铁路桥下部结构首件工程总结

1、贵安新区贵红路道路工程施工第一合同段上跨湖织铁路桥梁下部结构首件工程总结中十冶集团有限公司贵安新区贵红路1标项目经理部二O一四年十月目 录一、首件工程的意义二、工程概况三、参加首件工程的施工人员四、首件工程的机械配置五、首件工程的施工过程（一）桩基础施工（二）承台施工（三）桥台台身施工（四）台帽施工（五）支撑垫石及挡块六、首件工程施工中存在的不足七、下一步施工注意事项和需要改进的地方八、首件总结一、首件工程的意义通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合

2、，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。二、工程概况（一）工程简介贵红路市政道路于K2+492.297处上跨现状湖织电气化铁路，上跨处铁路桩号K10+295.698，为满足铁路的建筑限界要求，需在此处设计桥梁通过。上跨铁路桥起点桩号为K2+471.582，终点桩号为K2+513.582，设计为1×

3、30m简支梁桥，与铁路交角为88.3°，桥梁分左右幅设计，左幅桥宽为22m，右幅桥宽25m，桥长均为42.0m；上部结构为15片30m简支小箱梁，预制吊装施工。（二）技术标准1、道路类别：城市主干道，设计车速：60km/h。2、桥梁结构设计基准期：100年；安全等级：一级，重要性系数1.1；环境类别：类。3、设计荷载：城-A级；人群：3.5kN/m2。4、地震动峰值加速度0.05g，特征周期0.35s，桥梁抗震设防类别为丙类，抗震设计方法为C类。5、桥下净空高度：7.9m。6、单幅桥面横坡：单向1.5%；人行道：单向2%。7、左幅桥面宽度：4.0（人行道）+2.0m（绿化带）+15.

4、5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=22.0m。右幅桥面宽度：0.5（防撞护栏）+18.5m（车行道）+2.0m（绿化带）+4.0m（人行道）=25.0m。（三）下部结构形式基础为承台桩基础，桩径1.8m，共44根；0#桥台桩基长设计为12m，1#桥台桩基长设计为15m，单桩设计竖向轴力为6000KN；承台厚2.5m；0#桥台及1#桥台均为U型桥台。（四）首件工程：Z0-6#桩基；Y1#承台、桥台及台帽三、参加首件工程的施工人员职务姓名职责项目经理钟晓梅负责全面组织、协调管理工作项目总工党民负责施工方案的设计及交底质检工程师曹忠君负责现场质量控制，报验测量负责人唐峰负责现场控制工作试验负责人

5、牟长洋负责材料试验、试件留样工作现场技术员高晓军负责现场施工及工序转换钢筋负责人董延华负责钢筋加工、安装砼负责人董延华负责砼浇筑内业资料夏聪负责内业资料的填写四、首件工程的机械配置设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）或容积（m3）或吨位（t）用于施工部位洒水车T120F41北京201325KW/5 m3施工现场柴油发电机组CF1501天津2008120KW施工现场变压器12013200KVA施工现场挖掘机(带破碎头)329D1美国2009152KW1.57m3施工现场挖掘机PC3002日本2009110KW0.8m3施工现场装载机LG502四川2012400KW施工现场推土机S

6、D222山东2008162KW施工现场振动压路机XS223J2徐州2013136KW374/290KN基础换填手持平板振动打夯机220102.5KW台背回填自卸汽车CQ325315重庆200922m3施工现场混凝土输送臂架泵2臂长46m下部结构水泵DN504重庆20102.5KW施工现场断钢机GQ404四川20085KW钢筋加工弯钢机GW404四川20085KW钢筋加工套丝机4山东20087.5KW钢筋加工切割机1四川20091.5KW钢筋加工一体式木工机组3002柳州20082.5KW模板加工电焊机BX3-3004桂林20107.5KW施工现场5、 首件工程的施工过程（一）桩基础施工1、测量

7、放线根据桥梁下部结构施工图的坐标，用GNSS定位仪对下部结构的纵轴线定位，按下部结构设计尺寸与纵横轴线的关系定出桩基的中心点与承台的横轴线。在道路两侧附近的固定构筑物上或埋桩定点作为控制坐标桩点。利用控制桩点的标高并相互复核，无误后在附近固定构筑物上标注标高，作为施测标高控制点，以此测点控制桥梁土石方开挖、桩基、承台、台身及台帽等结构施工、回填的标高。并随时与原始标高点进行联动复核。2. 钢筋笼制作与安装 （1）钢筋笼的制作在钢筋加工场统一加工，严格按设计图纸要求和规范要求的钢筋型号、直径、数量、弯钩尺寸和圆心角大小在施工现场安装。钢筋笼的制作采用卡板成型法成笼，成笼后各节段要排好次序存放，并

8、在骨架上都要挂上标志牌，写明台号、桩号、节号、长度、检验状态、检验结果、自检验收人和监理验收人等。（2）加工时为了保证钢筋与孔壁的设计保护层，在钢筋笼主筋外侧每隔2m左右对称设置6个钢筋“耳环”。（3）钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±20mm；箍筋间距±10mm；骨架外径±5mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±10mm；骨架平面中心位置20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。（4）根据贵安建投有限公司质量安全要求（2013年6月20日文件），桥梁桩基无损检测全数按照非金属超声波进行检测,

9、 由业主单位委托有建设行政主管部门颁发的专项地基基础资质的检测机构进行检测，各项目每座桥梁的桩基检测结果类桩数量必须达到95%以上，不得出现类以下桩，否则不予计量，桩基计量时必须附上合格的检桩报告和混凝土28天强度报告。声测管由施工单位预埋，管口应高出桩顶50cm以上，预埋数量及编号应符合下列要求：圆形桩：桩径D1500mm时应埋设3根管（检测3剖面）；桩径D1500mm时应埋设4根管（检测6剖面），本桥梁桩基直径为1.8m，故只需埋深4根声测管。如图下图所示：圆形桩D180声测管布置图N6为声测管，采用4根57×3mm钢管，钢管连接接头采用螺纹连接，严格密封，保证管内连接处光滑过渡

10、，不漏水。声测管不得破损，下端管底应封闭，上端管口在检测前应加盖，以免异物入内，堵塞声测管。声测管应牢固焊接或绑扎在钢筋笼的内侧，且互相平行、定位准确，并埋设至桩底，管口宜高出桩顶面50以上。对钻孔桩或冲孔桩应在吊装钢筋笼之前将声测管焊接或绑扎在钢筋笼的内侧主筋上。在桩身无钢筋笼的部分应制作简易钢筋支架或加强箍，确保在灌注混凝土过程中声测管不走位、不变形。声测管之间应在全长范围内都必须保持相互平行，各声测管垂直度偏差不大于1%。在灌注桩身混凝土的振捣过程中，应避免振捣设备直接作用在声测管上。（5）钢筋加工时，钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋应平直，无局部弯折。骨架

11、就位焊接完毕后，检查钢筋骨架的长度，还要核对在每节骨架入孔前解下的标志牌，防止漏掉或接错骨架事故的发生。（6）钢筋笼主筋采用套筒连接，其余钢筋连接采用单面焊，焊接长度10d（d为钢筋直径），焊工必须持证上岗。钢筋笼在同一截面上的受力钢筋接头面积不超过总面积的50%，不同截面的接头错开量不小于35d，且不小于50cm。（7）钢筋笼依据桩基长度、现场情况、下设和运输机械设备，作好分节工作，以免在下设钢筋笼时造成返工现象。（8）钢筋笼制好后，报监理验收合格方可使用。 （9）钢筋笼吊装：本桥Z0#、Y0#台孔桩长度为12m，Z1#、Y1#台孔桩长度为15m，孔桩按最大15m长度考虑，孔桩钢筋笼总长为1

12、6.6m，总重4.04t，为减小长钢筋笼吊装对既有铁路线的影响，钢筋笼分一节9m和一节7.6m（或4.6m）两节吊装，最大单节重量为2.19t，采用25t汽吊车吊装，根据以下QY-25t汽车吊主臂起重性能参数表显示吊车在18m幅度的吊装范围内均可实施该钢筋笼吊装施工任务。为保证钢筋笼起吊时不变形，宜采用两点吊装。当钢筋笼与地面垂直时，检查骨架是否顺直，如有弯曲应调直。当钢筋笼进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当钢筋笼下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口时，用型钢穿过加强箍的下方，将钢筋笼临时撑于孔口，将吊钩移至钢筋笼上端，取出临时支撑，继续下降到钢筋笼最后一个加强筋处。按上述办法

13、暂时支撑，然后进行第二节钢筋笼吊运，使上下各节钢筋笼位于同一竖直线上，再进行连接。连接前必须保证钢筋笼竖直，套筒连接完成，稍提钢筋笼，抽去临时支托，将钢筋笼徐徐向下降落，如此循环，使全部钢筋笼降至设计标高为止，钢筋笼通过上端焊接的吊筋定位。吊筋的长度应有测定的孔口标高来计算，并反复核对无误后再焊接定位。为保证邻近既有铁路线的安全，钢筋笼吊装站位如下图所示：上跨铁路桥梁桩基及下部结构吊装施工控制立面示意上跨铁路桥梁桩基及下部结构吊装施工控制平面示意3. 钻孔灌注桩施工 （1）旋挖孔桩施工对桩位进行测量复核，按测量放样埋设钢护筒，平面误差小于2cm，倾斜度小于1%，护筒用粘土密封不漏水，护筒内径比

14、设计桩径大20cm，埋入至平整后地面线以下2m，护筒顶高出地面约0.3m；在低洼为软土、淤泥处不小于3.0m，护筒顶端应高出孔外水位2.0m以上；护筒埋设完成后钻机准确就位。（钻机及臂架泵布置参见：吊装施工控制平立面示意）钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内。钻孔过程中，在护筒底应慢速钻进，至筒底1.0m开始正常钻进，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内水头差，以防坍孔。并对钻渣作取样分析，及时做好钻孔记录，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用对应的钻进方式和泥浆稠度。桩基基底须进入设计要求岩层，并满足嵌岩深度。第一次清孔：清孔的目

15、的是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含碴量符合设计和规范要求，为灌注混凝土创造良好的条件。钻孔至设计高程，经过检查，孔深、孔径及偏斜率符合要求后，进行清孔。第二次清孔：严格控制基底的沉渣厚度，禁止用超钻代替清孔，同时必须进行二次清孔。施工中，由于要安放钢筋笼及导管，至浇筑混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔质量标准：孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.15，复测沉碴厚度达到设计要求，沉淀厚度不大于5，此时清孔就算完成，清孔结束至混凝土浇筑开始时间控制在20min以内。（2） 混凝土浇筑 钻孔桩混凝土的浇筑必须连续不间断地进行，并

16、确保有一定的初灌量。浇筑过程中经常测定导管埋深，以便及时、准确测出混凝土面高度。先灌入首批混凝土要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，混凝土在从孔底向上溢的过程中将孔内泥浆逐渐向上排出，同时能把导管下口埋入混凝土中不小于1m深；随着浇筑连续进行，随拔管，中途停歇时间不超过15min。在整个浇筑过程中，导管在混凝土埋深以1.54m为宜，既不能小于1m也不能大于6m。专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇筑记录。利用导管内的混凝土的超压力使混凝土的浇筑面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m；同时，作好混凝土浇筑记录。在浇筑将近结束时，在

17、孔内注入适量清水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。 无地下水时，成孔后直接清孔，吊车下钢筋笼，校正固定，采用柴油臂架加软管浇筑混凝土。（2） 承台施工1、施工准备工作（1）测量放样根据设计图纸资料，依据已通过监理站审批的导线成果，使用全站仪测量放样，现场放样确定出桩顶承台基础的纵横轴线，并引到基坑外侧1m处，报监理工程师认可。（2）开挖土方由于地面平基后已达到承台底标高，基底用人工修整，铺设5cm厚碎石垫层，静压密实。2、凿除桩头、基底检平利用风镐和人工破除桩头至承台基础垫层顶标高，并用高压水冲洗干净，待桩基检测合格后再进行下道工序。3、桩基检测桩基自检合格后，报监理检查，并按规定进

18、行桩基检测，合格后，方可进行下步工序。4、垫层施工在承台基础底部铺设的碎石垫层绑扎底层网片筋，先浇筑10cm厚C30混凝土作为垫层，部门必须均匀、平整，并与桩头面平整、干净。5、钢筋绑扎（1）配料：钢筋骨架在钢筋场地配料，钢筋应无灰土、无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂等其它外来物质，无有害缺陷。（2）承台钢筋：按设计要求将桩伸入承台锚固的钢筋弯折为漏斗形，再将承台底层纵横钢筋分别按位置穿入漏斗形桩钢筋内，初步固定；在承台内搭设钢管架用于支撑承台顶层钢筋和固定锚入承台的桩钢筋，然后绑扎桩箍筋，用套筒连接承台上下层钢筋形成骨架。伸入承台内的桩钢筋与承台骨架钢筋焊接固定。钢筋布置按图纸要求，钢筋的所有交

19、叉点均应绑扎。钢筋绑扎自检合格，经现场监理工程师验收合格后，方可进行下道工序施工。注意预留台身的锚入钢筋。6、承台模板（1）模板结构承台模板采用1.5厚木模板组成，相互拼接成形。在模板接口处垫双面胶防止漏浆。在模板安装前，于模板内侧涂抹脱模剂，便于拆模。模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。（2）模板安装 严格按照设计图纸加工拼成组件，确保各部件尺寸及螺栓位置符合设计要求。使用前进行一次试拼，严格检查接缝处密封性能。模板采用现场拼接成形，采用对拉螺丝紧密拼接，并加入外撑或用葫芦拉紧，防止模板变形位移。自检合格后报验，经监理工程师检查验收认可后，进行混凝土浇筑工序。7、承台混凝土（1）按验证批准的

20、混凝土配合比及设计等级。（2）混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运送至现场。采用柴油臂架泵输送入模，分层浇筑，每层厚度不大于30cm，并用插入式振捣棒振捣。使用插入式振捣棒时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离，要插入下层混凝土50-100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒，避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一处振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。8、拆模养护待混凝土浇筑完毕后12小时即可进行淋水保养，当混凝土强度达到2.5Mpa后，即可拆模。拆模时应避免重撬硬砸，以免损伤混

21、凝土外表。初凝后用土工布覆盖，洒水养护，保持承台混凝土表面润湿，养护期不小于7天。（3） 桥台台身施工1、台身测量放样台身垂直度及高程控制是施工技术控制的关键环节。桥台外轮廓4个边角点及U型台内4个角点用全站仪坐标法放样，并根据设计图纸放出各细部结构尺寸线，以确保桥台的位置和细部尺寸的准确性。在台身施工期间，定期对平面及高程控制桩进行复核，在台帽施工等关键工序施工时，必须进行全面复核，保证准确无误后，方能进行放样施工。2、钢筋绑扎按设计要求绑扎前墙及侧墙内、外侧表层钢筋网；竖向钢筋与承台预留钢筋绑扎，并在台身顶部伸入台帽内锚固。钢筋随台身浇筑层逐层绑扎。3、模板安装台身模板采用定型木模板，模板

22、连接处采用双面胶条密封，防止漏浆。在已完工的承台上用全站仪测设桥台中心点及纵横十字中心线，将模板安装部位用细石混凝土找平，台身采用定型拼装木模，用25t吊车安装模板。模板安装应符合规范要求。4、台身混凝土浇筑混凝土浇筑前，模板、钢筋、预留预埋管线及洞口等必须全部检查合格，并填写各种检查记录，同时保证原材料检查合格；混凝土具有经验证合格的配合比单，浇筑计划，计量检测设备校验合格并就位；机械设备运转正常，水电供应正常。5、混凝土养护拆模后，立即在混凝土内外表面覆盖养护膜养护。（4） 台帽施工1、测量放样在台身顶准确放出台帽的轴线、高程，放样数据经复核后报监理工程师核实。按设计的混凝土保护层厚度，在

23、模板上标出主筋就位位置。放样数据和原始记录必须报监理工程师批准后方可进行施工。2、台帽模板为防止回填不实造成桥头跳车，台帽施工安排在桥头填石路基压实完成之后进行，即当桥台前墙及侧墙施工完成且混凝土达到设计强度后，立即进行桥头回填的施工，待路基填筑超过桥台台帽底面标高10cm左右时，再由人工挖出多余填方，在顶面浇筑混凝土垫层。表面要平整，表面的横坡和设计横坡一致。3、台帽钢筋钢筋集中制作、现场绑扎，钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋各项性能指标必须符合有关技术规范，钢筋切割时须保证切头端面的平整，按照设计图纸进行钢筋加工。注意绑扎桥台搭板的牛腿钢筋及位置。4、侧模和

24、端模安装钢筋骨架就位后，吊运拼装侧模，在侧模接缝贴3mm双面胶条，采用M14对拉螺栓使模板就位固定。拉杆应有足够的强度和较小的变形，并穿PVC管使拉杆和混凝土隔离；拉杆焊短钢筋作为模板内支撑控制截面尺寸，通过内外支撑对模板进行调整、对中、加固，使其稳固。端头模板要和侧面模板牢固连接，采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。侧模需拉通线校直，并保证左右桥台台帽的内空距离误差控制在规范范围内。5、台帽混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运送至灌注地点，柴油臂架泵送至灌注面入模。结构混凝土采取分层浇筑，每层高为2530cm。结构混凝土采用“一个坡度，分层浇注，循序推进，一次到顶”的灌注方法来缩小混凝土暴露

25、面，以加大浇筑强度、缩短浇注时间等措施防止产生浇注冷缝，提高结构混凝土的防裂抗渗能力。由商品混凝土搅拌站集中拌制、送输，采用“水平分层、斜向分段、一次灌注成型”的工艺。插入式振捣器振捣时保持垂直或略有倾斜，插入时稍快，提出时稍慢，边提边振，移动间距控制在1525cm左右，距离侧模保持在15cm左右，插入下层混凝土厚度保持在510，振捣时间控制在60s左右，当混凝土停止下沉、不冒泡、表面平坦、泛浆时，表示混凝土振捣密实。振捣时，尤其注意挡块位置和钢筋密集处的振捣。在浇筑过程中，派专人检查模板、支架。随时检查模板的稳定性，注意是否出现跑模、胀模、漏浆等现象。及时发现及时采取措施纠正，做到未雨绸缪，

26、防范于未然。6、混凝土养生浇筑完成后迅速覆盖、养护。侧模拆除前，顶面用浸水土工布覆盖养护；侧模拆除后，采用薄膜包裹养生，养生时间7d。混凝土的洒水养护时间为7d，每天洒水次数可根据空气的湿度、温度等情况确定，以能保证混凝土表面始终处于湿润状态为度。7、模板拆除（1）控制拆模时间，留设同条件养护试块，当混凝土强度达到2.5Mpa时才能拆除侧模。（2）拆模板时严禁抛扔，要堆放整齐。为保证脱模效果，使用水质脱模剂，洗刷时要均匀。模板清理要使用带刃扁铲和干拖布等专用工具，禁止用锤子砸模板，模板清理干净之前不得涂刷隔离剂。（5） 支撑垫石及挡块1、钢筋预埋在台帽钢筋骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在帽

27、梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点及台帽中心轴线方向前后控制点，该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。然后由技术人员及测量人员对每个垫石及挡块中心位置进行分中，并预埋垫石及挡块钢筋。2、垫石及挡块区域凿毛待台帽混凝土初凝后即对垫石及挡块区域混凝土表面进行凿毛，清除浮浆直至混凝土出露面骨料分布均匀，浆体饱满基本无气泡，外观上判断混凝土强度能满足要求即可。3、钢筋修整台帽浇筑完后立即进行支座垫石及挡块混凝土浇筑的准备工作，在凿毛后，测量人员重新在台帽混凝土顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出各垫石及挡块的中心点。再根据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊等方式进行固定。同时，清除预埋

28、钢筋上粘附的浆壳。4、模板安装待垫石及挡块钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位，安装垫石及挡块模板。模板按垫石及挡块尺寸安装并固定牢固。模板安装应该满足以下要求：（1） 模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。（2） 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方可浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。（3） 浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。5、混凝

29、土浇筑及养护垫石及挡块模板安装完成后，由测量人员对各垫石及挡块模板的平面位置及标高进行复测，满足设计及规范要求后，向监理工程师报验，检查合格即可进行混凝土浇筑。混凝土浇筑前应将模板内杂物清理干净并将混凝土接触面湿润。混凝土通过吊车吊至帽梁顶，用30型振动棒振捣密实。混凝土一次浇注完成，混凝土浇筑完成后，刮除顶面多余浮浆，并将混凝土表面整平。6、 首件工程施工中存在的不足（一）桩基础施工1、钢筋笼制作过程中起弯点与起弯角度的控制；2、旋挖桩钻孔时，基坑内的积水；3、采用导管法浇筑混凝土时要连续浇筑；4、桩头处理时，确定伸入承台的高度，控制标高；5、混凝土浇筑完成以后，护筒的取出时间。（二）承台施工1、底节模板有局部少量漏浆；2、施工工序街接不紧凑，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑时间过长，准备工作滞后；3、局部有微小的错台。（三）桥台台身施工1、钢筋焊接时对