土木工程概论期末重点

1、一、 简要讨论古代、近代和现代土木工程的特点古代：1 时间跨度-旧石器时代（公元前5000年起）-17世纪中叶，没有设计理论，靠经验，材料自然，工具简单2 古代土木工程几种典型的结构形式-砖、石、木。3 中西古建筑之特点：中国多以木构架加砖墙为主，而西方大多是砖石结构。4 代表性工程介绍 (建筑) 应县木塔，佛光寺祖师塔 (水利) 都江堰水利工程近代：1 有力学和结构理论作为土木工程的设计指导；2 砖、瓦、石、木等建筑材料得到广泛应用；3 混凝土和钢筋混凝土、钢材、预应力混凝土得到发展；4 施工技术、施工机械、施工规模进步很快，施工速度加快。现代：1 功能要求多样化公共建筑和住宅建筑向智能化小

2、区方向发展。工业建筑向花园型工厂方向发展。 2 城市建设立体化高层建筑和超高层建筑的大量兴起。地下工程的高速发展。城市高架公路立交桥。二、 土木工程建设程序有哪些？工程建设程序：可行性论证-初步设计-（技术设计）-施工图设计-施工建设1 可行性论证：技术上是否可行，经济上是否合理；是建设前期工作的重要步骤，是编制建设项目设计任务书的依据。2 初步设计：提出设计标准、基础型式、结构方案以及水、电、暖通等各专业的设计方案。3 技术设计：针对初设中的技术问题，协调编制拟建工程各工种的图纸、说明和概算，经审批后方可进行施设。4 施工图设计：确定全部工程的尺寸、材料、结构、构造、设备，据此可以施工的图纸

3、、说明书和预算。5 施工建设三、 建筑结构的三次飞跃发展标志建筑结构的三次飞跃分别是砖瓦的出现、混凝土的兴起、钢材的大量应用。四、 早期土木工程建设中最基本的建筑材料有哪些砖、瓦、砂、石和木材是最基本的建筑材料，由于其工程用量大，原料价格低，取材方便，无论是在古代，还是在近现代的建筑领域中，均处于不可替代的地位。五、 土木工程材料的分类可按其化学成分性质、用途和性能等进行分类六、 什么是天然石材，毛石，料石和板状石材？天然石材：凡采自天然岩石，经过加工或未经加工的石材，统称为天然石材毛石：毛石也称片石，是不成形的石料，是采石场由爆破直接获得的形状不规则的石块，处于开采以后的自然状态。料石:料石

4、是用毛料加工成的具有一定规格，用来砌筑建筑物用的石料。板状石材：板状石材是用致密的岩石经凿平、锯断、磨光等各种加工方法制作而成的石料，如花岗石、大理石和青石板材等。七、 集料的定义和分类定义：通常是指松散的材料，在混合料中起骨架和填充作用的粒料。分类：天然集料：碎石、卵石、浮石、天然砂等人造集料：煤渣、矿渣、陶粒、膨胀珍珠岩等粗集料：粒径大于5 mm（以圆孔筛计）、粒径大于2.36mm（以方孔筛计）细集料：粒径小于5 mm（以圆孔筛计）、粒径小于2.36mm（以方孔筛计）八、 水泥的定义和分类定义：粉状的水硬性胶凝材料，即加水拌合成塑性浆体，能在空气中和水中凝结硬化，可将其它材料胶结成整，并形

5、成坚硬石材的材料。分类：九、 混凝土定义、分类、优缺点及等级标号的含义定义：简写砼，是由胶结材料，骨料和水按一定比例配制，经搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石材，是当代最主要的土木工程材料之一。分类：1)普通混凝土由水泥、粗骨料（碎石或卵石）、细骨料（砂）和水拌合，经硬化而成的一种人造石材。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩； 水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体。2)特种混凝土轻骨料混凝土、纤维增强混凝土（简称FRC）、聚合物混凝土、道路混凝土（碾压混凝土

6、）、自密实混凝土3)钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土优缺点：优点：可模性、耐久性、耐火性、整体性都好，易于就地取材，价格较低，强度比砖、石材都高，能与钢筋粘结做成各种强度高的钢筋砼结构。缺点：自重较大、施工复杂、工序多、工期长、易产生裂缝。等级标号：混凝土的强度是指混凝土在承受各种力作用时，所能承受的极限应力值。我国混凝土结构设计规范规定的混凝土等级共十四个等级，为C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、 C55、 C60、 C65、 C70、 C75 、C80 。C30表示边长为15cm的混凝土立方体，在温度20和相对湿度90%以上潮湿空气中养护28天所测的强度为30MP

7、a，其保证率为95%。十、 砂浆的定义和分类定义：由胶凝材料、细骨料和水等材料按适当比例配制而成。分类：十一、 岩土工程的定义岩土工程：岩土工程以工程地质学、土力学、岩体力学和基础工程学为理论基础，以解决在建设过程中出现的与岩体和土体有关的工程技术问题，是一门地质与工程紧密结合的学科。可以认为，它是由土木工程、地质、力学和材料科学等多学科相互渗透、融合而形成的边缘学科。就学科的内涵和属性来说，岩土工程是一门服务于工程建设的综合性和应用性都很强的技术学科，属土木工程范畴。十二、 岩土工程勘察基本任务基本任务：岩土工程勘察是工程建设的前期工作。它是运用工程地质及有关学科的理论知识和各种技术方法，在

8、建设场地及其附近进行调查研究，为工程建设的正确规划、设计、施工和运行等提供可靠的地质资料，以保证工程建筑物的安全稳定、经济合理和正常使用。十三、 岩土工程勘探方法基本方法：岩土工程勘探方法主要有钻探、物探、触探、坑探等方法。十四、 地基、地基处理（基本特征、方法）地基：是指承托基础的场地地基处理：地基处理的对象是软弱地基和特殊土地基。地基处理的目的是采用各种地基处理方法以改善地基条件，这些措施包括以下五个方面的内容。(1) 改善剪切特性(2) 改善压缩特性 (3) 改善透水特性(4) 改善动力特性(5) 改善特殊土的不良地基的特性根据地基处理加固原理，将地基处理方法分为六类，即置换法、排水固结

9、法、灌入固化物法、振密、挤密法、加筋法、冷热处理法。(1) 换填法当建筑物基础下的持力层比较软弱、不能满足上部结构荷载对地基的要求时，常采用换土垫层来处理软弱地基。即将基础下一定范围内的土层挖去，然后回填以强度较大的砂、碎石或灰土等，并夯实至密实。(2) 预压法预压法是一种有效的软土地基处理方法。该方法的实质是，在建筑物或构筑物建造前，先在拟建场地上施加或分级施加与其相当的荷载，使土体中孔隙水排出，孔隙体积变小，土体密实，提高地基承载力和稳定性。(3) 强夯法强夯法是法国L梅纳1969年首创的一种地基加固方法，即用几十吨重锤从高处落下，反复多次夯击地面，对地基进行强力夯实。实践证明，经夯击后的

10、地基承载力可提高25倍，压缩性可降低200500，影响深度在10m以上。(4) 振冲法振冲法是振动水冲击法的简称，按不同土类可分为振冲置换法和振冲密实法两类。振冲法在粘性土中主要起振冲置换作用，置换后填料形成的桩体与土组成复合地基；在砂土中主要起振动挤密和振动液化作用。振冲法的处理深度可达10m左右。(5) 水泥土搅拌法通过特制的深层搅拌机械，在地基中就地将软土和固化剂(浆液状或粉体状)强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生一系列物理化学反映，使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的优质地基，处理深度可达8-12m。(6) 石灰桩法石灰桩是指采用机械或人工方法在地基中成孔，然后灌入生石灰块或按

11、一定比例加入粉煤灰、炉渣、火山灰等掺合料及少量外加剂进行振密或夯实而形成的桩体。石灰桩适用于加固杂填土、素填土、淤泥、淤泥质土和粘性土地基，对素填土、淤泥、淤泥质土的加固效果尤为显著。(7) 沉管挤密碎石桩法沉管挤密碎石桩法是指利用振动或冲击沉管方式，在软弱地基中成孔后，填入砂、砾石、碎石等材料并将其挤压入孔中，形成较大直径的由砂石构成的密实状体的地基处理方法。主要包括砂桩法、挤密砂桩法和沉管碎石桩法等十五、 基础和定义，深基础，浅基础，天然地基，人工地基 基础：将上部结构荷载传递给地基、连接上部结构与地基的下部结构任何建筑物都要建造在一定的地层(土层或岩层)上，因此，工程结构的形式、施工和造

12、价等都与工程场地的工程地质条件密切相关。通常把直接承受建筑物荷载的那一部分地层称为地基。浅基础：通常把位于天然地基上、埋置深度小于5m的一般基础(柱基或墙基)以及埋置深度虽超过5m，但小于基础宽度的大尺寸基础(如箱形基础)，统称为天然地基上的浅基础。 (1) 按基础刚度分类 刚性基础 柔性基础 (2) 按构造分类 独立基础 条形基础 筏板基础和箱形基础 壳体基础深基础：位于地基深处承载力较高的土层上，埋置深度大于5m或大于基础宽度的基础，称为深基础。常见的深基础有：桩基础、墩基础、沉井(箱)基础、地下连续墙(1) 桩基础桩基础由设置于土中的桩和承接上部结构的承台组成。根据承台与地面的相对位置不

13、同，分为低承台桩基和高承台桩基；根据达到承载力极限状态时荷载传递的主要方式分为端承桩和摩擦桩两大类。(2) 墩基础墩基础是在人工或机械成孔的大直径孔中浇筑混凝土(钢筋混凝土)而成，我国多用人工开挖，亦称大直径人工挖孔桩。目前，对于墩基础与大直径桩尚缺乏明确的界限，一般当直径大于1500mm时可称为墩柱式基础。(3) 沉井（沉箱）基础沉井基础通常是用钢筋混凝土或砖石、混凝土等材料分数节制成的井桶状、圆形、方形或矩形结构物。依靠自身重量，采取边挖土边下沉的方法施工修筑。沉井是开口的，依靠人工或机械将井筒内土挖出，而沉箱是闭口的。采取气压排除箱底水后，再进行挖土形成，故称气压沉箱天然地基：未经人工处

14、理就可以满足设计要求的地基称为天然地基。人工地基：经过人工加工处理(例如采用换土垫层、深层密实、排水固结、化学加固、加筋土技术等方法进行处理)的地基称为人工地基。地基与基础设计必须满足两个基本条件： 强度条件 变形条件十六、 建筑工程定义，建筑物和构筑物，建筑物分类建筑工程定义：建筑工程是土木工程学科中的重要分支，是建筑的规划、勘察、设计、施工的总称。房屋建筑是基本要素；是一门涉及各类建筑设计、施工和修复等工程问题的学科。建筑物和构筑物定义：可供人们在其中生产、生活或其他活动的房屋或场所称为建筑物；人们不再其中生产、生活的建筑则称构筑物建筑物分类：按层数或高度：单层、多层（2-9层）、高层（1

15、0层及以上、高度大于28m的住宅、高于24m的其他民用建筑）和超高层房屋建筑（超过100m）按使用性质：民用、工业、农业、园林、特种按主要承重结构所用材料：钢筋混凝土结构、钢结构、组合结构、砌体结构、木结构、其他结构按结构体系：墙体承重结构、框架结构、框架-剪力墙结构、筒体结构、其他结构墙体承重结构：承受竖向、水平向荷载、围护和分隔框架结构：由梁、柱刚接和铰接而成的骨架，来承受竖向和水平荷载的结构筒体结构：剪力墙做成薄壁筒体、框架减小柱距、增大梁高形成密柱框筒，筒体结构在高度100m以上的建筑物中占70%十七、 结构设计的基本目的结构设计的基本目的是科学地解决工程结构物的可靠与经济的矛盾，力求

16、以最经济的途径使所建造的结构以适当的可靠度满足各项预定功能的要求十八、 结构的可靠性和可靠度结构的安全性、适用性和耐久性总称为结构的可靠性，也就是结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的能力；而结构的可靠度则是指结构在规定的条件下，完成预定功能的概率。结构的可靠度是结构可靠性的概率度量。十九、 桥梁的定义和组成桥梁的定义：指为道路跨越天然或人工障碍物，通常架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利同行的建筑物桥梁支座（1）传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力，并将其可靠地传递给墩台（2）保证结构在活载，温度变化，混凝土收缩和徐变等因素作用下，支座能适应上部结构的转角和

17、位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力桥墩多跨桥的中间支承结构称为桥墩桥台位于桥梁两端，支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。传递桥梁上部结构的荷载、抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接墩台基础桥梁与地基接触的部分,承受上部结构全部荷载，并把它们和下部结构荷载传递给地基二十、 桥梁的分类梁式桥：在竖向荷载作用下只产生竖向支座反力，不产生水平反力，梁只受弯、受剪，不承受轴力拱式桥：在竖向荷载作用下，拱的受力以受压为主，同时也承受弯矩和剪力。桥墩和桥台承受水平推力，并抵消荷载引起的拱圈内的弯矩作用。与同跨径梁比，弯矩和变形小悬索桥：采用悬挂在两天塔架上

18、的强大缆索作为主要承重构件。在竖向荷载作用下通过吊杆使缆索承受较大拉力，通常需要在两岸桥台的后方修筑巨大的锚碇组合体系桥：承重结构采用两种基本结构体系或一种基本体系与一些构建（塔、柱、斜索）组合在一起形成的桥梁。一般用梁式桥作为基本体系，在此基础上加入拱、缆索、塔、斜索以形成组合体系桥二十一、 交通系统组成交通运输系统：道路、铁路、水运、航空及管道五种运输方式二十二、 公路与城市道路的基本体系组成二十三、 道路的平面线形（三种）平面线形：道路中线在平面上的投影由直线、缓和曲线、圆曲线组成二十四、 道路的结构，路基路面的技术要求，路基和路面的分类1 道路的结构：道路路面下的基础部分2 路基路面的

19、技术要求：足够的承载力和刚度。即不应发生过大的沉陷与变形足够的整体稳定性，即不致产生路基的整体滑坍足够的水稳定性，即在地面水、地下水或冰冻时不致显著地降低承载力3 路基分类：自然地面起伏不平，为了使路面平顺，路基有时需填土，有时需挖土，因而出现以下三种路基形式：路堤、路堑、填挖结合形式4 路面分类：按荷载作用下路面的工作特征：柔性路面：如沥青砼路面、沥青贯入式碎石路面、水泥碎石路面刚性路面：如混凝土路面半刚性路面：如用石灰或水泥稳定土或石灰炉渣等材料建成的路面按路面的质量级别：高级、次高级、中级和低级二十五、 铁路的简单分类（填空）国家铁路、地方铁路、合资铁路、专用铁路、铁路专用线二十六、 铁

20、路等级的划分依据等级的划分是根据具体线路在路网中的作用和远期年客货运量来确定的。二十七、 铁路线路包括哪几种（简单）铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线在通过型车站比较好辨认，其一，由于它贯穿车站，通过列车多，所以通常很光亮，磨损也很大。其二，它直接与站外区间线路连接，一般不用道岔。 站线是指站内除正线以外的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线用于接发客车和货车。调车线用于车列解体和编组并存放车辆。牵出线用于调车作业时将车辆牵引出去。货物线用于货物装卸作业的货车停留。站内指定用途的其他线路包括机车走行线、车

21、辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨，通向站内外单位的专用线路。 特别用途线是指安全线和避难线。为防止列车或机车、车辆进入另一列车运行线，防止进站停车的列车驶过警冲标进入区间，在支线与正线或到发线衔接处铺设的有效长度不小于50m的尽头线叫安全线。为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线，避难线一般设计为有较大的上升坡度，以减缓失控列车的速度。二十八、 铁轨的基本组成（次）轨道是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等

22、钢轨的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向。上部列车巨大的压力首先就落在钢轨的双肩上，钢轨必须具备足够的强度、稳定性和耐磨性轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状道床通常指的是轨枕下面，路基面上铺设的石碴（道碴）垫层。主要作用是支承轨枕，把来自轨枕上部的巨大荷载，均匀地分布到路基面上，大大减少了路基的变形道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单

23、线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。二十九、 标轨，宽窄轨中国规定，直线轨距的标准是1435mm，这也是国际标准轨距。大于这个标准的，称之为宽轨，小于这个标准的称之为窄轨。三十、 轨枕的作用轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。三十一、 铁路限界铁路限界：机车车辆运行必须有一个安全的空间，因此，铁路对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定了不允许超越的轮廓尺寸，也就是限界。可以说，限界就是合理的空间。三十二、 高速铁路的定义定义：营运速率达每小时200公里以上的铁路系统。三十三、 城市轨道交通系统需满足的基本条件及其特点基本条件：

24、城市轨道交通系统简称城轨系统，依据世界各地的用语不同，也可称为地铁、捷运等，但其基本定义需满足以下五个条件：1 必须是大众运输系统；2 必须位于城市之内；3 必须以电力或者内燃机驱动；4 必须行驶于轨道之上；5 班次必须相对密集。特点：1 用地省；2 运能大，轨道线路的输送能力是公路交通输送能力的近10倍；3 节约能源，每一单位运输量的能源消耗量少；4 采用电力牵引，对环境的污染小。三十四、 轻轨和地铁的区别常见的城市轨道交通多为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。1.划分两者区别的依据是所选用列车的规格。按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应

25、3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨。2.在我国的规范中是指，单方向输送能力在1万3万人次的轨道交通系统，称为轻轨；每小时客运量3万8万人次的轨道交通系统，称为地铁。 3.国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼，例如上海就将城市轨道交通系统统一命名为“轨道交通XX号线”。三十五、 地下工程的定义地下工程：指水底和地面以下土层或岩体中修建各种类型的地下建筑物或结构的工程。三十六、 隧道的定义和分类（按衬砌结构、隧道长度、施工方法）狭义：在山中、地下、水下开凿而成的通道。在工程上：是指在既有的建筑或土石

26、结构中开挖出来的通道,供交通立体化、穿山越岭、地下通道、越江、过海、管道运输、电缆地下化、水利工程等使用. 广义：“以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。”分类：1 按照隧道的长度分类Ø 短隧道（铁路隧道规定：L500m；公路隧道规定：L500m）Ø 中长隧道（铁路隧道规定：500<L3000m；公路隧道规定500<L<1000m）Ø 长隧道（铁路隧道规定：3000<L10000m；公路隧道规定1000L3000m）Ø 特长隧道（铁路隧道规定：L>10000m；公路隧道规定：L>3

27、000m）2 按衬砌结构分Ø 直墙式衬砌隧道Ø 曲墙式衬砌隧道3 按施工方法分类Ø 矿山法隧道Ø 盾构隧道Ø 沉管隧道Ø 顶管隧道三十七、 隧道的结构有哪些，其中支护和衬砌需了解定义，隧道防排水基本原则隧道的结构：支护：控制围岩变形，承受荷载，封闭围岩防止劣化，保证隧道断面使用净空；衬砌：作为安全储备增加结构物的安全系数，提高耐久性，防水，内装；超前预支护：稳定掌子面和稳定地层下沉，沿隧道纵向具有梁结构作用，横断方向具有拱形结构支护效果。附属设施：附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备，是

28、为实现隧道功能而设置的。隧道防水排水基本原则：隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整畅通的防排水系统。“防”：即要求隧道衬砌、防水层具有防水能力，防止地下水透过防水层、衬砌结构渗入洞内。“排”：应有畅通的排水设施，对衬砌背后、路面结构层下的积水排入洞内中心水沟或路侧边沟。“截”：对易于渗漏到隧道的地表水，应采用设置截（排）水沟，清除积水，填筑积水坑洼地、封闭渗漏点等措施。“堵”：针对隧道围岩有渗漏水地段，采用注浆、喷涂、堵水墙等方法，将地下水堵在围岩体内。三十

29、八、 隧道开挖及掘进方法开挖方法：隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法其中明挖法主要用于城市地铁车站施工，此外盖挖法也是地铁车站常用施工方法。对于山岭隧道和水下隧道，暗挖法按照隧道开挖断面面积和分部情况可分为全断面法、台阶法、环形开挖留核心土法、中隔壁法（CD法）、交叉中壁法（CRD法）和双侧壁导坑法（眼镜工法），而沉管法是水下隧道常用的修建方法。1. 明挖法：先将隧道部位的岩（土）体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填2. 盖挖法：“先盖后挖”，即以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工。先用连续墙、钻孔桩等形式做围护结构和中间桩，然后做钢筋混凝土盖板，在盖板、围护墙、中间桩保护下进行土方开

30、挖和结构施工.逆作与正作两种施工方法。逆作法是指按土方开挖顺序从上层开始往下进行结构施工，其施工顺序与顺作法相反，在地下结构施工时不架设临时支撑，而以结构本身既作为挡墙又作为支撑，从上向下依次开挖土方和修筑主体结构；正作法则是指在土方全部开挖完成后，从底板开始做结构。3. 全断面法：按照设计断面将隧道一次开挖成形，再施作衬砌4. 台阶法：环形开挖预留核心土法：在上部断面以弧形导坑领先，其次开挖下半部两侧，再开挖中部核心土。中间隔壁法（CD工法）：在软弱围岩大跨度隧道中，先开挖隧道的一侧，并在设计中间部位作中隔壁，然后再开挖另一侧双侧壁导坑法：以台阶法为基础，将隧道断面分成双侧壁导洞和上、下台阶

31、4部分，将大跨度分成3个小跨度进行作业，其双侧壁导洞尺寸以满足机械设备和施工条件为主确定。5. 沉管法：按照隧道的设计形状和尺寸，先在隧址以外的干坞中或船台上预制隧道管段，并在两端用临时隔墙封闭，然后舾装好拖运、定位、沉放等设备，将其拖运至隧址位置，沉放到江河中预先浚挖好的沟槽中，并连接起来，最后充填基础和回填砂石将管段埋入原河床中。掘进方法：1 钻爆法：通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法，简称钻爆法。2 掘进机法：盾构：用于软土地层的隧道掘进机称为盾构TBM: 全断面岩石隧道掘进机，用于岩石地层。它与盾构的主要区别就是不具备泥水压、土压等维护掌子面稳定的功能。3 人工凿除：对于不能采用爆破掘

32、进的软弱破碎围岩或图纸隧道，若隧道工程量不大，工期要求不太紧，有无机械或不宜采用机械掘进时，则可以采用人工掘进。三十九、 土木工程施工包括什么四十、 什么是土方边坡与土壁支护土方边坡：土方挖成上口大、下口小、留出一定的坡度，靠土的自稳保证土壁稳定的措施称放坡土壁支护：土方狭小时一般采用支撑结构土方放坡的大小与土质、开挖深度、开挖方法、边坡留置时间长短、排水情况及附近堆土等有关四十一、 基坑排水和降水形式明沟集水降水：在基坑内或基坑外设置排水沟、集水井(坑)，用抽水设备将地下水从集水井(坑)中排出。井点降水：将带有滤管的降水工具沉没到基坑四周的土中，利用各种抽水工具，在不扰动土结构情况下，将地下

33、水位下降至基坑底部以下，以利基坑的开挖。四十二、 路基工程路基是公路与铁路工程的基础，路基按填挖方式不同分为路堤、路堑和填挖结合三种类型。路堤全部用岩土填筑而成的路基路堑全部在原地面开挖而成的路基填挖结合路基一侧开挖而另一侧填筑路基施工按其技术特点分为：机械化施工法和爆破施工法。前者适用于一般土方工程，后者是石质路基开挖的基本方法路基施工破坏土体的 天然状态，致使结构松散颗粒重新组合，土团之间留下了许多孔隙，在荷载作用下，可能出现不均匀和过大的沉陷或坍落甚至失稳滑动，所以路基填土必须进行压实四十三、 桩基础及分类（重要）桩基础：一种常用的深基础形式，它由桩和桩顶的承台组成。 按桩的受力情况分为

34、摩擦桩和端承桩两类。摩擦桩：荷载由桩侧摩擦力和桩端阻力共同承受；端承桩：荷载主要由桩端阻力承受。按照施工方法预制桩和灌注桩预制桩：在工厂或施工现场制成的各种材料和形式的桩，而后用沉桩设备将桩打入、压入、旋入或振入（有时还兼用高压水冲）土中灌注桩：在施工现场的桩位上用机械或人工成孔，然后在孔内灌注混凝土或钢筋混凝土而成。四十四、 墩基础定义墩基础是在人工或机械成孔的大直径孔中浇筑混凝土（钢筋混凝土）而成四十五、 砌筑材料包括砌筑工程所用材料主要是砖、石或砌块以及砌筑砂浆四十六、 钢筋混凝土工程组成钢筋工程、模板工程、混凝土工程四十七、 钢筋的检验和连接方式钢筋检验：对钢筋的验收包括外观检查和按批

35、次取样进行机械性能检验。 对热轧钢筋的级别有怀疑时，除作力学性能外，尚应进行钢筋的化学成分分析或其他专项检验钢筋连接：绑扎连接、焊接连接及机械连接四十八、 模板的定义和组成，简单分类模板：使新浇筑混凝土成形并养护，使之达到一定强度以承受自重的临时性结构并能拆除的模型板钢筋混凝土结构的模板系统由两部分组成 形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板； 保证模板形状、尺寸及空间位置的支撑系统简单分类：木模板、钢模板、胶合板四十九、 混凝土浇筑混凝土浇筑包括浇灌和振捣两个过程。保证浇灌混凝土的均匀和密实是确保工程质量的关键。混凝土浇注应分层进行，目的：振捣密实五十、 预应力混凝土工程施工先张后张预应力混凝土

36、：在结构或构件承受使用荷载前，对受拉区的混凝土预先施加压应力, 以抵消或减少使用荷载作用下产生的拉应力。先张法：在浇筑混凝土构件之前，张拉预应力筋,将其临时锚固在台座或钢模上，然后浇筑混凝土构件（注意：混凝土一次浇完），待混凝土达到一定强度（一般不低于混凝土强度标准值的75），并使预应力筋与混凝土间有足够粘结力时，放松预应力，预应力筋弹性回缩，借助于混凝土与预应力筋间的粘结力，对混凝土产生预压应力工艺过程：张拉固定钢筋浇混凝土养护（至75%强度）放松钢筋先张法多用于预制构件厂生产定型的中小型构件后张法：构件或块体制作时，在放置预应力筋的部位预先留有孔道，待混凝土达到规定强度后，孔道内穿入预应力

37、筋，并用张拉机具夹持预应力筋将其张拉至设计规定的控制应力，然后借助锚具将预应力筋锚固在构件端部，最后进行孔道灌浆（亦有不灌浆者）的施工方法。 工艺过程：浇筑混凝土结构或构件（留孔）养护拆模（达75%强度后）穿筋张拉固定孔道灌浆（浆达15N/mm2,混凝土达100%后）移动、吊装。孔道灌浆目的：防止生锈；增加整体性五十一、 施工组织设计定义根据施工的预期目标和施工条件，选择最合理的施工方案（包括施工技术方案和施工组织形式），并以此为核心编制的用来全面规划和指导施工的技术经济文件五十二、 什么是灾害，自然灾害和人为灾害（简单）灾害：指那些由于自然的或社会(人为)的原因，对人类的生存和社会的发展造成

38、损害的各种现象工程灾害包括自然灾害和人为灾害。自然灾害：自然灾害是人类依赖的自然界中所发生的异常现象。主要指地震灾害、风灾、水灾、地质灾害等人为灾害：由于人们不当的知识或缺乏知识、不当的选址、设计、施工、使用和维护，导致所建造的土木工程不能抵御突发的载荷，土木工程的失效和破坏，乃至倒塌而造成了灾害，给人类带来了损失。包括火灾及由于设计、施工、管理、使用失误造成的工程质量事故五十三、 土木工程灾害的特点Ø 土木工程是造成灾害的主要载体 Ø 减轻这种灾害的主要手段和方法必须要依靠土木工程方法，其他方法都不能根本地解决土木工程灾害问题五十四、 地震的基本常识 中国主要地震带不用记

39、地震，又称地动、地振动，是自然灾害中发生最多、影响最大的一种。从时间上看，地震有活跃期和平静期交替出现的周期性现象。从空间上看，地震的分布呈一定的带状地震震级：划分震源放出的能量大小的等级，一次地震只有一个震级，但它所造成的破坏，在不同的地区是不同的地震烈度：指某地区地表面和建筑物受地震影响和破坏的程度，一次地震，在不同的地区，可以划分出好几个烈度。地震烈度的大小主要与地震震级、震中距、震源深浅、地质构造、地形、建筑物类型等因素有关。地震分为天然地震和人工地震两大类。天然地震主要是构造地震，它是由于地下深处岩石破裂、错动把长期积累起来的能量急剧释放出来，以地震波的形式向四面八方传播出去，到地面

40、引起的房摇地动。构造地震约占地震总数的90%以上。其次是由火山喷发引起的地震，称为火山地震，约占地震总数的7%。人工地震是由人为活动引起的地震。如工业爆破、地下核爆炸造成的振动；在深井中进行高压注水以及大水库蓄水后增加了地壳的压力，有时也会诱发地震。震源：地壳深处地震能源首先辐射出地震波的那个点震中：震源在地表的投影震源深度：震源至地面的垂直距离。震中距：从地表任一点到震中的距离通常把震源深度在60km以内的地震叫做浅源地震，60-300km以内的叫中源地震，300km以上的叫深源地震。世界上绝大多数地震是浅源地震。世界主要地震带：环太平洋地震带、地中海喜马拉雅地震带、海岭地震带五十五、 土木

41、工程抗震原则Ø 我国一般建设工程抗震设防要求采用三个水准概率来设防“小震不坏、中震可修、大震不倒” Ø 地震抗震标准，针对不同地区的建筑物是不一样的 Ø 采用一些新的建筑理念和结构形式来抵抗地震作用五十六、 风作用于结构物的特点，及抗风设计风作用于结构物的特点：1. 风对建筑物的作用力包含静力部分和动力部分，且随时间和空间的不同而变化 2. 建筑物的外形、几何尺寸及其周围的风场环境对风荷载的大小和分布影响很大 3. 与地震荷载相比，风荷载作用的持续时间较长，出现的频次也较高抗风设计：（1） 力求选择合理的建筑体形流线型平面：采用圆形或椭圆形等流线型平面的楼房，有利

42、于减少作用于结构上的风荷载。截锥状体形：采用上小下大的截锥形体形，减少了楼房上部较大数值的风荷载，并减小了风荷载引起的倾覆力矩，同时增大抗推刚度，在水平荷载作用下将产生反向水平分力，从而使风振时的振幅和加速度得以较大幅度的减小。不大的高宽比：房屋高宽比是衡量一幢高楼抗侧刚度和侧位移控制的一个主要指标，通常要控制在6左右，在沿海台风区应该适当减小一些透空层：在高楼的中部局部开洞或形成透空层，可以将迎风面堆积的气流从洞口或透空层排除，减小压力，进而减小因风速变化而引起的高楼振动加速度。（2） 安装阻尼装置阻尼是指物体在运动过程中受各种阻力的影响,能量逐渐衰减而运动减弱的特性如果强风从北面刮来，该装

43、置使用传感器来探测风力大小和建筑物的摇晃程度，并通过计算机经由弹簧、液压装置来控制配重物像一个巨大的“钟摆”一样摆向北面，使风阻尼器会产生一种与风向相反的力量，从而化解建筑物的摇晃程度，抵消强风对建筑物的影响（3） 采用反向变形在高楼中设置一些竖向预应力钢丝束，当高楼在风力作用下向一侧弯曲时，传感器启动千斤顶控制器，对布置在高楼弯曲受拉一侧的钢筋束施加拉力，从而产生一个反向力矩，并与风力弯矩叠加后，使高楼结构下半部的弯矩值大大减小，并使结构的侧向变形由单弯型变成多弯型，风荷载作用下结构顶点的侧移值减小，结构顶点的振动幅值和振动加速度也随之减小五十七、 火灾的定义火灾是指在时间和空间上失去控制的

44、燃烧所造成的灾害。五十八、 建筑耐火等级及耐火能力（这一页）按建筑常用结构类型的耐火能力划分为四个耐火等级：一级、二级、三级、四级，（高层建筑必须为一或二级）建筑的耐火能力取决于构件的耐火极限和燃烧性能，在不同耐火等级中对二者分别作了规定五十九、 增强建筑物防火能力的措施（1）耐火等级和材料选择 设计时须保证主体结构的耐火稳定性，以赢得足够的疏散时间，并使建筑物在火灾过后易于修复。隔墙和吊顶等应具有必要的耐火性能，内部装修和家具陈设应力求使用不燃或难燃材料，如采用经过防火处理的吊顶材料和地毯、窗帘等，以减少火灾发生和控制火势蔓延（2）防火间距和防火分区为防止火势通过辐射热等方式蔓延，建筑物之间

45、应保持一定间距。建筑耐火等级越低越易遭受火灾的蔓延，其防火间距应加大建筑中为阻止烟火蔓延必须进行防火分区，即采用防火墙等把建筑划为若干区域。防火墙应为耐火极限3小时的非燃烧体，上面如有洞口应装设甲级防火门窗，各种管道均不宜穿过防火墙。不能设防火墙的可设防火卷帘，用水幕保护（3）安全疏散和通风排烟公共建筑的安全出口一般不能少于两个，影剧院、体育馆等观众密集的场所，要经过计算设置更多的出口。楼层的安全出口为楼梯，开敞的楼梯间易导致烟火蔓延，妨碍疏散，高层建筑须设封闭的或防烟的楼梯间，阻挡烟气，利于疏散超高层建筑应增设暂时安全区或避难层，还可设屋顶直升飞机场，从空中疏散。疏散通路上应设紧急照明、疏散

46、方向指示灯和安全出口灯（4）报警系统和灭火装置一般建筑起火后约1015分钟开始蔓延，可通过人工报警和使用消火栓灭火。在大型公共建筑、高层建筑、地下建筑以及起火危险性大的厂房、库房内，还应设置自动报警装置和自动灭火装置。设有自动报警装置和自动灭火装置的建筑应设消防控制中心，对报警、疏散、灭火、排烟及防火门窗、消防电梯、紧急照明等进行控制和指挥。六十、 地质灾害的定义及常见地质灾害定义：地质灾害通常是指在自然或者人为因素的作用下形成的，对人类生命财产、环境造成破坏和损失的地质作用（现象），如崩塌、地裂缝、坑道突水、突瓦斯、煤层自燃、黄土湿陷、砂土液化，土地冻融等。由降雨、融雪、地震等因素诱发的称为自然地质灾害；由工程开挖、堆载、爆破、弃土等引发的称为人为地质灾害常见的地质灾害：主要指危害人民生命和财产安全的崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂缝、地面沉降等六种与地质作用有关的灾害六十一、 崩塌、滑坡、泥石流的区别崩塌也叫崩落、垮塌或塌方，是陡坡上的岩、土体、石块或碎屑层，在重力作用下快速地向下运动堆积在坡脚（或沟岩）的地质现象斜坡上的岩石山体由于种种原因在重力作用下沿一定的软弱面（或软弱带）整体地向下