某市政配套跨线桥承台、桥墩(桥台)施工方案(最新)

1、1成都地铁 7 号线工程二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程承台、桥墩（台）施工方案项目总工：项目经理：中 铁 上 海工 程 局 集 团 有 限公 司2成 都 地 铁7 号 线2 标 项 目 部 编 制2 0 1 5 年 7 月 3 0 日成都地铁 7 号线工程二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程承台、桥墩（台）施工方案编号：编号：版本号：版本号：编制：编制： 复核：复核：审核：审核：批准：批准：3中 铁 上 海工 程 局 集 团 有 限 公 司成 都 地 铁7 号 线2 标 项 目 部 编 制2 0 1 5 年 7 月 3 0 日目目 录录1 编制依据、原则、范围 .51.1 编制依据

2、.51.2 编制原则 .51.2 编制范围 .62 工程概况 .62.1 工程总体概况 .62.2 工程位置和结构形式 .73 工程地质和水文地质 .73.1 工程地质条件 .74 施工交通条件 .84.1 地面交通 .84.2 地下构筑物及管线 .85 工期目标 .86 施工组织机构和施工部署 .86.1 组织机构 .86.2 施工部署 .97 主要施工方案工艺流程 .107.1 承台施工方案 .107.2 墩柱施工方案 .1447.3 桥台施工方案 .208、资源配置 .228.1 劳动力配置计划 .228.2 主要物资及周转材料 .228.3 机械设备配置计划 .229、质量保证措施 .

3、239.1 模板工程.239.2 混凝土工程.239.3 奖罚措施.2410、安全保证措施 .2610.1 一般要求.2610.2 起重作业安全措施.2710.3 高处作业安全措施.2710.4 临时用电安全措施.2711、环境保护及文明施工 .2811.1 环境保护措施.2811.2 现场文明施工措施.2812、应急抢险措施 .2912.1 应急处置.3012.2 应急保障.3413、附件 .35成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案51 1 编制依据、原则、范围编制依据、原则、范围1.1 编制依据(1) 成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建

4、设北路立交工程施工图纸（图纸号：22-QL00122-QL022） 。(2) 公路桥涵施工技术规范JTG/F50-2011。(3) 公路工程质量检验评定标准JTGF820-2004。(4) 市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ20-2008；(5) 建设部施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005；(6) 建筑施工手册第四版；1.2 编制原则(1)满足工筹工期的要求；(2)确保工程自身安全为前提，同时在确保沿线管线、线路和邻近建筑物安全的条件下，进行施工部署，制定施工方案、方法及技术措施；(3)采用监控系统和信息反馈系统指导施工；(4)严格执行成都市建设行政主管部门对项目施工的文明、环保、

5、安全、卫生健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象和社会形象；(4)贯彻执行国家、行业和地方的方针、政策及有关工程施工规范、规定和制度。(5)以跨线桥上部结构工程和下部结构工程为主线，编制实施性施工组织设计。(6)贯彻技术与经济统一、科技优先的原则，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、标准化、信息化水平。(7)贯彻“永、临结合”原则，凡有条件利用的正式工程，均应优先安排施工和利用。应充分利用永久征地，减少临时租地。成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案61.2 编制范围成都地铁 7 号线二仙桥站市政配

6、套工程-建设北路立交工程承台、桥墩、桥台施工，具体包括 0#和 13#桥台，1#12#桥墩，6A 和 9A 桥墩施工。2 2 工程概况工程概况2.1 工程总体概况 桥梁起点 YDK6+048.32，终点 YDK6+549.868，全长 501.548m，双向4 车道，共 13 跨。其中路基段引桥长 219.448m，钢结构桥梁长 282.1m，桥宽 1735.06m，按整幅布置。共分四联，分别为 01 联（218.2m） 、02联（418.2m） 、03 联（227.3m+45.5m） 、04 联（418.2m） 。 2 号至 10 号墩地段为地铁 7 号线二仙桥站（地下车站）与本桥梁工程叠建

7、地段，桥梁与地下车站共用桩基础；6A 号桥墩紧邻地铁出入口地下通道，该墩桩基础在施工地下通道时可兼做围护桩；0#、13#桥台采用重力式桥台，采用扩大基础。序号类型承台尺寸(m)墩身底(m)墩身顶(m)墩高（m)1 号墩框架墩7.2*2.6*2.51.8*1.69.0*1.62.72 号墩框架墩9.0*3.5*2.51.8*2.09.0*2.03.953 号墩框架墩9.0*3.5*2.51.8*2.09.0*2.04.794 号墩框架墩9.0*3.5*2.51.8*2.09.0*2.05.795 号墩框架墩9.0*3.5*2.51.8*2.09.0*2.06.586 号墩框架墩9.0*3.5*2

8、.51.8*2.09.0*2.07.147 号墩框架墩9.0*3.5*2.51.8*2.210.5*2.26.788 号墩框架墩9.0*3.5*2.51.8*2.210.5*2.26.49 号墩框架墩9.0*3.5*2.51.8*2.09.0*2.06.310 号墩框架墩9.0*3.5*2.51.8*2.09.0*2.05.4311 号墩框架墩7.2*2.6*2.51.8*1.69.0*1.63.812 号墩框架墩7.2*2.6*2.51.8*1.69.0*1.62.66A 号墩独立墩1.3*2.01.3*2.07.49A 号墩独立墩1.3*2.01.3*2.06.3成都地铁 7 号线二仙桥站

9、市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案70、13 号墩重力式桥台 项目名称：成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程业主单位：成都地铁有限责任公司监理单位：中咨工程建设监理公司设计单位：中铁大桥勘测设计院集团有限公司施工单位：中铁上海工程局有限公司2.2 工程位置和结构形式图 2.2-1 本标地理位置和结构形式图3 3 工程地质和水文地质工程地质和水文地质3.1 工程地质条件(1)桥梁段 拟建场地范围内，地表被拟建场地均为第四系全新统人工填土（Q4ml）覆盖，其下全新统冲积层下覆上更新统冰水沉积-冲积（Q3fgl+al）卵石土夹透镜状砂层，卵石土厚度约1517

10、.0m，顶板埋深约8.512.5m，其中密密实，局部少量少密，其承载能力较高、变形量较小，是桩基础的理想持力层，但对基底以下影响范围内的透镜体砂层。应作为软弱下卧层进行沉降、变形计算，若不能满足要求，建议进行加固处理。上更新统冰水沉积-冲积（Q3fgl+al）下伏白垩系上统灌口组（K2g）泥岩，根据本次勘察泥岩顶板埋深约2226m，高程约481474m，中风化等泥岩强度较高，可考虑将本层作为桩基础持力层。成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案8(2)路基段 引桥路堤场地为既有城市道路，场地平坦，且无不良地质情况，可作为路堤建设场地。 场地除表层沥青外

11、，以下 7.0m 内多为杂填土或粘性土，其下卧均为砂卵石土，厚度约 1415m，卵石土中密密实，其承载能力较高。变形较小。故引桥路堤两侧的挡墙基础，可以中密密实卵石土为天然持力层。4 4 施工交通条件施工交通条件4.1 地面交通二仙桥站跨线桥位于二仙桥东路、二仙桥西路，呈西北、东南方向布置。主桥施工期间对交通影响不大，但引桥施工期间对二仙桥东路下穿隧道影响较大，影响四股机动车道。现状道路宽为 30m，双向 6 车道。4.2 地下构筑物及管线影响的管线有 RQ 钢燃气管、通信电缆和雨水管；围护结构南北侧给水管和污水管，现已全部迁改完成。通信、给水、雨污水均永久迁改到地铁车站基坑南北两侧，所有管线

12、待桥梁施工完成后原位恢复，附属工程施工。5 5 工期目标工期目标根据目前现状安排的关键节点工期如下：跨线桥下部结构完工时间 2015 年 9 月 15 日、路基引道桥开工时间2015 年 8 月 15 日、钢箱梁架设完成和路基引道桥完成时间 2015 年 11 月24 日、桥面系完成（通车）时间 2015 年 12 月 14 日。具体见附件一成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案96 6 施工组织机构和施工部署施工组织机构和施工部署6.1 组织机构市政配套工程施工中组建中铁上海工程局二仙桥站市政配套工程项目经理部，设项目经理 1 人、书记 1 人、常

13、务副经理 1 人、项目副经理 1 人、总工 1 人，安全总监 1 人、总经济师 1 人，负责工程施工管理。项目经理部各职能部门分为：办公室、工程技术部、工程经济部、物资设备部、安全质量部、财务部、试验室。在项目经理的直接领导下相互协调，高质量完成各项施工管理。成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案106.2 施工部署根据本工程总体进度及节点工期要求，跨线桥与地铁车站叠建部分，车站主体结构顶板施工完成，并砼强度达到设计要求后，可施工本桥承台、墩台、墩柱及上部结构，待承台、墩台、墩柱施工完成后将车站顶板以上覆土进行回填，恢复部分管线至原位，同时施工桥梁上

14、部结构和桥面系，以确保跨线桥施工在业主要求时间前全部完工。为保证桥墩施工进度，项目经理部共投入 5 套桥墩钢模（A 型模板 2套、B 型模板 1 套、C 型模板 1 套、D 型模板 1 套以及 1 套桥台钢模）：成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案11施工作业队一览表施工作业队一览表 序号作业项目作业内容作业人员安排主要设备投入备注1下部结构作业队承台、墩台、墩柱模板安拆，钢筋加工及安装，砼浇筑及养护等60 人35t 汽车吊 1 台，Q6010 塔吊 2 台，滚丝机 4 台，钢筋裁断机 2 台，切割机 4台、弯曲机 2 台，电焊机5 台，振动棒 1

15、0 台等7 7 主要施工方案工艺流程主要施工方案工艺流程7.1 承台施工方案成都地铁 7 号线二仙桥市政配套工程-建设北路立交工程的承台的标高全部在地面以下，承台侧模采用 1220mm2440mm12mm 竹胶板，竖向背楞采用 2483.0mm 钢管，间距为 300mm，水平背楞采用 2483.0mm钢管,间距 600mm。 （1）1、11、12 号墩承台施工 1）开挖1、11、12 号桥墩承台均在车站结构之外，其中 1 号承台在车站西端，11、12 号承台在车站的东端。承台土方开挖利用挖掘机辅以人工进行，挖到设计标高以上 15cm 时，由人工清理到设计标高。2）凿除桩头承台底清理到设计标高以

16、下 15cm 时，凿除桩头，并调整好桩头钢筋后，浇筑承台垫层。3）桩基检测桩头凿除后，进行桩基超声波无破损检测。检测合格方可进行承台钢筋、模板支立作业。4）承台钢筋、预埋墩身钢筋承台钢筋按设计要求进行绑扎，施工中注意及时调直桩头钢筋、绑扎螺旋筋，并确保顶层钢筋架立筋的牢固、可靠。墩身钢筋根据墩身高度、设计类型采用预埋连接筋与整体吊装相结合成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案12的方法，并增设横、竖定位钢筋，确保预埋筋的准确位置。5）承台模板安装采用 12mm 厚竹胶板，内（竖）楞 483.5 钢管间距 300mm，外（横）楞 2483.5 钢管间距

17、 600mm，内外壁模板对称设置，对拉螺栓采用M14600*300 圆台形塑料顶帽专用止水钢拉件，每侧双螺帽。6）灌注承台砼灌注砼采用汽车泵进行，灌注中切实做好排水及振动作业，并随时检查墩身预埋钢筋是否偏位。灌注完毕，及时将承台表面抹平、预埋墩身模板加固件，待初凝后及时养护。桩基检测基底处理凿除桩头砼浇筑底模砼基坑开挖成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案13车站外承台施工工艺流程图 （2） 2 至 10 号墩承台施工车站顶板上承台1）车站顶板凿毛车站顶板钢筋绑扎时，需要预埋承台钢筋连接。等砼浇筑完成，强度 测量定位、复测钢筋绑扎模板安装、调整 浇注

18、砼 砼养生 拆 模 整修、成品检验 钢筋制作 模板制作砼配合比设计 砼试件制作 砼强度试验否是钢筋、模板检查成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案14等级达到 100%后，将施工承台底部位进行凿毛，并支立模板。2）台钢筋、预埋墩身钢筋承台钢筋按设计要求进行绑扎，施工中注意及时调直桩头钢筋、绑扎螺旋筋，并确保顶层钢筋架立筋的牢固、可靠。墩身钢筋根据墩身高度、设计类型采用预埋连接筋与整体吊装相结合的方法，并增设横、竖定位钢筋，确保预埋筋的准确位置。3）灌注承台砼 砼浇筑采用天泵进行，灌注中切实做好排水及振动作业，并随时检查墩身预埋钢筋是否偏位。灌注完毕，

19、及时将承台表面抹平，待初凝后及时养护。7.2 墩柱施工方案墩柱施工模板采用钢模板，钢模板制作由成都市将军碑生产厂家设计制作。 1）模板制作及安装 整修、成品检验车站顶板凿毛 测量定位、复测钢筋绑扎模板安装、调整 浇注砼 砼养生 钢筋制作 模板制作砼配合比设计 砼试件制作 砼强度试验钢筋、模板检查是否成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案15模型安装前，先进行场地平整、清理、混凝土面找平，场地达到强度后，放样墩身轮廓线，并采用水准仪测量墩身轮廓高程，不平的采用砂浆进行找平；具体钢模拼装加固措施如下：1）四块墩柱钢模的拼装就位后采用 4 根 20 拉杆对

20、墩柱模板进行固定；2）在工厂已经将每一片钢模进行编号，现场拼装按着 0 4 的顺序进行安装；3）现场进行复核无误后，用 4 根 20 的钢丝绳将钢模进行加固定位；二仙桥站跨线桥墩柱加固图成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案16二仙桥站跨线桥桥墩模板现场拼装图采用砂轮对模板表面进行打磨除锈等，新加工的钢模板由于钢板表面有防锈层，也有部分防锈层有损坏，引起模板表面锈蚀及其它污染等，模板进场后需要认真打磨，除去钢板的防锈保护层和锈蚀的表层。将模板彻底清洗干净后，将模板要晾干，保证模板表面不能有水渍。然后从桶内倒出少许模板漆到一个干净的容器中，用多少，倒多

21、少。 （正常的模板漆是无色透明状的液体，如倒出的模板漆呈白色或变稠，则该漆已变质，不能再使用。 ）用羊毛刷顺着一个方向均匀涂刷，不能有漏刷。涂刷一道即可，如涂层破损需局部修补，则只要将该局部做简单清理后，重新刷上一道即可。涂刷标准为每公斤涂刷 15-25最佳。涂刷的模板漆1 小时后即可表干（用手触摸，表面平整光滑，漆膜不沾水即可判定为表干） ，漆膜表干前不得雨水冲淋。模板漆涂刷 24 小时后达到实干便可浇筑混凝土。如室外温度超过38，可在模板周边洒水，以增加空气中的水份，从而增加漆膜的强度。成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案17按照设计要求顺序或

22、模型的编号顺序，采用 25t 汽车吊进行拼装成整体。吊装时注意吊点的选择，同时作业人员配合吊车进行，严禁模板吊装过程中的碰撞，影响模板表面及混凝土外观质量。模板安装完成后，必须由项目质检员检查四周连接螺栓是否紧固，模板连接是否牢固，检查相邻模板接头误差、垂直度或倾斜度，确保其符合设计图纸及施工规范要求。在项目部质检人员检查验收合格后报监理人员进行验收，经监理人员验收合格后允许进行下一步施工。1）模板制作尺寸的允许偏差与检验方法符合下表的规定：模板制作尺寸的允许偏差与检验方法检验频率项 目允许偏差（mm）范围点数检验方法模板的长度和宽度0-14肋高52用钢尺量面板端偏斜0.52用水平尺量孔中心与

23、板面的间距0.3板端孔中心与板端的间距0-0.5连接配件（螺栓、卡子等）的孔位置沿板长度方向的孔0.6用钢尺量钢模板板面局部不平1.04用 2m 直尺和塞尺量板面和板侧挠度1.0每个构造物或每个构件1用水准仪和拉线量检查数量：全数检查。 2）模板板面干净，脱模剂涂刷均匀。模板间的拼缝平整、严密，模板支撑设置正确、连接牢固。 检查方法：观察。 检查数量：全数检查。 3)模板安装尺寸允许偏差与检验方法符合下表规定:成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案18墩台模板的允许偏差和检验方法检验频率项 目允许偏差（mm）范围点数检验方法相邻两板面高低差24用钢尺

24、和塞尺量表面平整度34用 2m 直尺和塞尺量垂直度墩、台H/500，且不大于202用经纬仪或垂线和钢尺量模内尺寸墩、台+20-203用钢尺量，长、宽、高各 1 点轴线偏差墩、台10每个构造物或每个构件2用经纬仪测量，纵、横向各 1 点支承面高程+2-5每支承面1用水准仪梁底模拱度+5-21沿底模全长拉线，用钢尺量检查数量：全数检查。钢模出厂前试拼合格后已在钢模外侧增加模板定位销，通过定位销来降低模板拼缝错台现象。2）操作脚手架搭设试墩操作平台采用483.0mm钢管进行搭设，搭设流程如下所示：脚手架位置放线摆放扫地杆竖立杆并与扫地杆扣紧装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧装第一步打横杆与各立杆扣紧

25、安第一步小横杆按第二步打横杆安第二步小横杆加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧安第三、四步大横杆和小横杆安装二层立杆加设剪刀撑铺设脚手板，绑扎防护及档脚板、挂安全网。脚手架立杆纵间距均为1.5m，横间距外部为1.5m、横杆距钢模0.3m，步距为1.8m，扫地杆距底座距离为200mm，设置1.2m护栏并固定安全网。纵向水平杆连接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接、搭接要求如下：纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案19头不宜设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不

26、应小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3；搭接长度不小于1.0m应等距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm。（4）横向水平杆主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心不应大于 150mm。作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的 1/2。楼梯通道楼梯通道成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案20桥墩操作平台搭设示意图3）钢筋各部位的钢筋在钢筋加工现场集中加工，并做好标记，搬运至现场，绑扎成形，

27、在钢筋笼上绑扎高强砂浆保护层垫块，每平方米不得少于 4 块，各部位的钢筋加工和绑扎必须符合施工规范的要求，对生锈的钢筋必须除锈，对绑扎完成的钢筋涂刷水泥浆等有效防锈措施。墩柱钢筋笼周围搭建临时脚手架及工作平台，脚手架必须搭设成双层，并设置剪刀支撑，地基基础必须坚固、牢靠，工作平台满铺方木并固定，不得出现挑头板，使用安全网进行防护，兜底要牢固。4）浇筑混凝土混凝土浇筑时间安排在夜间进行，安排在晚上 8 点凌晨 5 点之间进行，以便较好的控制混凝土质量。浇筑混凝土前，由试验人员检查混凝土的和易性和坍落度，坍落度值控制在 170190mm 以内。混凝土入模采用汽车泵泵送。混凝土浇筑时，严格按照试验方

28、案控制混凝土的分层厚度，并及时振捣。振捣时采用插入式振动棒进行，快插慢拔，按梅花形布置振捣点，振捣点间距不大于 30cm，距模板边缘保持 510cm，插入下层混凝土510cm。振捣以混凝土表面停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆为止，严禁过捣、漏捣。 混凝土浇筑速度控制在 1.5m/h 以内。混凝土浇完后，应在顶面收浆后尽快予以覆盖和洒水养护；拆模后的混凝土立即使用塑料薄膜包裹并洒水，养护时间不少于 7d。5）模板拆除模板应在混凝土强度达到 2.5MPa，能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，现场一般控制时间为 2 天。拆除技术要求： 模板拆除应按设计的要求顺序进行。 拆除模板时，不允

29、许猛烈地敲打和强扭等方法进行，更不允许用撬成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案21棍敲击模板，从而损伤砼表面。 模板拆除后，应维修整理或清理干净，根据编号分类妥善存放。6）混凝土的施工缝处理方法在浇新混凝土前，施工缝的表面必须人工凿毛，并使新、旧浇注混凝土面处于同一水平面，同时在浇注混凝土前，对旧混凝土面浇水保持潮湿状态。混凝土的浇筑应使所有水平施工缝保持水平，且尽可能使施工缝位于结构物的同一方向。7.3 桥台施工方案0、13 号桥台模板 3 面采用定型钢模，由成都市将军碑建筑模板有限公司加工制造，桥台背面回填区采用普通竹胶板+对拉螺栓进行固定，1

30、4 螺栓间距300600mm。混凝土采用成都市华西商品混凝土，混凝土运输罐车运输，汽车泵送入模。插入式振动棒振捣。具体施工控制要点同桥墩施工控制要点。成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案22 技 术 准 备 基顶放线墩底测量 墩、台身钢筋安装 墩、台身模板安装 自检后报监理签证 浇筑墩、台身砼 砼 养 生 拆 模 安装台帽模板和钢筋 自检后报监理签证 浇 筑 台 帽 砼 砼养生、拆模 报 监 理 签 证下一墩、台施工钢 筋 制 作 砼配合比设计 报监理签证 砼 拌 和 制作砼试块 强 度 试 验 制作砼试块强 度 试 验桥墩、桥台施工工艺流程图成都

31、地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案238 8、资源配置、资源配置8.1 劳动力配置计划劳动力配置计划表 表 8-1序号工种单位数量备注1技术管理人员人32起重工人23装吊工人104电 工人15电焊工人26各种司机人47钢筋工人188木工人109普 工人10合计人608.2 主要物资及周转材料 主要物资及周转材料表 表 8-2序号材料单位总数量备注112mm 竹胶板方25.5250100mm 方木方10450100mm 方木方105483钢管t4.78.3 机械设备配置计划成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方

32、案24机械设备计划安排表 表 8-3序号名称规格单位数量备注1电焊机台42汽车吊35t台13渣土车辆24塔吊T60台25小型挖掘机台19 9、质量保证措施、质量保证措施 9.1 模板工程（1）在模板工程施工之前，必须进行专项设计计算，并按照规定报批后方可加工。（2）模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性。模板拼缝必须严密，不得漏浆，与砼接触应清理干净，并采取防止粘结措施。（3）在浇筑砼之前，要浇水湿润，在浇筑砼过程中，应设专人“看模” ，以确保及时发现和排除险情。（4） 拆除模板时，不允许猛烈地敲打和强扭等方法进行，更不允许用撬棍敲击模板，从而损伤砼表面。 9.2 混凝土工程（1） 搅拌混凝土时

33、应采用强制式搅拌设备，每次搅拌时间不少于120s。同一视觉范围内所用混凝土拌合物的制备环境、技术参数应一致。 （2）制备成的混凝土拌合物工作性能应稳定，且无泌水离析现象，90min 的坍落度经时损失值宜小于 30mm 。 （3）混凝土拌合物的运输宜采用专用运输车，装料前容器内应清洁、成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案25无积水。 （4）混凝土拌合物从搅拌结束到入模前不宜超过 90min , 严禁添加配合比以外用水或外加剂。 进入施工现场的混凝土应由试验部门检查坍落度等相关性能，不得有分层、离析等现象。 （5）运输过程中，坍落度损失或离析严重的砼，

34、不得浇筑入模。（6）为防止混凝土水泥浆从墩身模板根部渗漏，造成“烂根”现象，在安装模板时在墩身模板底部采用砂浆在模板四周进行封堵，防止水泥浆渗漏。（7）混凝土浇筑自由高度不得大于 2.0m，否则采用串筒等措施，保证自由高度符合规范要求。（8）振捣以混凝土表面停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆为止，严禁过捣、漏捣。（9） 混凝土浇完后，应在顶面收浆后尽快予以覆盖和洒水养护；拆模后的混凝土立即使用塑料薄膜包裹并洒水，养护时间不少于 7d。（10）模板应在混凝土强度达到 2.5MPa 以上，能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，对浇筑好的混凝土成品进行保护。9.3 奖罚措施对影响墩身外观质

35、量的关键工序模板打磨喷漆、立模拼缝错台检查验收、商砼进场质量检测、捣固质量控制、拆模过程成品保护、砼面防污染保护，采用实名制卡控验收管理，现场挂设责任牌，将影响墩身外观质量的关键工序责任落实到人。现场设置实名制外观质量卡控责任牌，并制定了具体奖罚措施如下：（1）身拆模后存在明显的错台现象，不能满足规范要求，每出现一处，对实名制模板工、质检员、施工员各罚款 50 元。（2）模板缝处存在漏浆现象，每出现一处，对实名制模板工、质检员、施工员各罚款 50 元。（3）墩身混凝土表面存在过多气泡，每出现一处，对实名制混凝土工、成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方

36、案26技术员、施工员个罚款 50 元。（4）模板拆除过程对砼面造成擦伤碰伤现象，每出现一处，对实名制模板工、施工员各罚款 50 元。（5）后续施工对砼面造成局部污染，每出现一处，对作业人员、施工员各罚款 50 元。（6）出现混凝土漏捣现象的，每发现一处，对实名制混凝土工、施工员各处罚 200 元。（7）对浇筑完成后未按要求进行混凝土养护的，每发现一次对实名制养护人员、施工员各处罚 100 元。（8）对出现混凝土围观质量缺陷擅自进行修补现象，每发现一次，对作业人员、施工员各处罚 500 元，再次发现将对作业人员进行清场，对施工员进行调换岗位并进行加倍处罚。（9）每个墩身、盖梁拆除模板后又项目部工

37、程部、安质部、试验室进行整体评估，对出现的缺陷的不能满足混凝土外观质量要求的，按照上诉 8 条规定进行相应的处罚外，并对作业班组处罚 2000 元。对整体评估满足相关要求的墩身、盖梁混凝土外观质量，每个墩对实名制作业人员、施工员、质检员、技术员各奖励 100 元，对作业班组奖励 1000 元。（10）对严格执行工序实名制制度及质量管理制度及措施的，每个墩对班组及相应的管理人员各奖励 500 元。成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案273、每完成 1 个墩台身，项目部和监理共同组织现场验收评估，按照项目部奖罚措施对现场卡控管理人员和作业人员及时奖惩兑

38、现。 4、再次对全员质量教育培训，由项目部安质部和工程部共同对架子队及作业班组进行墩身施工质量控制方面的培训，提高全员现场质量意识和质量行为。5、项目部工程部和安质部，加强对现场的检查和指导，作业班组指派 1 名责任心强施工经验丰富的管理人员，专门负责砼外观质量的现场卡控工作。1010、安全保证措施、安全保证措施 10.1 一般要求（1）桥梁施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。（2）特种作业人员，必须持证上岗，并通过项目部安全技术培训，考试合格后，方可上岗工作。其他人员也应进行安全技术培训和考核。成都地

39、铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案28（3）施工作业区，脚手架端头、起重设备下，应设警示标牌（灯） ，夜晚施工应配备充足的照明设备。（4）墩身模板安装前，必须搭设脚手架平台，栏杆及上下扶梯。10.2 起重作业安全措施（1）起重施工作业施工前认真做好施工组织方案的研究，起重设备经检查、维修、试吊、确认达到作业条件后施工。（2）起重司机持证上岗，严禁非专业人员操作。（3）吊运、安装等施工中设专人指挥，注意相互联系配合。在起重作业区外，设立警戒线及标志，严禁非作业人员进入。（4）在重物或起重臂下严禁站人。不准超力矩起吊重物，也不得仰角超过限度起重施工。（5）

40、在风力超过 6 级时，停止作业。10.3 高处作业安全措施（1）高空作业人员要系安全带，穿防滑鞋，高空作业按规定挂安全网。（2）悬空作业平台等使用前进行严格检查，脚手架、排架、底基承重、临时支撑立杆及顶端承重件经过计算，受力符合要求后使用。（3）从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。（4）雨天和冬天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。强风、浓雾

41、等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，应对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，应立即修理完善。成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案2910.4 临时用电安全措施（1）临时用电工程的安装、维护、拆除工作必须由持证电工操作，操作时配备相应的劳防用品。（2）建立现场用电安全管理技术档案，建立安全用电检查制度。（3）采用接零保护，保护零线应单独敷设，每个电箱做好接零保护。（4）分配电箱与开关箱的距离30m，设置在干燥、通风、易于维修处，露天电箱应设固定防雨蓬。（5）每台电器设备应有各自专用的开关箱，必须一机一闸，采用三级漏电保护。分配

42、电箱与开关箱中的漏电保护器的额定漏电动作电流和额定动作时间应作合理配合，使之具有分级分段保护的功能。（6）选购的电动建筑机械、手持电动工具和用电安全装置应符合相应的国家标准、专业标准和安全技术规程，有产品合格证和使用说明书。建立和执行专人专机负责制。1111、环境保护及文明施工、环境保护及文明施工11.1 环境保护措施作业人员不得随意向河中乱丢杂物。加强环保教育。组织职工学习环保知识，加强环保意识，并在现场设置宣传牌，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。机械施工时防止油污落入水中；更不得在河中清洗含油污或其他有毒有害物体。11.2 现场文明施工措施现场各种临设布置合理、方便、整齐划一。严格控

43、制施工范围、临设搭设、机具停放、材料堆码不乱占施工范围外的道路及场地。材料的堆放按照指定的区域范围分类堆放，材料转运堆放有专人管理，成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案30专人清扫，保持场地清洁。加强各工序的施工管理，施工材料分期分批组织进场、分类堆放整齐；现场的每道工序做到“工完料清” 。工地实行综合治理责任制，落实分工责任，搞好综合治理工作。1212、应急抢险措施、应急抢险措施施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由项目部办公室负责收集、记录、整理紧急情况

44、信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥左右车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。如果事故较大或施工单位处理不了可以由施工单位向建设单位主管部门请示，启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案如果仍不能处理则由建设单位的质安室向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。值班制度：实行昼夜值班制，项目部值班人员和时间如下：何忠德 00：0008：00芊 08：0016：00兰田 16：0024：00急抢险物资保管人：郭慧敏相关单位联系方式：急救

45、医院成都核工业 416 医院（三级甲等）地址 : 成都市二环路北四段 电话 :82991296 成都市质监站地铁办：86634021安监局：87706051地铁公司：质量安全部：61639248 成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案31 业主代表 赵千里理单位：总监 魏波投公司：驻地工程师 冯波都市卫生局：86644861成都市卫生防疫站：8665040412.1 应急处置（1）响应分级一级紧急情况：未造成人员伤亡、财产重大损失和作业环境严重破坏及相应的事件，项目上的应急

46、资源能够处理的紧急情况。二级紧急情况：造成人员伤亡、财产损失和作业环境破坏，但构不成重大伤亡事故，项目上的应急资源无法处理，需我集团或地铁公司及社会力量介入的紧急情况。三级紧急情况：重、特大事件，造成人员重大伤亡、财产遭受重大损失或产生重大影响，项目上的应急资源无法处理，需集团公司、地铁公司或地方政府介入的紧急情况。（2）响应程序应急响应程序如图 12.1-1 所示。成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案32图 12.1-1 应急响应程序表（3）应急处理程序事故发生后，事故现场的施工人员或技术人员应立即采取有效措施，进行全方位的抢险救援和应急处理，并

47、立即向应急救援领导小组报告事故情况，应急救援领导小组按照职责要求到达规定岗位，立即启动预案，根据责任分市安全生产监督管理局市建设委员会集团公司主管领导集团公司安质处现场指挥救援生产施工现场应急救援队当地安全监督、管理部当地公安局当地派出所所建设单位监理单位生产安全事故发现人生产施工现场应急救援小组生产施工现场负责人安全总监项目主管领导及安委会领导公司安全事故应急救援组织成都地铁 7 号线二仙桥站市政配套工程-建设北路立交工程 承台、桥墩（台）施工方案33工和等级组织有关人员、设备、设施及器材，赶赴现场采取有效措施控制事态蔓延或扩大，与此同时：1）立即救护受伤害者，同时上报监理、地铁公司及市安全

48、主管部门。2）认真保护事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态，不得破坏，为抢救受伤者需要移动某些物体时，必须做好标志，应尽量对事故现场和抢救过程进行录像或拍照。3）在伤亡事故发生后，立即通过传真或电话报告监理、地铁公司、市安全主管部门及集团公司安质处。4）若事态不能有效控制，在应急领导小组统一指挥下，立即向当地有关部门、公司求援，必要时疏散人员。（4）现场应急处置工作程序1）根据事件情况，首先启动应急预案。2）事件初始评估。先期到达现场的处置人员，立即对发生事件基本情况做出初始评估，内容包括：事件影响范围、危害扩展趋势，有否发生次生事件可能和人员伤亡、财产损失情况等。3）封闭事件现场。建立内、外部人员识别标志，严禁一切无关人员、车辆和物品进入危险区域。开辟应急救援人员、车辆及物资进出的安全通道，维持事件现场的治安和交通秩序。4）探测引发事件的危险源。5）抢救受害人员。及时、有序地开展受害人员的现场抢救或者安全转移，尽最大的可能降低人员的伤亡、减少事件所造成的财产损失。6）清理事件现场。根据事件的潜在隐患，对已经造成人员、环境损害或可能继续造成的新危害，视情迅速采取疏散、转移、封闭、隔离等措施进行处理，防止危害继续扩大。7）应急支援。在应急救援过程中，现场指挥领导小组应根据需要，请求政府负责依法调集、征用有关人员、物资、设备、器材及占用场地。成都地铁 7 号线二仙桥站市政