浅论驾驶员的安全风险控制

1、编号：SM-ZD-95664浅论驾驶员的安全风险控Orga nize en terprise safety man ageme nt pla nning, guida nee, in spect ion and decisi on-mak ing.en sure the safety status, and unify the overall pla n objectives编制：审核：时间：本文档下载后可任意修改精编安全管理 | SAFETY MANAGEMENT浅论驾驶员的安全风险控制简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查 和决策等事项，保证生产中的人

2、、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目 标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。【前言】交通运输行业具有流动分散、点多线长、面广 量大、情况复杂的特点。公司是一家专业从事道路客运企业，在本行业中，客车是旅客道路运输的主要交通工具，客车的 安全运行是旅客生命财产安全的重要保障。据近年有关资料 分析，客运交通事故占道路运输重大交通事故的7成以上，造成事故的最大原因是客车驾驶员，认真分析影响驾驶员安 全运行的各项因素，采取相应对策，应该作为客运企业安全 生产的首要任务。一、客车驾驶员岗位存在的安全风险公司隶属于 交运集团，现有驾驶员 147名。在长期的

3、安全管理中，我深深知道，安全行车是一种集体力、脑力、 技术、责任于一体的综合劳动，驾驶汽车不仅是一项技术操 作过程，更是一种复杂的心理活动过程，这里面包括接受信 息、正确判断、及时反应等环节，而任何一个环节都可能出 现问题，其中最主要的因素是驾驶员的精神状态和心理素质 差。（一）超速行驶。由于车况、路况的改善，超速行驶已经成为事故发生的主要致因。超速行驶时驾驶人不能全面、 正确感知车内外的变化，减弱了驾驶人对空间的认识能力， 对速度的判断能力下降，给注意力转移带来困难，长时间超 速，驾驶人对弱刺激的反应就会发生变化，对本不应作出反 应的也作出反应，而对本该作出反应的反而迟迟不作反应； 超速行驶

4、时，超车、会车的机会增多，行驶间距缩短，使驾 驶人的思维判断失误，影响驾驶人及时、准确地操作；超速行驶影响车辆的安全性能加大了车辆的工作强度和负荷， 加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利，跳跃性、拖滑性磨损不说，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形， 引发爆胎事故。（二）疲劳驾驶。驾驶员在行驶的过程中，由于道路、 车辆、行人、环境等原因，会给驾驶员经常造成紧张的气氛， 从而会引起心理或生理机能的失调及全身机能下降的现象。 当然，它也是一种正常的生理、心理现象。人在疲劳的情况 下，驾驶车辆会感到精力不足、头昏眼花、判断力下降，力不从心，对周围环境的变化反应迟钝、采取措施缓慢或不当，极易造成

5、交通事故。（三）酒后驾驶。酒精主要是麻醉人的中枢神经系统，抑制大脑的高级神经活动功能，会使人的感知、尤其是视力、运动能力、判断能力下降。据有关资料表明：酒后开车所造成的交通事故占有很大的比例，约占交通事故的610 %。当驾驶人员血液中酒精浓度达到0.3 %时，驾驶员的驾驶能力就开始下降，而达到 1.5 %时，驾驶能力会下降 30 %。研 究表明：血液中酒精含量达0.6 %的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的两倍，而血液中酒精含量为1%的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的68倍。（四）带情绪驾驶。情感对驾驶来说影响很大，在积极 的方面可以调动身心的一切潜力，朝气蓬勃，心情舒畅，敢 于克服困难

6、，可以提高驾驶效率；而消极的心情会使驾驶员 无精打彩，缺乏克服困难的勇气和毅力，而且不良的心情， 会使自制力下降，往往不能约束自己的行为。因此，潜在不 安全因素，容易带上思想包袱，不能调理心理状态，容易开 冒险车、斗气车、英雄车，从而容易引发事故。看来对一位 第5页/总11页FS 精编安全管理 | SAFETY MANAGEMENT驾驶员来说，应积极保持乐观向上的心态，做好自身的心理 疏导，培养多种爱好和兴趣，正确处理家庭和社会人际关系， 努力提高自身驾驶水平，养成沉着机智的习惯，积极平衡自 己的心理状态，努力提高自身思想修养，学会宽容、理解和 谦让，才能更好地清除驾驶过程中情绪带来的负面的影

7、响。（五）带病驾驶。驾驶员的驾驶工作是一项脑力、体力 兼有的综合性工作，对驾驶员的要求本身要有充沛的体力， 旺盛的精力及快速的判断和反应能力，而如果驾驶员带病工 作，不仅精力不足、手脚反应慢、大脑思维判断力差，反应 迟钝，容易造成交通安全隐患。如汽车驾驶员患流感期间驾 驶，反应能力比平时下降 76 %,驾驶员往往不能集中注意力， 更不能动态地去锁定环境中的目标，很易造成交通安全事故。 再就有些驾驶员病中服用含有抗组织胺类药物的成份，而使 驾驶员感到嗜睡，视力模糊、精力分散，更易造成安全隐患 而诱发事故。二、解决客车驾驶员岗位风险控制措施近年来，公司不断探索新形势下加强企业安全生产工 作的方法和

8、途径，在客车驾驶员安全管理中实施了“三控管理”（预控、群控、监控），取得了良好成效。（一）预控一一抓教育。1、注重教育方法和质量，加强客车驾驶员的安全教育。 车辆驾驶员的安全教育是公司安全管理工作的重中之重，也 是伴随公司管理全过程的一项经常性的工作。由于驾驶员在 文化素质等多方面条件的限制，单纯“照本宣科”式的会议 教育，只会事倍功半，让受教育人感到“枯燥乏味” 、“浪费 时间”，开安全会成了“走过场”。所以，必须在会议内容上 进行变化和创新，使之更直接、更直观、容易接受。目前，我们在对驾驶员日常教育的的方式有观看式，这种视频教学 直观，视听效果好，驾乘人员一般都比较乐于接受；答题式，把安全

9、生产法律法规、安全生产技术等内容，以填空、选择、 简答、判断等题型的方式发给驾乘人员，让他们答卷，这样 既能提高驾乘人员的安全理论知识，又能规范驾驶操作规程； 讨论式，通过重、特大事故，违规违章操作造成的事故等为 题进行事故原因分析、讨论，使广大驾乘人员在相互启发中 思想得到统一，认识得到提高，缺点得到纠正。2、坚持“教育为主，处罚为辅”的原则，严格会议考勤、考核制度。在会议考勤、考核制度上，突出一个“严”字。“宁听骂声，不听哭声”是我公司安全管理专职队伍信守的 工作格言。对漠视安全，不服从安全管理的人，就要采取经 济制裁。我公司现有各类营运车辆一百多部，安全管理的难 度相当大，因此安全管理队

10、伍也正是用铁的制度来确保了各 项管理制度的执行。比如：驾乘人员安全会议教育制度，为 防止与会人员签到后 “中溜”，起不到安全教育作用， 我们实 行会后签到；为防止他人代签，冒名顶替，我们利用相机进 行现场拍摄确认；同时，我们始终坚持人性化管理原则，对 跑班驻外驾驶员可以在会后三天内到公司安全部门进行补 课学习。三天后凡是未参加学习的，公司一律进行通报批评，并进行罚款，这一举措打消了个别驾驶员的侥幸逃避安全学 习的心理，使安全学习覆盖面大幅提高。对一年中累计3次未参加安全会议的人员，则由安全部门通知生产部门停止工 作，进行专项培训学习，考试合格方可再上岗。（二）群控一一抓亲情互动。“亲情安全管理

11、”是在安全管理工作中将严格标准与情 感投资相结合，努力做到按规办事，以情感人，是把“家” 第9页/总11页精编安全管理 | SAFETY MANAGEMENT的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的过程中形成一 种家庭式气氛，互相支持，互相尊重，互相理解。在现实工作中，我们往往侧重于“严格执行”、“有错必究”，而忽略了“沟通”、“排忧解难”、“解决问题”，比如说 一位驾驶员在行车过程中发生了交通事故，我们都会严格按 照事故“四不放过”的原则进行从严处理，我们盯住的是“事”， 是本次“事故”造成了多大影响？损失有多大？如何处理善 后工作？而忽略了肇事者本人，我们是否考虑到驾驶员发生 事故后的情绪

12、、心态、家庭背景以及承受能力？亲情管理的最 终目的是使从业人员在心理上彻底接受了错误的认识，在后 一步的工作中主动避免重复性错误行为的再次发生。因此， 作好亲情安全管理首先要严格坚持安全管理制度，这是作好 亲情管理的依据和原则。只有在坚持制度的前提下进行亲情 管理，才是使思想工作更具有说服力，才能对错误行为人本 身在心理上即接受因错误行为所付出的经济代价，同时在心 理上通过对行为后果的教育、反思，提高对安全管理的认知 度和诚信性，在心理上彻底抵消因安全处罚所产生的憎恨、 消极或抵触情绪，从而有利于安全管理工作的的持续深化和细化。（三）监控一抓环节。我们建立了安全检查、定期上车上线的检查制度、现

13、场巡查制度等对本企业运输车辆及驾驶员进行监控。1、 抓科技。目前我们采用新科技、新技术 （在车辆上安 装GPS监控系统和3G视频实时监控系统），利用科技监控 车辆的违章违纪行为，对违章违纪行为实行严惩，并长期坚持，使驾驶员逐步养成自觉遵纪守法的良好习惯。2、抓时段。每天有三个危险时段 （中午、傍晚、深夜 0 点一4点），每逢重大节日、春节运输时，公司各级领导都亲 自到达现场组织指挥、实行监督，各部门上路上线、设点检查、重点监督，安全值班人员还要在深夜0点一4点间与乘务员电话联系督促驾驶员，防止开车打瞌睡，严格查处三超 一疲（超速、超载、违章超车、疲劳开车 ）。3、抓现场。把站场的人流、车流、物

14、流，进出站场、停 点停车、到位上客、装卸作业、危险品检查和出站车辆安检、 人员核查作为重点。监督与检查是否有三违（违章指挥、违章 作业、违反劳动纪律）和车辆带病、超载出站。第11页/总11页精编安全管理 | SAFETY MANAGEMENT4、抓平常。平时在日常安全管理中与调度、 安全员坚持 一日三巡检查制度，看监控和记录，分析每个驾驶员的操作 习惯、驾驶作风、有无超速、有无开门开车现象、处理情况 是否有提前措施。检查督促驾驶员对车辆实行一日三检制度 （出车前、行驶途中、回场后），行驶中坚持三原则（遵纪守法、 中速行驶、礼让三先）。车站严格加强站场的秩序管理，出站车辆的安全检查和危险品检查。机务加强对车辆保修质量的 监督检验，确保车辆技术状况良好。三、结束语几年来，公司紧紧围绕运输生产经营中心，实行“三控”管理制度，在安全管理工作中取得了一些效果，