四维机电毕业实习实习报告

1、毕业设计实习报告专业：材料成型及控制工程 姓名：XXX 学号：200901514232 指导老师：张济州 序言：2011 年 11月 8 日，我们坐车去海马（郑州）汽车有限公司和四维机电进行参观实习。我此行的目的是为了解汽车生产的现况及其基本工艺流程；通过工程实习,使自己巩固、印证、加深、扩大已学过的基础理论和部分专业知识；了解和掌握本专业基本的生产实际知识,为后续毕业设计打下基础。同时也了解工厂的组织情况，管理方法及生产车间和有关科室的关系，为下一步的就业做好准备。实习单位简介：郑州海马汽车有限公司郑州海马汽车有限公司成立于2007年，是国家定点汽车整车生产企业，拥有汽车整车和汽车底盘的生产

2、资质,主要从事微型乘用车、商用车的研发和生产。目前拥有福仕达，海马王子和福仕达腾达三大产品系列。在“脚踏实地，感恩惜福”的企业文化的指导下，海马人坚持“严谨、务实、高效、创新”的工作理念和“学习、团队、诚信、法制”的管理理念，秉承“开放合作、学习创新、自主多赢”的发展思想，经过五年的建设和开发，已建成上海研发中心、第一工厂（年产能力6万辆）、第二工厂（年产能力15万辆）、第三工厂以及开封零部件工业园（11家配套厂）。三个工厂均建设有冲压、焊接、涂装、总装和车辆检测等现代化生产流水线，主要生产设备600余台（套），其中有包括德国进口3000T大型压力机、1800T双动油压机、数控龙门加工铣床等在

3、内的大、精、稀设备30余台（套），形成了完整的汽车生产工艺流程和较强的机械加工、冲压生产能力，同时还具备模具加工和汽车塑料件加工能力。工厂已通过ISO9001:2000和QS9000:1998质量管理体系认证，以及中国国家强制性产品认证（CCC）和TS16949质量管理体系认证，建立了较为完善的质量保证体系。海马王子作为郑州基地的第一款轿车产品，2010年上市以来，以“空间、品质、安全”深受消费者的青睐。海马微型汽车主导产品微客福仕达以“轿车化精品微客”的产品定位切入市场， 2009年4月上市以来，凭借时尚造型、优良性能、过硬的品质受到业界和消费者的广泛认同，一年时间累计销量已超过5万辆，并先

4、后荣获“最佳性价比微客”、“年度最佳微客”等殊荣，成功树立了轿车化微客的标杆地位。郑州四维机电设备制造有限公司 郑州四维机电设备制造有限公司（以下简称郑州四维公司）是一家在香港上市的股份制企业，已于2012年10月因被卡特彼勒收购而退市。该集团公司是煤矿机械领域领导厂商，致力于为全球煤矿行业用户提供先进装备技术及解决方案。业务遍及中国及亚洲、俄罗斯等地区，拥有5家独资与合资企业，12家销售与服务公司和5500名员工，拥有国内先进的煤矿机械研发和制造技术，在掘进机、采煤机和支护运输设备等方面都建立了强大的研发生产基地，业务范围涉及煤矿机械的研发、生产、制造、大修和销售以及有关技术咨询服务。主要产

5、品有掘进机、采煤机、液压支架、单体液压支柱，刮板运输机，皮带运输机等设备。 郑州四维机电设备制造有限公司是煤矿机械领域领导厂商IMM国际煤机集团“五机一架”的制造基地之一, 位于郑州市高新区金梭路7号，总占地面积18万余平方米，是河南省高新技术企业、郑州高新区重点扶持与河南省首批制造业信息化示范单位，产品通过ISO9001：2000质量体系认证、ISO140012004环境管理体系认证，GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证。业务遍及中国及亚洲、俄罗斯等地区，拥有国内先进的煤矿机械研发和制造技术，在掘进机、采煤机和支护运输设备等方面都建立了强大的研发生产基地，业务范围涉及煤矿机械

6、的研发、生产、制造、大修和销售以及有关技术咨询服务。主要产品有掘进机、采煤机、液压支架、单体液压支柱，刮板运输机，皮带运输机等设备。公司目前下设三个研究所、五个分厂以及十个职能部门，拥有职工1500人，拥有各类加工、测试及检验设备1300余台套，年生产能力达75000吨/年，产值12亿元/年。     公司坚持产品“以人为本”的理念，构建企业的社会责任战略，将企业的社会公共责任贯穿于公司整体的产品制造及经营活动中。致力于不断推进全球矿业安全与环保水平，高品质的产品支撑起的不仅仅是工矿能源，还有每一个为全球奉献能源的人以及他们家庭的美满和幸福。此外，公司始

7、终关注和保护生态环境，采用国内最先进、最环保的自动化、零排放电镀生产线，在保障主体部件（立柱）质量和稳定性的同时也提高了环境效益；建立和完善高效的创新动力理论模式使我们的成长速度多年位于行业第一。 始终把“为客户不断创造价值”理念作为公司战略，致力于建立服务型企业，为客户提供一整套人性化、超越客户期望的完善服务，与客户结为利益相关（绩效）伙伴，谋求长久共赢。 公司秉承以中国为基地，以世界市场为目标，以国际化管理模式为依托，以先进的技术为保障，积极努力，开拓创新，不断完善现代企业管理体系，为实现成为中国煤机装备制造业的全方面解决方案的提供者和领跑者，为国内煤矿机械的研究和发展，提高我国综采装备的

8、机械化水平而奋斗不息。实习目的（1）了解模具的主要结构及冲压生产的工艺过程；（2）了解汽车后视镜支撑杆的主要结构形状，更好的完成毕业设计课题；（3）了解现代工厂的生产状况，并将其与所学理论结合起来，为就业做好准备。安全教育 由于冲压车间的冲压设备大都是千吨级的大型设备，尽管同学们大学四年去过很多工厂进行实习，但工作人员还是在进入车间之前对同学们进行了简单的安全教育。（1）.进入车间应穿戴长袖长裤，不得穿拖鞋，女生不得将长头发暴露在外。（2）.参观过程应按规定的路线行走不得乱走乱逛。（3）.参观过程中不得随手乱动车间内机械设备，以免发生安全事故。实习内容：冲压车间首先，工作人员带领同学们参观了冲

9、压车间，在汽车制造中60%70%的零部件是经过冷冲压成型的，如车身上的各种覆盖件、车内支撑件、结构加强件、以及发动机的排气弯管及消声器、空心凸轮轴、油底壳、发动机支架、框架结构件、横纵梁等等。车身作为汽车三大总成之一在经过一个比较晚的起步，越来越向着现代汽车设计工业举足轻重的脚步飞速发展。相对发动机和底盘总成而言，车身总成发展较晚，但车身工程是汽车工业转型和发展型的关键，车身的质量占整车质量的20%50%，车身的成本占整车成本的30%60%。.现在很多汽车生产制造商相隔几个月就会推出一款新车来提高销售量，说白了就是靠车身的设计来吸引消费者。由此看来汽车车身的生产能力决定着整车的生产能力。所以车

10、身的位置既重要又特殊。汽车本身就是一个运动的雕塑。车身设计又是关键中的关键，它既具有艺术价值又有巨大的经济效益。但车身制造技术一直是我国汽车工业中最薄弱的环节，所以作为一个工业设计的学生且以汽车设计作为专业方向的我们来说，想学好车身设计，了解车身的各个结构和他的加工制造工工艺是致关重要的。冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。分离工序也称冲裁，其目的是使冲压件沿一定轮廓线从板料上分离，同时保证分离断面的质量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的条件下发生塑性变形，制成所需形状和尺寸的工件。在实际生产中,常常是多种工序综合应用于一个工件。冲裁、弯曲、剪切、拉深、胀形、旋压、矫正是

11、几种主要的冲压工艺。分离工序（冲裁）是使用模具分离材料的一种基本冲压工序，它可以直接制成平板零件或为其他冲压工序如弯曲、拉深、成形等准备毛坯，也可以在已成形的冲压件上进行切口、修边等。冲裁广泛用于汽车、家用电器、电子、仪器仪表、机械、铁道、通信、化工、轻工、纺织以及航空航天等工业部门。冲裁加工约占整个冲压加工工序的50%60%。2成形工序弯曲：将金属板材、管件和型材弯成一定角度、曲率和形状的塑性成型方法。弯曲是冲压件生产中广泛采用的主要工序之一。金属材料的弯曲实质上是一个弹塑性变形过程，在卸载后，工件会产生方向的弹性恢复变形，称回弹。回弹影响工件的精度，是弯曲工艺必须考虑的技术管件。拉深：拉深

12、也称拉延或压延，是利用模具使冲裁后得到的平板坯料变成开口的空心零件的冲压加工方法。 用拉深工艺可以制成筒形、阶梯形、锥形、球形、盒形和其他不规则形状的薄壁零件。如果与其他冲压成形工艺配合，还可制造形状极为复杂的零件。在冲压生产中，拉深件的种类很多。由于其几何形状特点不同，变形区的位置、变形的性质、变形的分布以及坯料各部位的应力状态和分布规律有着相当大的、甚至是本质的差别。所以工艺参数、工序数目与顺序的确定方法及模具设计原则与方法都不一样。各种拉深件按变形力学的特点可分为直壁回转体（圆筒形件）、直壁非回转体（盒形体）、曲面回转体（曲面形状零件）和曲面非回转体等四种类型。拉形是通过拉形模对板料施加

13、拉力，使板料产生不均匀拉应力和拉伸应变，随之板料与拉形模贴合面逐渐扩展，直至与拉形模型面完全贴合。拉形的适用对象主要是制造材料具有一定塑性，表面积大，曲度变化缓和而光滑，质量要求高（外形准确、光滑流线、质量稳定）的双曲度蒙皮。拉形由于所用工艺装备和设备比较简单，故成本较低，灵活性大；但材料利用率和生产率较低。旋压是一种金属回转加工工艺。在加工过程中，坯料随旋压模主动旋转或旋压头绕坯料与旋压模主动旋转，旋压头相对芯模和坯料作进给运动，使坯料产生连续局部变形而获得所需空心回转体零件。 冲压件冲压模具冲压设备冲压件优点。冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点。冲压可制出其他方法难于制造的带

14、有加强筋、 冲压件肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。由于采用精密模具，工件精度可达微米级，且重复精度高、规格一致，可以冲压出孔窝、凸台等。冷冲压件一般不再经切削加工，或仅需要少量的切削加工。热冲压件精度和表面状态低于冷冲压件，但仍优于铸件、锻件，切削加工量少。冲压是高效的生产方法，采用复合模，尤其是多工位级进模，可在一台压力机（单工位或多工位的）上完成多道冲压工序，实现由带料开卷、矫平、冲裁到成形、精整的全自动生产。生产效率高，劳动条件好，生产成本低，一般每分钟可生产数百件。与机械加工及塑性加工的其它方法相比，冲压加工无论在技术方面还是经济方面都具有许多独特的优 冲压三通点。主要表现如下。(

15、1) 冲压加工的生产效率高，且操作方便，易于实现机械化与自动化。这是因为冲压是依靠冲模和冲压设备来完成加工，普通压力机的行程次数为每分钟可达几十次，高速压力要每分钟可达数百次甚至千次以上，而且每次冲压行程就可能得到一个冲件。（2） 冲压时由于模具保证了冲压件的尺寸与形状精度，且一般不破坏冲压件的表面质量,而模具的寿命一般较长,所以冲压的质量稳定,互换性好,具有“一模一样”的特征。（3） 冲压可加工出尺寸范围较大、形状较复杂的零件，如小到钟表的秒表，大到汽车纵梁、覆盖件等，加上冲压时材料的冷变形硬化效应，冲压的强度和刚度均较高。（4） 冲压一般没有切屑碎料生成，材料的消耗较少，且不需其它加热设备

16、，因而是一种省料，节能的加工方法，冲压件的成本较低。由于冲压具有如此优越性，冲压加工在国民经济各个领域应用范围相当广泛。例如，在宇航，航空，军工，机械，农机，电子，信息，铁道，邮电，交通，化工，医疗器具，日用电器及轻工等部门里都有冲压加工。不但整个产业界都用到它，而且每个人都直接与冲压产品发生联系。像飞机，火车，汽车，拖拉机上就有许多大，中，小型冲压件。小轿车的车身，车架及车圈等零部件都是冲压加工出来的。据有关调查统计，自行车，缝纫机，手表里有80%是冲压件；电视机，收录机，摄像机里有90%是冲压件；还有食品金属罐壳，钢精锅炉，搪瓷盆碗及不锈钢餐具，全都是使用模具的冲压加工产品；就连电脑的硬件

17、中也缺少不了冲压件。在冷冲压生产过程中，模具占有极其重要的地位，海马冲压生产线采用的大部分是天津汽车模具制造厂生产的模具，模具的组成部分及其作用一般有： 工作零件，如：凸模、凹模等，主要完成材料的分离或成形。 定位零件，如：挡料销、定位销、定位挡板等，主要是用来定位坯料在模具中的正确位置。 压料、卸料与顶料零件，如：压料板、卸料板、顶出器、压边圈等，主要是起把制件和废料与模具分离的作用，在拉延模中的压边力圈还防止失稳和起皱作用。 导向零件，如：导柱、导套、导板等，主要是保证使上、下模的正确运动。 支持零件，如：上、下模板和凹、凸模固定板等，主要是起连接和固定工作零件的作用。 紧固零件，如：内六

18、角螺钉、卸料板螺钉、拔销等，主要是起联接和紧固各类零件使之成为一体的作用。 缓冲零件，如：钢丝弹簧、聚氨脂橡胶弹簧等，主要是利用其弹力起到卸、退料的作用。整装车间随后，海马汽车工作人员又带领同学们来到了海马公司的总装车间进行参观学习。总装是汽车生产制造的最后一项工艺，总装车间将发动机以及传动系统、内饰和仪表板、座椅等所有其他的附件装配到车身上使其成为一辆名副其实的汽车，因此，总装的质量对汽车质量的好坏起着至关重要的作用。在这里，海马工作人员向同学们详细介绍了汽车总装的特点以及一些技术要求，使同学们进一步了解了总装在汽车生产过程中的重要性。汽车总装配的特点主要有：（1）联接方式多样。汽车总装配中

19、的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有。但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接和键联接、销联接。（2）装配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍以手工作业为主。（3）大批量生产。 汽车总装配的技术要求主要有：（1）装配的完整性。必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件。如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销。（2）装配的统一性按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求；装配要统一：两车间装的同种车型统一、同一车间装的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一，简称为

20、“三统一”。（3）装配的紧固性。凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺母松动现象，带来安全隐患。螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹变形、螺母卸不下来。（4）装配的润滑性按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须按工艺要求进行。（5）装配的密封性。1. 冷却系统的密封性，各接头不得漏水。2. 燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏油现象。3. 各油

21、封装配密封性。装油封时，将零件拭干净，涂好机油，轻轻装入，油封不到刃口，否则会产生漏油。4. 空气管路装配密封性。此外，总装车间中总装线的布置对于装配的效率以及车间内的物流起着决定性的作用，不同的总装车间会根据实际情况（厂房的大小以及产量计划）合理布置总装线，以获得最大的装配工作效率。走进海马汽车的总装车间，第一感觉就是整洁而有序。总装车间的总装线大致可以分为内饰工段、综合工段、底盘工段、发动机工段和检测工段。每个工段都高效而有序的进行着装配工作，相互之间配合的也非常协调。同学们一面观看着工人师傅们熟练的装配汽车各个部件，一面认真听着工作人员给同学们介绍每个工段的主要工作极其重要作用。（1）内

22、饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，内饰是一切的基础，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。这个工段主要完成了车锁、车门开关、内壁、内顶盖、迎风玻璃等的安装。（2）综合工段，任务是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。这个工段上完成了中控仪表台以及制动油泵等零部件的安装。（3）底盘工段最重要的是发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，这个工段自动化的程度比较高，工人将安装好的发动机和离合器总成用机械吊手放置到一台全自动的小车上，这台小

23、车依靠路面铺设的磁性轨道实现自动行驶，到预定安装地点后小车将发动机总成举起，位置恰好为车辆悬停处，工人只需在此处将总成固定即可，不用费神费力，也实现了较为精确的安装。此外还安装了前后制动器，变速器、油箱、消声器等。（4）检测工段，车辆已经安装成型，经过一轮质量检查后开始安装前保险杠和汽车电瓶。到轮胎总成安装区，车体放下到循环地板，开始安装侧窗、全车座椅，最后加注各种车用液体，调整车门及各部件间隙。而后质检员开始了针对车辆各部件是否安装到位，车身喷漆是否有划痕，车灯仪表是否能按需工作的各项检查。随后车辆接受淋水检测，以检查车窗有无漏水情况。最后车辆由厂里专门验车员开到车辆检测场地，车辆在S路，起

24、伏路，坡道等各种复杂路况接受全面检验。郑州四维机电设备有限公司完成了对海马汽车的参观我们就开始往四维机电赶去。但是由于事前没有做好充分准备我们到达的是四维机电的一个机加工的老厂子，新厂的距离较远没法赶到了。工作人员协调后让我们进入了机加工厂参观实习。在里面看到了很多比较先进的数控设备和加工出来的零件。通过和厂里工作人员的交流我们得到很多知识。四维机电主要生产的是液压支架。液压支架是以乳化液作为动力介质，将液压能转化为机械能的一种机械设备。在现代综合机械化采煤过程中，工作面顶板的支护和管理是关系安全生产的主要因素，而实现综采工作面顶、底板支护的唯一设备就是液压支架。液压支架是综采设备的重要组成部

25、分。它能可靠而有效地支撑和控制工作面的顶板，隔离采空区，防止矸石进入回采工作面和推进输送机。它与采煤机配套使用，实现采煤综合机械化，解决机械化采煤工作中顶板管理落后于采煤工作的矛盾，进一步改善和提高采煤和运输设备的效能，减轻煤矿工人的劳动强度，最大限度保障煤矿工人的生命安全。液压支架主要由顶梁，立柱，底座，推移千斤顶，操纵阀和控制阀（包括安全阀，液控单向阀），工作面输送机组成。基本动作有升柱，降柱，移架，推溜。支架的升降依靠支柱来完成。移架和推溜由底座上的推移千斤顶来完成。当需要移架时，先降柱卸载，然后通过操纵阀使高压液体进入推移千斤顶的活塞杆腔，活塞腔回液，以输送机为支点，缸体前移，把整个支

26、架拉向煤壁。当需要推移输送机时，支架支撑顶板后，使高压液体进入推移千斤顶的活塞腔，另一腔回液，以支架为支点，使活塞杆伸出，把输送机推向煤壁。（1） 下料 生产的第一步是下料，一块钢板要想成为零件首先进行的是预处理，对钢板进行校平。然后开始数控切割，四维机电所用的是火焰切割机和离子切割机，切割后的材料在进行譬如折弯、镗孔、粗糙度处理等工序。（2） 锻造及铸造锻造是在锻压设备及工(模)具的作用下，使坯料或铸锭产生塑性变形，以获得一定几何尺寸、形状和质量的锻件的加工方法，材料的原始状态有棒材、管材以及板状结构。加热温度及保温时间、合理的始锻温度和终锻温度、合理的变形量及变形速度对提高产品质量、降低成本有很大关系。锻造加工能保证金属纤维组织的连续性，使锻件的纤维组织与锻件外形保持一致，金属流线完整，可保证零件具有良好的力学性能与长的使用寿命。铸造是熔炼金属，制造铸型，并将熔融金属浇入铸型，凝固后获得一定形状、尺寸、成分、组织和性能铸件的成形方法。 铸件自浇注冷却的铸型中取出后，带有有浇口、冒口、金属毛刺、披缝，砂型铸造的铸件还粘附着砂子，因此必须经过清理工序。进行这种工作的设备有磨光机、抛丸机、