线路专业题库

1、线路专业知识题库一、新路专业应知应会（初级工）1、铁路的标准轨距是多少？答：铁路的标准规矩是1435mm。2、铁路线路由几部分组成？答：由路基、桥隧建筑物及轨道组成。3、铁路轨道由哪些部分组成？答：由道床、钢轨、轨枕、连接零件、轨道加强设备及道岔组成。4、铁路线路种类如何划分？答：分正线、车厂线、试车线、停车线四种。5、线路纵断面有哪几种坡道？它用什么符号表示？答：有平坡、上坡、下坡。用“+”表示上坡，用“”表示下坡，平坡是指坡度为零，用“0”表示。6、什么是道岔？道岔有什么作用？常用道岔分哪几种类型？答：使机车车辆由一条线路转入另一条线路的设备叫道岔。道岔的作用是引导机车车辆由一条线路转入另

2、一条线路。常用道岔有单开道岔、对称道岔和交分道岔等等。7、什么叫单开道岔？答：主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔为单开道岔。8、单开道岔由几部分组成？答：单开道岔由转辙部分、辙叉部分和连接部分组成。9、信号标志如何设置？答：除警冲标外，均设在列车运行方向左侧。10、视觉信号基本颜色有哪几种？答：红色停车黄色慢行或减速绿色按规定速度运行11、在施工作业防护中或紧急情况下，警报信号、停车信号怎么显示？答：警报信号为一长三短声。停车信号为连续短声，红色信号，如无停车信号徒手显示时，白天两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间用白色灯光上下急剧摇动。12、线路标志有哪些？答：线路标志有：公里标、半公

3、里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线终点标、桥梁标、坡度标、管界标。13、警冲标埋设的位置？答：设在两会合线路间距距离为4m的中间。14、钢轨类型以每米钢轨重量来表示。我国标准钢轨有几种？标准长度是多少？答：我国钢轨有75/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m。标准长度是12.5米和25米。15、道岔的查照间隔是指哪一段距离，不得小于多少？答：道岔的查照间隔是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离，不得小于1391mm。16、道岔的护背距离是指哪一段距离，不应大于多少？答：道岔的护背距离是指辙叉翼轨作用面至护轨头部外侧的距离，不应大于1348mm。17、辙岔心垂直磨耗（正线、到发线

4、）超过多少则禁止使用？答：在正线超过6毫米，在到发线查过8毫米，禁止使用。18、道岔两尖轨相互脱离时能用吗？答：禁止使用。19、道岔尖轨间断与基本轨在静止状态下不密贴时，该道岔能使用吗？答：禁止使用。20、道岔两股钢轨水平误差有何规定？答：维修及保养道岔：在正线、到发线不得大于4毫米，其他线上不得大于6毫米。导曲线不得有反超高。21、线路伤损钢轨的标记怎么规定？答：轻伤；轻伤有发展；重伤。均用白色油漆标记。22、线路维修分为哪几种？答：铁路线路维修分为综合维修、经常保养和临时补修。23曲线最大超高有何限制？答：曲线最大超高双线不得超过150mm。单线不得超过125mm。24、什么叫三角坑？答：

5、在规定距离内，左右两股钢轨交替出现的水平差超过规定值，就叫做“三角坑”。25、轨枕的作用是什么？答：轨枕的作用是支撑钢轨，并将钢轨传来的各种载荷均匀分布于道床上，同时，有效地固定钢轨位置，保持轨道的方向和规矩。26、轨枕扣件包括哪些？答：扣件是钢轨与轨枕或其他轨下基础连接的扣件零件，包括道钉、扣板、弹条、垫板及衬垫等。27、道钉分哪几种？普通道钉的规格如何？答：道钉分普通道钉、螺纹道钉和弹簧道钉三类。普通道钉钉杆断面为每边16mm的正方形，钉长165mm。28、轨道加强设备有哪些？答：轨道加强设备包括：轨撑、轨距杆、防爬设备等。29、线路维修工作的基本任务是什么？答：线路维修工作的基本任务是经

6、常保持线路设备完好和质量均衡，使列车以规定的速度安全、平稳和不间断的运行，并尽量延长设备使用寿命。30、手工扒碴应做到“三够一清”。三够是扒碴的长度够，自钢轨中心向两侧各扒400450mm；扒碴宽度够，扒至距轨枕边100mm；扒碴深度够，不起道时扒至1020mm，起道10mm时扒至于枕底平、起到超过10mm时留碴量为起道高的两倍。一清是钢轨底下的石碴要扒清、扒透，以便加强轨底镐。31、捆扎木枕的作业标准？答：（1）木枕端部开裂长度超过300mm时，应在距木枕枕端100mm处捆扎，主差不超过±10mm；（2）用8号镀锌铁线捆2.5圈，或用10号铁线捆3.5圈，铁线必须平直，四面紧贴枕木

7、，无间隙，侧面歪斜不超过10mm；（3）如裂纹过长时，除捆扎木枕头外，还应在枕木中捆扎，但须避开捣固范围。（4）裂缝中及枕底铁线伤不得有砂石，捆后裂缝基本愈合。32、线路上个别插入短轨有什么规定？答：线路上个别插入短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不的连续插入2根及以上短轨。33、钢轨的作用是什么？答：在于支持并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮和其他方面力，并传之枕木，同时为车轮的滚动提供阻力最小的表面。34、钢轨断面的形式如何？它由哪几部分组成？答：钢轨的断面的形式为工字形，它由轨头、轨腰、轨底组成。35、线路上哪些地点应设置防护？施工防护设置和撤出由谁决定？答：凡

8、妨碍行车的个、施工及故障地点的线路均应设置防护。未施好防护禁止开工。线路状态未恢复到准许方形列车的条件，禁止撤出防护。施工防护信号的设置和撤除由施工领导人决定。36、起道、捣固、拨道、改道都用哪些工具？答：起道、捣固时用轨距尺、起道机、四齿耙、道镐、手提电镐、液压捣固机，拨道时用撬棍、液压拨道器。改道时用轨距尺、木枕地段用道钉锤、起钉撬棍，起钉垫、直钉器。无缝线路地段进行上述作业时，应带轨温计。37、什么叫限界？铁路限界分哪几种？答：限界是指建筑物和设备以及机车车辆本身不得侵入或超过的轮廓尺寸线。线路限界分为建筑接近限界和机车车辆限界。38、在不限速的条件下，线路维修一次起道量不得超过多少毫米

9、？答：在不限速的条件下，线路维修一次起道量不得超过40mm。39、什么叫轨缝？什么叫构造轨缝？构造轨缝值为多少？答：钢轨接头处前后两根钢轨的间隙称为轨缝。构造轨缝是指钢轨接头处，受钢轨螺孔，接头夹板螺孔及接头螺栓、螺杆等尺寸限制，在结构上允许的最大轨缝值。构造轨缝值均采用18mm。40、作业人员工间休息时应注意什么？答：作业人员工间休息时，应离开线路到安全地点集体休息。休息时不准坐在钢轨上、枕木上、道床边坡上，两线中间及停留车辆底下等危险处所休息。41、通过道口和横越线路时应注意哪些注意事项？答：通过道口和横越线路时，必须执行“一停、二看、三通过”的制度。42、多人在一起作业时应注意什么？答：

10、多人在一起作业时，应统一指挥，相互间保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。43、装卸和搬运油枕时应注意哪些安全事项？答：装卸和搬运油枕时，颈、肩、手都应按规定穿戴防护用品，防止皮肤中毒。扛运时，还应注意钢轨、拉线等绊倒商人。44、什么是行车事故？分为哪几类？答：行车事故是指在行车中应违反规章制度，违反劳动纪律技术设备不良和其他原因造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或虽未造成损害后果、但危及行车安全的均称为事故。按其性质、损失及对行车造成的影响分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故四类。45、在线路上起道、捣固、拨道、改道作业时，应注意什么？答：（1）起道使用起道机应有两人配合，机手应由操作熟

11、练者担任，并不得兼做其他工作，来车时不得抢撬。（2）捣固多人分组捣固时，其前后距离应不小于3跟轨枕；作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。（3）拨道使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，同意行动、不得骑压或肩扛撬棍拨道。（4）改道打道钉要稳，新枕木要先钻孔，不准用道镐打道钉，防止飞钉伤人；分组打道钉时，其距离不少于6跟枕木、在无人行道的撬面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用起钉器或弯头撬棍等特制工具。46、铁垫板和道钉伤损达至到什么标准时，应有计划的更换？答：铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。伤损达到下列标准，应有计划地更换：铁垫板折断、变形或严重锈蚀。道钉钉头脱落、严重锈蚀

12、或下颏磨耗达3mm。47、接头螺栓及垫圈伤损达到什么时，应有计划更换？答：接头螺栓及垫圈伤损达到下列标准，应及时更换：螺栓折断，严重锈蚀，丝扣伤损或杆径磨耗超过3mm。弹簧垫圈折断或是去弹性。48、线路设备大修的基本任务是什么？答：铁路线路设备大修的基本任务，是根据运输需要及线路设备损耗规律，周期性地、有计划地对损耗部分更新和修理，恢复和提高设备使用寿命，恢复和增强轨道承载能力。49、什么叫路基？路基由哪几部分组成？答：铁路路基是指线路下部的地面工程结构，是轨道的基础。路基由路基体，排水设备和防护加固设备组成。50、路基的作用与要求是什么？答：路基是轨道的基础，它直接支撑轨道、承受通过轨道传来

13、的列车载荷，并将它传到地面。为了抵抗自然因素影响，保证铁路运输的安全和畅通，路基必须具有坚固、稳定和耐久性。二、线路专业初级工知识汇总第一部分 填空题1、为了确保行车安全，机车车辆本身及其装载的货物，不得超过规定的轮廓尺寸线，称为 机车车辆界限 。2、钢轨联结零件由 夹板 、螺栓和弹簧垫圈组成。3、联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗 弯曲和移位 。4、扭力矩标准单位是 牛·米或·。5、方程ax+b=0（a0）的解为 x=-b/a 。6、异型接头的联结，应使钢轨工作面轨距线与 轨顶最高点 水平线都吻合。7、50kg/m钢轨端至第一螺栓孔中心距

14、离为 66mm 。8、60kg/m钢轨第一螺栓孔到第二螺栓孔中心的距离为1 40mm 。9、机车车辆底部设备外侧与线路中线间的限制尺寸为 1290mm 。10、长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁 0.51m 。11、普通线路的钢轨接头螺栓上，为防止 螺栓松动 ，应加设弹簧垫圈。12、靠近线路堆放路料距轨头内测不少于 810mm 。坡度不陡于1:1。13、减速地点标应设在要减速地点的两端各 20m 处。14、为保证人身安全，分组捣固时，要相隔 3根以上 轨枕。15、在区间（含站内正线）应距列车 800m 下道避车。16、目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为 1:40 。17、作业未完，机具

15、未全部下道，线路未恢复到 放行列车 的条件时，不得撤出防护。18、作业休息时，不准坐钢轨，枕木及 道心 。19、线路施工作业时，须在符合规定的 施工负责人 领导下进行施工。20、在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股轨上甲板应须事先通知 供电部门 采取安全措施后，方准开始作业。21、在区间步行上下班时，在双线区间，应 面迎 列车方向。22、挖一长50m，上底宽0.6m，下底宽0.4m，高0.5m的侧沟，其开挖量为 12.5m³ 。23、接触网导线最大弛度在区间和中间站距钢轨顶面的高度不少于 5700mm 。（旧线改造不少于5330mm）24、在距钢轨顶面3501100mm这个高

16、度范围内，直线建筑接近限界的半宽是 1875mm 。25、千克是 质量 单位。26、铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、 联结零件 、防爬设备和道岔等部件组成。27、单线工区应配 4 个作业标。28、搬运、装卸有毒、有害物品时、必须按照规定穿戴 防护用品 。29、我国铁路正线分为特重型、重型、 次重型 、中型和轻型。30、接头螺栓以抗拉强度划分为 10.9 和8.9级两种高强度螺栓。31、在车站装设有进站信号机，它是防护车站，指示列车可否 由区间进入车站 的信号。32、在路基地面排水设备中， 排水沟 用来排出地表及路堤坡面的水流。33、 排水沟 用于底层不稳或场地受限制地段的水沟或兼起排出浅层地下水或

17、降低地下水位的水沟。34、线路标志是用于表明铁路建筑物及设备的 状态及位置 以及表示各级管理机构管界的标志。35、信号标志是对 机车车辆操作 人员起指示作用的标志。36、线路桩标是为了建立正确的 线路中心位置 而设立的永久点。37、道口警标应每侧道路各设一个，设于距道口处最外股道外侧钢轨 2050m 处。38、线路标志在单线上顺计算 里程方向 设于线路左侧。39、线路标志在双线上各设于本线 列车运行 方向左侧。40、警冲标在会合线路两线间距为 4m 的起点处中间。41、在路基地下排水设备中， 明沟给排水沟 用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，兼起截排地表水的作用。42、在路基地下排水设备中

18、， 边坡渗沟 用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。43、路堤为一般粘性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m坡度为 1:1.75 。44、轨道电路由 钢轨导电 线路供电端和受点端三部分组成。45、闭塞设备分为 自动闭塞 ，半自动闭塞和路前（派）闭塞。46、电路的三点状态是 额定状态 ，开路状态和短路状态。47、电源有电压源和 电流源 两种表示形式，而这等效变换的条件是1s=ES/R，且电源电阻相等。48、在 并联电路 中，总电阻的倒数等于各支路电阻的倒数之和。49、吊装绳扣中， 倒机扣 用于系地龙桩、揽风桩。50、拔桩、扎拔桩用 鲁班 扣。51、路堤由路基顶面，路堤边坡，天然

19、护坡和 取土坑 等组成。52、路堑由路基顶面，侧沟，截水沟，路堑边坡，路堑隔带和 弃土堆 等组成。53、信号机按用途的不同，可分为进站信号机，出站信号机， 预告信号 ，通过信号，调车信号。54、为了保证列车运行安全，在同一区间，同一时间内，一般只允许一列列车运行，这种采取 空间间隔 控制列车运行的技术措施叫闭塞。55、 半自动闭塞 是进站信号机在办理闭塞后自动开放，用于出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。56、自动闭塞的由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以 出站或通过信号机 的开放显示作为列车占用区间的凭证。57、在自动闭塞区间段，一个区间由 轨道电路 划分为若干个闭塞分区。58、

20、在并联电路中，各支路电阻的 电压 相等。59、铁路信号分为 听觉信号 ，视觉信号两种。60、在视觉信号中， 绿色信号 的基本含义是按规定速度运行。61、使用单轨小车载运钢轨时，一次不得超过 一根 。62、在正线路上个别插入短轨不得短于 6m 。63、25m钢轨地段每千米轨缝总误差不得大于正负 80mm 。64、在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的净距，不得小于 孔径的2倍 。65、在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位置在 轨腹中和轴 。66、用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面 垂直 锯断。67、75kg/m无缝线路正线综合维修周期为 200 Mt.km/km。68、线路维修工作应贯彻“预防为主，防治结合，

21、养修并重 ”的原则。69、75kg/m普通线路正线综合维修周期为 100 Mt.km/km。70、50kg/m无缝线路正线综合维修周期为 150 Mt.km/km。71、50kg/m普通线路正线综合维修周期为 70 Mt.km/km。72、道岔和站线的综合维修周期，由 铁路局 规定。73、75kg/m钢轨垂直磨耗超过 12mm 是为重伤钢轨。74、60kg/m钢轨垂直磨耗超过 11mm 是为重伤钢轨。75、50kg/m钢轨垂直磨耗超过 10mm 是为重伤钢轨。76、钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过3mm（用 1m直尺 测量最低处矢量）属轻伤钢轨。77、钢轨波浪形磨耗股深 超过0.5m

22、m 时，属轻伤。78、钢轨顶面擦伤深度 超过2mm 时，属重伤钢轨。79、铺设非标准长度钢轨或再用轨，无厂制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量 不得小于3m 。80、钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度为4mm的钢轨伤损属 钢轨重伤 。81、钢轨锈蚀，除锈后轨腰厚度为6mm的钢轨伤损属 钢轨重伤。82、线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤的标记是 | 。83、线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续重伤的标记是 | 。84、机车受电弓接触导线接触点 横向移动距离 约为线路外轨超高的34倍。85、为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外，起道高度单股不得超过 30mm。86、为防止电力机车

23、脱弓，在不侵入建筑接近界限的情况下，拨道作业时，线路中心位移不得超过 ±30mm 。87、为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑接近限界的情况下，拨道作业时，线路一侧拨道量年度累计不得大于 120mm 。88、铁路线路维修分为 综合维修 、经常保养和临时补修。89、60kg/m无缝线路综合维修周期为 180 Mt.km/km。90、60kg/m普通线路综合维修周期为 90 Mt.km/km。91、轨枕每千米配置根数，应根据运量、 容许速度 及线路的设备条件等决定。92、钢轨轨面波浪形磨耗谷深大于 0.5mm时，应进行打磨。93、某地最高、最低轨温差为80，当地60kg/m25m钢轨普通线路

24、接头螺栓扭矩应达到 500N·M 。94、有铁垫板钉道钉时，半径在800m及以下曲线（含缓和曲线）地段，每根木枕上每股钢轨内侧钉 2个 道钉。95、在木枕上钉道钉无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉一道钉，内侧道钉应错开 80mm 以上。96、在曲线地段、未被平衡欠超高，一般应不大于 75mm 。97、在双线曲线地段实设最高不得大于 150mm 。98、12#普通道岔AT型弹性可弯尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为 180mm 。99、混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确，扣板、轨距挡板应 靠贴轨枕边 。100、在线路曲线地段，应根据 曲线车径 和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高

25、。101、曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，顺坡坡度一般应不大于 1/（Vmax） 。102、缓和曲线与直线连接处不得有 反弯 或“鹅头”。103、道岔导曲线支距在 外股道曲线工作边 与基本轨工作边之间测量。104、温度应力式无缝线路，一般由固定区、 伸缩区 、缓冲区三部分构成。105、道口距道岔、桥隧应有不小于 50m 的安全距离。106、垫碴起道一次抬高轨面不得超过 50mm 。107、垫碴起道一次垫入厚度不得超过 20mm 。108、改道、更换或增铺铁垫板及整治冻害时，50kg/m以下钢轨允许一处连续起下 5 个枕木头上的道钉。109、无缝线路的基本结构形式为 温度应力式 。110、无缝线

26、路长轨条与缓冲区的钢轨联结必须采用双头夹板和 高强螺栓 。111、为防止轨道爬行，提高轨道抵抗纵向移动的阻力，需要安排 防爬 设备。112、其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经过 工务段 同意。113、使用扣板扣件是，正线半径800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段，钢轨外侧应使用 加宽铁座 。114、轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差，12.5m钢轨地段不得大于 ±160mm 。115、线路两股钢轨接头一般采用 相对式 。116、曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用 特制缩短轨 调整钢轨连接位置。117、直线地段使用钢轨应按钢轨长度 误差量 配对使用。118、钢轨顶

27、面擦伤深度达到 12mm 时属轻伤钢轨。119、临时补修是及时补修 超过临时补 修容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理，以保证行车平稳和安全。120、在电气化铁路更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好 临时电流电线 。121、弹条扣件的弹条 中部前段下颚 应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80150N·m。122、木枕地段捣固时，应在钢轨两侧各 400mm 范围内捣固道床，轨下部分加强捣固。123、普通线路（道岔）和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应 及时更换 。124、换下的重伤和折断钢轨应有 明显的标记 ，防止再用。125、在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应 及时进行更换 。126、铺设相

28、错式接头的两曲线之间直线长度短于300m时，该直线段亦可采用 相错式接头 。127、轻型车辆可利用列车间隔或跟随列车后面运行，但至少与列车尾部保持 500m 的距离。128、在长大坡道区间，禁止 尾随运行 及续发轻型车辆。129、使用轻型车辆时，须取得 车站值班员 对使用时间的承认，并填发轻型车辆使用承认书。130、在车站内使用单轨小车不得靠 站台的一侧 钢轨上行驶。131、钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，其长度为31mm，深度为10mm，此钢轨伤损是 钢轨重伤。132、道口护轨轮缘槽宽度直线上应为 70100mm ，深度为4560mm。133、调高垫板应垫在轨底与大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫

29、板不得超过 两 块。134、道镐作业打镐数量视起道量而定，木枕不起道或起道量在5mm以内，打 16 镐。135、在混凝土地段进行道镐捣固作业，一般打 2330 镐。136、混凝土轨枕地段用手提电镐捣固，起道量20mm以下时， 接头四根 或坑底每根轨枕捣固45秒。137、一般不起道捣固时，扒道碴应扒至轨底以下 1020mm 。138、起道在 10mm 左右时，扒道碴应扒至和轨枕底成水平。139、在拨道作业时，一般直线地段如两股方向相差不多时，应以里程方向 左股 为标准股。140、在拨道作业时，曲线地段应为 上股 为基本股。141、更换夹板在来车前，最低限度上足 4 个螺栓。142、43kg/m钢

30、轨线路，每股内外侧扣板号码之和等于 34 。143、 临时补修标准 是应及时进行轨道整修的质量控制标准。144、 经常保养标准 是轨道应经常保持的质量管理标准。145、线路爬行量超过 20mm 需要调整轨缝。146、螺纹道钉改道时，应用 木塞 填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。147、改道时，木枕地段应使用铁垫板 外肩 靠贴轨底面。148、混凝土宽枕线路起道作业，采用 枕下垫碴 和轨上垫板相结合的方法。149、手提电镐作业时，8台电镐为一组，如两组捣固机同时作业时，前后相隔应不少于 3 根轨枕。第二部分 选择题1、下列轨枕中，（C）不是25m钢轨曲线标准缩短轨。A、24.96m短轨

31、B、24.92m短轨C、24.88m短轨 D、24.84m短轨2、在纵向坡度为6的坡段上两点，两点之间水平距离为2000m，那么两点之间高差为（A）A、12000mm B、1200mm C、120cm D、12cm3、已知一梯形上底宽4m，下宽6m，高100cm，哪么此梯形面积为（A）A、5 B、10 C、500c D、1000c4、已知直角三角形一边唱400mm，斜边长0.5m，则另一直角边长（A）A、300mm B、30mm C、360mm D、36mm 5、搬运一根12.5m，43kg/m钢轨，若每人负重不超过70kg，则至少需要（C）人抬运。A、6 B、7 C、8 D、96、长度单位公

32、里以（C）表示。A、m B、cm C、km D、mm7、伏特是（A）单位。A、电压 B、电流 C、电阻 D、功率8、在白天使用移动减速信号是用（A）表示的。A、黄色圆牌 B、绿色圆牌 C、红色圆牌 D、黄色方牌9、响墩、火炬应至少（B）实验一次。A、半年 B、一年 C、一个季度 D、一个月10、警报信号为（B）。A、连续短声 B、一长三短 C、一长一短 D、三长一短11、新钢轨组在线路上放置时，普通线路木枕直线地段，放在道心里两钢轨的净距不小于300m，新钢轨轨面（B）。A、不高于线路钢轨面 B、不高于线路钢轨面25mm C、低于线路钢轨面25mm D、不高于线路钢轨面10mm12、施工防护员

33、应站在距施工地点的第一响墩（C）附近瞭望条件好的地点。A、0m B、10m C、20m D、30m13、绕行停留车辆时的距离应不小于（C）。A、2m B、3m C、5m D、10m14、区间慢行地段作业人员来车时在不少于（C）下到避车。A、1000m B、800m C、500m D、300m15、（B）应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速。A、使用弯轨器整直钢轨 B、在线路上焊接钢轨 C、一次连续更换钢轨150m D、线路起道为110mm16、在下列处所中，（A）禁止卸车。无碴桥、有碴桥、道口、道岔、已卸下大队材料的处所。A、 B、 C、 D、17、某线路车通过总重

34、密度45 Mt.km/km，其适用轨道类型为（B）。A、特重型 B、重型 C、次重型 D、中型18、在白天使用移动减速信号是用（C）表示的。A、黄色圆牌 B、黄色方牌 C、红色方牌 D、绿色圆牌19、（C）不是钢轨的主要功用。A、支持引导机车车辆的车轮 B、使列车按正确的方向运行 C、固定轨枕形成框架结构 D、将来自车辆的压力传送给轨枕20、单线工区停车信号牌至少应配备（B）个。A、1 B、2 C、3 D、421、在选择正线轨道类型时，应根据（D）确定。A、运输条件 B、年通过总量密度 C、平均行车速度 D、运营条件22、60kg/m钢轨高（C）。A、152mm B、164mm C、176mm

35、 D、192mm23、最高、最低轨温差大于85地区25m，60kg/m普通线路，10.9级螺栓接头螺栓扭力矩应达到（B）。A、600N·M B、700N·M C、800N·M D、900N·M24、不同钢轨互相联结时，应使用（D）。A、鱼尾型夹板 B、平直夹板 C、双头式夹板 D、异性夹板25、6050kg/m异性夹板长度为（B）。A、910mm B、820mm C、805mm D、790mm26、铺设50kg/m钢轨直线地段，在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为（C）mm。A、1435 B、1470 C、1505 D、157527、10.9级高强度螺栓

36、抗拉强度为（D）。A、660Mpa B、830Mpa C、940Mpa D、1040Mpa28、隧道中设有半径为800m的曲线，则在轨面1100mm以上，隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于（D）。A、2440mm B、2460mm C、2480mm D、2495mm29、机车车辆一侧距中心线的最大界限为（B）。A、1600mm B、1700mm C、1775mm D、1825mm30、一般情况下，直线接触网支柱侧面限界（A）。A、大于2500mm B、小于2500mm C、大于2600mm D、小于2600mm31、线路平车在线路上运行时，其最高运行速度是（C）。A、10km/h B、15k

37、m/h C、20km/h D、25km/h32、线路平车在运行时，其通过道岔时的最高速度是（B）。A、10km/h B、15km/h C、20km/h D、25km/h33、使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过（B）。A、2根 B、3根 C、4根 D、5根34、使用单轨小车载运道碴时，一次不得超过（A）。A、2根 B、3根 C、4根 D、5根35、使用单轨小车载运混凝土枕是，一次不得超过（A）A、一根 B、二根 C、三根 D、四根36、在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式 中 是根据 和 求出的，和是指（C）。A、当地历史最高和最低气温 B、当地年度最高和最低气温 C、当地历史最高和最

38、低轨温 D、当地年度最高和最低轨37、60kg/m钢轨的构造轨缝是（C）A、16mm B、17mm C、18mm D、20mm38、下列设备零件中，（D）尺寸对最大轨缝限制（即构造轨缝）没有影响。A、钢轨 B、接头夹板 C、接头螺栓 D、轨枕扣件39、在螺纹道钉硫磺锚固作业中，溶制混合溶液时，需放入硫磺、谁、砂子和石蜡，下列放入顺序中，（D）是正确的。A、先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡 B、先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蜡C、先放水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子D、先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡40、螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺其纯度应在（C）以上。A、85% B、90% C、

39、95% D、98%41、螺纹道钉硫磺锚固中使用的普通硅酸盐水泥其强度标号应不低于（C）。A、325号 B、400号 C、425号 D、525号42、下列几种硫磺；水泥；砂子和石蜡的比例中，（A）不满足螺纹道钉硫磺锚固作业的用料要求。A、1:0.8:1.3:0.04 B、1:0.4:1.2:0.02 C、1:0.6:1.4:0.03 D、1:0.3:1.1:0.0143、线路上的伤损钢轨应用白油做好标记，连续轻伤有发展的标记是（B）。A、| B、| C、 D、44、线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，（B）的标记是。A、连续重伤 B、局部重伤 C、连续轻伤 D、局部轻伤45、下列钢轨伤损中，（C

40、）为轻伤。A、60kg/m钢轨头部侧面磨耗21mm； B、60kg/m钢轨顶面擦伤3mm；C、钢轨头下颏透锈长度30mm；D、钢轨某一部分有裂纹。46、钢轨总磨耗等于垂直磨耗与（B）之和。A、侧面磨耗 B、1/2侧面磨耗 C、1/3侧面磨耗 D、1/4侧面磨耗47、钢轨侧面磨耗在距踏面（标准断轨）下（D）测量。A、14mm范围内 B、14mm处 C、16mm范围内 D、16mm处48、钢轨抽纸磨耗在钢轨顶面宽（A）测量。A、2/3处（距钢轨外侧） B、1/2处（距钢轨外侧）C、1/3处（距钢轨外侧） D、1/4处（距钢轨外侧）49、下列钢轨伤损中，（C）属重伤。A、轨头下颏透锈长度29mm B

41、、钢轨低头4mmC、钢轨有微笑裂纹 D、钢轨顶面上有长22mm，深2mm的掉块50、在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线，到发线上顺坡长度一般应为冻起高度的（D）倍。A、300 B、400 C、500 D、60051、调高垫板应垫在钢轨与大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不超过（B）。A、8mm B、10mm C、15mm D、20mm52、轨距是钢轨踏面下（D）两股钢轨工作边之间的最小距离。A、14mm处 B、14mm范围内 C、15mm范围内 D、16mm范围内53、曲线正矢应用20mm弦在钢轨踏面下（D）测量。A、14mm B、14mm范围内 C、16mm处 D、16mm范围内54

42、、无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩因达到（D）N·mA、600 B、700 C、800 D、90055、60kg/m无缝线路维修周期为（B）Mt·km/km。A、90 B、180 C、270 D、36056、50kg/m普通线路维修周期为（B）Mt·km/km。A、45 B、90 C、180 D、27057、线路综合维修周期依据（A）而定A、通过总量 B、年通过总量 C、机车轴重 D、车辆轴重58、下列线路作业中，（A）不属临时补修的主要内容。A、更换修理轨枕 B、调整严重后良轨缝C、严重不良的道口设备 D、垫入或撤出冻害垫板59、下列技术指标中，（A）不是线路保养质量

43、的主要技术标准。A、线路设备状态评定合格率 B、线路包养质量评定合格率C、道岔包养质量评定合格率 D、动态质量检测合格率60、个别更换夹板后放行列车（A）A、不限速 B、限速5km/h C、限速25km/h D、限速45km/h61、在100120km/h正线进行经常保养作业，作业后线路前后高低容许误差应小于（A）A、4mm B、5mm C、6mm D、7mm62、当100120km/h正线线路前后高低误差达到9mm时，应进行（C）作业。A、综合维修 B、经常维修 C、临时补修 D、线路中修63、当100km/h以下正线线路前后高低误差达到（B）时，应进行经常保养作业。A、4mm B、6mm

44、C、7mm D、10mm64、施工地段放行列车减速，轨枕盒内及枕木道碴不少于（C）A、1/3 B、1/4 C、1/2 D、2/365、在正线线路上个别插入短轨，其长度不得短于（C）A、10m B、8m C、6m D、4.5m66、50kg/m钢轨改道，更换垫板或冻害垫板作业时在一股钢轨上一处连续起下道钉，或卸掉扣件数量不超过（B）个轨枕头。A、8 B、7 C、6 D、567、电气化铁路线路上进行起到作业的规定为（D）A、双股起道量不超过40mm B、单股起道量不超过40mmC、双股起道量不超过30mm D、单股起道量不超过30mm68、正线上50kg/m钢轨头部（C）为钢轨轻伤。A、垂直磨耗8

45、mm，侧面磨耗6mm B、垂直磨耗8mm，侧面磨耗8mmC、垂直磨耗8mm，侧面磨耗10mm D、总磨耗12mm69、在垫沙作业中，已知标准股轨面下沉量为+8对面股暗坑量为+7，两股钢轨水平垫为-3，则对面股钢轨垫沙量为（A）A、12mm B、4mm C、18mm D、2mm70、到发线上75kg/m钢轨头部（D）mm为钢轨轻伤。A、总磨耗16 B、垂直磨耗10 C、侧面磨耗16mm D、侧面磨耗1771、曲线实设最大超高，在单线上不得大于（A）。A、125mm B、135mm C、145mm D、150mm72、曲线未被平衡的欠超高，一般应不大于（B）。A、65mm B、75mm C、80m

46、m D、85mm73、道口轮缘槽深度应为（A）。A、4560mm B、6090mm C、70100mm D、90100mm74、绝缘接头轨缝不得小于（C）。A、4mm B、5mm C、6mm D、9mm75、轨头下颏透锈长度超过（B）为重伤钢轨。A、20mm B、30mm C、40mm D、50mm76、混凝土轨枕环裂裂缝宽度超过（B）为失败。A、0.4mm B、0.5mm C、0.6mm D、0.8mm77、维修单根抽换轨枕作业，来车来补给穿入时，允许每隔（D）根轨枕有1根轨枕可不穿入。A、3 B、4 C、5 D、678、分组打道钉时，其距离应不少于（C）根枕木。A、四 B、五 C、六 D、

47、七79、多人分组捣固时，其距离应少于（B）根枕木。A、二 B、三 C、四 D、五80、道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm，容许误差为（A）。A、+3，-1mm B、+3，-2mm C、±2mm D、±3mm81、43kg/m钢轨的构造轨缝为（C）。A、10mm B、9mm C、8mm D、7mm82、在电气化铁路上进行拨道作业，线路中心位移不得超过（A）。A、±30mm B、±35mm C、±40mm D、±45mm83、用道镐捣固时，扒碴长度至轨底中心向两侧各（B）。A、350400mm B、400450mm C、450500mm D

48、、500600mm84、混凝土轨枕道镐捣固范围为自钢轨中心线向外各（B）。A、380mm B、450mm C、400mm D、480mm85、43kg/m钢轨的构造轨缝为（C）。A、14mm B、16mm C、18mm D、20mm86、50kg/m钢轨12.5m普通线路地段接头螺栓距应不小于（A）。A、400N·m B、500 N·m C、600 N·m D、700 N·m87、无缝线路换出长钢轨，应根据机具的回收条件，放在道床肩上或道心，下列处所中，除（B）外其他处所均不得存放。A、桥梁上 B、半径小于650m曲线上 C、道口处 D、信号机附近88、

49、设a为接口轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头和中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是（B）。A、abc B、bca C、cba D、acb89、铺设一标准25m60kg/m钢轨，采用钢筋混凝土枕，每公里钢轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中间轨枕间距为（A）。A、630mm B、630.7mm C、635mm D、635.5mm90、为平衡列车在曲线运行时产生的（B），需要在曲线段将外轨抬高使车体内倾。A、向心力 B、离心力 C、向心加速度 D、离心速度91、下列现象中，（D）不会一起线路爬行。A、钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲 B、钢轨温度变化C、列车制动 D、钢轨误差超限92、下

50、列地点中，（C）无需铺设护轨轮轨。A、跨越铁路，重要公路的立交桥 B、20m以下小桥C、半径小于600mm曲线 D、道口铺面宽度范围内93、在垫板起道作业中，基本股垫落量为+6mm，另一股与基本股水平相差+3mm，则另一股垫落量为（A）。A、+9mm B、-9mm C、+3mm D、-3mm94、在下列措施中，（A）不能防止线路爬行。A、增加轨撑 B、拧紧螺栓 C、夯实道床 D、安装防爬器95、正线上60kg/m钢轨头部（D）mm为钢轨轻伤。A、总磨耗14 B、垂直磨耗8 C、垂直磨耗9 D、侧面磨耗1796、起道时放置起道机，（C）不正确。A、接头放在轨缝下 B、直线上放在钢轨里口 C、曲线

51、上放在里口 D、曲线上放在外口97、道镐作业打镐数量视起道量而定，木枕起道量在（D）以内打18镐。A、5mm B、9mm C、69mm D、414mm98、下列地点中，除（A）外，其他地点在起道捣固时需加强捣固。A、小腰 B、大腰 C、接头 D、撬中间99、道镐作业打镐数量视起道量而定，木枕起道量超过20mm，打（C）镐。A、18 B、20 C、22 D、23100、螺栓折断，严重锈蚀，丝扣损坏或杆径磨耗超过（B）应及时更换。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm101、线路轨距超限或变化率不合要求，以求拨道后有个别碎弯，应进行（B）作业。A、起道 B、改道 C、拨道 D、矫直钢轨102、（B）是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内进行的有计划，有重点的养护，以保持线路质量经常处于均状态。A、综合维修 B 、经常保养 C、临时补修 D、线路中修1