路基工程临近既有线施工方案

1、南京至安庆铁路第五合同段路基工程临近既有线施工方案 目 录1工程编制依据、原则及目的11.1编制依据11.2编制原则21.3编制目的22工程概况32.1工程介绍32.2主要设计技术标准52.3既有线路运输条件52.4施工准备53劳动力组织63.1施工组织机构、主要人员配备63.2设备配置114施工建设目标114.1总体目标114.2安全目标114.3工期目标125施工方案及影响范围125.1施工准备125.2 施工方案145.2.1筏板施工145.2.2褥垫层施工195.2.3施工检测225.2.4沉降元件埋设225.2.5施工工艺质量标准225.2.6路基填筑265.3临近既有线安全防护措施

2、335.4施工监测346确保工程质量的控制措施356.1建立质量情报信息网络356.2建立质量保证体系366.3技术保证措施387临近既有线安全保证体系397.1建立安全可靠的组织保障体系397.2配备满足施工的资源397.3建立健全安全生产责任制398临近既有线施工安全的保证措施408.1防止触电伤害418.2防止机具伤害418.3防止机械设备伤害428.4防止意外伤害428.5临近既有线施工安全培训与教育428.6工前对施工设备的安全管理438.7技术和安全交底438.8施工环境及影响因素调查438.9严格执行施工审批程序448.10建立安全联控联系机制449.临近既有线应急预案479.1

3、成立应急组织机构489.2主要应急机械设备的配备519.3可能发生的危险源制定对策及应急设备的配备539.3.1危险源一：大型机械施工侵限539.3.2危险源二：营业线路基防坍塌539.3.3危险源三：营业线行车险情539.3.4危险源四：既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修5410附图55681工程编制依据、原则及目的1.1编制依据1国家及铁道部颁布的现行法律、法规，现行的建设工程设计、施工规范、技术指南及质量验收评定标准等；2铁道部及安徽省关于新建南京至安庆铁路建设的相关批复文件；3. 南京至安庆新建铁路设计文件和图纸；4施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、地材供应情况、交通运

4、输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；5.上海局营业线施工安全管理实施细则(上铁运发【2008】316号) ；6上海局建设工程营业线施工安全管理细则(上铁建发【2009】83号) ；7高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009，J971-2009）:8. 关于公布<上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则>的通知（上铁运发）【2010】161号）；9.铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知(铁建设函【2009】1170号) ；10.上海局有关进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知（建工函2009260号）：11.上海局关于进一步规范施工

5、方案审查步骤和流程的通知（2009【1774】号）；12. 关于转发铁道部做好铁路建设地质灾害预防工作的通知（建工函）【2010】173号）；13.上海铁路局关于印发上海铁路局突发公共事件总体应急预案的通知(上铁办发【2009】455号) ；14关于规范施工地段环境管理的通知（上铁工函）【2010】1282号）；15.关于重新公布上海铁路局关于营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知（上铁师发2010438号）16.铁道部铁路交通事故应急救援规则 (铁道部部令32号) ；17.铁路技术管理规程(铁道部部令第29号) ；18.既有线施工安全生产条例；19.铁路工务安全规则；20.既有铁路安全事

6、故应急救援条例；21.建设工程安全生产管理条例；22.铁路工程施工安全技术规程；1.2编制原则1严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；2.既有线施工严格执行一人一机专职防护，“五个一”安全原则；3. 施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；4. 遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。1.3编制目的明确宁安线DK81+580DK83+890（k107+137k109+515）段褥垫层及路基填筑施工；DK83+890

7、DK84+151 （k109+515k109+776）筏板及路基填筑施工；宁芜线GK109+664.61GK109+980、GK110+517GK113+618段（含同里程合杭站线）路基填筑施工作业项目的施工方法，工艺流程，操作要点，工艺标准和安全防护方案，指导、规范本段施工。2工程概况2.1工程介绍宁安正线DK81+580DK82+964.98，对应既有线里程为k107+137k108+522，正线地基处理形式预应力管桩，桩帽上设50cm碎石褥垫层，路基施工主要内容为褥垫层填筑和路基填筑，路基填筑边线距既有线中心最小距离为6.58m；DK83+004.48DK83+890，对应既有线里程为k

8、108+561.5k109+515，正线地基处理形式为CFG桩，桩顶设50cm碎石褥垫层，路基施工主要内容为褥垫层填筑和路基填筑，路基填筑边线距既有线中心最小距离为7.56m；DK83+890DK84+151段对应既有线里程为k109+515k109+776，正线地基处理形式为预应力管桩，桩顶设50公分C30混凝土筏板，筏板上路基填筑边线距既有线中心最近距离为10.58m。路基施工主要内容为筏板施工和路基填筑。由于新建合杭场占用既有芜湖站宁芜线位置，故在GK109+664.61-113+618.94段对宁芜线进行小半径改造，新建宁芜线位于新建宁安线与既有线之间，受交通条件制约，宁芜线路基填筑施

9、工，尽量与宁安线施工同步进行。工程名称工程里程对应既有线里程既有线施工形式施工主要危险源及防护措施施工边线与既有线距离施工面与路肩高差新建宁安线DK81+580-DK83+890k107+137-k109+515垫层施工、路基填筑危险源：大型机械侵限、施工人员侵限 防护措施：在既有线中心外侧3m处设置硬隔离，现场设置专职防护员，车站设驻站联络员。6.58m1.41mDK83+890-DK84+151k109+515-k109+776筏板施工、路基填筑10.58m1m新建宁芜线GK109+664.61-GK109+980路基填筑18.77m0.4mGK110+500-GK112+300 （含临V

10、道外7m合杭场站线）路基填筑6.93m0.4mGK112+300-GK112+788 (新建客车整备场)清表（70cm）、路基填筑8.24m1mGK112+788-GK113+200 （客车整备场牵出线）路基开挖施工(80cm)5m0.4mGK113+200-GK113+325 路基换填（50cm）、6.03m50cmGK113+325-GK113+618帮宽（高度3.3m）6.74m3.3m2.2主要设计技术标准1、 铁路等级： 客运专线正线数目： 双线最小曲线半径：一般5500m，困难4500m，特别困难地段4000m。线间距： 4.6m最大坡度： 一般地段12，牵引种类： 电力列车运行方

11、式：自动控制行车指挥方式：调度集中2、 铁路等级： I级铁路正线数目： 双线速度目标值： 120km/h设计竖向荷载： “中活载” 2.3既有线路运输条件新建线路走向基本与既有铁路宁芜线同向，宁芜线为双线I级国铁，限制坡度612.7，最小曲线半径360m。每日通行客运列车50列，货运列车70列，线路繁忙。2.4施工准备2.4.1工程地质、水文特征岗地，地势平坦开阔，线路通过居民区。水塘深2.0-5.0m，淤泥厚约1.0-3.0m。第四系孔隙潜水，不发育，埋深0.5-1.5m，无侵蚀性。2.4.2交通条件施工沿线公路网发达，交通方便，施工便道沿铁路红线修筑。2.4.3水电条件施工区域地下水较为丰

12、富，施工用水可以就地打井，水质经检验合格后使用。站外施工用电主要采用增设变压器方式与地方电路网线连接，集中供电。站内施工用电，利用站内既有环二线为电源，在站内设两处箱变，集中供电。2.4.4地下管线、隐蔽设施与三电迁改情况我分部对新建宁安、宁芜铁路线路段进行多次调查，针对路内资产的地下管线、隐蔽设施、三电设备并与设备产权单位多次咨询联系，现场踏勘，确定了线路设备走向、位置，根据站改施工顺序，初步制定了迁改方案，下一步将根据芜湖站管线最终设计方案，结合施工需求确定具体拆迁步骤，报宁安公司审核。在本工程施工前，我分部将积极与设备产权单位签订施工安全协议。在施工中对作业人员进行现场管线交底，并派专人

13、配合设备单位进行现场防护，确保设备安全。3劳动力组织3.1施工组织机构、主要人员配备为加强营业线安全施工防护、确保工程建设工期，根据路基工程的特点，特制定了以下施工组织机构。本工程需要施工组建宁安铁路5标指挥部、分部、工区三级组织机构。根据项目特点和工程情况，指挥部、分部设五部二室，即工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划合约部、财务部、综合办公室、中心试验室等部门。本段工程由一分部负责组织、一分部二工区负责具体施工。施工组织机构见下图。指挥部组织机构图项目副 总 指 挥项目副 总 指 挥计划合同部财务部中心实验室综合办公室安全质量部总 工 程 师物资设备部工程管理部项目总指挥一分部组织机构

14、图分项目经理项目书记副经理总工程师副总工程师 工程部物资设备部安全质量部计划合约部综合 办公室财务部实验室二工区架子队指挥部主要人员联系方式序 号姓名职务联系方式备 注1总指挥2副总指挥3总工程师4副总指挥5工程部部长6物资部部长7安质部部长8计合部部长9财务部部长10综合办公室11试验室宁安铁路五标一分部施工主要管理人员序号姓 名职 务联系电话备 注1项目经理2项目书记3项目总工4项目副经理5副总工6物资部长8安质部长7试验主任8工程部长9计合部长10财务部长二工区架子队组织机构技术负责人：材料员：实验员：安全员：质检员：技术员：工区经理：领工员：工班长：施工队作业人员配备：按施工高峰期的作

15、业人数配置，本着“科学合理，均衡配置”人力资源的方法，配置安排各专业队伍的人力资源。本工程路基专业架子队最大配置合计70人，其中各类管理人员18人，专业技术工种总计30人，普通工种计22人。3.2设备配置路基施工设备表序号工程项目设备数量施工任务备注1履带式推土机5台场地及路基填土平整2刮平机1台场地及路基填土平整3震动压路机5台场地及路基填土平整4装载机2台拌合站及现场5运输车20台管桩、改良土运输6挖掘机5台场地平整4施工建设目标4.1总体目标以“六位一体”为基础，以高标准、讲科学、不懈怠为准则，以抓源头、抓过程、抓细节、抓标准为手段，以不留隐患、不当罪人、建不朽工程为目标，高标准起步、高

16、速度推进、高水平管理、高质量建设，争创世界一流工程。4.2安全目标确保行车绝对安全，确保人身绝对安全，确保设备状态良好；杜绝因施工造成生产安全一般及以上事故；杜绝因施工造成一般D类及以上铁路交通事故；杜绝因施工造成一般人身重伤及以上事故。4.3工期目标根据工程工期要求：宁安场堆载预压节点工期为2011年9月30日，因此新建宁安线路基填筑工程需在2011年9月30日前施工完毕；新建宁芜线路基施工位于新建宁安线与既有线间，从既有线侧无交通条件进入宁芜线施工场地。故根据现场条件，在施工宁安线路基同时展开宁芜线路基施工。计划工期：施工准备 2011年6月1日2011年6月7日；宁安线筏板施工 2011

17、年6月8日2011年7月20日；宁安线褥垫层施工 2011年6月15日2011年7月25日；宁安线路基填筑 2011年6月20日2011年9月25日；宁芜线及合杭场站线路基填筑2011年7月20日2012年9月30日；宁安正线预压观测 2011年10月13日2012年4月30日；宁安线路基表层填筑 2012年5月10日2010年6月20日5施工方案及影响范围5.1施工准备1.地下管线调查地下管线、三电、隐蔽设施调查统计表施工里程需拆除设备拆除工程量影响工程管线与线路关系铺设方式产权单位备注k109+700-k110+000400、200自来水管铸铁管各300m新建宁安线、新建宁芜线18

18、6;斜穿路基1.5m地埋南京宏达公司供水分公司受拆迁影响，部分管线根据站内永久管线布置进行过渡性迁改。k109+700-k110+93010KV环一线高压电缆230m新建宁芜线顺既有线路左侧1.3m地埋南京供电段DK84+300-DK85+100300自来水管铸铁管800m新建宁安线顺宁安线1.3m地埋华衍水务DK84+890500自来水管铸铁管150m九华中路立交桥下穿工程90°横穿所有线路2.3m地埋华衍水务DK84+890-DK87+20010KV环二线、南馈线高压线2.4km新建宁安线顺宁安线地埋、架空南京供电段DK84+890-DK87+200通信主干光缆高压线2.4km新

19、建宁安线顺宁安线地埋、架空上海通信段DK85+200-DK86+400芜湖站供水管网新建宁安线、新建宁芜线整个战场内1m地埋南京宏达公司供水分公司根据设计院三电及管线总体布置方案，对施工范围内管线进行迁改，迁移管线时做到永临结合，避免二次拆迁。2.对参加施工的既有线人员进行岗前安全技术培训和交底，特殊工种人员持特殊工种操作证上岗，安全员、防护员、带班人员、工班长持路局安全培训合格证上岗。安全防护用品备全备足。机械设备报验后上场使用，严禁带病作业。3. 为保证既有线施工安全，严格按照“先防护后施工”的原则。施工前先在既有线路路肩外侧做好临时防护栅栏，然后进行施工。4.整平、清理施工场地避免扰动桩

20、间土，待单桩及地基复合承载力满足设计要求后，测量放路基中桩，撒白灰线网格。5.2 施工方案5.2.1筏板施工宁安铁路DK83+890DK84+151.7段管桩上设混凝土筏板。1、筏板施工工艺流程筏板施工工艺流程图见下图施工准备钢筋加工钢筋绑扎模板施工混凝土浇筑拆模、路基填筑施工混凝土养生、强度检测2、施工准备按照设计图纸要求进行单桩承载力试验，看是否满足设计要求。3、筏板现场施工（1）钢筋加工钢筋班组根据技术交底进行下料加工，钢筋加工现场建立严格的钢筋加工生产安全管理制度，以实际施工进度提前加工。钢筋原材和成型钢筋进行挂牌标识和分类堆放。钢筋工班长对钢筋工进行技术交底，在工作过程中进行指导抽查

21、，成品在完成钢筋加工的检验后方可进行绑扎施工。钢筋如有锈蚀采用钢丝刷或调直过程中除锈。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋调直时，其调直冷拉率级钢不大于4%，钢筋拉直后应平直，且无局部曲折。在加工弯折时不得出现裂纹，二级钢筋不得反复弯曲。钢筋切断时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，为此在工作台上标出尺寸刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。在切断过程中，如有发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。如发现钢筋硬度与该钢种有较大的出入，及时向工长反映，立即采取处理措施，钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。（2）钢筋绑扎钢筋在钢筋场加工好后运至现场，按预应力管桩筏板钢筋布置图布置钢筋，

22、钢筋位置可根据现场施工情况调整，钢筋绑扎接头长度应满足铁路混凝土工程施工技术要求。在钢筋网片中，每隔10m竖直固定一根钢筋头，将筏板混凝头顶面高程标注其上。钢筋保护层的设置，采用混凝土垫块，其抗腐蚀能力和抗压强度不低于筏板混凝土。垫块按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，保护层垫块的设置要求呈梅花形布置，侧面和底面至少为4个/m2。（3）模板施工筏板模板采用大块组合钢模及竹胶板，模板支撑方式为外加固。筏板模板刷脱模剂，人工安装，按照放线就位，螺栓联结成型，脚手架、方木加固支撑。全站仪校模，拼缝用胶带封闭或玻璃腻子填塞打磨机打磨。（4）混凝土浇筑筏板钢筋、模

23、板在监理验收合格后进行混凝土浇筑，混凝土浇筑采用双侧单向自流斜面一次到顶法。分前、中、后三排捣固，每点的振捣时间控制在30s，以混凝土不再有显著沉陷、无气泡冒出、表面平整、并已泛灰浆为宜，插入点均匀布置，定人定位。边浇筑边成型。浇筑时严格控制顶面标高。4、筏板质量标准筏板施工应符合现行铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准和铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的有关规定。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距±5尺量，两端、中间各一处2同排中受力钢筋间距基础±20柱、梁±103分布钢筋间距±20尺量，连续3

24、处4箍筋间距绑扎骨架±20尺量，连续3处焊接骨架±105弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度C(mm)C35+10/-5尺量，两端、中间各2处25<C<35+5/-2C25+3/-1筏板的允许偏差还须符合下表规定。序 号项 目允许偏差1尺寸±30mm2顶面高程±20mm3轴线偏位20mm4前、后、左、右距设计中心线尺寸±30mm模板安装允许偏差及检验方法序号号项 目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基础15尺量每边不少于2墙52表面平整度52m靠尺不少于3处3高程基础±20测量墙

25、77;54板、墙两模板内侧宽度+10/-5量尺不少于3处5相邻两板表面高低差2尺量5、施工人员、机械配置施工人员、机械配置表序号施工队伍数量备注1管理人员12技术员23测量人员24试验人员25钢筋、模板工136混凝土振捣工67混个凝土泵车25.2.2褥垫层施工宁安铁路DK81+580DK82+964.98段管桩桩帽顶、DK83+004.48890段CFG桩扩大装头顶设50cm厚的碎石褥垫层，夹一层土工格栅。其余宁安、皖赣站线、宁芜正线水泥砂浆桩顶为50cm碎石垫层夹双层土工格栅。1、扩大桩头施工CFG桩灌注后35天，开始桩头处理，机械清除桩顶标高以上土层，严禁超挖，超挖部分用改良土回填、夯实。

26、人工开挖扩大桩头基坑，并在设计桩头底标高以上10cm留保护土，用风镐由上至下破除桩头。人工清理基坑，用钢钎修平截面并把基坑修整成标准土模，浇筑混凝土。混凝土在浇筑前确保桩顶截面平整、清洁；浇筑后覆盖麻布片洒水养生。1、褥垫层施工工艺流程褥垫层施工工艺流程图见下图。施工准备填料拌和底层碎石施工碾压平整及检测砂层及土工格栅施工上层碎石施工碾压平整密实指标检测不合格合格检查签证沉降原件埋设、路基填筑施工2、施工准备（1）按照客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准中规定的频率对CFG桩、区间路基管桩桩身质量、完整性进行检验。（2）按照设计图纸要求进行单桩承载力、复合地基承载力试验，看是否满足设计要求

27、。（3）桩间土在褥垫层施工前应检测其压实系数是否0.9，如不能满足要求，应使用小型夯实机具或人工进行夯实。（4）填料填筑前应进行填料级配实验和击实实验，取得级配曲线范围、最大干密度、最佳含水量等相关参数。3、单层土工格栅褥垫层现场施工（）填料拌和按照碎石垫层配合比要求，将碎石、石粉和水在级配碎石拌合站集中搅拌。（）底层碎石施工测量人员放出填筑褥垫层路基中线及边线，边线加宽不少于0.3m。将搅拌合格的填料用自卸汽车运至现场卸料，填料松铺厚度约25cm,推土机进行填料初平，人工配合平地机精平，压路机静压两遍，底层碎石施工压实厚度为20cm。碾压完后进行K值、n值、Evd值的检测。（3）砂层及土工格

28、栅施工在底层碎石垫层上进行第一层砂垫层施工。砂垫层采用中粗砂，第一层砂垫层铺设厚度为5cm，铺设完后采用压路机静压两遍。在第一层砂垫层上铺设一层土工格栅，采用极限抗拉强度大于250KN/m的双向经编土工格栅。铺设时沿路基横向铺设，搭接宽度不小于50cm，铺设时路基坡脚两侧预留2m回折长度。土工格栅拉紧后采用插竹扦固定。土工格栅铺设完成并经监理工程师验收后，进行第二层砂垫层施工。第二层砂垫层铺设厚度为5cm,铺设完成后采用压路机静压两遍。两次铺设砂垫层中厚度为10cm，土工格栅不计厚度。（4）上层碎石施工上层碎石填筑方法与底层碎石填筑方法一致，填筑完成后先用振动压路机静压两遍、然后弱振压实两遍，

29、最后静压两遍，上层碎石压实厚度为20cm。并完成K值、n值、K30值的检测。5.2.3施工检测褥垫层压实指标以下标准执行：（1）基床底层：孔隙率n<28%、K30150Mpa/m（2）基床底层以下路基：孔隙率n<31%、K30130Mpa/m。5.2.4沉降元件埋设宁安线路基沉降元件主要包括沉降板和剖面沉降管，均按照设计断面位置埋于褥垫层及筏板顶面，并在施工时注意保护。5.2.5施工工艺质量标准1、砂、碎石垫层（1）砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%。检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的砂料，每3000m3为一批，当不足3000m3

30、时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验。检验方法：现场抽样检验砂子含泥量，并进行筛分试验，在施工过程中观察检查有无草根、垃圾等杂质。（2）碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于25mm，含泥量不得超过5%，且不含草根、垃圾等杂质。检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的10平行检验或20%见证检验。检验方法：在现场抽样检验碎石最大粒径、含泥量，并在施工过程中观察检查有无草根、垃圾等杂质及岩性变化情况。（

31、3）砂、碎石垫层铺设位置应符合设计检验数量：沿线路纵向每100m施工单位抽样检验3处，监理单位平行检验1处。检验方法：观察、测量。（4）砂、碎石垫层的压实质量应符合设计要求。检验数量：施工单位沿线路纵向每一压实层每100m抽样检验3个点，其中：路基中间1点，两侧距路基边缘2m处各1点。监理单位平行检验不少于1点。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。砂垫层宜采用环刀法检测干密度和相对密度。（5）砂、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。砂、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于

32、设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量2厚 度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量3顶面高程+50mm，-20mm沿线路纵向每100m抽样检验5处水准测量4横 坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量2、土工合成材料加筋垫层（1）土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求，进场时应进行现场验收。检验数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每10000m2为一批，不足10000m2也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的20%见证取样检测。检验方法：查验每批产品出厂合格证、性能报告单。抽样检验土工织物的拉伸强度、延伸率、渗透

33、系数或土工格栅的抗拉强度、延伸率。（2）土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方法应满足设计要求。检验数量：施工单位沿线路纵向每100m抽样检验5处。监理单位按施工单位抽样数量的10平行检验。检验方法：观察、尺量。（3）土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处，且每检验批不少于3处尺量，查施工记录搭接宽度+50mm，0竖向间距±30mm上下层接缝错开距离±50mm5回折长度主要施工配备及检测设备序号机械名称规格

34、数量备注1振动压路机22t1台用于填料的压实2推土机1台用于填料的初平3平地机1台用于填料的精平4自卸汽车8台用于填料的运输5小型夯实机具2台用于桩间土的夯实6Evd检测仪1台施工人员配置序号施工队伍人数备注1管理人员22技术员13测量人员24试验人员45机械操作人员134路基填筑施工作业队16包括铺设土工材料人员合计385.2.6路基填筑上述区段路堤在进行完基底处理经检测达到要求后，采用全断面水平分层填筑，按照“三阶段、四区段、八流程”的方法进行施工。本段施工主要防止施工机械侵限和振动碾压对营业线的影响。1、基床底层及以下路堤填筑工艺流程图 2.基床底层及以下路堤施工要点：路堤填筑前清除基底

35、表层土，做好临时排水设施。测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每25m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。按工艺试验确定的合理填筑层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm 以上，以保证边坡压实质量。使用推土机初平，再用平地机精平。填筑整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一填筑层填料中的粗细料填筑均匀、层面平整。按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，用自重22

36、t的振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。沉降板观测管周围采用冲击夯夯实。填至基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。3.路基以下路堤压实标准客运专线路基以下路堤压实标准填料压实标准改良土地基系数K30(MPa/m)改良土90压实系数K0.90碎石类及粗

37、粒土地基系数K30(MPa/m)130孔隙率n（%）31宁芜线路基以下路堤压实标准填料压实标准改良土地基系数K30(MPa/m)改良土80压实系数K0.90碎石类地基系数K30(MPa/m)120孔隙率n（%）324.基床底层压实质量控制标准客运专线基床底层压实质量控制标准填料压实标准改良土地基系数K30(MPa/m)改良土110压实系数K0.95动态变形模量EVd(MPa)40宁芜线基床底层压实质量控制标准填料压实标准改良土地基系数K30(MPa/m)改良土100压实系数K0.933、基床表层级配碎石填筑工艺流程图检测修整区段填筑碾压区段搅拌运输区段验收基床底层区段整形养护检 验 碾压夯实填

38、筑运输 拌合填至顶层合格，填筑下层不合格基床表层级配碎石填筑施工要点：基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每10m一个桩，曲线地段每5m一个桩，并在桩间挂线标示出填料分层填筑厚度。将级配碎石生产场拌合好的级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。采用填筑机按工艺试验确定的每层填筑厚度分层填筑，根据所在地段级配碎石的总厚度均匀分层，但分层的压实厚度最大不超过30cm，最小不低于15cm。填筑时，在推土机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌合均匀；

39、对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌合均匀整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m。表面修整养护。局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行。宁安线、皖赣线基床表层级配碎石压实标准填料压实标准级配碎石地基系数K30(MPa/m)

40、190孔隙率n(%)<18动态变形模量EVd(MPa)554、过渡段级配碎石填筑工艺流程图检测修整阶段填筑碾压阶段拌合运输阶段施工准备阶段填至顶层检验整修养护碾压夯实填筑筑拌 合 合基底检查验收 基底处理运输输 输不合格合格，填筑下层过渡段级配碎石填筑施工要点：过渡段基底处理与桥台、横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工 。 按设计要求对各种形式过渡段的基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层级配碎石填筑。将级配碎石生产厂拌合好的过渡段级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。台后2m范围内，每层填筑厚度为相邻路堤分层填筑厚度的

41、1/2，采用小型振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。台后2m范围外，每层填筑厚度与相邻路堤分层填筑厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压5、路基基底换填开挖时，挖掘机在远离营业线一侧停靠开挖和行走，路料随挖随运至安全保护区以外指定地点，不允许挖出的土堆放在营业线一侧，并有专人防护指挥。机械行走和离场都要远离营业线。每天工后，所有机械设备都停靠在安全保护区以外，不允许在路基上停或大修机械。6、先开挖并填筑紧邻营业线一侧路基，并及时修筑临时排水沟或永久排水沟，防止雨水对路基的侵泡，同时起到隔离防护作用。7、将路基按300m长划分一个作业单元，隔一

42、段施工一段，每填筑完成一个台阶，即施工紧邻的一个施工单元，相互交错顺序施工。不允许一次性全部拆除营业线边坡防护，必须分段逐层开挖分层填筑碾压。即按300m长路基为一段，拆除一个台阶挖一个台阶填筑碾压一个台阶。8、宁芜线路基帮宽施工时，将路基按300m长划分一个作业单元，隔段施工，每填筑完成一个台阶，即施工紧邻的一个施工单元，相互交错顺序施工。不予许一次性全部拆除营业线边坡防护，必须分段逐层开挖分层填筑碾压。即按300m长路基为一段，拆除一个台阶挖一个台阶填筑碾压一个台阶、台阶高度不得大于60cm。靠近既有铁路路基碾压施工时，碾压设备采取高频弱振的方法进行施工，以减少对营业线路基的振动影响。9、

43、换填、路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的方法进行施工。靠近既有铁路一侧路基采用低幅高频碾压或静压，以减少对营业线路基的振动影响。10、施工技术标准施工时采用的技术标准，符合国家、铁道部规定的标准，无安全隐患；能满足施工要求，并经监理确认。11、路基排水工程施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。

44、不具备先作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。5.3临近既有线安全防护措施1. 为保证既有线施工安全，严格按照“先防护后施工”的原则。施工前先在既有线路路肩外侧做好临时防护栅栏，临时防护栏栅采用钢管挂网方式，钢管支柱设在既有线路肩外侧，距既有线中心2.8m，间隔3m，高1.8m，基础为0.3*0.3m，深0.6m采用C20混凝土；钢管支柱间上挂铁路用浸塑防护网片，并挂设醒目的安全警示标识及警戒色条，牵出线施工防护利用既有声屏障。2.遇大风大雨时，停止施工。3.施工过程中一人一机专职防护，施工前与设备产权单位签订施工安全协议和监督协议，对所有施工人员进行安全教育和

45、营业线施工安全技术交底，持证上岗。施工时工务段人员现场监督、监理人员旁站，施工负责人、安全员、防护员不在现场不准施工。4.每天工后所有机械设备撤离到安全保护区以外，施工负责人、安全员检查签字后施工人员方可下班。5.设备单位人员，监理人员在场监护旁站情况下，方可施工，否则不得施工。5.4施工监测1.监测桩的设置灌注拌合料时要严格控制灌注压力，随时监测路基及道床轨面变化，按10m间距设置观测点。2.监测频率每天施工中每两小时监测一次，并制成监测表。监测里程监 测点 位监测时间间隔时间监测数据本次变化量累 计变化量变 化速 率监测结论3.监测控制标准既有线施工的情况下，既有路基沉降变化量大于2mm/

46、d或累计沉降变化大于15mm时必须停工，与监理和设备主管部门（工务段）共同分析原因，制定补强措施。既有线施工的情况下，既有路基水平变化量大于5mm/d或累计水平变化大于20mm时必须停工，与监理和设备主管部门（工务段）共同分析原因，制定补强措施。4.监测作业成立专业的沉降监测小组组长：宋彬组员：戴蒙 张君 丁力刚以上人员均经专门培训并考试合格。5.监测记录和资料整理做好每个点的监测记录，反映出监测次序、监测时间、相隔时间、监测标高（位移）、本次变化量、累计变化量，变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制，确保临近既有线施工安全。6.问题处理监测发现超出控制标准值时，立即停止施工，同时上报工区负

47、责人，工务段及相关设备管理单位、监理现场处理，确定补强措施，待路基稳定后方可继续施工。6确保工程质量的控制措施6.1建立质量情报信息网络质量情报信息，主要是反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。为搞好工程项目质量目标管理，有效控制和保证工程质量，工程管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，认真掌握大量、准确的第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用。质量情报信息的内容主要包括：进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况；施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、变更、隐蔽工程

48、和有关质量记录情况；历次质量检查、各种验收检查记录情况，质量事故调查记录和处理；新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况；机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况；同行业有关工程质量的管理办法和手段，以及发展方向等概况。6.2建立质量保证体系建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。具体质量保证控制措施如下：劳动主体控制:包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面的个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，并辅以必要的激励机制，

49、使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，从而保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。劳动对象控制: 劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全程度等。贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。工程工艺控制: 制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，分部工程开工前，全面正确地分析工程特征、

50、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工总平面图和各阶段施工平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。工程材料控制: 工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不

51、合格的材料进入现场。水泥、钢材等其它外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。施工操作控制: 施工操作者具有相应操作技能，特别是重点部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。施工设备控制: 对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对工程所用的现场安装起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。施工环境控制: 环境因素主要包括地质水文状况，气象变化