第三方物流企业的场服务意识

1、广东交通职业技术学院毕业论文姓名： 王 洁专业：物流设备与自动控制班级：物设091所属院系：海事与港航学院论文题目：第三方物流企业的市场服务意识指导教师：方雪妃完成时间：2011-11-22论第三方物流企业的市场服务意识【摘要】纵观物流企业的发展历程以及企业的服务现状， 物流企业只有在创新中才能 得到更好的发展。近年来，物流金融在国内发展迅速，成为物流企业与金融行业 共同关注的焦点领域。本文从第三方物流企业的角度对目前国内的物流现状、以及第三方物流企业的金融服务内容等方面进行了相应分析，进而引发出对中国第三方物流企业物流服务创新的思考。怎样实现物流的服务创新是本文的重点阐述内容。物流金融不仅为

2、银行与企业间的合作架构新桥梁，帮助中小企业解决融资难题，而且能有效地融入中小企业供应链体系之中，为其提供高效的第三方物流服务。关键词：第三方物流服务创新模式Abstract: Throughout the development of logistics enterprise and enterprise service status, logistics enterprise only in innovation can obtain the better development. In recent years, the rapid development in domestic logi

3、stics financial, become logistics enterprise and financial industry common focus areas.This article from the Angle of the third party logistics enterprise to the current domestic logistics present situation, and the third party logistics enterprise financial service contents, etc, and the correspond

4、ing analysis of China caused a third-party logistics enterprise logistics service innovation thinking. How to realize the logistics service innovation is the emphasis this content. Logistics not only for Banks and the enterprise financial cooperation between the new Bridges, help framework of small

5、and medium-sized enterprises, and can solve financing difficult problem effectively into small and medium-sized enterprise supply chain system, provide the efficient of the third party logistics services.Key words: the third party logistics service innovation mode一、中国物流行业的发展历程 3（一）物流的产生及发展 3.（二）物流企业

6、的服务现状错误！未定义书签。1 .物流服务质量3.2 .物流成本4.二、服务创新的必要性分析 错误！未定义书签。（一）宏观因素分析 错误！未定义书签。（二）微观因素分析5.三、物流企业怎样实现服务创新 5（一）提出“物资银行”的设想 6（二）开展“物流银行”业务 .6.（三）从服务模式进行创新 .7.1 .物流服务创新的意义 .7.（1）为中小企业开辟新的融资渠道 7（2）为第三方物流企业提供增值服务扩大利润 7（3）提高金融企业竞争力.7.2 .我国物流金融服务的运作模式 8（1）信用担保模式8.（2）统一授信模式 9.（3）质押担保模式 9.3 .物流金融服务创新策略 9.（1）建立供应链

7、信息系统平台 9.（2）引入银行保险双金融物流9.四、物流企业怎样保持服务创新 10（一）建立相应制度，有效管理服务创新过程 1.0（二）紧紧围绕客户进行创新，满足客户需要 1.0（三）争做服务创新的“领跑者” 10结束语10文献11一、中国物流行业的发展历程(一)物流的产生及发展从二十世纪初到现在近一个世纪的时间内，物流的概念的产生和发展经历 了三个阶段：第一个阶段：物流概念的孕育阶段从 20世纪初到20世纪50年代，这一个 阶段是物流概念的孕育和提出阶段。这一阶段的特点，一个是局部范围，主要是在美国；第二个是少数人，是几个人提出来的；第三是意见不统一。主要有二种 意见、二个提法：一是美国市

8、场营销学者阿奇。萧 1915年提出的叫做Physical Distribution的物流概念。他是从市场分销的角度提出；二是美国少校琼西。贝克 于1905年，从军事后勤的角度提出的Logistics的物流概念。第二个阶段：分销物流(Physical Distribution )阶段从20世纪50年代中开 始到80年代中期的分销物流(Physical Distribution)阶段。这一个阶段的基本特 征是分销物流学(Physical Distribution)的概念进一步发展而占据了统治地位， 并且从美国走向了全世界，成为世界各国一致公认的一个比较统一的物流概念。 这一时期促进了物流管理学的形

9、成和发展，进而形成了物流学派、物流产业和物 流领域。第三个阶段：现代物流(Logistics)阶段这一阶段，是从20世纪80年代中 期开始一直到现在的现代物流(Logistics)阶段。通过第二阶段分销物流的发展， 使全世界都意识到，物流已经不仅限于分销领域，而且已经涉及到包括企业物资 供应、企业生产、企业分销以及企业废弃物再生等全范围和全领域。原来的分销 物流Physical Distribution概念，已经不适应这种形势，应该扩大概念的内涵，因 此决定放弃使用 Physical Distribution ,而采用Logistics作为物流的概念 (二)中国物流企业的服务现状从我国目前物流

10、企业的发展现状来看，物流企业本身还存在许多问题，好多 物流企业片面追求“大”和“全”的发展，忽视了企业自身素质和服务质量的提 高，企业的管理还在低效的管理水平上，缺乏先进的管理机制。因此，提高物流 服务质量与降低物流成本是物流企业面临的两大难题。1、物流服务质量物流服务质量是客户对物流服务过程的一种“感知”，是物流服务活动满足 客户需求的程度。如果客户对物流企业所提供的服务(感知)与其服务期望接近，则其满意程度就会较高，对物流企业的服务质量评价就高，反之，则对该物流企业 的服务质量评价就会很差。因此，客户满意度是对物流服务质量的总体评价指标, 可以用它来衡量物流服务质量水平。中国物流企业经过

11、20多年的发展，已经取得了很大进步，出现了一批实力雄 厚的物流企业，如中远、中外运等。但总体上与现代物流发展的要求和发达国家 相比，国物流企业物流服务质量和水平还存在着很大差距，主要表现在物流服务方式和手段比较原始和单一，对物流需求不能准确把握；现代信息技术应用水平落 后,导致信息不能及时、正确的传递；物流服务不规范，物流服务规定落实不到位， 很难做到一体化的物流服务。2、物流成本物流活动包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、回收等环节 , 每一个环节都会产生相应的物流成本。中国物流企业的发展正面临着物流成本过 高的强大压力，据2007年全国重点企业物流统计调查报告显示，物流企业的业

12、 务成本快速上升，物流企业之间竞争日趋激烈。调查企业的物流业务成本总额同 比增长13.6%。其中,配送成本上升108.9%流通加工成本上升63%,装卸搬运业务 成本上升52.6%,仓储成本上升41.5%,运输成本上升23.7%,成本快速上升的原因, 一是物流业务大幅增加，二是企业投入新设备、新技术，三是劳动力成本明显增长。物流企业物流业务成本快速上升，从企业类型构成看，综合型企业物流成本增 长快于仓储型、运输型企业。调查的综合型企业物流业务成本上升 41.4%,主要是 流通加工成本、包装成本、配送成本、装卸搬运成本增加导致。物流服务质量与物流成本之间存在着效益背反的关系，在一定的物流服务管理水

13、平下，物流企业可以针对不同的客户，选择不同的服务策略。在这里我们不去 探讨如何寻求物流服务质量和物流成本之间平衡点的问题。但是，我们的目的是提高物流服务管理水平，这样物流企业可以以更低的物流成本实现相同的物流服 务质量，或者以同样的物流成本实现更高的物流服务质量。二、服务创新的必要性分析生产和服务是不可分割的，好产品只有加上优良的服务才能获得消费者的称 赞与信赖。“服务增值”，同样质量的产品，可以因服务得好而增值，亦可以以 服务的不好而贬值，服务的必要性主要从宏观和微观角度进行了分析。（一）宏观因素分析1技术环境随着时代的前进与发展，物流行业内的先进技术也在不断地更新换代之 中，就目前来看，我

14、国的物流行业发展还处于初级阶段，相比于西方发达国家， 大部分物流还是处于传统阶段，并没有及时引进和采用先进的物流技术来提高其 运作效率，也没有形成一个成熟的技术环境， 这需要广大的物流企业通过不断地 技术引进与创新来拉动整个行业的进步。2宏观政策在政策上，充分考虑不同国家和地区的差异化的物流商流条件，比如在进出口贸易中，考虑货币政策、贸易税收政策对物流成本的影响，而另一方面，好的 政策支持可以鼓励更多的企业参与到物流创新活动中， 通过充分借助优势政策之 力，也可以帮助企业实现物流的服务创新活动。（二）微观因素分析1 .竞争者第三方物流行业竞争十分激烈，服务内容相似，差异化不明显，创新容易被模

15、仿。竞争者在服务和市场上的行为会很快被其他企业察觉并紧跟其后。对竞争者的密切关注以及基于对竞争者优势模仿上的服务创新是物流服务创新的推动力 之一'o2 .客户企业客户是外部行为者中最重要的一类。在以服务为核心的物流企业，客户经常是信息及创新思想的来源，而且还能参与到服务企业的创新过程中，对创新的顺 利进行施加重要影响，并且由于物流受到地理空间和时间上以及不同行业产品差 异化的限制，因此，第三方物流企业在运作过程中需通过和客户企业的充分沟通 把握已有的物流经验和产品信息，与客户企业共同完成整个物流创新的过程，实 现双方利益的最大化。3 .合作伙伴以契约的方式将具备专业特色和互补特征的物流

16、企业或者相关企业联合起 来实现规模效应，联盟者之间共担风险、共享利益，实现多边利益的最大化。三、物流企业怎样实现服务创新一个能够不断奉献新意的人会觉得自己充满活力和有着旺盛的生命力，对一个企业来说也同样如此。企业要生存和发展就必须有活力， 而创新可以说是企业 充满活力的灵魂。在竞争激烈的今天， 市场推广呈现八仙过海各显神通。 但市场 推广的根本和基础仍然是不变的，重要的是如何发展一套适合自己的市场推广策 略。（一）提出“物资银行”的设想1998年4月，陕西秦岭曾氏有限金属公司任文超总经理提出用“订单、信息、资本”去解决市场再创造和利润再发现的问题，“物资银行”的概念随着物流学的发展日渐成熟。2

17、005年华中科技大学的王治重新研究了物资银行的内涵，认 为“物资银行”业务可通过具有合法经营资格的仓储企业将其拥有的原材料、存货、商品等动产作为质押以获得银行贷款，同时银行、仓储企业和生产企业三方 签订相关协议的业务话动。其运作模式有两种：一种是基于“权利质押”的运作模式，主要以代表物权 的仓单或者类仓单（如质押货主通知单、质押入库单）出质，仓单作为货物保管方 向存货人开具的代表拥有货物物权的凭据；另一种是基于“流动货物质押”的运作模式，该模式有两种情况：一是将具体货物的实体进行质押， 物流企业代替银 行对之进行特别监管，需要银行解冻或部分解冻的指令融资企业才可提货；二是在保持质物的名称、质量

18、、状况不变，且在总量保持一定的前提下，质物可以相对 地动态流动。可以说“物资银行”从宏观、全面、综合、集约化的角度提出了金 融服务解决方案。（二）开展“物流银行”业务“物流银行”是物流银行质押贷款业务的简称，指银行以一定的物流产品抵押 或质押作为授信条件，通过实力较强的物流公司的物流信息管理系统为中小企业 提供融资、结算等多项银行业务的综合服务业务。该业务与“物资银行”业务相 比，更标准，更规范，同时还具有远程化、信息化和广泛性的特点。在国内物流银 行业务的开拓上广东发展银行（以下简称“广发银行”）充当了领头羊的角色。早在2004年，广发银行在广州、北京、南京、杭州等 10个城市开始试点, 针

19、对民营企业从创业、成长到发展各个阶段的特点 ，为民营企业量身定做了 “民 营100”项目，并在此基础上及时推出“物流银行”业务，即对生产企业的一个或 多个品牌产品在全国范围内的经销给予支持，大大降低了风险。中国远洋物流有限公司（中远）、中国外运股份有限公司（中外运）和中国物资 储运总公司（中储）等多家全国性物流企业与广发银行签订了物流业务全面合作 协议，同时广发银行还支持了 200多家经销商和10000多位终端用户。（三）从服务模式创新近年来，物流服务与金融服务不仅逐渐成为中国经济发展的必要，而且也在形成巨大的市场需求。“物流业的未来决胜点在于金融服务， 谁能掌握金融服务， 谁就能成为最终的胜

20、利者”，这一看法已成为大家的共识。世界上许多第三方物 流企业，也看准了物流金融这一新的利润增长点， 把物流金融作为新的服务创新 产品，推向市场并且不断拓展其业务内容。1、物流金融服务创新的意义：（1）为中小企业开辟新的融资渠道在现今国内，中小企业由于信用体系的不完善导致融资渠道匮乏，生产经营资金压力大。由于企业与金融机构的信息不对称性、企业可抵押资源的匮乏， 加 之经营的风险性，导致融资问题已成为制约我国中小企业发展的瓶颈。开展物流金融为中小企业开辟了新的融资渠道，降低了企业生产的闲置原材料和产成品资 金占用，提高了企业资本的利用率，从而带动了整个企业的良好运作发展。（2）为第三方物流企业提供

21、增值服务扩大利润源近年来，国内的第三方物流企业呈现出蓬勃发展之势， 不仅从数量上迅猛增 加，而且在规模和实力上也有很大提高。但由于产品服务单一，竞争也非常激烈。 第三方物流企业通过提供物流金融服务， 可以吸收周边更多的中小企业成为其协 作企业，使自身更好地融入到企业的供应链中， 从而扩大其业务规模，增加其业 务收入；可以创新出诸多的增值服务品种， 同时提高企业的竞争力，提高经营一 体化水平，从而扩大企业的业务规模，高附加值的业务可以带来更多的利润。（3）提高金融企业竞争力由于我国信贷市场的矛盾，一方面大量的中小企业出于业务发展的需要产生 大量的资金融入需求，但由于其规模小、经营风险大，难以获得

22、信用担保，又缺 乏足够的符合金融机构偏好的不动产抵押物， 很难从银行获得贷款；另一方面随 着我国居民收入水平的提高，银行积聚了大量的存款，但迫于风险压力又不敢轻 易贷出。通过第三方物流企业开展融通仓业务就可以很好地解决这一对矛盾，既可以拓宽银行的业务范围，扩大了贷款规模，降低了由于信息不对称性带来的贷款风 险，又满足了中小企业的融资需求，为物流业的发展提供更多扶持。物流金融服务建立了 一条以金融机构、 第三方物流企业、贷款企业为主体的 供应链，通过各方签订合约规定权责及利润分配，各方在供应链合作中各取所需， 扩大了各方的利润来源，带动整个供应链有效地运转，为实现供应链上“多方共赢”的目标奠定了

23、坚实基础。2、我国物流金融服务的运作模式我国物流金融服务的运作是以融通仓为主要基本形式；融通仓模式是以周边中小企业为服务对象，以流动商品仓储为服务基础，涵盖物流配送、电子商务、 传统商业以及中小企业信用的整合与再造的综合性服务模式。融通仓的运作方式根据金融机构的参与程度分为以下三种模式：(1)信用担保模式信用担保模式是指第三方物流企业利用自身综合实力、 良好的信誉，通过与 供需企业之间签订协议，用各种信用方式为客户提供货品采购、仓储、 流通加工 等集成服务的运作方式。该模式中，物流企业与供货商签订信用合约，提供子仓库作为融通仓，并以 资金或信用证的方式代替借款企业向供应商采购货品并获得货品所有

24、权，将货品存储于融通仓内。融通仓为借款企业提供存储、采购、运输、拍卖甚至流通加工 和销售等增值服务。融通仓向借款企业开具仓单，签订存储协议，借款企业 凭仓单并按偿还货款的比例提取采购品， 按协议支付物流费用。在货款未付清之 前，融通仓控制货物的所有权，并对货物实施监管。(2)统一授信模式银行根据第三方物流企业的规模、 经营业绩、运营现状、资产负债比例及信 用程度，授予第三方物流企业一定的信贷配额， 第三方物流企业同需要质押贷款 的中小企业接触、沟通和谈判，代表金融机构同贷款企业签订质押借款合同和仓 储管理服务协议，向货主企业提供质押融资，同时为企业寄存的质押物提供仓储 管理服务和监管服务。从而

25、将申请贷款和质押物仓储两项任务整合操作，提高质押贷款业务运作效率。贷款企业在质押物仓储期间需要不时进行补库和出库，相应的凭证只需要经 过融通仓的确认，即融通仓确认的过程就是对这些凭证进行审核的过程，中间省去了金融机构确认、通知、协调和处理等许多环节，缩短补库和出库操作的周期， 在保证金融机构信贷安全的前提下，提高贷款企业产销供应链运作效率。(3)质押担保融资模式质押担保融资模式是指物流企业利用自身与金融机构的良好合作关系，用质押贷款的形式协助中小型企业向金融机构进行融资， 同时提供各种物流增值服务 的运作方式。银行作为信用贷款的提供方、第三方物流企业作为融通仓服务的提供方、生 产经营企业作为资

26、金的需求方和质押物的提供方三方协商签订长期合作协议；生产经营企业在协作银行开设专门账户；生产经营企业采购的原材料或待销售的产 成品进入第三方物流企业设立的融通仓， 同时向银行提出贷款申请；第三方物流 企业负责进行货物验收、价值评估及监管， 并据此向银行开具仓单；银行根据贷 款申请和仓单向生产经营企业提供一定比例的贷款； 生产经营企业照常销售其融 通仓内产品；第三方物流企业在确保其客户销售产品的收款账户为其在协作银行 开设的专门账户的情况下予以发货；收货方将货款打入销售方在银行中开设的专 门账户；银行从生产经营企业的账户中扣除相应资金以偿还贷款。如果生产经营企业不履行或不能履行贷款债务， 银行有

27、权从质押物中优先受 偿。由于有质押物做担保、第三方物流企业监管、资金封闭运行，因而该运作方 式，既解决货主企业流动资金紧张的困难，又保证银行放贷安全，增加新的利润； 同时，为第三方物流企业拓展仓库服务功能，使其增加货源，提高效益。3、物流金融服务创新策略(1)建立供应链信息系统平台针对金融机构与供应链上企业间的信息不对称问题，可以利用建立完善的供应链信息系统平台解决金融机构贷款的风险。供应链信息系统平台的建设首先建 立在银行与物流企业、其他企业之间拥有良好合作关系的基础上， 银行可选取部 分规模较大、经营状况较好、信用度较高的物流企业作为长期合作企业，同时可 通过第三方物流企业了解到与物流企业

28、合作的所有企业信息，并将所有信息归总形成信息库，建立健全整个信息库， 使之成为整个供应链的系统信息平台。 这样 最大限度地避免了由于信息不对称引起的金融贷款风险。(2)引入银行保险双金融物流机制基于现今物流金融的发展，第三方物流企业可尝试与保险业进行合作， 开发 适于物流金融的保险项目，并与保险公司和银行签订长期合作合同， 规定各方的 权利和责任。第三方物流企业代理贷款企业在保险公司投保，按所质押货品种类 和质押时间长短交纳保险款。这样，银行和保险公司双金融的机制，可以大大减 少物流公司作为第三方担保所承担的风险。 由于我国关于物流金融方面的法律法 规十分不完善，保险业的参与可以同时借鉴保险业

29、较为完善的法律机制，减少经济纠纷的产生，由此可以达到供应链的“多赢”目标。四、物流企业怎样保持服务创新（一）建立相应制度，有效管理服务创新过程物流企业要实现服务创新，首先应建立相应制度，有效管理服务创新过程。 一般来说，各运输企业基本上是由计划、 营销、技术和管理等部门分别从事物流 市场调研、战略制定、技术开发等工作。而服务创新管理与这些工作都存在着紧 密关系，以此应当设立专门负责服务创新的管理机构， 并由企业最高管理层直接 领导，以便工作的协调。止匕外，应确保服务创新部门和企业内部各部门之间的协 调和配合，使物流企业内部的资源充分共享，保证服务创新部门的工作得以顺利 进行。（二）紧紧围绕客户

30、进行创新，满足客户需要服务创新的来源有客户、竞争者、经销商等，但客户始终是最重要的因素， 因为谁能满足客户需求，谁就能赢得竞争优势。因此物流企业的服务创新应以客 户需求为切入点，详细分析客户需求的构成。要善于引导客户，创造市场需求。 因此，在服务创新过程中，物流企业不必一味地被客户的需求牵着鼻子走，而要以超前的目光，通过设计、提供那些超前的服务产品，把客户的需求、口味和眼 界吸引到一个新的方向，提升到一个新的高度，使企业始终在争取客户的竞争中 掌握主动权。（三）争做服务创新的“领跑者”有个比方“在雾中驾驶时，跟着前面车的尾灯灯光行路会容易很多，然而， 尾灯战略的危险在于，一旦赶上并超过了前面的

31、车，就没有尾灯可以引路， 因此也就可能失去了找到方向的信心和能力。”所以，追随者没有前途。实际上， 产品的生命周期也可以说明，市场中的追随者是无法享受到创新所获得的高额利润的。因此，物流企业在服务创新过程中， 要时刻以客户的现在需求及潜在需求 为出发点，时刻走在竞争伙伴的前面，尽可能持续地占领市场份额。结论物流企业的服务创新是为了提高服务质量和创造新的市场价值而在物流服 务过程中应用新思想和新技术来改善现有的服务流程和服务产品，提高现有的服务质量和服务效率为客户创造新的价值，而最终形成企业的竞争优势的过程。物流金融服务对于年轻的中国物流企业来说， 都只是一种尝试，距离形成规 模还有很长的路要走，而且这些业务的推出虽然效果显著， 但也需要各方配套设