大渡口区汽摩工业发展状况分析

1、大渡口区汽摩工业发展状况分析重庆作为老工业基地和兵工基地，汽摩工业在全国起步较早，经过多年的发展及国家对行业政策放宽，汽摩工业已逐步发展成为重庆第一大支柱产业，对全市工业乃至国民经济起着有力的支撑作用。2006年，全市汽车产量达到51.99万辆，比去年同期增长23.3%，摩托车产量534.6万辆，同比增长25.7%，占全国总产量的26.4%。汽车摩托车工业从零部件生产到整车的组装有较长的产业链，这也是我区与重庆工业联系最为紧密地一条产业链。因此，如何利用好重庆打造“汽车名称”、“摩托车之都”这一有力的外部环境，以重钢环保搬迁为契机，使我区汽摩产业发展壮大，对我区工业经济的发展起着至关重要的作用

2、。一、发展历程及现状1、汽车摩托车制造业总体规模迅速增长。在过去8年的时间里，大渡口区汽摩企业从企业个数、生产和经营规模、吸纳的从业人员等各方面来看，均呈两位数的高速增长。1998年，全区规模以上汽车摩托车制造业企业仅7个， 2006年末该行业企业个数已攀升到54个，年均增长29.1%；工业总产值由1998年的1.3亿元增长到2006年的21.0亿元，按现价计算，年均增长41.6%;企业资产总额由1998年的1.3亿元增长到2006年的15.9亿元，年均增长36.8%；从业人员由1998年的1749人增长到2006年的13142人，年均增长28.7%（见图1）。图1：2、汽车摩托车制造业在全区

3、工业的比重逐年攀升。汽车摩托车制造业发展迅速，在全区工业的比重也逐年递增。企业个数占全部规模工业企业个数的比重由1998年的9.3%上升到2006年的40.6%（见图2）。工业总产值所占比重由1998年的3.2%上升到2006年的11.3%；企业资产所占比重由1998年的1.8%上升到2006年的8.3%；从业人员所占比重由1998年的3.0%上升到2006年的27.7%。图2：3、汽车摩托车制造业企业个数达到全区工业所有产业之最。从2004年全国第一次经济普查资料可以看出，汽车摩托车制造业企业个数是全区工业所有产业个数之最。2004年底，全区工业企业按行业大类分，共有31个行业，其中，交通运

4、输设备制造业企业个数多达202个，比位居第二的通用设备制造业业多153个，占全区整个工业企业的30.2%。交通运输设备制造业主要由铁路运输设备制造业、汽车制造业、摩托车制造业企业、自行车制造业、船舶及浮动装置制造5个行业中类组成，其中汽车摩托车制造业195个，占交通运输设备制造业的96.5%。（见图3）图3：二、存在的问题和困难1、从企业产品来看，整车企业少而配件企业多。2004年大渡口区有汽摩企业195家，占全区工业企业（654家）的29.8%，其中上规模（全部国有及年产品销售收入500万元以上）的有30家，占规模以上工业（88家）的34.1%。在这195家汽摩企业中，除重庆精通工业集团有限

5、公司有摩托车整车生产以外，其余全部是配套企业，而且多为二级配套企业。2006年底，全区133家规模以上工业企业有汽摩企业54家，其中仅重庆精通工业集团有限公司和重庆昌明机车制造有限公司有摩托车整车生产外，其余全部是配件企业。2、从企业规模来看，汽摩制造业总体规模较大，单个企业规模较小。2006年规模以上汽摩制造业拥有资产总额15.9亿元，实现工业总产值21.0亿元，总体规模居我区各大行业第二位。但总体规模较大是通过企业个数积累而成的，就单个企业来看，规模较小，并且缺乏如福特、嘉陵、建设等这些家喻户晓的明星企业。从2006年年报数据来看，大渡口区规模以上汽摩企业54家，其中中型企业6家，小型企业

6、48家。年产值上亿元的有5家企业重庆秋田齿轮有限责任公司、重庆利德工业制造有限公司、重庆三木华瑞机电有限公司、重庆市豪威摩托车制造有限公司、重庆迈兴机电有限责任公司，但突破3亿元的仅1家；年产值5000万元1亿元的企业有6家，其余43家均为年产值5000万元以下的企业。在2005年度重庆市工业企业50强评选中，汽摩制造业入选企业10户以上，而我区无论是整车还是配件企业无1家进入。3、从企业效益来看，汽摩制造业亏损比重较大，盈利水平不高。2006年规模以上54家汽摩企业中，亏损企业有9家，亏损面达到16.7%。汽摩制造业实现利润总额5236万元，占全部规模工业企业的6.7%，与产值占全部规模的1

7、1.3%相比，其比重相差4.6个百分点。汽车摩托车行业户均利润仅为97.0万元，是全部规模工业企业户均利润(600.2万元)的1/6弱。（见图4）图4：4、企业分布较散，缺乏统一规划。从2004年全国经济普查资料来看，全区195家汽摩制造业在我区三街三镇中均有所分布。其中，八桥镇企业个数最多，高达53家，主要分布在桥梓塘村、双山村和互助村，分别为43家、41家、22家；建胜镇24家，跳蹬镇5家，九宫庙街道10家，跃进村街道2家，新山村街道1家。企业生产的汽车摩托车配件种类繁多，如汽车内饰件、汽车车架冲压件、摩托车包装、摩托车油箱、摩托车气缸体、摩托车齿轮、离合器、烤漆件、车把手、后视镜等，几乎

8、涉及摩托车行业的每一种配件，但企业各自为阵，缺乏统一的规划。通过对11家不同规模的企业电话调查来看，几乎没有1家企业的主要供应商和客户是区内企业，企业之间的融合度极低，没有形成良好的产业链。5、企业创新能力弱、品牌意识不够。2006年，54家摩托车制造业企业研究开发费仅375万元，户均不足7万元；新产品产值11171万元，新产品产值率仅为0.6%，比全区平均水平低17.5个百分点。企业产品宣传力度不够，品牌意识较弱。通过电话抽样调查，企业在树立品牌，如品牌设计、标志设计、产品宣传和广告等这方面意识不强，约八成以上的企业没有这方面的费用投入或者投入较少，仅1家企业通过网络、参加各种展览等方式进行

9、广告宣传，其费用每年约10万元以上。三、面临的机遇和挑战1、重庆着力打造“汽车名城”和“摩托车之都”为我区汽摩产业的发展提供了良好的外部环境。市委市政府明确提出：加快现代制造业基地建设。坚持工业兴市，实施重庆新型工业化工程，加快老工业基地调整改造，提升工业整体竞争力。做大做强汽车摩托车产业，打造中国“汽车名城”和“摩托车之都”。重庆汽摩产业的发展将有效带动从整车到配件整个产业链的大发展，特别是对以配件企业为主的我区工业经济将起到辐射作用。2、市场竞争使汽摩企业的发展面临极大挑战。随着竞争的逐渐加剧，汽摩企业要取得长足发展必须走生产经营规模化、产品质量优良化的质量效益型发展道路。因此，规模较小，

10、缺乏资金实力和研发能力及成本控制能力的企业将会面临被淘汰出局的问题。从我区汽摩企业的变迁可以清除看到：一是摩托车整车企业个数由2001年2003年最高峰时期的3家，减少为2006年的2家，即重庆精通集团有限公司和重庆昌明机车制造有限公司；二是摩托车企业效益亦是在2003年发展到最高峰，户均利润达141万元，2004年开始向下回落，2006年户均利润仅97万元。（见图3）图3：四、意见及建议1、重点发展摩配企业。从以上现状可以看出，就摩托车整车而言， 2006年我区仅有重庆精通集团有限公司和重庆昌明机车有限责任公司两家整车生产企业，共生产摩托车7943辆，仅占全重庆市的1.5，并且企业的知名度、

11、技术水平在同行业中均不具备任何优势，同时从目前状况来看，大渡口区整车企业无法通过短时间得到较快的发展和提高。而与此相反，摩托车配件企业2006年底规模以上有45家，生产的摩配品种及其繁多，工业总产值高达19亿元，因此，摩托车配件企业发展前景远远高于成车企业发展的潜力。2、促进新产品开发能力和出口创汇能力。建议通过一系列方式鼓励和推进实力较强的汽车摩托车企业加强新产品开发和技术创新。比如，积极为企业联系高校、研究所等单位与企业的合作，甚至政府还可以出资，奖励企业高技术人才和为企业做出了杰出贡献的科研人才。区科委、区经委应加强对企业新产品的评估工作，区质监局应加强对名牌产品的认证工作，通过开发新产品、争创名牌产品，提高企业产品美誉度。加强对大企业资金支持力度。政府对生产经营状况良好、有一定经济规模和技术力量的企业加强资金支持，通过依托区金融办、信用担保中心，充分发挥银行融资的主渠道作用，加大信贷投入力度，保证企业资金充足。3、建设汽摩产业园。针对我区汽摩企业多、分布广等特点，建议将有一定规模、管理比较规范、有一定