一级消防工程师技术实务综合练习题11

1、一级消防工程师技术实务综合练习题（11）一级消防工程师试题11.加油站非作业事故中，与油品相关的火灾包 括（）。A.电气火灾B.油罐、管道渗漏C.明火管理不当D.油蒸气沉淀E.雷击【答案】BDE【解析】加油站非作业事故可分为与油品相关的火灾和非油品火 灾。与油品相关的火灾有以下几种。油蒸气沉淀。由于油蒸气密度 比空气密度大，会沉淀于管沟、电缆沟、下水道、操作井等低洼处， 积聚于室内角落处，一旦遇到火源就会发生爆炸燃烧。油蒸气四处蔓 延把加油站和作业区内外沟通起来， 将站外火源引至站内，造成严重 的燃烧爆炸。油罐、管道渗漏。由于腐蚀、制造缺陷、法兰未紧固 等原因，在非作业状态下，油品渗漏，遇明火

2、燃烧。雷击。雷电直 接击中油罐或加油设施，或者雷电作用于油罐和加油设施，或者雷电 作用于油罐、加油机等处产生间接放电，导致油品燃烧或油气混合气 爆炸。非油品火灾有以下几种。电气火灾。电气老化、绝缘破损、 线路短路、私拉乱接电线、超负荷用电、过载、接线不规范、发热、 电器使用管理不当等原因引起火灾。明火管理不当，生产、生活用 火失控，引燃站房。站外火灾蔓延殃及站内。因此，本题的正确答案是BDE一级消防工程师试题12.加气站的火灾危险性表现在（）。A.泄漏引发事故B.高压运行危险性大C.天然气质量差带来危险D.存在多种引火源E.作业事故带来危险【答案】ABCDE【解析】泄漏引发事故。加气站站内工艺

3、过程处于高压状态， 容易造成设备泄漏，气体外泄可能发生的部位很多，管道焊缝、阀门、 法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐、过滤罐等都有可能发生泄 漏;当液化石油气、压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞 毁加气机时会造成燃气大量泄漏。 泄漏气体一旦遇到引火源，就会发 生火灾和爆炸。高压运行危险性大。系统高压运行容易发生超压， 当系统压力超过其能够承受的许用压力， 超过设备及配件的强度极限 可能引发爆炸或局部炸裂。天然气质量差带来危险。在天然气中的 游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。 硫化氢 的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀， 比在4MPa以下的管网 中进行得更快、

4、更容易。操作中也存在多种引火源，加气站设备控制 系统是对站内各种设备实施手动或自动控制的系统，潜藏着电气火花售气系统工作时，天然气在管道中高速流动，易产生静电火源；使用 工具不当，或因不慎造成的摩擦、撞击火花等都是引火源。存在多 种引火源。汽车加气站大多数建立在车辆来往频繁的交通干道之侧， 周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如邻近建筑烟囱的飞火， 邻近建筑的火灾，频繁出入的车辆，人为带人的烟火、打火机火焰、 手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、化纤服装穿脱产生的静电火 花、燃放鞭炮的散落火星、雷击等，均可成为加气站火灾的点火源。作业事故带来危险。由于作业人员的安全意识差，未按照操作规定

5、设施作业，如灌装接头安装不到位、灌装开关关闭不严等造成气体泄 漏等事故。另外，如车辆撞击设备、施工过程防护不到位导致设备破 损等其他事故也会引发火灾。因此，本题的正确答案是ABCDE。一级消防工程师试题 13.液化石油气加气站的建筑防火要求说法 正确的是（）。A.液化石油气罐严禁设在室内或地下室内。在加油加气合建站和 城市建成区内的加气站，液化石油气罐应埋地设置，且不宜布置在车 行道下。当液化石油气加气站采用地下储罐池时，罐池底和侧壁应采 取防渗漏措施。地上储罐的支座应采用钢筋混凝土支座，其耐火极限 不应低于3.00h。加气机不得设在室内B.液化石油气储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和温度

6、计 以及液位上、下限报警装置储罐宜设置液位上限限位控制和压力上限 报警装置C.液化石油气压缩机进口管道应设过滤器。出口管道应设止回阀 和安全阀。进VI管道和储罐的气相之间应设旁通阀。连接梢车的液 相管道和气相管道上应设拉断阀。加气机的液相管道上宜设事故切断阀或过流阀。事故切断阀、过流阀及加气机附近应设防撞柱（栏）D.加气站和加油加气合建站应设置紧急切断系统。液化石油气罐 的出液管道和连接梢车的液相管道上应设紧急切断阀。 紧急切断阀宜 为气动阀。紧急切断系统至少应能在距卸车点 6m以内、在控制室或 值班室内和在加气机附近工作人员容易接近的位置启动E.液化石油气储罐的进液管、液相回流管和气相回流管

7、上应设止 回阀。出液管和卸车用的气相平衡管上宜设过流阀。 止回阀和过流阀 宜设在储罐内。储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀。 安全阀与储罐 之间的管道上应装设切断阀。地上储罐放散管管口应高出储罐操作平 台2m及以上，且应高出地面5m及以上。地下储罐的放散管管口应 高出地面2.5m及以上。放散管管口应设有防雨罩。在储罐外的排污 管上应设两道切断阀，阀间宜设排污箱【答案】BEE【解析】液化石油气加气站的建筑防火要求如下。液化石油气 罐严禁设在室内或地下室内。在加油加气合建站和城市建成区内的加 气站，液化石油气罐应埋地设置，且不宜布置在车行道下。当液化石 油气加气站采用地下储罐池时，罐池底和侧壁应采取

8、防渗漏措施。地 上储罐的支座应采用钢筋混凝土支座，其耐火极限不应低于5.00h。加气机不得设在室内。液化石油气储罐的进液管、 液相回流管和气 相回流管上应设止回阀。出液管和卸车用的气相平衡管上宜设过流 阀。止回阀和过流阀宜设在储罐内。 储罐必须设置全启封闭式弹簧安 全阀。安全阀与储罐之间的管道上应装设切断阀。 地上储罐放散管管口应高出储罐操作平台2m及以上，且应高出地面5m及以上。地下 储罐的放散管管口应高出地面 2.5m及以上。放散管管口应设有防雨 罩。在储罐外的排污管上应设两道切断阀，阀间宜设排污箱。液化 石油气储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和温度计以及液位 上、下限报警装置储罐宜设

9、置液位上限限位控制和压力上限报警装 置。液化石油气压缩机进口管道应设过滤器。 出口管道应设止回阀 和安全阀。进口管道和储罐的气相之间应设旁通阀。 连接梢车的液相 管道和气相管道上应设拉断阀。加气机的液相管道上宜设事故切断阀 或过流阀。事故切断阀、过流阀及加气机附近应设防撞柱(栏)。加气站和加油加气合建站应设置紧急切断系统。 液化石油气罐的出液管 道和连接梢车的液相管道上应设紧急切断阀。紧急切断阀宜为气动 阀。紧急切断系统至少应能在距卸车点 5m以内、在控制室或值班室 内和在加气机附近工作人员容易接近的位置启动。因此，本题的正确答案是BCE。一级消防工程师试题 14.火力发电厂的火灾危险性主要表

10、现在 ()。A.煤的自燃B.油料泄漏C.锅炉爆燃D.氢气泄漏E.电气设备与线缆起火【答案】ABCDE【解析】火力发电厂的火灾危险性主要有以下几个方面。煤的自燃。锅炉爆燃。油料泄漏。氢气泄漏。液氨泄漏。电气 设备与线缆起火。因此，本题的正确答案是 ABCDE。一级消防工程师试题15.火力发电厂采暖、通风、空气调节系统防 火设计要求表述正确的是（）。A.蓄电池室、供氢站、供（卸）油泵房、油处理室、汽车库及运煤（煤粉）系统建（构）筑物严禁采用明火取 暖B.变压器室通风系统应与其他通风系统分开，变压器室之间的通 风系统可以合并C.蓄电池室送风设备和排风设备不应布置在同一风机室内D.空气调节系统的送回风

11、管道，在穿越重要房间或火灾危险性大 的房间时应设置防火阀E.蓄电池室、油系统、联氨问、制氢间以及氢冷式发电机组汽机 房的电气设施均应采用防爆型【答案】ACDE【解析】采暖、通风、空气调节系统防火设计要求：火力发电厂 应根据采暖、通风、空气调节设备各自性能、适用范围合理选择产品 类型，并分别说明其火灾危险性及其防火要求。蓄电池室、供氢站、 供（卸）油泵房、油处理室、汽车库及运煤（煤粉）系统建（构）筑物严禁采 用明火取暖。氢冷发电机的排气必须接至室外 ；配电装置室、油断路 器室应设置事故排风机；变压器室通风系统应与其他通风系统分开， 变压器室之间的通风系统不应合并；蓄电池室送风设备和排风设备不 应

12、布置在同一风机室内。空气调节系统的送回风管道，在穿越重要房 间或火灾危险性大的房间时应设置防火阀。蓄电池室、油系统、联氨 问、制一，氢间以及氢冷式发电机组汽机房的电气设施均应采用防爆 型。因此，本题的正确。答案是 ACDE。一级消防工程师试题16.飞机库的火灾危险性主要表现在（）。A.燃油流散遇火源引发火灾B.清洗飞机座舱引发火灾C.电气系统引发火灾D.静电引发火灾E.人为过失引发火灾【答案】ABCDE【解析】飞机库的火灾危险性主要表现在以下几个方面。燃油流散遇火源引发火灾。飞机进库维修时，虽经燃油抽出处理，但残留 在机翼油箱龙骨间等处的燃油是无法完全抽出的， 这部分燃油的数量 估计仍在1t以

13、上。因此，飞机进库维修等同于飞机库内添加了一个 小油库。飞机在维修过程中这部分燃油有可能发生泄漏，可能满地流 散，当有火源存在或出现时，即会发生易燃液体流散火灾。如果燃油 火灾火势迅猛，短时间内可使飞机受热面的机身蒙皮发生破坏， 也有 可能引发燃油箱爆炸，甚至引起机库的坍塌。清洗飞机座舱引发火 灾。飞机座舱内部装修多采用轻质合金、塑料、化纤织物等。有些轻 质合金如镁合金是可燃金属，塑料、化纤织物等也为易燃品，虽经阻 燃处理后可达到难燃标准，但在清洗和维修机舱时常使用溶剂、胶粘 剂和油漆等，这些材料都是易燃、易爆品，稍有不慎即可引发火灾。电气系统引发火灾。飞机和飞机库内，供电线路和电气设备遍布其

14、 内部，当供电线路因绝缘老化、漏电，或接触不良、超负荷运行或电 气设备发生短路时，都有可能产生电火花或电弧，从而引燃周围可燃 物引起火灾。静电引发火灾。燃油特别是航空煤油在受冲击时最容 易产生静电，蒸气或气体在管道内高速流动或由阀门、 缝隙高速喷出 时可产生气体静电，飞机库内维修人员穿着高电阻的鞋靴、 衣服因摩 擦会产生人体静电，另外液体和固体摩擦也会产生静电。 飞机库内静 电累积有时可达到很高的电位，而高电位的静电泄放时会产生火花， 对燃油和飞机构成严重威胁。人为过失引发火灾。吸烟、用火不慎、 人为纵火会引发飞机库火灾；当进行喷漆、电焊、气焊、切割等动火 作业时，违反操作规程也会造成火灾。因

15、此，本题的正确答案是 ABCDE。一级消防工程师试题 17.关于飞机库的建筑构造说法正确的是 ()。A.飞机库的外围结构、内部隔墙和屋面保温隔热层均应采用不燃 烧材料B.飞机库大门及采光材料应采用不燃烧或难燃烧材料C.飞机库地面下的沟、坑均应采用不渗透液体的不燃烧材料建造 D.飞机停放和维修区的工作间壁、工作台和物品柜等均应采用难 燃烧材料制作。飞机停放和维修区的地面应采用不燃烧体材料E.飞机库的防火墙应设置在基础上或相同耐火极限的承重构件上。输送可燃气体和甲、乙、丙类液体的管道严禁穿过防火墙。其他 管道不宜穿过防火墙，当确需穿过时，应采用防火封堵材料将空隙填 塞密实【答案】ABCE【解析】飞

16、机库的防火墙应设置在基础上或相同耐火极限的承重 构件上。输送可燃气体和甲、乙、丙类液体的管道严禁穿过防火墙。 其他管道不宜穿过防火墙，当确需穿过时，应采用防火封堵材料将空 隙填塞密实。飞机库的外围结构、内部隔墙和屋面保温隔热层均应采 用不燃烧材料。飞机库大门及采光材料应采用不燃烧或难燃烧材料。 飞机停放和维修区的工作间壁、工作台和物品柜等均应采用不燃烧材 料制作。飞机停放和维修区的地面应采用不燃烧体材料。 飞机库地面 下的沟、坑均应采用不渗透液体的不燃烧材料建造。因此，本题的正 确答案是ABCE。A.当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆B.飞机停放和维修区内电源插座距地面安装

17、高度应大于0.5mC.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于 1.01xD.当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于 20minE.当飞机库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电 所；当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时，应接自飞机 库低压电源总开关的电源侧。消防用电设备的两回电源线路应分开敷【答案】ACE【解析】飞机库防火设计中电气设计应符合以下要求。当飞机 库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时， 应接自飞机库低压电源总 开关的电源侧。消防用电设备的两回电源线路应分开敷设。 当电线、 电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆。飞机停放和 维修区内电源插座距地面安装高度应大于1.0m。飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于 1.01xo当应急照明采用蓄 电池作电源时，其连续供电时间不应少于 30min。因此，本题的正确 答案是ACE。一