载入人类史册的著名桥梁

1、世界著名桥梁斜拉桥斜拉桥世界排名（截止2009）序号桥名主跨跨径建成时间所在地悬1俄罗斯岛大桥1104m2012年俄罗斯2苏通大桥1088m2008年中国江苏3昂船洲大桥1018m2008年中国香港4鄂东长江大桥926m2010年中国湖北5多多罗大桥890m1999年日本6诺曼底大桥856m1995年法国7荆岳大桥816m2010年中国湖北8Incheon Bridge800m2008年韩国9上海长江大桥730m2009年中国上海10上海闵浦大桥708m2009年中国上海11南京第三长江大桥648m2005年中国江苏12南京第二长江大桥628m2001年中国江苏13白沙洲长江大桥618m200

2、0年中国湖北14青洲闽江大桥605m2001年中国福建15杨浦大桥602m1993年中国上海NO1.与NO2.对比表桥名主跨跨径主塔高度最长拉索长度建成时间所在地悬俄罗斯岛大桥1104m320m580m2012年俄罗斯苏通大桥1088m300.4m577m2008年中国江苏最大的斜拉桥俄罗斯岛大桥（俄罗斯）俄罗斯岛大桥大桥全长3150m，跨径布置为：60723×8411043×847260m，建成后将超过主跨1088米的中国苏通长江大桥大桥，成为世界上最大跨径的斜拉桥。桥位处海峡最窄宽度为1460米，航道水深50米，通航净空70米，通航船舶排水量可达60000吨。主桥设计总

3、长1872m，实体长度1885.53米，全桥总长度（包括栈桥）3100米，桥面宽度29.5米，其中车行道宽23.8米，双向4车道。主塔高度320.9米，拉索168根，最短斜拉索长/135.771米，最长斜拉索长579.83米。苏通大桥主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100（其中主桥长约1088米）=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第二；主塔高度300.4米，列世界第二；斜拉索的长度577米，列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米* 48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁

4、工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥。多多罗大桥多多罗大桥在抗风、抗震设计上要求很高。满足52m/s左右的暴风及最大级地震所设计的。此外，由于该桥两侧的边跨较短(分别为170m和270m)，中间跨度较大(890m)，故采用了边跨为预应力混凝土及中跨为钢桁的复合形式，以取得桥桁自重的平衡。多多罗大桥的总投资约11亿美元，因此在施工中对桥梁制作质量要求特别高。 荆岳大桥诺曼底大桥悬索桥悬索桥世界排名（截止2009）序号桥名主跨跨径建成时间所在地悬1明石海峡大桥1991m1998年日本2舟山西堠门大桥1650m2009年中国浙江3大贝尔特桥（Great Belt Brid

5、ge）1624m1998年丹麦4润扬长江大桥1490m2005年中国江苏5亨伯尔桥1410m1981年英国6江阴长江大桥1385m1999年中国江苏7青马大桥1377m1997年中国香港8韦拉扎诺桥1298m1964年美国9金门大桥1280m1937年美国10阳逻长江大桥1280m2007年12月中国湖北最大的悬索桥明石海峡大桥（日本）明石海峡大桥日本明石海峡大桥创造了本世纪世界建桥史的新纪录。大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。1995年1月17日，日本坂神发生里氏7.2级大地震（震中距桥址才4公里），大桥附近的神户市内5000人丧生，10万幢房屋夷为平

6、地，但该桥经受住了大自然的无情考验，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使桥的长度增加了0.8m。除地震以外，还必须保证大桥在台风季节能够经受住时速超过200公里狂风的袭击。为此对桥梁进行了1%模型的风洞试验，在桥塔上安装了20个质量阻尼装置。1988一l998年间，在日本大鸣门桥以北，建造了一座跨明石海峡的大型悬索桥。该桥位于本州与四国之间的神户鸣门线上，神户市西南。明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里（为1609m）及l海里（合l852m）的桥梁。两边跨也很大，每跨达960m，是目前世界上最长的边跨。钢桥塔高为297m，是世界上最高的桥塔。用钢桁式加劲梁，横截面尺寸为35.5m&#

7、215;14.0m。其梁高比其它任何一座悬索桥都高。舟山西堠门大桥Great belt bridge建于1991年到1998年之间，是一座公路悬索桥，全长为6790米，其中最长的跨径为1624米。桥面宽度为31米，桥塔高度为254米，是丹麦的固定建筑的最高点。东桥锚碇结构形式独特，由锚室、散索鞍以及2者间的中空结构组成。钢筋混凝土索塔高258m，主缆直径827mm，由18,648根直径5.38mm的钢丝组成，安装架设中采用了空中架线法上部结构采用流线型钢箱梁，连续箱梁和索塔间未设竖向支座，为漂浮体系，从而提高了桥梁通行性能同时也降低了后期养护的工作量。箱梁在跨中与主缆相连，为了抑制结构位移，梁

8、端还设有油压阻尼器。润扬长江大桥香港青马大桥香港青马大桥为公铁两用桥，主跨为1377米（333+1377+300），但300米边跨侧主缆不设吊杆，实际中只有2跨加劲桁。桥塔高有131米，在青衣岛侧采用隧道式锚碇，在马湾岛侧采用重力式的锚碇，为加劲桁梁高7,54米，高跨比是1/185，纵向桁架之间是空腹式桁架横梁，中部空间可容纳行车道与路轨。大桥上层桥面中部与下层桥面路轨两侧均设有通气空格，形成流线型带有通气空格闭合箱型加劲梁。金门大桥江阴长江大桥拱桥拱桥世界前十排名（截至2009）排名桥名主跨建成时间结构类型国别1朝天门大桥552m2009 04钢桁架拱中国2卢浦大桥550m2003 06钢拱

9、中国3新河峡谷大桥518m1977钢桁架拱美国4贝尔桥504m1931美国5悉尼港大桥503m1932钢拱澳大利亚6巫山长江大桥492m2005钢管拱中国7万县长江大桥420m1997钢管砼劲性骨架箱型砼拱中国8菜园坝长江大桥420m2007 10钢管混凝土系杆拱中国9克尔克(KRK)桥390m1980钢筋混凝土克罗地亚10弗里芝特桥383m1973美国重庆朝天门大桥卢浦大桥悉尼港大桥菜园坝长江大桥万县长江大桥梁桥梁桥世界排名（截止2009）序号桥名主跨跨径建成时间所在地悬1石板坡长江大桥330m2006年中国重庆2斯道玛大桥301m1998年挪威3拉大森德大桥298m1998年挪威4虎门大桥辅航道桥270