汽车构造知识培训

1、欢迎大家参加本次研讨欢迎大家参加本次研讨让我们互相学习、交流、提高！汽车的构成发动机底盘车身电器修车常用工具钳子、起子、榔头、扳手、套筒、千斤顶、锉刀、丝攻板牙等修车常用量具直尺、游标尺、千分尺、塞尺、百分表、真空表、正时枪、压力表（机油、燃油、气缸和变速箱）汽车修理方法机械加工：车、洗、刨、磨、钻等压力加工：拉、压、挤等浇铸焊修电镀电火花加工粘结胶补汽修零件的检测目视法测量法探测法：油浸锤击、磁力和超声探伤主要内容一、电喷发动机控制系统介绍电喷发动机控制系统介绍 二、自动变速器的组成、基本原理、使用与试验自动变速器的组成、基本原理、使用与试验 三、底盘、制动防抱死制动防抱死ABS系统和防滑控

2、制系统和防滑控制ASR系系统介绍统介绍 四、安全气囊系统安全气囊系统 五、现代轿车车身结构特点及车辆碰撞的评估现代轿车车身结构特点及车辆碰撞的评估六、汽车的四轮定位知识知识介绍 七、现代汽车照明新技术介绍现代汽车照明新技术介绍 一一、电喷发动机控制系统介绍电喷发动机控制系统介绍 1、EFI发动机的优点和与分类发动机的优点和与分类 2、燃油喷射发动机的结构、燃油喷射发动机的结构3、EFI发动机微机控制系统的辅助控发动机微机控制系统的辅助控制制4、发动机点火系统的控制、发动机点火系统的控制1、EFI发动机的优点和与分类发动机的优点和与分类EFI发动机的优点EFI发动机的分类EFI发动机微机控制系统

3、的功能 EFI发动机的优点采用电控燃油喷射系统使发动机综合性能得以提高，与传统的化油器发动机相比：q1.装用电控燃油喷射系统的发动机功率提高 5 10q2.燃料消耗降低515q3.废气排放量减小20q4.发动机的扭矩特性明显改善，瞬时响应快，汽车的加速性能大大提高，冷车起动更容易，暖机更迅速。EFI发动机按喷射形式分类1. 连续喷射和间断喷射 1)连续喷射现在逐步淘汰 2)间断喷射普遍使用2. 缸内喷射与缸外喷射 1)缸外喷射普遍使用 2)缸内喷射是发展方向3. 喷油器的数量分类 1)多点喷射 2)单点喷射2、燃油喷射发动机喷射发动机的结构空气供给系统燃油供给系统电子控制系统3、EFI发动机控

4、制系统的辅助控制辅助控制 发动机的怠速控制 EGR废气再循环控制 活性炭罐蒸气污染控制 进气增压控制 故障自诊断 安全保险功能与后备功能 发动机的怠速性能怠速工况是车用汽油机最常用的工况之一，发动机怠速工况运转性能的优劣也是评价发动机性能的重要指标。汽油机的怠速性能主要体现在三个方面：怠速稳定性怠速稳定性怠速排放怠速排放怠速油耗怠速油耗EGR系统工作示意图4 4、发动机点火系统的控制、发动机点火系统的控制 对点火系统的基本上要求 发动机微机点火控制系统的基本组成 微机点火的控制 DLI无分电器点火系现代发动机一现代发动机二伊兰特发动机室一伊兰特发动机室二伊兰特发动机室三伊兰特发动机室四依兰特发

5、动机室五奥托车发动机室一奥托车发动机室二富康车发动机室五十铃皮卡底盘传动系：离合器、变速器、分动器、传动轴、主减速器、差速器、半轴行驶系：车架、前后桥、悬架、车轮和车胎转向系：方向机、方向盘、动力转向装置、横拉杆及转向节制动系：气压制动、液压制动和手制动。其中液压制动含常规和系统汽车自动变速器的分类汽车自动变速器的分类 电控液力式自动变速器的电控液力式自动变速器的基本组成基本组成ATAT的正确使用的正确使用ATAT的几种基本试验的几种基本试验二二.自动变速器的组成、基本原理、使用与试验自动变速器的组成、基本原理、使用与试验1.汽车自动变速器的分类汽车自动变速器的分类 1）液力偶合式自动变速器2

6、）液压变矩式自动变速器 3）电控液压式无级变速器 4）机械式自动变速器3.电控液力自动变速器的基本组成 1）大力鼓 2）行星齿轮变速机构 3）液压控制系统 4）电脑控制系统 液力变矩器的基本结构液力变矩器的基本结构AT的电控系统的电控系统4.AT的正确使用 AT驾驶模式的类型驾驶模式的类型q普通模式：适用于自种平常的路面，指示灯“SPT”和星图熄灭。q运动模式：适用于运动式的驾驶，优先保证行驶性能和加速性能。选择运动模式后，指示灯“SPT”点亮。q雪地模式：较平和的驾驶模式，适用于湿滑路面行驶。选择雪地模式后，指示灯星图点亮。档位选择档位选择q“D”-自动前进档: 系统自动选择变速器 的14档

7、速比。q“”系统自动在13档速比之间选择q“S”和“”的使用q“L”档的使用q“P”- 驻车档q“R”-倒档q“N”-空档P(停车挡)的使用发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。R(倒挡)的使用 R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。 N(空挡)的使用N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时

8、最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。D(前进挡)的使用 正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在14挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也

9、不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。S、L位低挡的使用 自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时，若路面

10、附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。 5.AT的几种基本试验 1）失速试验及其作用2）延时试验及其作用3）油压试验4）电控AT的手动试验5）道路试验 换档车速、发动机转速、换档质量的检验 大力鼓的锁止检验 发动机制动功能的检验 AT的强降检验三、底盘、制动防抱死三、底盘、制动防抱死ABS系统和系统和防滑控制防滑控制ASR系统介绍系统介绍 1、制动防抱死制动防抱死ABS系统的优点系统的优点2、ABS可获得最佳滑移率可获得最佳滑移率3、ABS的基本组成、分类与运作原理的

11、基本组成、分类与运作原理4、 ASR及其控制方式及其控制方式1、制动防抱死制动防抱死ABS系统的优点系统的优点能增加驾驶员在制动过程中控制方向盘、能增加驾驶员在制动过程中控制方向盘、绕开障碍物的功能。装有制动防抱死系统绕开障碍物的功能。装有制动防抱死系统的汽车能准确地按弯道行驶；的汽车能准确地按弯道行驶；保证汽车制动时的方向稳定性，特别是保证汽车制动时的方向稳定性，特别是在较滑的湿路面上行驶时，优越性尤其明在较滑的湿路面上行驶时，优越性尤其明显。显。制动时，制动距离缩短了制动时，制动距离缩短了3 39m9m，在湿路，在湿路面上缩短了面上缩短了7 73m3m。 ABS系统能保持方向稳定系统能保持

12、方向稳定制动时的方向控制能力制动时的方向控制能力2、ABS的基本组成、分类与运作原理 ABS的基本组成 ABS的分类 ABS的运作原理 ABS的使用ABS系统及原理ABSABS系统工作过程分析系统工作过程分析1 1、常规制动阶段、常规制动阶段2 2、制动力上升阶段、制动力上升阶段3 3、制动力保持阶段、制动力保持阶段4 4、制动力下降阶段、制动力下降阶段3.ASR及其控制方式及其控制方式 驱动轮的滑转现象ASR的几种控制方式ASRASR的工作原理介绍的工作原理介绍车轮转速传感器探测并鉴别每一个车车轮转速传感器探测并鉴别每一个车轮的转速，如果发现某个车轮有着与轮的转速，如果发现某个车轮有着与车行

13、速度不相符的高转速，车行速度不相符的高转速，ASR装置装置就通过位于液压装置上的主动性刹车就通过位于液压装置上的主动性刹车力分配器即力分配器即ABS装置实现自动刹车，装置实现自动刹车，将飞转的车轮刹住。既防止了车轮打将飞转的车轮刹住。既防止了车轮打滑，又使发动机的驱动力得到合理的滑，又使发动机的驱动力得到合理的利用。利用。ASR的几种控制方式1.利用利用ABS装置装置:自动控制驱动轮的滑转自动控制驱动轮的滑转;2.减小发动机的动力输出减小发动机的动力输出: 1)利用副节气门减少发动机的进气量利用副节气门减少发动机的进气量 2)推迟点火推迟点火 3)少供油或某缸断油少供油或某缸断油3.差速器的锁

14、止方式差速器的锁止方式ASR的控制效果图的控制效果图4.1ABS的刹车距离一定会短吗？ 一般来说当车轮上的制动压力大到车轮抱死时，有ABS的制动距离比非ABS的制动距离要短一些。这一点在冰雪路面和正常路面上都是一样的。这里要强调： 第一:仅当 制动踩得很重时,ABS才起作用。 第二:仅仅是跟车轮抱死的非ABS车辆比较,制动距离要短一些. 当车辆在松雪和沙子中制动时,抱死的车轮在拖滑时会在轮子前方推出一个楔状堆。对车子产生附加阻力。因而制动距离会比ABS制动更短。4.2ABS作用时车身为什么会抖动？作用时车身为什么会抖动？当ABS作用时,车轮制动器制动液是采用增压.保压.降压方式工作.制动液通过

15、液压泵打回总泵,因而制动踏板会出现反弹现象。有时车架与车身也会因此抖动，这属于正常现象。动力转向动力转向总成转向机构前悬挂一前悬挂二后驱后悬挂雪铁龙前悬挂长安车前悬挂长安后桥普桑前悬挂长安底部电动手刹底盘新技术1.空气弹簧 2.电控减振器电控减振器 3.主动悬架主动悬架 4.电控平顺性和操纵性电控平顺性和操纵性 5.声纳路面传感器声纳路面传感器6.电控动力转向系统电控动力转向系统 7.电动齿轮齿条转向系统电动齿轮齿条转向系统 8.四轮转向四轮转向 9.自动倾斜和伸缩式转向盘自动倾斜和伸缩式转向盘 四四.安全气囊系统安全气囊系统 1、汽车的人身事故已成为严重的社会问题2、安全气囊的类型3、安全气

16、囊系统的组成与引爆原理 4、车辆事故气囊引爆后的处理 1.汽车人身事故已成为严重的社会问题交通人身事故仅次于战争交通人身事故仅次于战争: :中中国国20002000即有即有9000090000人公路死亡人公路死亡. .主要保险公司都十分重视汽车主要保险公司都十分重视汽车安全气囊技术的研制和使用安全气囊技术的研制和使用安全气囊已逐步成为轿车的标安全气囊已逐步成为轿车的标准件准件2.汽车的汽车的被动安全与主动安全被动安全与主动安全被动安全被动安全:是指减少事故危害的是指减少事故危害的技术技术，它们有：安全带、安全气囊、安全车身构造、轿车全铝车身空间承载构架（ASF）等等。主动安全主动安全是指防止事

17、故发生是指防止事故发生的安全技术的安全技术.汽车的主动安全技术ABS-汽车防抱死系统和ASR-辅助牵引力调节系统DSC-车辆稳定性控制四杆式前悬架电子控制传动系统EBV-电控制动压力分配EDS-电子差速锁车间距离报警装置（安全眼）憎水处理风挡玻璃和后视镜（将雨滴变成球形）自动防眩后视镜车速控制后轮角度的四轮操纵系统流体式减速器、电涡流减速器3.安全气囊的类型 机械式安全气囊系统与电控式安全气囊系统机械式安全带与电控自张紧式安全带 一般气囊与智能气囊宝马轿车的八个气囊宝马轿车的八个气囊主和侧安全气囊双级气囊电控型安全气囊机械型安全气囊4.气囊发生正面碰撞才会引爆偏碰往往不会引起气囊张开不会引起气

18、囊张开5.车辆事故气囊引爆后的处理应按原汽车制造厂的规应按原汽车制造厂的规定处置，以保证气囊的定处置，以保证气囊的安全功能安全功能6.引爆气囊的引爆气囊的充要充要条件条件减速度达到减速度达到30G减速度的持续时间减速度的持续时间车速应大于车速应大于30公里公里/小时小时带与囊的张开囊的张开气爆式安全带8.气囊的使用年限气囊的使用年限气囊的使用年限一般为1015年。也就是说，在汽车使用年限内，气囊未打开过，原则上安全气囊所有元件正常有效。判断气囊是否失效判断气囊是否失效q最可靠的方法是通过专用仪器检查，最可靠的方法是通过专用仪器检查，气囊的控制器具有自诊断功能，专气囊的控制器具有自诊断功能，专用

19、仪器可以通过控制器的诊断接口用仪器可以通过控制器的诊断接口提取信息，非常容易判断各元件及提取信息，非常容易判断各元件及系统是否有效。系统是否有效。q可以直接观察汽车仪表板上的故障可以直接观察汽车仪表板上的故障警告灯是否亮，灯一直亮表示气囊警告灯是否亮，灯一直亮表示气囊的某元件失效，需进行检修。的某元件失效，需进行检修。能不能补装气囊能不能补装气囊v补装气囊的前提是该车已把气囊作为选装件，汽车出厂时已经为气囊各元件预留了装配位置；v即使如此，装气囊必须严格按照厂商的规定到指定的地点装配规定的气囊。决不能任意找人安装。五五.现代轿车车身结构特点及现代轿车车身结构特点及车辆碰撞的评估车辆碰撞的评估1

20、、轿车车身结构的分类2、整体承载式车身的特点3、主要车身部件4、汽车的驱动方式和发动机的布置5、车身发生碰撞的定位检测6、车身发生碰撞的损失评估1、轿车车身结构的分类有车架的车身无车架的整体式车身长安车大梁富康车前部富康车后部事故皮卡2.1有车架车身的特点1.乘坐平稳:负载引发的振动是通过车架再传递到车身，因而冲击小乘坐平稳。2.车内安静:橡胶座垫在车身与车架之间隔离振动。3.在碰撞时大量能量被车架吸收,车身保护好。4.车身的离地距离通常较高,行驶在不平道路时，车身的下表面受到保护。5.悬架和传动部件可直接装配在基座车架上。6.需用较厚的钢板做成重型车架。2.2、整体承载式车身介绍 整体承载式

21、车身的结构 应力薄壳结构的特点 整体承载式车身的结构整体承载式车身的结构整体承载式车身因为没有车架作支撑,故又称为无架式车身.车身很薄,形式园滑为整体,犹如蛋壳结构,它能使承载力或者冲击力不集中在某几点上而分散在整个车身上.故又把它称为“应力薄壳结构”.整体承载式车身的特点整体承载式车身的特点1.车身刚性很强,抗冲击能力特别强;2.车身外形小巧,但内部空间较大;3.结构复杂,紧密,难以修复;4.车身易对传动和悬架的振动与噪音产生共鸣,形成讨厌的哼声;5.车身离地较近,对道路要求较高,并易受腐蚀损伤.3、主要车身部件、主要车身部件常用的板件和装配术语常用的板件和装配术语车身前部部件车身前部部件车

22、身中部部件车身中部部件车身的后部部件车身的后部部件 汽车前保险杠组件4、麦弗逊式悬挂(Mcpherson)现在轿车的前后悬挂基本都是麦弗逊式或其变型。主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成,可避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动并可用减震器的行程长短及张力来设定悬挂的软硬及性能。结构体积较小，可有效扩大车内乘坐空间。特别是 FF车型不仅要求发动机要横向放置，而且还要增加变速箱、差速器、驱动机构、转向机等等，麦弗逊式悬挂可节省空间、成本低。构造为直筒式对左右方向的冲击缺乏阻挡力。抗刹车点头作用较差。5.车身后部部件6.汽车的驱动方式和发动机的布置汽车的驱动方式

23、和发动机的布置 汽车的四种基本的驱动方式：前置发动机后轮驱动前置发动机前轮驱动中置发动机后轮驱动四轮驱动 纵置发动机与横置发动机纵置发动机纵置发动机横置发动机横置发动机7.纵向与横向安装发动机纵向与横向安装发动机q1.纵向发动机由连接左、右前侧梁的前悬架梁支撑。这种配置与后驱及四驱汽车安装方式相同。只是其前挡泥板和前侧梁有所不同，其前挡泥板与盖板的上、下侧梁焊接在一起。前轮驱动汽车的前侧梁比后轮驱动的相应构件要大且重，因为它必须承受较重的汽车前部的载荷。扭力箱焊接在与悬架臂连接的前侧梁的后端。q2.横向发动机支撑在4个点上，即发动机的前、后安装中心构件（通过汽车的纵向中心线）及左、右前侧梁。车

24、身的侧面防护装置8、车身发生碰撞的诊断和定位检测诊断和定位检测 碰撞的诊断步骤 确定碰撞过程情况 车辆测量基础 扭曲、挤压、下凹、侧弯等的测量 碰撞的诊断步骤1.了解汽车车身构造的类型了解汽车车身构造的类型;2.目测碰撞位置目测碰撞位置,以确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检以确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能有的损伤查可能有的损伤;3.确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或元件（如车轮、悬架、发动机等）件或元件（如车轮、悬架、发动机等）;4.沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，直到没有任何沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，直到没有任何损

25、伤痕迹的位置。例如，支柱损伤可以通过检查门的配损伤痕迹的位置。例如，支柱损伤可以通过检查门的配合状况来确定合状况来确定;5.测量汽车的主要元件，通过比较维修手册车身尺寸和测量汽车的主要元件，通过比较维修手册车身尺寸和实际尺寸来检查汽车车高，并用一个定心量规来比较车实际尺寸来检查汽车车高，并用一个定心量规来比较车身左侧高度与右侧高度身左侧高度与右侧高度;6. 检查悬架和整个车身的损伤情况。检查悬架和整个车身的损伤情况。碰撞诊断的方框图碰撞诊断的方框图确定并分析碰撞过程情况l）被碰撞汽车的构造类型。2）碰撞时汽车的车速。3）碰撞时汽车的角度和方向。4）碰撞时汽车上乘客人数及他们的位置。5) 分析碰

26、撞引起损伤的实际原因,由于碰撞发生前驾驶员会有预先反应，某些类型的撞伤大多总以一定的形式和次序发生。碰撞过程情况分析碰撞过程情况分析(1)由于碰撞发生前驾驶员会有预先反应，如果驾驶员的第一反应是要绕离危险区，汽车的边缘会被蹭伤;如果驾驶员的反应是猛踏刹车板，损伤的范围就会是汽车的前部。碰撞过程情况分析碰撞过程情况分析(2)q碰撞点在汽车前端较高部位，就会引起车壳和车顶后移及后部下沉。q碰撞点在汽车前端下方，车身惯性就会引起汽车后部向上变形，使车顶被迫上移，在车门的前上方与车顶之间形成一个极大的裂口。碰撞过程情况分析碰撞过程情况分析(3)汽车撞上电线杆电线杆和一堵墙壁墙壁后的结果就很不同，如果撞

27、上墙壁，由于其碰撞面积较大，则损伤较轻；汽车撞上电线杆后，因碰撞面积较小，创伤较严重，汽车保险杠、发动机室盖、水箱等部件都严重变形，发动机也可能被后推，碰撞影响还甚至扩展到汽车后部的悬架。碰撞过程情况分析碰撞过程情况分析(4)一辆汽车碰撞到另一辆同向行驶的汽车：当横撞汽车甲撞向直线行驶的汽车乙的边侧时，汽车甲的运动会使本身的前端后移，而汽车乙的运动则会“牵引”汽车甲的前端向一侧偏斜。而汽车乙的侧面则受损相对来说较小。9、车身发生碰撞的、车身发生碰撞的损失评估损失评估 直接损失和间接损失 损坏的快速检查 碰撞的预算基础 碰撞的测量基础对角测量测量的三个重要平面1.基准面基准面2.中心面中心面3.

28、零平面零平面从碰撞方向获得部件部件损坏的资料前部发生碰撞通常损坏：保险杠、格栅、发动机罩、翼子板、围裙、车架纵梁、散热器，有时还有发动机部件。侧面碰撞通常损坏：车门、后侧围板、支柱、车顶、摇板等。后部碰撞通常损坏：后保险杠、后板、轮罩、尾灯、行李舱、地板、后侧围板和后梁。10.损坏的快速检查损坏的快速检查快速检查的作用常用于分析车身结构、快速检查的作用常用于分析车身结构、转向和悬架系统的故障。它包括：转向和悬架系统的故障。它包括：1转向盘的中心检查；2，回跳弹性检查；3悬架系统检查；4偏摆检查。转向盘的中心检查回跳弹性检查悬架系统检查偏摆检查六、汽车的四轮定位四轮定位介绍 车轮定位是指车轮、悬

29、架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要求，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车的磨损和油耗 车轮的定位车轮的定位如果把车比做人的话，车轮好比是脚，如果把车比做人的话，车轮好比是脚，人一旦扭了脚就得去复位，四轮定位就人一旦扭了脚就得去复位，四轮定位就相当于这个复位过程。相当于这个复位过程。 对于车来讲，对于车来讲，”扭伤扭伤”的原因很多，的原因很多，比如车祸；经常在颠簸路上行驶；长期比如车祸；经常在颠簸路上行驶；长期不良的驾驶习惯等等，这些都可能导致不良的驾驶习惯等等，这些都可能导致底盘上车轮定位的零件发生变形；从而底盘上车轮定位的零件发生变形；从而改

30、变了原始定位。改变了原始定位。什么情况下，需要进行四轮定位? 每行驶10000公里或六个月后直线行驶时车子往左或往右拉直行时需要紧握方向盘直行时方向盘不正感觉车身会漂浮或摇摆不定前轮或后轮单轮磨损安装新的轮胎后碰撞事故维修后换装新的悬挂或转向有关配件后新车每行驶3000公里后四轮定位不准的危害四轮定位不准的危害行驶时方向盘不能自动回正、行驶时方向盘不能自动回正、方向盘明显发飘、有时还造成转向沉重方向盘明显发飘、有时还造成转向沉重前轮跑偏前轮跑偏轮胎严重偏磨轮胎严重偏磨遇到上述情况，应立刻到维修站检查。遇到上述情况，应立刻到维修站检查。但有一点要注意，前轮一侧亏气也会引但有一点要注意，前轮一侧亏

31、气也会引起跑偏因此，检查四轮定位前，最好起跑偏因此，检查四轮定位前，最好先按规定气压给轮胎打气，以免出现先按规定气压给轮胎打气，以免出现”误判误判”。轮胎的动平衡 轮胎在径向上的质量分布都不是绝对均匀的，因此当车轮高速旋转时就像一个偏心轮，可能产生很大的离心力，动平衡从而被破坏。驾驶员最直接的感受就是车速在每小时80 100公里左右时；方向盘发抖。 通常的解决办法是给车轮加装配重块。通过配重，使车轮的质量分布趋于均匀。具体步骤是先将车轮拆卸，放到平衡机上并旋转。动平衡机会显示配重重量和安装配重块的具体位置。一般来说，刚换上新轮胎的车轮必须做动平衡；如果发现方向盘有抖动，也不妨去检查一下。四轮定

32、位的五个参数四轮定位的五个参数前轮后倾角、前轮后倾角、前轮外倾角、前轮外倾角、前轮前束、前轮前束、后轮外倾角、后轮外倾角、后轮前束。后轮前束。它们决定了车轮不同的性能。 前束 外倾 主销内倾角 主销后倾角 空调空调电瓶起动系1起动系2充电系七七.现代汽车照明新技术介绍现代汽车照明新技术介绍 1、氙灯是前照灯的理想光源2、汽车的光纤照明介绍3、汽车夜视照明技术4、氖管式高位刹车灯5、智能照明技术1、氙灯是前照灯的理想光源理想光源氙灯的优点氙灯的结构与发光原理 氙气大灯的优点氙气大灯的优点亮度更亮，耗电节约一半。它的光通量相当于卤素灯的两倍，能耗约只有卤素灯的一半，僅为35W；光色温高，更接近日光

33、 ，不炫目，照明效果更远更宽更亮，大大改善了开车人的夜间视线。寿命可达终身，免去维护。现代氙灯寿命大于2000小时，是普通卤素灯寿命的十倍。外形尺寸大幅度减小（150/60），灯具可为流线型，空气阻力小，可满足车身造型的要求。造价高，要求点火电压达2025KV，正常工作电压为85V。故要有点火器和电子镇流器。氙气大灯的发光原理氙气大灯的发光原理q氙气大灯的发光原理与霓虹灯非常相似，氙气大灯的发光原理与霓虹灯非常相似， 通过对两个电极施以高电压，使充斥在通过对两个电极施以高电压，使充斥在 两个电极之间的高压（两个电极之间的高压（6MP6MP）气体放电）气体放电, , 而发出微呈蓝色的光来。而发出微呈蓝色的光来。