盖板涵开工报告

1、青莱高速公路青马段第三合同段项目工程青莱高速公路青马段第三合同段中铁一局集团第一工程有限公司项目经理部二五年五月十四日一、工程概况青莱高速公路青马段第三合同段共有盖板涵十座。所有涵所处地下水较丰实，属重碳酸钙性水，水质纯净，人畜均可饮用，对砼无腐蚀作用。盖板涵洞为1-4m。基础、涵身为M12.5浆砌片石砌筑，八字墙、隔水墙、护砌及铺砌均为M7.5浆砌片石砌筑。 帽石采用C15混凝土，盖板、台帽均采用C25混凝土。其中主要工程数量如下：中心桩号孔径（米）涵长（米）主要工程量C25砼（m3）C15砼（m3）75#浆砌（m3）125#浆砌（m3）K16+412.51-4.060146.50.9822

2、4.4389.4K17+3801-4.036.585.10.72175.6236.9K17+5701-4.036.7985.80.72158.4238.8K20+2801-4.03992.60.72169.6253.1K21+0731-4.037.31870.74127.1200.4K22+7091-4.03683.90.72206.8218.5K23+3201-4.03683.80.72173.9193.3K25+1601-4.03683.90.72107.6218.5K25+7921-4.039.0491.10.75130.3209.7二、主要机械设备配置砼拌和机：5台 砂浆拌和机：9台钢

3、筋切断机：9台 钢筋弯曲机：9台 钢筋调直机：9台 电焊机：9台发电机：9台 砼振动器：9套打夯机：9台三、现场管理机构：工地负责人： 刘秋明 吴丰明 孙西军 技术负责人： 谢宏斌 杨君礼 郑 桌质检负责人： 李富贵 安全负责人： 问胜义试验负责人： 吴富兴 材料负责人： 高建明机械负责人： 丁新明 测量工程师： 裴玉成现场施工人员: 80人四、工期计划本工程计划从2005年 6月 15日开工到2005年7月 30日完工。五、施工顺序及施工方案 1、施工顺序： 测量放线 基坑开挖 基底处理 基坑检查 涵基、涵身施工 盖板施工 防水层、沉降缝施工 隐蔽检查 洞口及附属工程施工 涵背回夯填。2、施

4、工方案、基坑开挖及基底处理：应严格按设计要求及规范要求进行施工，施工时不允许出现超挖现象。机械开挖时，基底10cm以下应采用人工清底。全断面开挖要按规范要求加设开挖坡度，或预留一定的错台，防止开挖断面发生滑坡，基底有错台的，必须由人工修出。基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载时，基顶边与动荷载间应留有不小于1 m宽的护道，如动菏载过大宜增宽护道。基坑尺寸应满足施工要求，一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.51.0m。基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。当为无水基坑、且土质结构均匀时，基坑坑壁坡度可按下表确定。坑壁土质坑 壁 坡 度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载

5、基坑顶缘有动载砂类土1:11:1.251:1.5砂卵石类土1:0.751:11:1.25轻亚粘土1:0.671:0.751:1亚粘土1:0.331:0.51:0.75极软岩1:0.251:0.331:0.67软质岩1:01:0.11:0.25硬质岩1:01:01:0当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固及围堰开挖。挖至标高的基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。基底需要换填的，在换填后必须碾压密实，密实度应满足设计要求，以防基础沉降。基底开挖、换填完成后对地基承

6、载力进行测试，保证地基承载力。地基处理的范围至少应宽出基础之外0.5m。 钢筋施工： 钢筋必须按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂、且应设置识别标志。钢筋宜堆置在棚内，露天堆置时垫高并加设遮盖。 钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 钢筋制作应严格按照设计图纸加工和绑扎，焊接应符合设计要求及验收规定。 钢筋等于和小于12mm的受压级钢筋的末端，可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的30倍。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。 钢筋施工过程中应注意安全，并按照安全技术交底书中有关要

7、求及规定执行。 模板施工及混凝土浇注： 模板采用标准钢模，使用的钢模不得有扭曲和翘角，摸板表面必须平整干净，使用前必须涂油。 模板拼接时，要保证接缝均匀密实，竖向错台不得超过2mm，同时夹角正确。立模完后应检查调整模型与轴线的尺寸及标高。 模板安装时卡环应扣紧、支撑稳固，并加设拉接钢筋。 当混凝土强度达到设计强度的75%时，方可拆除模板。模板拆除时应按照安全施工技术交底书的有关规定执行。 混凝土浇注前应搭设浇注平台，并调试搅拌设备及捣固设备，待正常后方可进行混凝土施工。 运送混凝土时，应采用不漏浆、不吸水、有顶盖且能直接将混凝土倾入浇注位置的盛器。 从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m

8、，以不发生离析为度。当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m，应设置减速装置。 在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。 混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注，并应连续进行，每层不得超过30cm。上下层同时捣固时，上下层的前后距离应保持1.5m以上。 使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50100mm的距离，插入下层混凝土50100mm，避免震动棒碰撞摸板、钢筋及其它预埋件。振动平均时间不能少于2分钟/m2，插入式和附着式振动器要交替使用，相互配合，振动的顺序是先两边后中间。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝

9、土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。浇注混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 砌石工程：遵照设计及规范要求进行砌筑，片石、块石石质及形状应满足规范要求，采用挤浆法施工，坐浆饱满，灰缝均匀为凹缝，表面平整，勾缝一致。洞身砌筑时分段分层砌筑。砌筑时搭设脚手架分层砌筑，注意不得踩踏刚砌筑好的砌体，并按规范要求进行养护。 砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使彻底饱和，其垫层亦干净并湿润，所有石块均应座于新拌砂浆之上，砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。 砂浆必须具有良好的和易性，其配比要满足设计及试

10、验要求；砂浆强度等级符合图纸要求，砂浆中宜用中砂或粗砂，砂的最大粒径用于砌筑片石时不宜大于5mm，用于砌筑块石、粗料石时不宜大于2.5mm；所用的砂一律过筛。砂浆的配制采用质量比，机械拌和，随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3-4h内使用完毕；需较长距离运输时，要注意车辆的密封性，不得漏浆，若在运输过程中发生离析、沁水现象，砌筑前应重新拌和，否则以不合格砂浆论处。 所有石料均应按层砌筑。当砌体相当长时应分成几段；砌筑时相邻高差不大于1.2m，伸缩缝按图纸要求施工。 先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石应互相锁合。 如果松动或砌缝开裂

11、，应将石块提起，垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重新铺砌在新砂浆上。 砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于30mm，且必须勾凹缝，严禁勾凸缝或平缝；勾缝应平顺、无脱落、开裂现象，所有灰缝应填满砂浆。 片石应分层砌筑，一般23层组成一个工作层，每一工作层大致找平，应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。竖缝应与邻层的竖缝错开。 砌筑时要确保丁石的长度，砌缝和结构尺寸墙面（前、后）大面平整度均须满足规范要求。 地基承载力要满足图纸设计要求，达不到要求需变更的要及时填报青莱高速青马段公路工程变更、设计问题处理意见备忘录

12、，上报青岛市青莱高速项目建设办。 严禁基坑超挖；对基坑超挖的部分要用级配碎石回填。 浆砌砌体应在砂浆初凝后洒水覆盖养生710d；养护期间应避免碰、撞、振动或承重。盖板的预制及架设： 钢筋砼盖板在预制场集中预制，盖板的宽度符合设计要求，成品达到设计强度的70%时才能脱底模，移动和堆放。 盖板预制平台应平滑整洁表面涂抹脱模剂，模板清洗干净，无折曲。扣接完毕后，必须整体调整到位，与弹线误差不得超过1mm。 模板及混凝土施工应按照“模板施工及混凝土浇注”中规定施工。 架设前检查结构尺寸是否完整，同时使用回弹仪对其台身的强度进行测试。预制钢筋混凝土板采用汽车吊安装，架设时必须使用倒链或吊车，严禁人力扛抬

13、，多次调整到位。 预制盖板时预埋吊环钢筋，位置在距板两端0.21L处。架设后需将其割除。 堆放时应在块件端部用两点搁支，不得上下面倒置，且堆放层厚不得大于5层。 沉降缝处理：沉降缝必须采用设计规定的沥青麻筋或其他不透水有弹性的材料填充，施工时每4-6m设沉降缝一道，缝宽2cm，缝填料选用沥青麻絮填塞。 混凝土及砌体的养护：混凝土及砌体应采取洒水和覆盖养护，并保证在浇注后的七天内混凝土表面不干燥。水的质量应严格把关，严禁使用未经化验的水沟、水渠及雨水，保证酸碱性适中，不能使混凝土、砌石表面出现碱性碎屑。养护应设专人，并确保水量充足，使用便利。六、质量保证措施1在经理部领导、干部中树立“质量是效益

14、，质量是信誉，质量是企业生命线”的观念，是公司管理人员的头等大事。并成立质量管理机构：项目经理：王小民总工程师：巩中江质检工程：李富贵三区质检员：郑 卓赵小波陈洪洲二区质检员：杨军礼吕宏义郜建民一区质检员：谢红斌舒 军陈蔚耀2在经理部全体职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，并教育职工，使其认识到质量工作好坏与每个人利益息息相关，搞好质量工作必须由全体职工来抓，从各个施工环节抓起，把搞好质量工作变成职工的自觉行动。3施工前组织技术人员、管理人员严格审核图纸，发现问题及时与业主取得联系，待确认后再进行施工。4严格按照设计图纸、施工技术规范和业主的有关规定办理。5推行全面质量管理，实

15、行项目分解及目标管理。加强对“QC”小组的领导，对重大技术问题组织“QC”小组进行攻关，并强化施工与科研相结合，积极推广新技术、新工艺、新材料，为创该项目全优而奋斗。6坚持测量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析，通报处理等各项行之有效的质量管理制度，以及质量终身制。7严格施工前的技术交底制，对作业人员定期进行质量教育和考核，教育作业人员应严格按设计及规范要求施工，确保工程质量。8经理部建立严密的质量检查组织机构，充分发挥质检机构和专职质量人员的作用。在我方自检、互检、专检的前提下，提供各种便利条件，积极主动，热情地配合监理工程师工作，接受监理工程师的监督。9规范化

16、管理，是保证质量的有效手段：要坚持十二项质量管理制度，即设计文件审核制；开工报告审批制；测量双检复核制；技术交底制；隐蔽工程检查签证制；工程试验制；材料进场质检制；定期质量检查制；变更设计报批制；工程质量评定制；质量事故报告制；验工计价质量审核制。10质量检查程序见框图。质量检查程序框图各施工班组各施工班组领工员试验员项目经理部质检工程师施工班组主管工程师驻地监理工程师工程队长或主管工程师项目经理部质检工程师领工员自检合格不合格合格合格合格合格同意施工通知工程师整改重新施工不合格不合格不合格不合格11健全检测试验设备管理制度，建立台账并设专人管理。执行按周期检定制度，定期对设备进行检定，到期未

17、检定的不准投入使用。12在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理,归档工作,完善质量责任追踪档案。13贯彻质量样板制、三检制。坚持混凝土开盘申请制。严格质量检查制度,各级质量监察人员,要经常深入现场做好检查工作。监测检查工作,以专职为主,群专结合,确保工程质量符合“验标”规定。14各级施工负责人亲自抓施工质量,抓技术交底工作,积极组织职工学习有关质量工作规程，确保工作质量。15质量检测和质量评定以验标为依据,用数据说话。各施工现场要针对不同的施工项目,把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口决,用标语牌的形式,树立在施工现场,使

18、每个施工人员熟悉,便于掌握运用。16做好分部分项工程评定工作。每道工序要先自检，然后由我单位质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。17以试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。从信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则，不得在工程中使用。18每批进场水泥、钢材等主要材料，应向监理工程师提供供货附件,明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用依据。七、安全保证

19、措施建立健全以项目经理为首的安全生产领导小组，强调“管生产必须管安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制。各生产单位成立以第一负责人为核心的安全领导小组,以管理人员和专职安全员为骨干,推行全员安全生产责任制。按施工人员的2%4%配备专职安全员。安全管理组织机构见下图：项目经理;王小民质量安全部安全管理小组安全监察工程师：问胜义施工队专职安全员：马铁民安全管理组织机构图3建立健全安全组织保证体系。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全

20、生产之目的。4坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，安全员持证上岗，支持和发挥群专安全人员的作用。5安全技术交底制度经理部和各队在编制施工计划方案时,要针对性的编制安全措施,并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时,不得进行施工。6安全生产检查制度经理部每月一次, 队半月一次,班(组)日检查(三检制)。检查时领导带队,组织有关人员参加,发现问题认真填写“安全大检查记录表”,经理部、队、班各一份,明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书,并填写对策表,将安全问题纳入全面质量管理P、D、C、A循环之中。7推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明

21、施工。易燃易爆品要妥善保管，工程材料须合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路安装、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。文明施工安全生产。8加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。9认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律。杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。八、雨季施工本标段工程受冬、雨季节影响。根据当地气候条件，合理安排各分项工程的施工顺序，以保证工程质量和施工连续进行。雨季施工的原则：

22、雨季施工主要以预防为主,采用防雨措施及加强排水手段,确保雨季施工生产能够正常地进行,使施工尽可能不受或少受季节性气候的影响。和当地气象部门保持紧密联系，密切注意天气变化，合理安排各工序合理施工。在进入雨季前作好施工现场排水沟并使其处于良好的排水状态。施工措施场地排水对施工现场及预制场地，应根据地形对场地排水系统进行疏浚，以保证水流畅通，不积水，并要防止四邻地区地面倒流进入场内。 道路主要运输道路路基应碾压坚实，上铺天然级配砂石，并做好路拱。道路两旁要做好排水沟，保证雨后通行不陷。 机电设备及材料防护 机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。 原材料及半成品的保护

23、：对水泥、钢材、模型等以及其它怕淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，要垫高码放并要通风良好。 主体工程： 基坑开挖前，先挖好四周的排水沟；开挖完成后，及时安设排水设施。基础圬工完成后及时回填。 基础施工，应防止雨水浸泡后造成塌方，桩基塌孔，槽底淤泥。a.基础坑边要设挡水捻，坑内设集水井，并配足水泵。坡道部分应备有临时接水措施。b.基础大坑挖完后，及时报监理工程师检查签证，便立即做好混凝土垫层，防止雨水泡槽。c.雨季施工期间经常检查基础支撑情况。d.基础工程雨后应将模板和钢筋上的淤泥积水清除掉。 在拌制砂浆及混凝土时，经常检查砂石料的含水量，雨后增加检查次数，并及时调整粗细集料的数量和用水

24、量。 支撑好的模板遇雨而不能及时浇筑混凝土时，加以覆盖。钢筋、模板及浇注时的混凝土在下雨时作好遮盖，不得雨淋。并对遇雨天浇注混凝土备足篷布、彩条布及草袋等遮盖材料。水泥库建在地势较高雨水浸泡不到的地方，并设防潮层，保证水泥不受潮。雨季对混凝土的拌和设备及临时水泥存放场所，应有完善的防雨设施。运输混凝土的工具准备防雨设施，灌注水下混凝土时，下灰口处准备临时防雨棚，以保证下雨时灌注不中断，亦不致因下大雨而加大水灰比。如果是短时阵雨，在已浇筑混凝土终凝前雨停时可以继续浇筑混凝土，在浇混凝土前在接茬处先铺以与混凝土同强度的砂浆1-2cm厚，以后再浇筑混凝土。如果雨期较长，超过终凝时间，则注意养护，待已

25、浇混凝土达到10Mpa以上时，可以继续浇筑，但先将茬面凿毛，然后再铺1-2cm与原混凝土同标号的砂浆。九、文明施工保证措施及方案我们将此工程作为展示企业形象的窗口，以文明施工来树立企业良好形象，总结我单位以往在公路工程中的施工经验，合理安排、精心组织施工。项目经理部与施工队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。由项目经理组织，分别在内部管理、场容场貌、物资设备管理、环境控制、办公及生活设施、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。3.场容场貌 按规划布置临时施工设施，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。水泥混凝土拌和站设置标有混凝土理论配合比、施工配合比、每盘混凝土各种材料用量、外加剂名称及用量、坍落度等内容的公告牌。当施工便道穿越既有公路时，在公路上设置“前方施工，小心慢行”等醒目的标牌。在路口等处设置施工公告牌、指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等。施工现场“一图四牌”齐全，悬挂在明显位置。对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标示的方法。4 物资及设备 对各类拌和场（水泥混凝土、稳定土）场内地面进行硬化。现场材料分隔堆放，防止各种材料相互混淆。 对水泥、钢材、木材等建筑材料设置防雨设施