厦门地铁地质补勘方案

1、厦门市轨道交通3号线土建施工洋塘站（不含）浦边站（不含）区间补勘专项施工方案中国铁建股份有限公司M3-TJSG-03标段项目部2016年10月16日 1 编制说明11.1 编制依据11.2勘察目的12 工程概况22.1 总体概况22.2 洋翔浦盾构区间22.3 参建单位情况82.4 已有钻孔统计82.4.1 翔安行政中心站92.4.2 洋塘站翔安行政中心站区间92.4.3洋塘站翔安行政中心站区间102.5 原勘察报告对地质的描述102.5.1 翔安行政中心站地质112.5.2 洋塘站翔安行政中心站盾构区间地质132.5.3 翔安行政中心站浦边站盾构区间地质153 补勘方案183.1 概述183

2、.2 补勘钻孔布置及工作内容183.2.1 钻孔布置和编号原则183.2.2 补勘钻孔的布置原则193.2.3 勘察目的193.2.4勘察方法203.2.5 补勘工程量203.2.6补勘孔数据表203.3补勘的流程图213.4补充勘察方案及技术要求213.4.1钻探施工方案213.4.2原位测试223.4.3室内试验233.4.4 资料整理及勘察报告编写234 施工部署及工期安排245 安全文明保证措施245.1安全保证措施245.1.1 项目经理安全职责255.1.2 项目技术负责人安全职责255.1.3 安全员安全职责255.1.4 现场技术人员安全职责265.2文明施工保证措施266 应

3、急预案27 1 编制说明1.1 编制依据城市铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范(GB50307-1999)；岩土工程勘察规范(GB50021-2001)（2009年版）；福建省地方标准岩土工程勘察技术规定(DB22/T367-2004);铁路工程地质勘察规范(TB10012-2007/J124-2007)；建筑地基基础设计规范GB50007-2002；厦门市轨道交通3号线一期工程可行性研究报告；厦门市轨道交通3号线一期工程勘察详勘阶段岩土工程勘察报告厦门市轨道交通3号线工程岩土工程详细勘察招标文件；厦门地铁1号线一期岩土工程详细勘察技术要求及统一资料标准及设计院提供的详细勘察平面图、纵断面图。 本

4、项目设计图纸及勘察报告；1.2勘察目的 在可研的基础上，进行必要的细化、补充和完善，为施工提供地质依据，并提出工程建议与监测措施。 查明场地范围内岩土层的类型、深度、分布、成因以及以及提供各岩土层的物理力学性质指标并评价其工程特性。 查明场地内是否还存在不良地质现象，特殊地质问题，并仔细检查不良地质和特殊地质的类型、成因、分布范围、发展趋势和危害程度。 查明地下水类型、埋藏条件、补给来源、流向、承压水头、渗透系数、水质，了解地下水动态和周期性变化规律。 根据场地和地震效应的岩土工程勘察，并根据国家批准的地震动参数区划、建筑抗震设计规范和铁道工程抗震设计规范中的有关规定，对场地内土类型，类别，进

5、行分析评价。2 工程概况2.1 总体概况本标段工程盾构区间主要包括洋塘站翔安行政中心站区间（简称洋翔区间）、翔安行政中心站浦边站区间（简称翔浦区间），全线总长为1.634km。2.2 洋翔浦盾构区间洋翔区间洋塘站翔安行政中心站盾构区间均从翔安行政中心站小里程盾构井始发，向西掘进至洋塘站大里程盾构井接收吊出，全段位于新建石厝路下方沿东西方向敷设。东起浦边村石厝小组东北面，沿新建石厝路向西穿过洪钟大道，直达洋塘站。街道两边地面建筑物较为稀疏，两边大多为农田，在线路南边有石厝小组、洋塘保障性住房区等构筑物，既有建筑的基础范围、埋深及地下管线对工程影响较大。其中盾构下穿洪钟大道跨线桥，该桥为桩基础，距

6、离隧道水平距离7m，区间上方含高压电力舱最小垂直距离2.6m、共同沟四通节点最小垂直距离4.5m、过街地下通道最小垂直距离4.5m ，洋翔区间盾构施工风险高。翔浦区间翔安行政中心站浦边站盾构区间，沿新建石厝路中布置。区间出北京大街周边多为农田，线路南边有浦边村多为条形基础，距离线路约20-30米，对隧道影响不大，向东依次下穿管线共同沟、排水箱涵、过水管道进入浦边站。区间上方含管线共同沟最小垂直距离5m、排水箱涵最小垂直距离1.87m 、过水管道最小垂直距离5.95m ，翔浦区间盾构施工风险高。 盾构穿越地质情况1）洋翔区间：隧道穿越地层主要为残积台地区，规划地面高程为18.0926.95m，主

7、要岩层为17-1全风化花岗岩、17-2散体状强风化花岗岩、17-3碎裂状强风化花岗岩、17-4中风化花岗岩，19-2强风化辉绿岩、11-1残疾砂质黏性土、孤石。本区间特殊地质主要本段特殊性岩土主要为人工填土、残积土及风化岩、球状风化体（孤石）。人工填土场区局部分布有人工填土，厚约0.5-2.9m，主要为素填土，局部混块石、碎石，且成份较复杂不均一，结构疏密不均，富水性、透水性及工能差异较大，对基坑开挖有一定影响。残积土和全、强风化岩场地基岩主要由燕山早期花岗岩构成，花岗岩残积层均匀性较差，强度不一，接近地表的残积土受水的淋滤作用，形成网纹结构，土质较坚硬，而其强度较低，下部由于风化程度减弱强度

8、逐渐增加。残积层及全、强风化岩开挖暴露后，具遇水易软化、崩解、强度急剧降低的特点，且同一开挖断面上具有上下、左右软硬不均的特点。基岩起伏较大，风化深槽较发育，对区间工法选择有重大影响。另外，残积土和全、强风化岩颗粒成分具有“两头大，中间小”的特点，即颗粒成分中，粗颗粒（>0.5mm）的组分及颗粒小的组分（0.075mm）的含量较多，而介于其中的颗粒成分则较少，这种独特的组分特征，使其既具有砂土的特征，亦具黏性土特征，同时也为小颗粒从大颗粒的孔隙中涌出提供可能的条件，因此当动力水压力过大时，容易产生管涌、流土等渗透变形，应采取有效的止、排水或注浆加固措施，避免残积土及风化岩遇水强度降低，甚

9、至产生管涌、流土等渗透变形。球状不均匀风化体（孤石）根据厦门地区花岗岩的风化特征，球状不均匀风化现象较发育，属地下障碍物种类之一，对地下结构施工不利。本段前后共完成15个钻孔（包括初勘及引用），共有1个钻孔揭示了风化残余体，残余体主要为中风化岩体，厚度4.2m，钻孔遇残余体比例6.6%。2）翔浦区间：隧道穿越地层主要为残积台地区，规划地面高程为18.0926.95m，主要岩层为11-1残积砂质黏性土、17-1全风化花岗岩、17-2散体状强风化花岗岩、19-1全风化辉绿岩、10-1粉质黏土、3-4中砂、孤石。本区间特殊地质主要本段特殊性岩土主要为人工填土、残积土及风化岩、球状风化体（孤石）等。人

10、工填土场区局部分布有人工填土，厚约0.53.5m，主要为素填土，局部混块石、碎石，且成份较复杂不均一，结构疏密不均，富水性、透水性及工程性能差异较大，对基坑开挖有一定影响。残积土与风化岩场地基岩主要由燕山早期花岗岩（5(2（3）c)）构成，花岗岩残积层均匀性较差，强度不一，接近地表的残积土受水的淋滤作用，形成网纹结构，土质较坚硬，而其强度较低，下部由于风化程度减弱强度逐渐增加。残积层及全、强风化岩开挖暴露后，具遇水易软化、崩解、强度急剧降低的特点，且同一开挖断面上具有上下、左右软硬不均的特点。另外，残积土和全、强风化岩颗粒成分具有“两头大，中间小”的特点，即颗粒成分中，粗颗粒（>0.5m

11、m）的组分及颗粒小的组分（0.075mm）的含量较多，而介于其中的颗粒成分则较少，这种独特的组分特征，使其既具有砂土的特征，亦具黏性土特征，同时也为小颗粒从大颗粒的孔隙中涌出提供可能的条件，因此当动力水压力过大时，容易产生管涌、流土等渗透变形，应采取有效的止、排水或加固措施，避免残积土及风化岩遇水强度降低，甚至产生管涌、流土等渗透变形。球状风化体（孤石）根据厦门地区花岗岩的风化特征，球状不均匀风化现象较发育，属地下障碍物种类之一，对地下结构施工不利。本工点初勘钻孔未揭露有孤石，并不排除其余地段分布孤石的可能。3）隧道穿越地层详细描述3-4中砂：灰黄色，松散-稍密，成分以石英为主，含泥一般约15

12、20%，级配一般；大于0.25mm的颗粒含量约占70%左右，在钻孔M3Z2-TSP-2有揭示，揭示层厚2.1m，标贯击数49击，承载力中等，压缩性中高，中等透水性，工程性能一般。该层分布在CK25+380CK25+500段。10-1粉质黏土：褐黄色，硬塑-坚硬，质不均，含石英质砂砾；场区部分地段有分布，层厚2.07.2m, 标贯击数721击，承载力一般，压缩性中等，工程性能一般。11-1残积砂质黏性土：褐黄色，原岩为花岗岩，原岩矿物除石英外均已风化成粉质黏土矿物，取出岩芯呈可塑硬塑含砂砾黏性土状。主要分布残积台地区段，层厚1.911.0m, 标贯击数1230击，承载力一般，压缩性中等，工程性能

13、一般。17-1全风化花岗岩：褐黄色为主，局部灰白色，岩体风化严重，结构基本破坏，除石英外，其余矿物均已风化成粉质黏土矿物，干钻易钻进，岩芯呈黏性土混石英质砾石状，层厚1.17.7m, 标贯击数3148击，中等偏低压缩性，强度一般较高，工程性能一般。17-2散体状强风化花岗岩：褐黄色为主，局部灰白色，岩体结构大部分破坏，局部尚可辨认，除石英外，大部分矿物已风化变异，矿物间联结力散失，干钻可钻进，岩芯呈密实泥质中粗砂状，层厚1.419.3m, 标贯击数5078击，中等偏低压缩性，强度一般较高。17-3碎裂状强风化花岗岩：褐黄色，风化裂隙发育，钻进时响声大，取出芯样多呈15cm碎块状，岩芯表面粗糙，

14、锤击易碎，强度较高，工程性能好，岩质软较软，岩体基本质量等级级,揭示厚度0.512.4m。17-4中等风化花岗岩：灰色、黄褐色，中粗粒结构，块状构造，风化裂隙较发育，沿裂隙面岩石风化作用加剧。岩芯多呈6cm左右短柱状及1030cm柱状， RQD=2045%，岩石饱和单轴抗压强度39.248.1MPa，强度高，工程性能好，属硬质岩，岩体基本质量等级级，揭示层厚5.611.5m。19-1全风化辉绿岩：灰黄、灰绿色，体风化严重，结构基本破坏，已风化成黏土矿物，岩芯呈坚硬黏性土或粉土状。在钻孔M3Z2-SPB-4、M3Z2-TSP-4有揭示，揭示层厚2.016.0m。标贯击数3244击，中等偏低压缩性

15、，强度一般较高，工程性能一般。 地下水的类型及赋存条件按赋存介质，地下水可分为三类：赋存于第四系土层中的松散岩类孔隙水，包括人工填土中上层滞水及孔隙潜水，赋存于残积层及全、散体状强风化带中的风化残积孔隙裂隙水和赋存于碎裂状强风化中、微风化带的基岩裂隙水。勘察期间测的松散岩类孔隙水水位埋深1.65.9m，基岩风化残积孔隙裂隙水水位埋深为7.010.0m，根据区域水文地质资料，沿线地下水位年变幅约13m。2.3 参建单位情况建设、设计、施工、勘察、监理等参建单位名称与项目负责人等。工程名称：厦门市轨道交通3号线工程；建设单位：厦门市轨道交通有限责任公司；设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司施工

16、单位: 中国铁建股份有限公司勘察单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位：华铁工程咨询有限责任公司2.4 已有钻孔统计原勘察孔深确定原则：（1）控制性勘探孔深度：进入结构底板以下不应小于3倍隧道直径（宽度）或进入结构底板以下中等风化或微风化岩石不应小于5m；一般性勘探孔进入结构底板以下不应小于2倍隧道直径（宽度）或进入结构底板以下中等风化或微风化岩石不应小于3m。（2）断层带钻孔除需满足上述条件外，一般钻穿断层破碎带。若孔深超过设计孔深报总体单位和监理单位另行研究。水文地质试验孔布置 原则结合地质条件和工程需要，详勘阶段在每个区间或每一地质单元各选择代表性12孔，进行水文地质试验。抽水试验

17、宜做三次降深，最大降深宜接近工程设计所需要的地下水位降深的标高。2.4.1 翔安行政中心站共布置36个钻孔，其中控制性勘探孔20个，均为取土试样孔、标准贯入试验孔，约占钻孔总数3/5；一般性勘探孔16个约占钻孔总数2/5。具体位置详见附表翔安行政中心站详细勘探阶段勘探点主要数据一览表。图2.4-1 翔安行政中心站原勘察点位布置图2.4.2 洋塘站翔安行政中心站区间共布置31个钻孔，其中控制性勘探孔13个，均为取土试样孔、标准贯入试验孔，约占钻孔总数1/3；一般性勘探孔28个约占钻孔总数2/3, 均为标准贯入试验孔。具体位置详见洋塘站翔安行政中心站区间详细勘探阶段勘探点主要数据一览表。图2.4-

18、2 洋塘站翔安中心站区间原勘察点位布置图2.4.3洋塘站翔安行政中心站区间共布置31个钻孔，其中控制性勘探孔21个，均为取土试样孔、标准贯入试验孔，约占钻孔总数3/5；一般性勘探孔17个约占钻孔总数2/5, 均为标准贯入试验孔。具体位置详见翔安行政中心站站浦边站区间详细勘探阶段勘探点主要数据一览表。图2.4-2 翔安中心站浦边站区间原勘察点位布置图2.5 原勘察报告对地质的描述2.5.1 翔安行政中心站地质翔安行政中心站范围内第四系覆盖层及燕山早期侵入岩两大类，局部见辉绿岩脉。各土层描述如下：第四系地层人工填土层（Qml/4）1-2素填土：灰色，稍密，稍湿，主要为砂质粉质黏土，混少量碎石，填筑

19、年限约12年，场区沿线大部分钻孔有所揭示，层厚0.73.5m。密实度、均匀性差，抗剪强度低，承载力低，工程性能较差。冲积层（Qal+pl/）3-1粉质黏土：浅灰色、浅棕色，可塑-硬塑，质不均，含石英质砂砾；场区沿线局部地段有分布，层厚3.56.0m。该层分布在CK25+025CK25+185.683段。坡积层（Qdl/）10-1粉质黏土：褐黄色，硬塑-坚硬，质不均，含石英质砂砾；场区沿线部分地段有分布，层厚1.25.0m。残积层（Qel/）11-1残积砂质黏性土：褐黄色，原岩为花岗岩，原岩矿物除石英外均已风化成粉质黏土矿物，取出岩芯呈可塑硬塑含砂砾黏性土状。该层在天然状态下力学强度一般较高，且

20、具随深度增加强度渐高的特点，但属特殊性土，具有泡水易软化、崩解、强度急剧降低的不良特性；主要分布残积台地区段，层厚1.38.9m。基岩场区基岩主要为燕山早期第三阶段第三次侵入花岗岩（2（3）c/5），局部存在辉绿岩脉（）。17-1全风化花岗岩：褐黄色为主，局部灰白色，岩体风化严重，结构基本破坏，除石英外，其余矿物均已风化成粉质黏土矿物，干钻易钻进，岩芯呈黏性土混石英质砾石状，层厚1.26.2m。17-2散体状强风化花岗岩：褐黄色为主，局部灰白色，岩体结构大部分破坏，局部尚可辨认，除石英外，大部分矿物已风化变异，矿物间联结力散失，干钻可钻进，岩芯呈密实泥质中粗砂状，层厚1.723.8m。17-3

21、碎裂状强风化花岗岩：褐黄色，风化裂隙发育，钻进时响声大，取出芯样多呈15cm碎块状，岩芯表面粗糙，锤击易碎，点荷载换算岩石单轴抗压强度7.410.7Mpa，岩质软较软，岩体基本质量等级级。揭示层厚0.821.5m。17-4中等风化花岗岩：灰色、黄褐色，中粗粒结构，块状构造，风化裂隙较发育，沿裂隙面岩石风化作用加剧。岩芯多呈6cm左右短柱状及1030cm柱状， RQD=2045%，岩石饱和单轴抗压强度36.943.4MPa，属较硬岩，岩体基本质量等级级，层顶标高-23.0817.54m。17-5微风化花岗岩：灰白色，中粗粒结构，块状构造，见少量高角度裂隙，裂隙面较平整，岩芯多呈长柱状，岩质坚硬，

22、锤击声脆，RQD=6590%，岩石饱和单轴抗压强度64.170.5MPa，为坚硬岩，岩体基本质量等级为级；仅在钻孔M3Z2-TYS-2、M3Z2-TYS-3有揭示，揭示层厚8.310.2m, 层顶标高7.8312.74m。19-3中风化辉绿岩：青灰色，辉绿结构，块状构造，矿物成分为长石、辉石等组成，节理裂隙发育，裂面见铁锰质渲染，岩芯呈块状-短柱状，节长5-20c，岩体较破碎-较完整， RQD=4560%，属较硬岩，岩体基本质量等级为级；在钻孔M3Z2-TYS-6有揭示，揭示层厚0.8m, 层顶标高-7.7m。2.5.2 洋塘站翔安行政中心站盾构区间地质该区间现场地质调查及钻探揭露，本区间沿线

23、属残积台地区（区），场区地势稍有起伏，现状地面高程1728m，规划地面高程为18.0926.95m。沿线附近原多辟为农田、少量农宅等，近年开始进行市政开发建设。区间范围内地层特征描述如下：1-2素填土（Q(ml)）：灰色，稍密，稍湿，主要为砂质粉质黏土，混少量碎石，层厚0.78.3m。密实度、均匀性差，抗剪强度低，承载力低，工程性能较差。10-1粉质黏土（Q(dl)）：褐黄色，硬塑硬塑，质不均，含石英质砂砾；场区沿线均有分布，层厚1.25.9m，承载力一般，压缩性中等，工程性能一般。11-1残积砂质黏性土（Q(el)）：褐黄色，原岩为花岗岩，原岩矿物除石英外均已风化成粉质黏土矿物，取出岩芯呈可

24、塑硬塑含砂砾黏性土状。中等压缩性，强度一般，工程性能一般；该层在天然状态下力学强度一般较高，且具随深度增加强度渐高的特点，但属特殊性土，开挖暴露后具有泡水易软化、崩解、强度急剧降低的不良特性；层厚3.421.0m。17-1全风化花岗岩（5(3（1）b)）：褐黄色为主，局部灰白色，岩体风化严重，结构基本破坏，除石英外，其余矿物均已风化成粉质黏土矿物，干钻易钻进，岩芯呈黏性土混石英质砾石状，层厚2.010.4m，中等偏低压缩性，强度一般较高，工程性能一般。17-2散体状强风化花岗岩（5(3（1）b)）：褐黄色为主，局部灰白色，岩体结构大部分破坏，局部尚可辨认，除石英外，大部分矿物已风化变异，矿物间

25、联结力散失，干钻可钻进，岩芯呈密实泥质中粗砂状，层厚1.0026.9m，中等偏低压缩性，强度一般较高。17-3碎裂状强风化花岗岩（5(3（1）b)）：褐黄色，风化裂隙发育，钻进时响声大，取出芯样多呈15cm碎块状，岩芯表面粗糙，锤击易碎，强度较高，工程性能好，质软较软，岩体基本质量等级级，层厚1.2032.6m。17-4中风化花岗岩（5(3（1）b)）：灰色、黄褐色，中粗粒结构，块状构造，风化裂隙较发育，沿裂隙面岩石风化作用加剧,岩芯多呈6cm左右短柱状及1030cm柱状，岩质大部份较硬，裂隙附近较软，RQD=2045%，岩石饱和抗压强度36.146.3Mpa，强度高，工程性能好，属较硬岩，岩

26、体基本质量等级级；层厚1.413.8m。19-1全风化辉绿岩（()()）：灰黄、灰绿色，体风化严重，结构基本破坏，已风化成粉质黏土矿物，岩芯呈坚硬黏性土或粉土状。在钻孔MM3Z2-SYT-1、M3Z2-SYT-4有揭示，层厚2.44.3m，中等偏低压缩性，强度一般较高，工程性能一般。19-2强风化辉绿岩：灰黄、灰绿色，岩石风化剧烈，大部分矿物风化呈粉质黏土矿物，岩芯呈坚硬黏性土或粉土状，局部夹风化残块。在钻孔MM3Z2-SYT-1、M3Z2-SYT-4、M3Z2-TLY-5有揭示，层厚4.516.4m，中等偏低压缩性，强度一般较高。19-3中风化辉绿岩（）：青灰色，辉绿结构，块状构造，矿物成分

27、为长石、辉石等组成，节理裂隙发育，裂面见铁锰质渲染，岩芯呈块状-短柱状，节长5-20cm，岩体较破碎-较完整 RQD=4560%，属较硬岩，岩体基本质量等级为级；在钻孔MM3Z2-SYT-1、M3Z2-SYT-4有揭示，揭示层厚0.87.6m。强度高，工程性能好。2.5.3 翔安行政中心站浦边站盾构区间地质平面分布范围为区CK25+185.683CK25+560、CK25+750CK26+079.218，局部为区CK25+560CK25+750，场区地形有一定起伏，地面高程10.531.0m。沿线附近多辟为农田，少量农宅，尚未进行市政开发建设。本区间位于规划石厝路下方，规划地面标高11.241

28、5.33m。地质调绘和钻探揭示，场区地层主要为第四系覆盖层及燕山早期侵入岩两大类，局部见辉绿岩脉。第四系地层1）人工填土层（Q4(ml)）1-2素填土：灰色，稍密，稍湿，主要为砂质黏土，混少量碎石，场区大部分钻孔有所揭示，揭示层厚0.53.5m, 密实度、均匀性差，抗剪强度低，承载力低，工程性能较差。2）冲积层（Q(al+pl)）3-1粉质黏土：浅棕色，可塑-硬塑，质不均，含石英质砂砾；场区局部地段有分布，层厚1.39.5m, 标贯击数722击，承载力一般，压缩性中等，工程性能一般。该层分布在CK25+185.683CK25+560、CK25+740CK25+840段。3-4中砂:灰黄色，松散

29、-稍密，成分以石英为主，含泥一般约1520%，级配一般；大于0.25mm的颗粒含量约占70%左右，在钻孔M3Z2-TSP-2有揭示，揭示层厚2.1m，标贯击数49击，承载力中等，压缩性中高，中等透水性，工程性能一般。该层分布在CK25+380CK25+500段。3）坡积层（Q(dl)）10-1粉质黏土：褐黄色，硬塑-坚硬，质不均，含石英质砂砾；场区部分地段有分布，层厚2.07.2m, 标贯击数721击，承载力一般，压缩性中等，工程性能一般。4）残积层（Q(el)）11-1残积砂质黏性土：褐黄色，原岩为花岗岩，原岩矿物除石英外均已风化成粉质黏土矿物，取出岩芯呈可塑硬塑含砂砾黏性土状。主要分布残积

30、台地区段，层厚1.911.0m, 标贯击数1230击，承载力一般，压缩性中等，工程性能一般。基岩场区基岩主要为燕山早期第三阶段第三次侵入花岗岩（5(2（3）c)），局部存在辉绿岩脉（）。17-1全风化花岗岩：褐黄色为主，局部灰白色，岩体风化严重，结构基本破坏，除石英外，其余矿物均已风化成粉质黏土矿物，干钻易钻进，岩芯呈黏性土混石英质砾石状，层厚1.17.7m, 标贯击数3148击，中等偏低压缩性，强度一般较高，工程性能一般。17-2散体状强风化花岗岩：褐黄色为主，局部灰白色，岩体结构大部分破坏，局部尚可辨认，除石英外，大部分矿物已风化变异，矿物间联结力散失，干钻可钻进，岩芯呈密实泥质中粗砂状，

31、层厚1.419.3m, 标贯击数5078击，中等偏低压缩性，强度一般较高。17-3碎裂状强风化花岗岩：褐黄色，风化裂隙发育，钻进时响声大，取出芯样多呈15cm碎块状，岩芯表面粗糙，锤击易碎，强度较高，工程性能好，岩质软较软，岩体基本质量等级级,揭示厚度0.512.4m。17-4中等风化花岗岩：灰色、黄褐色，中粗粒结构，块状构造，风化裂隙较发育，沿裂隙面岩石风化作用加剧。岩芯多呈6cm左右短柱状及1030cm柱状， RQD=2045%，岩石饱和单轴抗压强度39.248.1MPa，强度高，工程性能好，属硬质岩，岩体基本质量等级级，揭示层厚5.611.5m。19-1全风化辉绿岩：灰黄、灰绿色，体风化

32、严重，结构基本破坏，已风化成黏土矿物，岩芯呈坚硬黏性土或粉土状。在钻孔M3Z2-SPB-4、M3Z2-TSP-4有揭示，揭示层厚2.016.0m。标贯击数3244击，中等偏低压缩性，强度一般较高，工程性能一般。19-2强风化辉绿岩：灰黄、灰绿色，岩石风化剧烈，大部分矿物风化呈黏土矿物，岩芯呈坚硬黏性土或粉土状，局部夹风化残块。在钻孔部分钻孔有揭示，揭示层厚0.76.8m, 标贯击数5269击，中等偏低压缩性，强度一般较高。19-3中风化辉绿岩：青灰色，辉绿结构，块状构造，矿物成分为长石、辉石等组成，节理裂隙发育，裂面见铁锰质渲染，岩芯呈块状-短柱状，节长5-20c，岩体较破碎-较完整， RQD

33、=4560%，岩石饱和单轴抗压强度37.342.5MPa，强度高，工程性能好，属较硬岩，岩体基本质量等级为级；在钻孔M3Z2-TSP-4有揭示，揭示层厚1.4m。3 补勘方案3.1 概述 厦门地铁3号线一期工程三标段三工区针对翔安行政中心站、洋塘站翔安行政中心站区间、翔安行政中心站浦边站区间补充勘探点进行勘察。地质钻探主要工作如下：（1）查明本次勘察范围内的地层岩性、地质构造、不良地质作用,形成地质钻孔柱状图（含地下水位）；（2）探明底层岩土分布范围、大小、规律；（3）进行岩土试验，勘察时每个地质钻孔岩样作一组岩石天然单轴抗压强度试验；（4）对每个钻孔岩样进行RQD值的统计，并在地质柱状图上进

34、行描述；（5）对补勘场地作出相应的岩土工程评价及建议措施； （6）勘察人应按国家技术规范、标准、规程和技术要求进行工程勘察，按规定的时间提交质量合格的勘察成果资料，并对其负责。3.2 补勘钻孔布置及工作内容3.2.1 钻孔布置和编号原则本补充勘察阶段的钻孔是在对本工程平、纵断面图详勘资料的深入理解的基础上，科学合理地对钻孔进行了布置。钻孔编号为YX-ZB-××, YX代表洋塘站-翔安行政中心站区间，XP代表翔安行政中心站-浦边站区间，ZB代表左线补勘孔，YB代表右线补勘孔，××代表该区间相应的钻孔编号。3.2.2 补勘钻孔的布置原则此次的补勘间距在原地质

35、详勘的要求下，原则上按照孔位间距10.0米左右线错开布孔布置，其过程中将针对球状风化地层进行重点勘察，补勘过程中将根据揭露的岩土情况进行合理调整，对可疑地段将在现有的基础上增加钻孔点。在实施过程中将对可能出现的球状地层加强探测。布孔原则如下： 钻孔沿区间隧道线路中心线布置； 钻孔深度以隧底板以下2米范围内为准，在施工中如发现异常，则增加钻孔深度至35米，摸清异常地质的走向。 钻孔过程确认有大面积微风化时，入微风化岩石深度1米，即可停止该孔勘查，由现场技术员确认是否钻孔至设计深度。 由于地表建/构筑物和地下管线及地形的影响或据地质实际情况对钻孔进行适当调整。3.2.3 勘察目的通过对详勘资料的深

36、入理解，并且在此基础上确定本次补充勘察的目的如下：对隧道洞身范围内的有影响的或者可疑孤石和球状风化地层进行勘察，确定其大小及位置。对隧道下穿及隧道两侧的建/构筑物附近的地层进行勘察，准确掌握地层的情况，达到指导施工、保护建筑的目的。通过补勘加密钻孔，进一步探明地质情况，为施工提供依据。对盾构施工造成影响的软硬不均地层进行补充勘察，确定隧道断面软硬不均的程度。对预计换刀的地层进行勘查，确定换刀位置。对详勘阶段钻孔间距过大的地段进行加密，增加对地层的了解程度。3.2.4勘察方法本次补充勘察采用钻探方法为主，配合室内试验来进一步确定沿线地层的结构特征，为盾构的顺利施工提供有力的保障。 采用回旋岩芯钻

37、机钻探，钻孔直径为110mm。 本次补勘过程采用全程取芯方式进行钻进，直至隧道底板以下1米。 施工中认真填写钻孔深度和不同岩层的分层深度，认真填写钻探纪录并且拍摄岩芯照片。 岩芯按照顺序逐箱摆在岩芯箱中，并及时填写标准岩芯牌和编号，岩芯须用彩条布盖好，防止暴晒和雨淋。 钻探完毕后用纯水泥浆封堵，孔口以下35米处采用砂浆进行封堵，孔口表面与原状地面平齐即可。3.2.5 补勘工程量本工区补充勘察共设327个钻孔，计划钻进约为6536米。3.2.6补勘孔数据表根据此次地质补勘孔的布置及施工计划，在确定了设计图纸及对线路平纵断面图的复核后，对每一个补勘孔进行了数据统计，详细的数据如附表所示。3.3补勘

38、的流程图本次补充勘察采用钻探、标准贯入试验、室内试验等综合方法，在详勘的基础上，进步摸清地质情况。流程图如下：提交成果报告报告编写报告审核安全教育质量控制室内资料整理及分析计算实验室测试取样钻探抽水试验施工办证测量放样勘察任务书编写勘察纲要送样3.4补充勘察方案及技术要求3.4.1钻探施工方案钻探工艺流程钻孔位测设钻机移至点位平整场地封孔、清理钻进、取样、测试制作泥浆池移至下一孔完成清场 钻探施工要求1）施工前做好以下准备工作： 选择具备相关资质及实力的单位，投入足够的人员和设备，保证施工工期。 与市政、交警及有关部门办理钻探施工许可证、临时占道证等相关事宜。 测量人员按每5m一个点放出隧道中

39、心线，以保证钻孔定位。 做好施工现场荧光警示标志。 做好地下管线排查，做好施工过程保护，确保钻孔不损坏所有地下管线。 现场各类物资必须摆放整齐，保持现场文明、卫生、整洁。3.4.2原位测试钻孔均按岩土工程勘察规范（GB 50021-2001）10.5条的规定进行标准贯入试验。此外，本技术要求规定标准贯入试验应提供下列资料：实测击数、试验孔号、试验深度、试验的岩土层，并进行统计。做标准贯入试验时应注意以下事项： 标准贯入试验孔应采用回转钻进，并保持孔内水位略高于地下水位。当孔壁不稳定时，可用泥浆护壁，钻至试验标高以上15cm处，应清除孔底残土后再进行试验，并防止涌砂或塌孔。 采用自动落锤法，并减

40、少导杆与锤间的摩阻力。锤击时应避免偏心及侧向晃动，保持贯入器、探杆、导向杆联结后的垂直度，锤击速率应小于30击/分。 贯入器打入土中15cm后，开始记录每打入10cm的锤击数，累积打入30cm的锤击数为标准贯入击数N。当锤击数已达50击，而贯入深度未达30cm时，可记录实际贯入深度并终止试验。3.4.3室内试验 室内试验操作及成果分析应由具有CMA计量认证的试验室承担，且必须执行地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范第十章以及土工试验方法标准，并注意规范用词。 土层试验提供以下参数：含水量、干密度、湿密度、比重、孔隙比、饱和度、液限、塑限、塑性指数、压缩系数、压缩模量、固结系数、侧压系数、粘聚力和

41、内摩擦角。 岩土试验应提供以下参数：单轴极限抗压强度。3.4.4 资料整理及勘察报告编写 对岩土工程勘察报告的基本要求，执行岩土工程勘察报告编制规范并满足设计总体单位的有关规定要求。 岩土工程勘察报告应包括如下内容： 岩土工程勘察报告正文； 勘探点（孔）布置平面图（含地形、路线、车站站位等），孤石分布平面图（图上必须标出孤石大小）； 结合详勘钻孔修正给出工程地质纵断面图、横断面图（图上所有勘探孔必须有岩性花纹，以及孔口高程、孔深、取样位置、主要测试结果等钻孔要素）；纵断面图、横断面图上给出孤石的位置和大小； 原位测试以及室内试验成果汇总表（图）； 岩芯彩色照片（采用数码照片，以便计算机输出）；

42、 电子光盘文件。4 施工部署及工期安排本次补钻施工按以下顺序进行：翔安行政中心站范围内补充钻探施工翔安行政中心站浦边站区间左线补充钻探施工翔安行政中心站浦边站区间右线补充钻探施工翔安行政中心站浦边站区间右线补充钻探施工翔安行政中心站浦边站区间左线补充钻探施工。施工计划开始日期为2016年11月15日，外业测量放孔位、钻孔等野外作业计划镇龙北站10天，区间50天完成，试验、资料整理及报告编制等同步进行流水作业，在野外作业完成后10天内，完成勘察报告的编制并提交报告，总工期控制在70天之内，即于2016年11月25日前完成镇翔安行政中心站、于2017年1月15日前完成区间的补充钻探阶段的全部工作。5 安全文明保证措施5.1安全保证措施建立和健全以安全生产责任制为中心的各项安全管理制度，是保障安全生产的重要组织手段。安全生产制度是根据“管生产必须管安全”、“安全生产、人人有责”的原则，明确各职能部门和各类人员在生产活动中应负的安全责任：5.1.1 项目经理安全职责 在项目施工生产全过程中，认真贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，结合项目特点，提出有针对性的安全管理要求，严格履