JL473发动机装配

1、JL473（E12）发动机装配工艺要点第一章概述 公司新开发的JL473（E12)发动机是长安E系列发动机。具有高功率、低油耗等特点。该系列是长安公司全新设计的一款发动机，具有先进的燃烧系统、进排气系统、优良的NVH（静音）性能等,它采用了双顶置凸轮轴（DOHC）、单缸四气门、低张力活塞环、偏置式曲轴、低负载气门弹簧、静音式正时驱动链条、铝包容式薄壁汽缸套等技术，升功率达54kW/L，达到国四排放法规要求。本机特点：1、本发动机采用DOHC双顶置凸轮轴、单缸四气门的设计，提高进、排气效率，降低了燃油消耗率，提高了功率；2、本发动机的正时系统采用了免维护的正时静音链条，正时链条经久耐用，不易出故

2、障，可以做到终生免维护，并能减少噪音；3、本发动机采用高性能燃烧室及进气道，合理组织气流，提高了充气效率，保证了发动机的动力性能；4、本发动机采用中空凸轮轴、气门挺柱直驱式气门、低负载气门弹簧三项技术使发动机布置更紧凑,减少发动机的摩擦损失，从而提高发动机的燃油经济性；5、发动机活塞采用了先进的耐高温铝合金材料，使活塞重量更轻，减少了摩擦损失，活塞环采用优质材料及先进加工工艺，实现活塞组的摩擦损失最小化，有利于提高功率和降低油耗；6、本发动机缸体采用龙门式结构、全铝构造，减小缸体质量；采用短水套设计，减少发动机燃烧能量损失，提高燃料利用率，减短发动机启动暖机时间，减少发动机排放污染物；7、本发

3、动机采用偏置式曲轴，其目的在于减小做功行程活塞对气缸的侧向力，降低活塞组与缸壁摩擦损失并避免活塞裙部与缸壁产生敲击声；注意：油封、气缸垫、金属及非金属密封垫、不可重复使用。第2章 配件通用性 JL473发动机与DK13发动机都借鉴了铃木公司K系列发动机的技术，配件存在通用现象。通用部件通用部件名称数量通用品号螺栓M6×1.0×20（油底壳用）15条1301004螺母M6×1.0（油底壳用）2个1301040螺栓M6×1.0×16（机油集滤器用）2条1301003螺栓M6×1.0×25（油底壳中节用）17条1301005螺栓M

4、6×1.0×85（油底壳中节用）1条1301066密封圈（油底壳中节用）1个1349052平面油封（油底壳中节用）1个1349051火花塞O型圈4个1349049螺栓M6×1.0×12（油底壳中节隔板用）3条1301059螺母M6×1.0（油底壳中节隔板用）4个1301040双头螺柱M6×1.0×50（油底壳中节隔板用）4条1301069螺栓M8×1.25×30（水泵用）5条1301015螺栓M8×1.25×30（机油泵用）14条1301070定位销6×12（机油泵用）2个1

5、301024曲前油封1个1335011螺栓M6×1.0×25（张紧器用）2个1301005螺栓M6×1.0×16（静轨用）2个1301003半圆键（曲轴链轮用）1个1316001螺栓M6×1.0×25（曲后油封架用）6个1301005定位销6×12（曲后油封架用）2个1301024螺母M10×1.25（机油泵用）1个1301071双头螺柱M10×1.25（机油泵用）1301072油底壳1个1319011机油集滤器1个1303007机油滤清器1个1342001单向废气阀1个1301045气门室盖单向阀胶垫1

6、个1344010油底壳中节隔板1个1319009气门弹簧16件1306008气门锁片32件1308002气门油封16个1334006气门弹簧上座16个1307014进气门8个1333019排气门8个1333020汽缸垫1张1347011曲后油封1个1335009曲后油封架1个1335010活塞环1组1323010连杆瓦1组（8片）1329006止推瓦1组（2片）1343012曲轴瓦1组（10片）1328007第3章 发动机装配要点1、 缸盖部分： 本机缸盖采用双顶置凸轮轴（DOHC)、16V技术，气门间隙采用气门挺柱调整，缸盖装配的关键部位是气门的调整。 1、气门挺柱更换公式：原挺柱规格（尺寸

7、）+实测间隙-标准间隙=新挺柱规格（尺寸）。气门挺柱规格打在挺杆内腔。 2、凸轮轴瓦盖拧紧顺序：凸轮轴瓦盖螺栓拧紧时需按照规定顺序进行，防止凸轮轴出现卡滞、断裂等现象。拧紧顺序：I3-E3-I/E1(第一道轴瓦）-I4-E4-I2-E2-I5-E5凸轮轴瓦盖螺栓力矩：12N-15N195731026843 3、缸盖部位间隙数据：项目原厂数据建议车间数据备注气门间隙进气门0.160.24(mm)0.150.22(mm)排气门0.260.34(mm)0.250.32(mm)气门与导管间隙进气门0.020.047(mm)0.020.05(mm)排气门0.0450.072(mm)0.050.07(mm

8、)凸轮轴轴颈配合间隙0.045-0.087(mm)0.05-0.09(mm) 注意： 1、装配凸轮轴时，必须确保各缸活塞基本处于同一高度。 2、注意区分进、排气凸轮轴，进气凸轮轴后端多一个信号盘。 3、安装凸轮轴时必须在每道轴颈涂抹机油。 4、凸轮轴瓦盖按规定顺序、力矩紧固后需转动凸轮轴试验是否发卡。 5、安装气门弹簧时注意标记端朝上，（标记在气门弹簧大节距端）。2、 缸体部分本发动机缸体为龙门式结构、全铝构造。采用曲轴偏置工艺，降低活塞组与缸壁摩擦损失并避免活塞裙部与缸壁产生敲击声。活塞环为薄型、低张力工艺设计，能明显减小发动机摩擦损失。1、 活塞与连杆向前标记： 活塞顶部打有向前标记，应与

9、连杆瓦盖上的向前标记方向一致，朝向发动机前侧。（气门避让坑在进气侧） 连杆瓦盖拧紧力矩：40-45N/M 2、主轴颈轴瓦安装： 主轴颈轴瓦安装时要区分上下瓦片，带有油孔的轴瓦安装在缸体瓦座上。安装于主轴瓦盖上安装于缸体瓦座上 主轴颈瓦盖拧紧力矩：55-60N/M 主轴瓦盖拧紧顺序：主轴瓦盖螺栓应遵循由中间自两侧的顺序拧紧37951 284610 缸盖螺栓拧紧力矩：70-80N/M 98631107542 3、活塞环的安装： 活塞环安装时有字标的一侧向上，相邻两道环端口位置应错开180度且必须避开活塞销孔及活塞裙部位置。 4、曲轴位置传感器信号盘的安装： 曲轴位置信号盘位于曲轴前端，使用两个螺栓

10、紧固。安装时注意信号盘内孔边缘凸起处朝向曲轴前侧。 4、缸体部分各部位间隙：项目原厂数据建议车间数据备注活塞环端隙一道气环0.155-0.275mm0.16-0.28mm二道气环0.28-0.410.28-0.40mm油环刮片0.25-0.55mm0.25-0.55mm主轴瓦间隙0.02-0.04mm0.02-0.04mm连杆瓦间隙0.02-0.04mm0.02-0.04mm曲轴止推间隙0.16-0.36mm0.16-0.26mm连杆大端止推间隙0.10-0.25mm0.10-0.25mm活塞配缸间隙0.01-0.039mm0.01-0.04mm连杆小端孔与活塞销间隙0.003-0.016mm

11、0.01-0.03mm三、正时部分JI473发动机正时系统采用静音链条传动，液压张紧器依靠机油压力自动调节链条张紧力度，无需维护。1、 正时标记： 曲轴半月键对准缸体上面的正时标记（图1），链条上端两个正时标记分别对准凸轮轴链轮上的两个正时标记（图2），链条下端正时标记与曲轴链轮上的正时标记对准（图3）。此时，活塞位置是四缸压缩行程上止点位置（四缸进排气门均呈关闭状态）。图1图2图2图 图3图1图3 2、前端盖安装要点： 前端盖安装时缸体前端面有两个平面需涂密封胶(下图画圈处）。链条张紧器安装完毕后需将张紧器锁销取下方可转动发动机。（链条安装完毕后，只能以转动曲轴的方式而非转动凸轮轴的方式旋转发动机）四、发动机主要数据项目原厂数据建议车间数据备注气缸压力1300kpa（300/min）1100-1300kpa各缸之间压差100kpa机油压力320-500kpa(3000/min)320-500kpa(3000/min)缸盖螺栓力矩原厂采用转角法70-80n.m主轴颈瓦盖螺栓力矩原厂采用转角法55-60n.m连杆瓦盖螺栓力矩原厂采用转角法40-45n.m机油泵总成螺栓力矩23±2n.m20-25n.m无衬垫，涂密封胶油底壳螺栓力矩10