贾渝-沥青路面再生的应用现状及展望知识分享

1、 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE贾渝-沥青路面再生的应用现状及展望 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEHMA ETG MeetingSan Diego, CaliforniaDecember 16-17, 2009 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu51 个回答 (包括安大略省)u数据调查到 2007年中期u个人回答u为专家组奠定了好

2、的基础 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu规范允许和实际使用RAP百分比 混合料类型 拌和厂类型u特殊要求u主要障碍 规范 工业界使用 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu研究需求u“高掺量”使用经验uRAP的拥有者 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEFindings New Hampshire South Carolina 江 苏 省

3、交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE0%10%15%20%25%30%n/a 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION

4、RESEARCH INSTITUTE 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE底面层混合料底面层混合料 实际使用实际使用 20090%1 - 10%10 - 20%20 - 30%30%n/a 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE0%1 - 10%10 - 20%20 - 30%30%n/a 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 苏 省 交 通

5、科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE中面层混合料中面层混合料 规范允许规范允许 2009 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE0%10%15%20%25%30%n/a 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院J

6、IANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE0%1 - 10%10 - 20%20 - 30%30%n/a 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE0%1 - 10%10 - 20%20 - 30%30%n/a 江 苏 省 交 通 科 学

7、研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE0%10%15%20%25%30%n/a 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH

8、 INSTITUTE 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEN.L. = No LimitS.P. = Special Provision 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE0%1 - 1

9、0%10 - 20%20 - 30%30%n/a 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu因素 RAP的含水量 过热集料的温度 RAP的温度 自生混合料的温度 小于 0.075 mm 的通过率uRAP掺量 最大 : 约 50 % 实际 : 约30 % 江 苏 省 交 通 科

10、 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu质量考虑uRAP的一致性u混合料的耐久性u满足体积性质要求的能力 u胶结料劲度u使用改性沥青 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEuRAP 的控制u粉尘和含水量u质量控制要求提高u州的规范 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH I

11、NSTITUTEu经验有限u混合料类型有限制 最普遍是基层u有兴趣想了解更多 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE截止截止09年底，中国高速公路里程达到年底，中国高速公路里程达到6.5万公里，世界第二位。其中万公里，世界第二位。其中80采用沥采用沥青路面，青路面，20为水泥路面。为水泥路面。 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH

12、 INSTITUTE再生技术在中国的应用再生技术在中国的应用 u厂拌热再生： 广佛高速，北京、上海、江苏、山东等地。北京市路面沥青混凝土旧料再生利用管理办法（试行），上海市旧沥青混合料热再生利用管理规定（试行）。u就地热再生： 北京、上海、江苏、河北、湖北、吉林 京津塘高速、京石高速、成渝高速、京福高速山东段、沪宁高速公路上海段，等等。累计施工面积超过700万m2； 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu厂拌冷再生： 江苏沪宁、江西昌九公路、陕西西宝高速，江苏常州等。u就地冷再生： 京沈高速天津段和河北段、京沪

13、高速河北段、津沧高速、四川成渝高速、渝涪高速等。 辽宁、河北、山东、江苏、浙江、天津、黑龙江、吉林等地在油路改造中大量使用就地冷再生。 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE交通部于交通部于2008年年7月月1日颁布实施日颁布实施公路公路沥青路面再生技术规范沥青路面再生技术规范，对再生技术，对再生技术在中国的应用起到积极推动作用。在中国的应用起到积极推动作用。 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE沥青路面再生沥青路面再生厂拌热再生

14、厂拌热再生厂拌冷再生厂拌冷再生就地热再生就地热再生就地冷再生就地冷再生半厚度半厚度FDR再拌合再拌合重新铺筑重新铺筑 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu目前在中国用量相当较小，但是我们相信该技目前在中国用量相当较小，但是我们相信该技术会成为应用最广的再生技术。术会成为应用最广的再生技术。 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE4cm SMA-13 with PMB5cm AC -20 with PMB6cm 热再生 AC-25

15、I热再生 LSM-25 或者混凝土 原来的基层 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu中国从90年代开始使用，发展比较迅速u京津塘高速、京石高速、成渝高速、京福高速山东段、沪宁高速公路上海段，等等。累计施工面积超过700万m2；u中国有约11套就地热再生机组，分别来自德国维特根、日本新泻、芬兰卡龙、加拿大马太克。u一些中国机械制造企业认识到就地热再生的发展潜力，已经开发了就地热再生机组的样机 u规范规定其为预防性养护技术措施 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION R

16、ESEARCH INSTITUTEu厂拌冷再生最近5年来开始在中国得到应用，如沪宁高速（乳化沥青）、昌九高速（乳化沥青）、西阎高速（泡沫沥青）。 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTERAP粉碎的半刚性基层材料 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE沥青表面层 ？cm沥青中面层 4cm沥青下面层 6cm半刚性基层 22cm级配碎石 33cmPMB,AC13 4cmPMB,AC20 6cmAC20 6cm冷再生 10-12cm原基层

17、20cm起初后来Original graded gravel 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE浙江浙江GD320就地冷再生就地冷再生 起初起初后来后来混凝土混凝土20cm 半刚性底基层半刚性底基层22cm, 掺加水泥的就地掺加水泥的就地冷再生冷再生10cm, 沥青层沥青层6cm 沥青罩面沥青罩面17cm 泡沫冷再生泡沫冷再生15cm 半刚性基层半刚性基层混凝土混凝土 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu就地冷再生是目前中国

18、应用最多的再生方式之一就地冷再生是目前中国应用最多的再生方式之一u绝大多数采用水泥、石灰作为结合料绝大多数采用水泥、石灰作为结合料u最近最近5年应用泡沫沥青、乳化沥青开始多起来年应用泡沫沥青、乳化沥青开始多起来 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEAK-16 4cmAC-20 5cmAC-25 6cm半刚性基层 20cm半刚性底基层 28cm AC-13 4cm AC-20 6cm泡沫冷再生 14cm原来的基层 20cm原来的底基层 28cm起初后来 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRA

19、NSPORTATION RESEARCH INSTITUTE起初起初后来后来路基路基路基路基30cm, 半刚性底基层半刚性底基层30cm 半刚性基层半刚性基层20cm, 半刚性基层半刚性基层20cmCIPR,泡沫泡沫18cm, 沥青层沥青层18cm 泡沫冷再生泡沫冷再生4cm 沥青罩面层沥青罩面层 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTEu厂拌热再生是最成熟和应用最广泛的技术，也是使用价值最高的技术，应该优先发展 u冷再生，包括厂拌冷再生，尤其是现场冷再生, 应该加速发展 u就地热再生在国外应用最少, 应谨慎发展

20、u全深再生应在先做研究的基础上逐步发展 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 再生问题是世界各国的热点，中国也不例外 美国就地热再生占整个再生技术中的比例仅占6%左右 世界道路协会“沥青路面再生指南”没有就地热再生 美国沥青路面回收协会（ARRA）五种再生技术，厂拌冷再生、厂拌热再生、就地冷再生、就地热再生、和全深再生 中国规范4种技术：厂拌冷再生、厂拌热再生、就地冷再生、就地热再生，全深再生包括在冷再生中 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE E&E 大会 2008 欧洲就地热再生呈下降趋势 加拿大安大略省就地热再生也呈下降趋势，自2003年几乎没有热再生项目 日本就地热再生也呈下降趋势 法国认为路面性能差，就地热再生已经不用了 德国没有就地热再生 市政道路禁用就地热再生，如瑞士05001,0001,5002,0002,50056年度 57年度 58年度 59年度 60年度 61年度 62年度 63年度 1年度 2年度3年度 4年度5年度 6年度7年度 8年度9年度 10年度 11年度 12年度 13年度 14年度施工年度施工実績（千m）Construction Area (*1,000m2)