黄埔制梁场施工组织设计doc

1、目 录一、编制依据、编制范围及设计概况4（一）编制依据4（二）编制范围5（三）设计概况5二、工程概况6（一）总体概况6（二）主要技术标准7（三）主要工程内容和数量8（四）梁场临时用地8（五）工程特点8三、梁场所在地区特征9（一）自然特征9（二）交通运输情况9（三）梁场附近可利用资源9（四）当地建筑材料10四、梁场施工组织安排10（一）梁场总体目标11（二）施工组织机构、队伍部署和任务划分12（三）总体施工安排和主要阶段工期16五、大临工程施工方案20（一）大型临时工程的分布及总体设计21（二）地质勘察设计23（三）三通一平23（四）混凝土拌合站24（五）地基加固及地面硬化25（六）龙门吊26（

2、七）制梁台座30（八）存梁台座30（九）移梁机通道及24m运梁道31六、箱梁预制施工31（一）模板及工装32（二）施工工艺34七、资源配置方案88（一）主要工程材料设备采购供应方案89（二）分年度主要材料计划93（三）关键施工设备的数量及进场计划93（四）劳动力计划94八、管理措施94（一）标准化管理95（二）质量管理措施100（三）安全管理措施103（四）工期保证措施108（五）投资控制措施109（六）环保、水保措施114（七）文物保护措施120（八）文明施工措施121（九）夏季施工措施123（十）雨季施工措施123（十一）预警机制和应急预案124（十二）信息化管理130九、施工组织图表13

3、3（一）附表134表9-1 投入本制梁场的主要施工机械、设备表134表9-2 投入本制梁场的主要试验、测量、检测仪器表135表9-3 劳动力配置计划表143表9-4 梁场箱梁预制及存梁计划表145（二）附图145图9-1 黄埔制梁场总体布置图145图9-2 黄埔制梁场施工形象进度图145图9-3 黄埔制梁场给排水系统布置图145图9-4 黄埔制梁场电力系统布置图1452黄埔制梁场实施性施工组织设计一、编制依据、编制范围及设计概况（一）编制依据指导性施工组织设计、招标文件以及本单位的投标文件等；中国铁建股份有限公司珠三角城际新白广XBZH-1标实施性施工组织设计；中铁十八局集团有限公司新白广XB

4、ZH-1标3工区实施性施工组织设计；珠三角城际新白广XBZH-1标各线下工点施工图及相关附属图纸：无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（预制、双线），图号：专桥（2014）2226A-I无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（预制、双线），图号：专桥（2014）2226A-无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（预制、双线），图号：新白广线新白桥通-1-24无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（预制、双线），图号：新白广线新白桥通-1-25国家相关部门、广东珠三角城际轨道交通有限公司现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件。我单位对施工现场实地勘察、调查资料。我单位现场调查情况、施工能力及类似工程

5、施工工法、科技成果和经验。我单位为完成本工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。我单位积累的施工经验、现有的技术装备及人力资源情况。（二）编制范围黄埔制梁场负责新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通站前工程XBZH-1标段箱梁预制任务。黄埔制梁场供应范围为DK 68+900DK110+314区间段，共计40.879km，共预制箱梁863孔。其中32m预制箱梁726孔（82孔梁面宽度为12m，其余梁面宽度为11.6m），24m预制箱梁137孔（其中18孔梁面宽度为12m，其余梁面宽度为11.6m）（三）设计概况采用图纸为无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（预制、双线）专桥（2014）2

6、226A-1、无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（预制、双线）专桥（2014）2226A-、无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（预制、双线）新白广线新白桥通-1-24、无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（预制、双线）新白广线新白桥通-1-25无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支箱梁（预制、双线）。设计速度160km/h，双线、正线线间距为4.0-4.6m。截面类型单箱单室简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。梁全长32.6m/24.6m，计算跨度31.5m/23.5m。线路情况：双线，直、曲线，线间距（4.0m-4.6m）。轨道型式：双块式无砟轨道，最大超高180mm。环境类别及作用等级

7、：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境，作用等级为T1、T2.设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。施工方法：本图适用于工地集中预制、架桥机架设施工。地震烈度：本结构适用于地震设防烈度七度（地震动峰值加速度Ag0.10g）及以下的地区。截面类型为单箱单室简支箱梁，梁端顶板、底板、腹板局部向内侧加厚。桥面宽度：防护墙内侧净宽8.2m（8.4m），桥面板宽11.6m，桥梁建筑总宽11.9m和桥面板宽12m，桥梁建筑总宽12.3m。梁长为24.6m，计算跨度为23.5m,截面中心线处梁高为2.2m，横桥向支座中心距为4.2m。结构构件自重：铁路桥涵设计基本规范

8、（TB10002.1-2005）采用。附属设施重（二期恒载）：桥面二期恒载包括无砟轨道等线路设备以及防护墙、电缆槽及其盖板、遮板、插板式声屏障或栏杆（挡板）、接触网支柱基础、防水层、保护层等桥面附属设施重量。考虑桥上无砟轨道结构重量不确定影响，本图预应力钢束布置按二期恒载140kN/m、150kN/m 、1401N/m、151kN/m四档进行设计。图纸应用时，根据实际的二期恒载值选取相应区段的预应力钢束布置和张拉力。如果二期恒载超出此范围，需另行设计。二、工程概况（一）总体概况黄埔制梁场位于广东省广州市黄埔区九龙镇旺村，设于铁路里程DK88+700线路右侧，平岗车站小里程端，占地面积165.7

9、28亩，共预制箱梁863孔，其中32m预制箱梁726孔（82孔梁面宽度为12m，其余梁面宽度为11.6m），24m预制箱梁137孔（其中18孔梁面宽度为12m，其余梁面宽度为11.6m）。供应范围为DK 68+900DK110+314区间段，共计40.879km。（二）主要技术标准新建时速200250公里客运专线铁路暂行规定（上、下）（铁建设2005140号）。铁路桥涵基本设计规范（TB10002.1-2005）及局部修订条文（铁建设2006141号、铁建设200962号、铁建设2010257号、铁建设20123号、铁总建设201392号）。 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB

10、10002.3-2005）及局部修订条文（铁建设200922号、铁建设2010257号、铁总建设201052号）。高速铁路设计规范（试行）及条文说明（TB10621-2009）。铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010)。混凝土结构设计规范（GB50010-2010）。铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006）。铁路综合接地系统（通号20099301）。铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定铁建设200739号。新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定（铁建设函2003205号。）铁路架桥机架梁暂行规定（铁建设2006181号）。“关于广清城际简支梁常用跨度系列选型意见的复函”（

11、珠三角城际工函201292号）。“珠三角城际轨道交通网简支箱梁设计图审查会”专家意见。“关于委托珠三角城际轨道交通桥梁通用图设计的函”珠三角城际工函2012299号。铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）及“局部修订条文”（铁建设2007140号）客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施（通桥（2013）8388A）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241号）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424

12、-2010）高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁（TB/3432-2016）（三）主要工程内容和数量黄埔制梁场负责预制箱梁863孔，其中32m预制箱梁726孔，24m预制箱梁137孔。（四）梁场临时用地黄埔制梁场位于广东省广州市黄埔区九龙镇旺村，设于铁路里程DK88+700线路右侧，平岗车站小里程端，占地面积165.728亩。（五）工程特点箱梁预制工程量大，预制箱梁总数863孔。专业集中，施工过程涵盖钢筋加工，钢筋绑扎，模板安装，混凝土浇筑、预应力张拉及孔道压浆，各专业之间衔接紧密。预制箱梁体积大，梁体自重大，安全质量要求高。三、梁场所在地区特征（一）自然特征黄埔制梁场所处地貌主要为香蕉地、水

13、田、苗木树林。地形略有起伏、自然坡度2%左右，其地面标高23.7525.25m，最大高差1.5m，地貌单元属剥蚀残丘地貌,考虑去除表层土后以挖作填土方调配，清表土方量较大不利于梁场建设。黄埔梁场旁有平岗河支流，地下水丰富，属第四系松散岩类孔隙水地下水位埋深15m，地下水位变化幅度12m。主要气候：夏季受副热带高压及南海低压槽的影响，常吹偏南风，由于暖湿气流的盛行，气候高温多雨，表现出季风气候的特色。广州南亚热带季风气候显著，日照充足，热量丰富，长夏无冬，雨量充沛，干湿季明显。但热带气旋、暴雨、洪涝、干旱、寒潮和低温阴雨也常出现。每年510月是广州热带气旋活动的季节；79月盛行季节，热带气旋影响

14、和袭击广州的可能性较大。（二）交通运输情况砂、石、砖等材料，以汽车运输为主，原则上不考虑火车运输。施工过程中，除可利用线路附近国道和乡村道路外，本工程还可充分利用既有便道进行材料运输。（三）梁场附近可利用资源1、施工用水本标段水源丰富，可就近取水。沿线水系发育，地表水及地下水资源丰富。铁路工程施工用水，采用打井取水。2、施工用电距梁场西南侧500m有南方电网变电站一座，有当地高压用电接入点，由接入点引入，梁场设置变压器（800kVA）两台，配置发电机（300KVA）2台、（400KVA）1台作为备用电源，前期建设采用发电机（300KVA）发电，待变压器及高压电缆安装完成后，由变压器（800kV

15、A）变压后引入拌和站、生活区及生产区。变电站和发电机房均采用砖混结构，明挖基础。3、油燃料本线路经过地区经济较发达，燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近供应。（四）当地建筑材料原材选择遵循质量优先、兼顾价格的原则进行招标采购。在广泛掌握材料产地、货源、价格、生产、流通等材料市场信息的基础上，进行材料招标采购、订货业务，保质保量，做到公开、公平、公正，并接受业主对招标采购过程的监督。物资设备供应商选择时要求：具有独立企业法人资格；遵守国家法律、行政法规，具有良好信誉；具有履约合同能力和良好的履约纪录；具有一定规模和良好资金财务状况；有完善的产品质量保证体系和管理制度；有相应的专业技术人员；

16、有按国家规定的标准检测和检验合格的专业生产设备。关键性的材料采购前，办理订货前审批手续。并提供生产厂家的资质情况及拟采购材料的合格证、实验报告等相关材料报送给监理工程师审查，经同意并征求业主同意后方签订采购合同及进场使用。四、梁场施工组织安排（一）梁场总体目标1、工期目标总 工 期：42个月进场准备：2016年1月1日2016年5月31日，历时5个月。梁场建设：2016年6月1日2016年12月31日，历时7个月。箱梁预制：2017年1月1日2018年11月30日，历时23个月。箱梁取证：2017年4月1日2017年4月30日，历时1个月。箱梁供应：2017年8月1日2018年12月31日，历

17、时17个月。场地复垦： 2019年1月1日 2019年6月30日，历时6个月2、质量目标2.1 质量管理达标、内业资料规范。2.2 工程实体质量必须符合国家、广东珠三角城际轨道交通有限公司有关标准、规定和设计文件要求，其施工过程或实体工程质量必须满足以下要求：(1)按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；(2)单位工程一次验收合格率100%；(3)开通验收速度满足设计速度目标值；(4)在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁等工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求。2.3 杜绝工程质量等级事故。3、安全目标杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制

18、较大生产安全事故减少一般生产安全事故。杜绝因建设引起的特别重大事故和重大铁路交通事故；遏制因建设引起的较大铁路交通事故；减少因建设引起的一般铁路交通事故。4、环保、水保目标(1)无集体投诉事件，环境监控达标。(2)环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。（二）施工组织机构、队伍部署和任务划分1、施工组织机构综合保障工班钢筋工班丹张拉压浆工班混凝土工班模板工班工程部安质部计划部财务部物资部丹试验室环保部设备部办公室场长：张立会总工：罗宁调度长：李成松技术专家组针对梁场箱梁预制工程量大、工期紧的特点，本着“高效、精干、务实”的原则，组建中铁十八局集团第一工程有限公司黄

19、埔制梁场。制梁场设场长、总工程师、调度长、下设管理层和作业层，管理层为七部二室，即工程部、安质部、计划部、财务部、物资部、设备部、环保部、试验室和办公室。 图4-1 黄埔制梁场组织机构框图（1）场长场长是产品质量的第一负责人，在合同环境下受法定代表人的委托，并代表其向业主作出质量承诺。贯彻质量方针和质量目标，建立项目质量保证体系，组织编制项目质量计划和创优规划，制定项目质量目标，明确管理职责分工及实施计划，监督检查计划执行情况，对质量管理部门的工作进行考核和评价。严格执行质量保证体系文件和各项质量管理制度。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动的开展，确保产品质量稳定

20、提高，满足业主要求，争创优质工程。负责对工程项目所需资源的优化配置，保证质量体系在本工程项目上的有效运行及所需的人力、资金、材料、施工设备等资源的要求。组织制定并实施具有质量否决权的经济责任制，定期组织质量检查、评审和改进，行使质量否决权。认真履行工程承包合同，强化“工期控制、质量控制、成本控制”，负责落实项目的开工、竣工、交付和回访等事宜，确保合同的承诺兑现。（2）技术专家组由中铁十八局中具有丰富施工经验和理论水平的高级工程师、高级顾问组成，负责对本项目施工中将要采用的标准、方案进行审定和优化，对新技术、新工艺、新材料、新设备、新结构进行技术指导、培训及施工过程中遇到的重大技术问题组织技术攻

21、关。（3）总工程师在场长的领导下，在制梁场建设及箱梁预制施工过程中，对项目技术负总责。（4）调度长协助场长工作；按施工组织设计具体负责组织生产；现场协调各施工作业队人员、材料、机械设备等。（5）工程部负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、测量等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；负责施工全过程中内部监控；组织编制竣工文件。（6）安质部依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能，按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动

22、。负责本工程的检验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督。对科技创新工作进行管理，负责编制科技创新的实施计划、管理办法和实施细则。制订本工程安全生产规章制度，及时分析安全生产形势，提出预防事故措施和建议，对执行情况进行监督检查，按规定编制安全技术措施经费计划，监督检查安全技术措施项目的实施。定期组织安全生产检查，及时掌握和了解施工生产场所安全现况，及时消除事故隐患，对重大事故隐患必要时发出隐患整改通知书，并对事故隐患整改情况进行复查。制定各工种岗位操作规程。（7）计划部负责编制年、季、月度施工生产计划，制定下达施工生产、安全措施计划并检查落实、监督执行；编写工程进度总结；编制统计报表并上报；

23、负责工程合同管理；负责工程计量工作。 （8） 财务部 负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实；日常财务报销，季度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。（9）物资部包括本工程物资材料的调运采购等工作；负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。（10）设备部负责本工程机械设备的调运采购等工作；负责机械设备的管理，施工生产所需机械设备的调配，新增设备订货、采购；申报设备维修，配件采购计划与监督维修保养，确保机械设备正常运转。（11）试验室负责计量和试验工作，对所有试验项目制定方案并组织实施、对所有计

24、量器具进行检验校正；主任由具备相应资质和资历的试验工程师担任，实验室内配备足够的试验设备仪器和相应资质的试验人员，试验室经有关部门审查认证合格后投入使用。计量人员持证上岗。（12）办公室负责劳资人事、医疗卫生、宣传、治安保卫、后勤、环保、协调等。其主要职责是当好场长的管理助手，参与日常管理工作。对内制订各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理。负责各类文件建档及人事档案管理。对外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤生活服务管理工作。组织编制施工过程中环保水保方案，并监督实施。深入施工现场，掌握施工中噪音、振动、水污染、大气污染等情况。配合上级业务部门解决处理施

25、工中的各种纠纷。2、施工队伍部署和任务划分项目施工任务划分及施工队伍安排：制梁场工程项目主要包括地基处理、梁场建设、箱梁预制、混凝土拌合等，按专业化施工为原则进行任务划分。工程任务划分及施工队伍安排如下：（1）大临工程任务划分如下：地基处理队：拟投入施工人员25人，负责制梁场基础处理施工。综合施工队：拟投入施工人员150人，负责制梁场制梁台座、存梁台座、设备基础、临时水电和场地硬化施工。（2）预制梁施工队任务划分如下：制梁作业队：拟投入施工人员210人，负责箱梁梁体钢筋加工、绑扎、模板安装、养护、混凝土搅拌、灌注及养护等工作。张拉作业队：拟投入施工人员40人负责箱梁的钢绞线穿束、预应力张拉、压

26、浆及封端等工作。综合保障队：拟投入施工人员50人，负责混凝土拌合、运输、混凝土泵送、起重吊装、机械维护、箱梁移运等。初步安排施工高峰时劳动力按300人配置。特殊工种全部要求持证上岗。（三）总体施工安排和主要阶段工期1、梁场总体施工安排以先进的施工技术为基础，以大型机械设备配套为保证，以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、工期、效益各项目标的实现。在梁场施工组织安排管理上，突破传统的项目管理，进行管理创新：突出技术质量管理，改变施工队伍组织方式，按照广东珠三角城际轨道交通有限公司要求，建立创新的质量管理体系，建立健全更加明晰的目标责任制，积极落实各项职责。（1）建立信息管

27、理系统建立项目信息化管理系统，包括人员、设备、物资、进度、质量评价、设计图纸、合同、成本、验工、办公管理等几个子系统。对每一部位采用材料的厂家、批次、检验人员、施工人员等多项信息进行管理，实现可追溯性；对梁场的计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。建立信息网络覆盖梁场各部室。做到实时、实地、实况监控，根据需要，最基本信息可以直接通过网络传输给局指、监理等单位及有关领导。（2）建立完善的检测试验系统建立各级试验检测机构，并制定详细的检测计划，明确检测项目、检测方法、检测标准、检测仪器。配齐仪器设备、配足人员，使施工全过程处于监控状态，能定量评价的绝不

28、定性评价，一切用数据说话，使质量的评价方法更加细化、更加数据化。（3）优化队伍组织方式抽调经验丰富的专业化施工队伍参与建设；全部组织专业化队伍及高素质的技术工人，聘用部分长期技术合同工；将安排有一定专业技术职称的人员担任作业队的领导。（4）成立物资供应管理专门机构场长部成立设备物资部，架子队配备相应的物资管理人员，分级负责物资采购供应和现场管理工作；场长部负责外来料的计划、仓储、运输供应工作，并按照年度、季度做好仓储和供应计划，做好常备料，节假日材料的储备工作。确保整个施工期间不因物资供应而影响正常施工。（5）建立维护管理制度工程竣工后在规定的时间内对工程实施监测，监测工作做到有组织、有人员、

29、有设备、有资金，并对监测信息进行收集、整理、分析、归档；加强对各部位的监测维护，一旦发现存在缺陷，对缺陷产生的原因进行分析并及时修复。2、主要阶段工期2.1总工期及开竣工日期开工日期：计划时间2016年1月1日。竣工日期：计划时间2019年6月30日。梁场计划于2016年12月1日前完成梁场大型临建施工，于2017年4月31日前完成梁场取证等相关工作并正式开始箱梁的预制工作。预计于2018年11月30日前完成本梁场的所有箱梁预制。2.2阶段工期安排箱梁取证：2017年4月1日2017年4月30日，历时1个月。箱梁供应：2017年8月1日2018年12月31日，历时17个月。2.3施工进度计划编

30、制说明（1）制梁周期按照5天/孔计算，混凝土养护至终张拉按照龄期15天考虑，终张拉后30天测梁体上拱度，个别时段制梁台座可兼作存梁台座。（2）采用如下架梁进度：0至5公里范围，架梁平均进度3孔/天；5至10公里范围，架梁平均进度2孔/天；10公里以外范围，架梁平均进度1孔/天。2.4工期循环时间计算工期循环时间计算详见下“箱梁预制施工周期表”、“箱梁制造、供应施工周期表”。表4-1 箱梁预制施工周期（h）工作内容工作时间台座清理、支座及防落梁安装4h外模检查、调整、2h钢筋骨架吊装、调整6h安装端模3h安装内模3h检查签证2h混凝土浇筑6h混凝土养护44h模板拆除6h预张拉2h初张拉、移梁10

31、h存梁/终张（第16天）6h压浆（第17天）6h凿毛、封锚4h存梁交库（第24天）允许出场存梁测拱终张拉后30d表4-2 箱梁制造、供应施工周期表工作内容工作时间台座清理至梁体初张拉、移梁4d混凝土养生至终张拉15d存梁台座最短存梁总时间20d自制梁台座制梁至供梁最短总时间24d终张拉至上拱度测量30d2.5箱梁预制施工进度计划梁场设8个制梁台座，每个台座的循环周期为5天/孔，梁场最大生产能力48孔/月。五、大临工程施工方案（一）大型临时工程的分布及总体设计1、总平面布置规划（1）总平面布置规划本着和设计线路平行的原则布置梁场场地。（2）预制场采用紧邻桥址线位布置架梁提升站，采用2台450t提

32、梁机将箱梁吊运到900t运梁车上。（3）制梁台座采用纵列式交错布置，箱梁制梁台座、存梁台座均平行于桥轴线。2、制梁场布置本制梁场设于铁路里程DK88+700线路右侧，总占地面积约165.728亩。制梁场布置详见“制梁场总平面布置图”。梁场设置六个区：包括生活办公区、制梁区、辅助生产区、混凝土拌和区、存梁区、运梁提升区。（见附图）（1）生活办公区生活办公用房采用彩钢板房，办公区建筑面积1824.8m2。作业队宿舍区采用彩钢板房。（2）制梁区根据制梁数量及工期要求，梁场设置制梁台座8个，内模6个，其中24m/32m共用台座1个，预留4个制台座位置。梁场制梁区布置40m跨45t龙门吊3台，40m跨4

33、0t龙门吊1台，用于整体吊装梁体钢筋骨架、端模的安装，龙门吊跨度范围内纵列式交错布置箱梁生产台座、内模存放平台等。制梁生产区两侧设置钢筋存放及加工区，配备17m跨10T龙门吊4台，主要用于钢筋原材存放、吊运钢筋等。（3）保障区根据生产的需要在保障区设置发电机房、油库、物资仓库等。（4）混凝土拌合区梁场设HZS120混凝土搅拌站二座，设储水池，同时考虑到生产、生活的污水排水，在混凝土拌合区设置污水处理沉淀池。砂石料仓设待检区、已检区与不合格区。洗石区设储料仓4个，洗石机一台。（5）存梁区梁场设8个存梁区，每个区设10个存梁台座，共有存梁台座80个（24m/32m共用台座10个），另设24m/32

34、m静载试验台座1个，喂梁台座3个。（6）运梁提升区箱梁验收后即可从提梁站的喂梁台座上，采用龙门吊将箱梁提升至桥上运梁车上，用于箱梁的架设。架梁提升站跨线路直线型布置。（7）其他为了满足施工机械进场和场内机械设备通行需要，自施工主便道进入场区，场内设施工便道通至各个工作点，进场道路基层采用砂砾石换填，上层施做混凝土路面。3、施工用水、用电梁场施工及生活用水在梁场内设水井三口，采用无塔供水设备供水，场内采用80mm、50mm和25mm水管供水，施工前进行水质化验,符合要求后方能使用。梁场供电配备2台300KW、1台400KW发电机组，分别供应拌合站及制梁区。（二）地质勘察设计梁场地质勘探委托工程勘

35、察设计院进行勘探和结构物基础设计。勘察钻探揭露深度范围内，场地岩土自上而下划分为3个单元层：层为素填土（Qml）；-1层为第四纪晚更新世冲洪积（Q3al+pl）细砂；-2层为第四纪晚更新世冲洪积（Q3al+pl）粉质粘土；-3层为第四纪晚更新世冲洪积（Q3al+pl）中粗砂；下伏基岩为燕山期花岗岩（）。黄埔梁场旁有平岗河支流，地下水丰富，属第四系松散岩类孔隙水地下水位埋深15m，地下水位变化幅度12m。（三）三通一平1、进场道路及场区道路进场施工便道主要由九龙大道及地方道路引入，部分利用既有便道进行改建，便道技术标准为汽车运输通道。道路宽度7m，自既有线路引入施工便道，根据场地标高情况向两侧设

36、双向排水坡，坡度1%。基层填筑砂砾石进行分层碾压，面层采用25cmC30混凝土路面。2、给排水系统2.1、给水系统梁场生产及生活用水采用地下水，饮用水采用自来水，在梁场内打设水井三孔，生产区及拌和站采用无塔供水设备供水。生活区洗漱用水采用水塔供水。生产区设200m3蓄水池一座，拌和站设100m3和65m3蓄水池2座，生活区设水塔一座。生产区供水管路由蓄水池引出，铺设50供水管引入制梁区和存梁区。拌和站120m3蓄水池和70m3蓄水池采用100水管，形成供水整体。生活办公区生活用水由水塔引出，采用25PPR热熔管铺设至洗漱间及厕所，生活饮用水由当地自来水主管道管引出，采用25PPR热熔管铺设至食

37、堂及饮水间。2.2、排水系统梁场外侧沿梁场外围墙挖1m宽水沟，场内垂直于线路方向设置2横向汇水坡，混凝土拌和区、制梁区及生活区设排水沟，排水沟末端连接沉淀池，拌和站及洗石区设三级过滤沉淀池。废水经沉淀处理后排入场外水渠内。3、电力布置距梁场西南侧500m有南方电网变电站一座，有当地高压用电接入点，由接入点引入，梁场设置变压器（800kVA）两台，配置发电机（300KVA）2台、（400KVA）1台作为备用电源，前期建设采用发电机（300KVA）发电，待变压器及高压电缆安装完成后，由变压器（800kVA）变压后引入拌和站、生活区及生产区。变电站和发电机房均采用砖混结构，明挖基础。（四）混凝土拌合

38、站梁场设置独立的2*HZS120混凝土搅拌站一座，共占地约7929.6m²（包括拌和站、试验室及砂石料场），场地全部硬化，材料分隔存放。拌和站配备电子自动计量系统，应铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见的要求建立信息管理系统，并接入铁路建设信息管理平台。搅拌站主楼、配料站等处地基采用整体式扩大基础、粉罐基础扇形扩大基础加固地基，依据厂家提供的底座设置图进行砼及各种预埋件施工。地基施工时设防雷接地装置，防雷接地符合GB50057有关要求。拌和站周围采用换填垫层加混凝土面层硬化。场地平整和场地硬化时，按照中心高、四周低的原则进行，由中至边设置排水坡，并在场地外围设置排水沟，拌和站设置沉

39、淀池，污水经沉淀后排出。混凝土砂石料场备料区和储料仓采用换填垫层加混凝土面层硬化，利用混凝土浇筑墙体作为隔仓，分类存放砂石料，储料仓由隔墙分为四个待检区、三个合格区。砂石料经清洗筛分后分类放入储料仓，储料仓上加盖全封闭式彩钢板防雨棚。试验室设置独立院墙设大门一处。试验室房屋材质为彩钢板房，占地约862.4平米，其中办公区120平米，检测区359平米，检测室：力学室、养护室、混凝土室、胶材一室、胶材二室、化学室、骨料室、计量室、留样室共九个检测室(胶材二室内设高温室)。（五）地基加固及地面硬化1、地基加固梁场处于广州市黄埔区旺村，根据地质勘探资料和地基基础设计方案结合进度要求，主要承重部位如制梁

40、台座、提升站龙门吊基础、存梁台座、静载试验台座、喂梁台座的地基加固采用500mmCFG桩基础处理，桩距小于三倍桩径（1.2m），制梁台座、存梁台座及静载试验台座基础桩长7-12m，提梁站龙门吊基础桩长8m。总计3993根，总长33188m。2、场地硬化在预制场的生活区、制梁生产区、钢筋加工区及辅助生产区、混凝土拌和区非行车道内换填至设计标高后碾压密实后采用混凝土进行场地硬化，硬化厚度10cmC25混凝土。(存梁台座间隙及边角地带进行绿化)。场内24m提梁道、7m运梁道及其他主要施工道路基层采用碎石土和级配碎石换填碾压，面层采用30cmC30混凝土硬化。（六）龙门吊1、制梁加工龙门吊（1）龙门吊

41、基础黄埔制梁场制梁区配备45t跨度40m龙门吊3台、40t跨度40m龙门吊1台，上部主梁采用桁架式结构。龙门走行采用单轨式结构。钢轨采用P50钢轨，钢筋加工区配备4台10T跨度17m龙门吊4台，方便钢筋存放、加工及倒运。龙门吊轨道地基采用换填处理，换填深度1m，换填材料为碎石土，采取分层填筑分层夯实，压实后承载力特征值不小于120kpa，上部结构采用条形基础，混凝土强度等级为C30，基础50m左右设一条沉降缝。（2）龙门吊安装的基本要求龙门吊的安装属于高空作业，在施工前要成立主管领导任指挥的有工程技术人员、安全监督、安全员、安装工班长等组成的安装施工领导小组，并交给有资质的专业队伍施工。施工前

42、由工程技术人员向所有参加的施工人员详细介绍安装工艺和有关要求。（3）龙门吊安装的安全管理安全保证体系：场部、班组、工地三级安全网络；安全岗位责任制度；安全施工标准化（高空作业标准化、临时施工用电标准化）与经济挂钩的安全工作责任制。安全监察、安全员向所有参加的施工人员讲解高空作业安全技术规程和根据安装工序工艺制定的施工安全要点、指挥信号、应答确认等安全措施等。所有安装人员禁止在施工的起重机下逗留和通过。与安装工作无关的人员禁止进入施工现场。现场施工人员必须按规定佩带好安全用品（安全带、安全帽、绝缘鞋、通、断电拉杆等）。施工现场使用的氧气、乙炔瓶必须保证立放并固定好，两瓶之间的间距不得小于8m。施

43、工中上下拉杆时要认真检查捆绑的是否牢固。（4）龙门吊安装支腿安装，分别将组装好的两支腿起吊到大车轨道的安装位置后，每个支腿用4根缆风绳和4个5t手拉葫芦临时固定。缆风绳上的手拉葫芦用以调整支腿的垂直度和后续主梁安装时的对位调整。主梁安装，根据自重和起吊夹角选用钢丝绳穿在主梁吊装孔内进行捆绑，起吊时主梁离地面100-200mm时停留一段时间，各工种按分工检查所有的起升设备和工具，确认捆绑牢固、吊点重心正确及拉力绳是否得力，在确认所有部位完成正确后，慢慢把主梁落到支腿上，将主梁与支腿法兰的连接的定位销打入定位后将主梁与支腿的连接螺栓装好紧固到规定的扭力。小车安装，参照主梁的安装方案，用规定的钢丝绳

44、将小车四角内侧穿好固定后，吊到主梁上面的轨道上稍加调整即可。司机室安装，先将司机室托架安装在吊车一侧的两个支腿上，用汽车吊付钩把司机室吊起放在司机室托架上，用连接板与固定螺栓将司机室托架上。走台栏杆、梯子安装，走台按图安装在主梁的四周的角钢上，并进行连接。走台栏杆按图安装在走台的四周（外围），用螺栓巩固顶在走台上。梯子按图一端固定在司机室上，另一端固定在支腿下方。吨位牌安装在一侧主梁的走台栏杆的中间偏上位置。所有安装焊接的焊条一律采用T422焊条，焊高6mm。起升、小车限位开关、安全尺的安装，按照图纸把起升、小车限位开关、安全尺的安装上，使起升、运行碰到限位开关后应能自动断电。钢丝绳的缠绕，把

45、钢丝绳在安装现场拉开放置，防止钢丝绳缠绕到卷筒上有劲，所以应拉直、放松，同时要注意下列问题，当吊钩上升至极限位置时，卷筒中间的绳槽保持1-1.5圈的空槽，当吊钩上升至极限位置时，钢丝绳在卷筒上留3圈（固定圈除外）。电器、电缆、电线的安装，按图安装各电气零部件，检查控制屏、总电源控制柜、检查各电器柜回路是否正确，线路标识是否清晰和线路图是否符合。检查各接线端子、接触器、过流继电器、电机等接线头是否松动，各触点是否归位，对地电阻、相间电阻值。（5）龙门吊安装后的检查按GB50278-2010起重机设备安装工程施工及验收规范，对起重机安装情况进行检查，其主要内容：起重机金属结构拼接及组装；现场组装的

46、小车轨道的安装质量；现场组装的小车运行机构、大车运行机构的安装质量；安全装置的安装质量和动作情况。龙门吊试验试车前的准备，关闭全部电源，按设计资料检查各传动机构的连接是否牢固，结构件是否变形，钢丝绳在滑轮和卷筒上的缠绕情况，各运行机构的轨道上是否有障碍，清理好周围环境。全面检查电器系统的设备、连线、元件位置是否正确，特别注意制动线路的正确性，各开关的动作灵活性及可靠性，各驱动电机接线的正确性。空载试车接通电源，分三次分别开动各机构查看其运行情况和限位准确性，灵活性，各极限位置是否符合设计要求，注意大、小车导电装置的运行情况。分别开动两个机构的组合运行，查看运行是否正常。静载负荷试车起升额定负荷

47、要求由小到大逐渐加至额定负荷，在主梁全长往返运行三次，无异常后卸去负荷小车停在跨中，定出测量基准。起升1.25倍额定负荷，离地面100-200mm悬挂10分钟，卸去负荷，检查永久变形（做三次），测量出主梁永久变形值和实际上供值（不小于0.7S/1000）最后将小车停在主梁中间,起升额定负荷，测量主梁挠度值不大于S/800，由实际上供度值算起。动载负荷试车起升1.1倍额定负荷，同时开动机构做正反转运行，按工作级别相对应的通电持续应有的间歇时间，并按操作规程进行控制。按工作循环次序，实验时间延长1小时。各机构应动作灵敏，工作平稳可靠，检查各限位开关和保护联的可靠性，电机和电气元件的温升不得超过规定

48、值，整机不应有异常的响声和震动现象。（6）交接龙门吊安装完毕后自检合格后，由制造厂家提供检验报告，经技术质量技术监督局的安全部门对起重机的安装质量和性能质量进行审查和复查，合格后方能投入生产使用。2、提升站龙门吊基础提梁站采用2台450t龙门吊，跨线路直线形布置。地基采用500mmCFG桩加固处理,桩距1.5m，桩长8m，单桩承载力特征值不小于470KN。CFG桩顶面与基础地面设10cm轨道基础采用两条2m宽1m高的钢筋混凝土条形基础，条形基础中间设一道伸缩缝。（七）制梁台座制梁区制梁台座8个（预留4个制梁台座），制梁台座采用500mmCFG桩基础加固，桩长7-10m，桩顶施做钢筋混凝土地基板

49、，上层加做钢筋混凝土连续墙。制梁台座采用钢筋混凝土结构，按箱梁自重荷载加施工荷载和模板重量的总荷载设计。基础地基板与周边混凝土分隔浇筑，满足基础不均匀沉降值和底模变形值之和不大于2mm。制梁台座施工时预埋底侧模安装使用的预埋件。（八）存梁台座根据制梁周期及架设工艺要求，本制梁场设存梁台座81个（含24m/32m静载试验台1座）且均按双层存梁台座设计、施工。基础采用桩径500mm的CFG桩加固处理，桩长8-12m，桩顶施做钢筋混凝土承台，上设两个方形垫石（0.7×0.7×0.7m）。（九）移梁机通道及24m运梁道本制梁场布置宽7m的提梁机通道9条和1条长约331延长米的24m

50、运梁道。移梁机走行道基层采用块石和砖渣换填碾压处理，面层采用C30混凝土浇筑。六、箱梁预制施工（一）模板及工装1、箱梁模板（1）模板要求箱梁模板采用整体式外侧模；液压收缩整体式内模；端模为整体式端模。采用底模支撑端模、端模顶侧模、端模支撑内模、底模两端（局部）可升降的总体布局形式。内模通过螺杆与梁内支架、底模连接，防止内模上浮。模板安装见图6-1图6-1 模板安装示意图模板具有足够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载；确保模板在倒用、运输过程中不发生超过容许的变形。结构形式上，力求操作简单，装拆方便。模板能保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。（预埋件包括：接地

51、端子、支座板、通风孔、桥牌、防落梁、泄水孔、电缆过轨孔及接触网支柱等）。面板材料选用钢板以确保混凝土表面光滑、平整、色泽一致。（2）工艺要求外模采用无上拉杆受力结构设计，考虑梁体预留压缩量：31.5m箱梁上翼缘板+5.2mm，下翼缘板+18.2mm；23.5m箱梁上翼缘板+4mm，下翼缘板+9.6mm；在使用过程中底、侧模固定不动；但外侧模要实现微调转动，以利于脱模和桥面宽度的调整；桥面上不设拉杆；桥面上设置提浆磨平机走行轨道；下翼缘“碗口”部位均应考虑脱模坡度，尤其支座板处；每套外模设计安全护栏。内模采用液压整体收缩式内模，即脱模时要求内模整体地由一端从箱内抽拔而出，在内模拼装台座上准备后整

52、体穿入安装；预留分节抽出条件，同时便于运输。内模液压系统的液压件密封性能良好并能定位自锁。端模用螺栓与底模、侧模及内模进行连接。梁端两侧设上下楼梯。在侧模与底模之间采用螺栓连接，拼装完待稳定后焊接固定。2、内模拼装台座箱梁内模整体设计、制造，在内模拼装台座上拼装整修完成后整体穿入。内模拼装台座采用型钢制作，其上设轨道轮。3、钢筋绑扎胎具及吊具（1）钢筋绑扎胎模具钢筋绑扎采用底腹板钢筋和桥面钢筋整体绑扎，整体吊装。为了保证钢筋位置和间距的准确性，钢筋绑扎采用在固定的胎模具上进行。本制梁场配备箱梁钢筋绑扎胎模4套。（2）钢筋起吊吊具钢筋吊运采用专用吊具起吊，吊具制作考虑足够的刚度。本着安全，合理、

53、经济的原则设计制作。（3）梁场设2个钢筋加工存放区，钢筋加工区加盖钢结构顶棚，总面积约3480m2。钢筋存放区采用混凝土垫墙。4、箱梁养护系统箱梁养生采用洒水养生。（二）施工工艺箱梁预制施工工艺见图6-2 图6-2 后张法预应力箱梁施工工艺流程图1、钢筋加工钢筋调直采用长线冷拉调直或调直机调直；预应力钢绞线裁切采用砂轮锯，钢筋裁切采用切断机；非预应力钢筋焊接采用闪光对焊；钢筋弯制成型采用弯筋机，并用样板控制弯制尺寸。（1）钢筋调直钢筋在加工弯制前采用长线冷拉调直或调直机调直。无局部弯折，钢筋的中心线对直线的偏差不得超过其全长的1/100。钢筋在调直机上调直后，其表面伤痕所损伤的钢筋截面积不得大

54、于总截面面积的5，钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮锈、铁锈等均清除干净。冷拉调直时，级钢筋的冷拉延伸率不大于2%，级钢筋的冷拉延伸率不大于1%。调直过程中如发现钢筋脆断、劈裂、拉不直等异常现象及时通知技术人员，以做适当处理。（2）钢筋焊接钢筋焊接采用闪光对焊，要求接头熔接良好，完全焊透，且不得有钢筋烤伤及裂纹等现象。钢筋闪光对焊前，根据施工条件确定焊接工艺参数，并进行试焊，经接头外观及力学性能检验合格后方成批焊接。焊接由熟练技工操作。每个焊工在每班前均按实际条件先试焊2个对焊接头试件，并作冷弯试验，待其结果合格后方可正式施焊。钢筋焊接前对焊机夹口部位的钢筋段用钢丝刷除锈。冻期钢

55、筋的闪光对焊在操作室内进行，对焊时环境温度不得低于0。焊毕的钢筋待完全冷却后运出。焊接过程中出现异常现象或焊接缺陷时可按闪光对焊异常现象、焊接缺陷消除措施表查找原因和采取措施，及时消除，详见表6-1表6-1 闪光对焊异常现象、焊接缺陷消除措施表异常现象和焊接缺陷措 施烧化过分剧烈并产生强烈的爆炸声降低变压器级数；减慢烧化速度。闪光不稳定清除电极底部和表面的氧化物；提高变压器级数；加快烧化速度。接头中有氧化膜、未焊透或夹渣增加预热程度；加快临近顶锻时的烧化程度；确保带电顶锻过程；加快顶锻速度；增大顶锻压力。接头中有缩孔降低变压器级数；避免烧化过程过分强烈；适当增大顶锻预留量和顶锻压力。焊缝金属过烧减少预热程度；加快烧化速度，缩短焊接时间；避免过多带电顶锻。接头区域裂纹检验钢筋的碳、硫、磷含量，若不符合规定时应更换钢筋；采取低频预热方法，增加预热程度。钢筋表面微熔及烧伤消除钢筋被夹紧部位的铁锈和油污；消除电极内表面的氧化物；改进电极槽口形状，增大接触面积；夹紧钢筋。接头弯折或轴线偏移正确调整电极位置；修整电极钳口或更换已变形的电极；切除或矫直钢筋的弯头。（3）钢筋裁切钢筋裁切过程中，发现焊接接头及钢材的外观缺陷，应予剔除。