草地）、人行地下管线应尽可能布置在绿化带（主要指草地）、人行道及非机动车道下面；维修次数较少、埋设较深的管道道及非机动车道下面；维修次数较少、埋设较深的管道（污水、雨水）不得已时可布置在机动车道下面；快速（污水、雨水）不得已时可布置在机动车道下面；快速路机动车道下面不宜布设任何管线。路机动车道下面不宜布设任何管线。n地下管线应与道路中线或建筑红线平行敷设，尽量避免地下管线应与道路中线或建筑红线平行敷设，尽量避免横穿道路，必须横穿时应尽量与道路正交。横穿道路，必须横穿时应尽量与道路正交。第五节第五节 城市管线的布置城市管线的布置4

42、4、城市道路地下管线的布置、城市道路地下管线的布置2 2）布置原则）布置原则n地下管线应敷设在支管线多的一边。形式有单排和双排埋设。电力、地下管线应敷设在支管线多的一边。形式有单排和双排埋设。电力、电信电缆只适合双排埋设。电信电缆只适合双排埋设。n一般不应埋设任何地下管线的范围在缘石靠车道一边一般不应埋设任何地下管线的范围在缘石靠车道一边1m1m和缘石背面和缘石背面0.4m0.4m之内；乔木树干左右之内；乔木树干左右1m1m之内；距建筑物边缘之内；距建筑物边缘0.50.51.0m.0m之内，之内，路灯杆基础之下等。路灯杆基础之下等。n地下管线应依照一定的次序布置。从建筑红线向道路中心方向依次地

43、下管线应依照一定的次序布置。从建筑红线向道路中心方向依次是：电力电缆或电讯电缆是：电力电缆或电讯电缆- -煤气管道或热力管道煤气管道或热力管道- -给水管道或排水管给水管道或排水管道道- -污水管道。污水管道。n地下管线之间及地下管线与建筑物、绿带之间应保持最小水平净距地下管线之间及地下管线与建筑物、绿带之间应保持最小水平净距第五节第五节 城市管线的布置城市管线的布置4 4、城市道路地下管线的布置、城市道路地下管线的布置2 2）布置原则）布置原则n地下管线埋设深度应大于各种管线的最小覆土深度。地下管线埋设深度应大于各种管线的最小覆土深度。n地下管线相互交叉时应保证最小垂直净距的要求。表地下管线

44、相互交叉时应保证最小垂直净距的要求。表8-98-9n确定各种地下管线交叉点的标高时，首先考虑排水管线的确定各种地下管线交叉点的标高时，首先考虑排水管线的n各种地下管线在平面或立面上发生冲突时，应协商解决。各种地下管线在平面或立面上发生冲突时，应协商解决。n道路改建时，路床距管线顶的深度要大于最小安全深度，道路改建时，路床距管线顶的深度要大于最小安全深度，否则，需要进行加固或降低或挪移。否则，需要进行加固或降低或挪移。n在高程或平面上有矛盾时，应妥善解决。在高程或平面上有矛盾时，应妥善解决。第五节第五节 城市管线的布置城市管线的布置n城市道路地下管线布置示例城市道路地下管线布置示例第五节第五节

45、城市管线的布置城市管线的布置n城市道路地下管线布置示例城市道路地下管线布置示例第五节第五节 城市管线的布置城市管线的布置n城市道路地下管线的综合管道城市道路地下管线的综合管道n设置条件设置条件n交通运输繁忙、管线设施复杂、埋设管线安排有困交通运输繁忙、管线设施复杂、埋设管线安排有困难的快速路、主干路以及配合地下铁道、立体交叉难的快速路、主干路以及配合地下铁道、立体交叉等大规模工程的修建；等大规模工程的修建；n重要广场、交叉口；重要广场、交叉口；n道路与铁路、河流交叉处；道路与铁路、河流交叉处；n水泥混凝土等刚性路面下。水泥混凝土等刚性路面下。第五节第五节 城市管线的布置城市管线的布置n城市道路

46、地下管线的综合管道城市道路地下管线的综合管道n敷设规定敷设规定n热力管不应与电力、通讯电缆和压力管道共沟；热力管不应与电力、通讯电缆和压力管道共沟；n排水管道应布置在沟底；排水管道应布置在沟底；n腐蚀性介质管道的标高应低于其他管线；腐蚀性介质管道的标高应低于其他管线；n有火灾危险性气体、毒性气体和液体以及腐蚀性介有火灾危险性气体、毒性气体和液体以及腐蚀性介质管道，不应共沟敷设，并严禁与消防水管共沟；质管道，不应共沟敷设，并严禁与消防水管共沟；n凡有可能产生互相影响的管线，不应共沟敷设。凡有可能产生互相影响的管线，不应共沟敷设。第五节第五节 城市管线的布置城市管线的布置n城市道路地下管线的综合管

47、道城市道路地下管线的综合管道n作用作用n防止或减少开挖道路的情况，可节约维护道路的经防止或减少开挖道路的情况，可节约维护道路的经费，并且占地较少；费，并且占地较少；n比较容易容纳所需管线；比较容易容纳所需管线；n检查人员可如沟进行维护，比较方便；检查人员可如沟进行维护，比较方便；n提高了公用设施的安全性，并有防灾作用；提高了公用设施的安全性，并有防灾作用；n保证了道路结构的安全稳定，并有利于城市景观保证了道路结构的安全稳定，并有利于城市景观第六节第六节 高速公路服务设施布设高速公路服务设施布设n应根据服务水平、交通量、路网规划、路段长度、应根据服务水平、交通量、路网规划、路段长度、沿线地形、地

48、物、景观、环保等选择适当地点不沿线地形、地物、景观、环保等选择适当地点不设服务设施。设服务设施。n服务设施建设规模应根据设计交通量、交通组成服务设施建设规模应根据设计交通量、交通组成等计算确定。等计算确定。n服务设施一般包括服务设施一般包括：公共汽车停靠站、停车区、：公共汽车停靠站、停车区、服务区等。服务区等。n设置方式设置方式：单独设置或组合设置，可沿线布设，：单独设置或组合设置，可沿线布设，也可与互通配合布设。也可与互通配合布设。第六节第六节 高速公路服务设施布设高速公路服务设施布设一、公共汽车停靠站的布设一、公共汽车停靠站的布设n应根据沿线城镇分布、出行需求，并结合服务区应根据沿线城镇分布、出行需求，并结合服务区或互通立交位置设置。或互通立交位置设置。（一）布设形式（一）布设形式1 1、在收费立交的连接线上布设：离开或进入高速，、在收费立交的连接线上布设：离开或进入高速，高速和次要公路相交，次要公路上采用平交时。高速和次要公路相交，次要公路上采用平交时。2 2、在收费立交内的高速公路上布设：公汽途经高速、