--汽车电控发动机排放控制系统

1、排放控制系统的作用和类型曲轴箱的窜气当发动机作功燃烧过程的末端，一些未燃混合气在高压力下从活塞环漏入曲轴箱内，业内将这种泄漏称为“窜气”。这些窜气会从曲轴箱内逸入大气中造成污染。这些窜入的混合气不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。从二十世纪60年代起，美国加利福尼亚州就率先要求汽车要加装PCV系统，已经成为汽车的必须装备。窜气的主要成分是HC占70%-80%，剩下的20%-30%为一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物和二氧化硫等等。活塞环窜气汽缸垫、缸体、缸盖间窜气一、曲轴箱强制通风装置一、曲轴箱强制通风装置1 1、功用：、功用：省油延长润滑油寿命环保2 2、结构：、

2、结构： 在曲轴箱和进气歧管间安装一根管子和一个强制通风阀（PCV阀）。利用歧管真空度将窜气吸入进气管燃烧，通过PCV阀改变进入气缸重新燃烧的窜缸混合气量。一、曲轴箱强制通风装置一、曲轴箱强制通风装置大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。二、汽油蒸汽排放控制系统二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAPEVAP1 1、功用：、功用：省油省油环保环保 收集汽油箱内蒸发的汽油蒸汽，并将汽油蒸汽导入气缸参加燃烧，防止汽油蒸汽直接排入大气而造成污染。二、汽油蒸汽排放控制系统二、汽油蒸

3、汽排放控制系统 EVAPEVAP2 2、组成：、组成：二、汽油蒸汽排放控制系统二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAPEVAP3 3、工作原理：、工作原理： 发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制炭罐电磁阀的开闭来控制真空控制阀上部的真空度，从而控制真空控制阀的开度。当真空控制阀打开时，燃油蒸汽通过真空控制阀被吸入进气歧管。 发动机怠速或温度较低时，ECU使电磁阀断电，关闭吸气通道，活性炭罐内的燃油蒸汽不能被吸入进气歧管。二、汽油蒸汽排放控制系统二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAPEVAP4 4、检修：、检修：（1 1）一般维护）一般维护（2 2）检查活性炭罐）检查活性炭罐 按

4、图示方法吹入压缩空气（294kPa）后，压缩空气应能从图中箭头所示方向流出。 二、汽油蒸汽排放控制系统二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAPEVAP（3 3）检查真空控制阀）检查真空控制阀 从活性炭罐上拆下真空控制阀，用手动真空泵由真空管接头给真空控制阀施加约5kPa的真空度时，从活性炭罐侧孔吹入空气应畅通，不施加真空度时，吹入空气则不通。 二、汽油蒸汽排放控制系统二、汽油蒸汽排放控制系统 EVAPEVAP（4 4）检查电磁阀）检查电磁阀 发动机不工作时，拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动真空泵由软管接头给电磁阀施加一定真空度，电磁阀不通电时应能保持真空度；若给电磁阀接通蓄电池电压，真空度应释放。

5、 拆开电磁阀线束连接器，测量电磁阀两端子间电阻应为36-44。三、废气再循环控制系统三、废气再循环控制系统 EGREGR1 1、功用：、功用： 将适量的废气重新引入气缸内参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度，以减少NOX的排放量。 由于废气再循环也会使发动机的功率降低，使发动机在怠速、低速等工况下运转不稳定，因此需由ECU根据发动机工况控制废气再循环系统的工作。三、废气再循环控制系统三、废气再循环控制系统 EGREGR2 2、开环控制、开环控制EGREGR系统：系统：（1 1）结构：）结构： 三、废气再循环控制系统三、废气再循环控制系统 EGREGR（2 2）工作原理：）工作原理： 发动机工作时

6、，ECU根据冷却液温度、节气门开度、转速、起动等信号控制EGR电磁阀的搭铁电路来控制EGR电磁阀的开度，从而控制进入EGR阀的真空度，即控制EGR阀的开度，改变参与再循环的废气量。 三、废气再循环控制系统三、废气再循环控制系统 EGREGR 不进行废气再循环的工况有：不进行废气再循环的工况有： 起动工况。 怠速工况。 暖机工况。 转速低于900r/min或高于3200r/min。 EGREGR率指废气再循环量在进入气缸内的率指废气再循环量在进入气缸内的气体中所占的比率，即：气体中所占的比率，即： EGR率=EGR量/（进气量+EGR量）100%三、废气再循环控制系统三、废气再循环控制系统 EG

7、REGR 有些发动机中，EGR电磁阀采用占空比控制电磁阀的开度，调节作用在EGR阀上的真空度，控制EGR阀的开度，以实现对废气再循环量的控制。 在开环控制EGR系统中，ECU根据各传感器信号确定发动机工况，并按其内存的EGR率与转速、负荷的对应关系进行控制，而对其控制结果不进行检测。 三、废气再循环控制系统三、废气再循环控制系统 EGREGR3 3、闭环控制、闭环控制EGREGR系统：系统： 在闭环控制的EGR系统中，检测实际的EGR阀开度作为反馈控制信号，其控制精度更高。 三、废气再循环控制系统三、废气再循环控制系统 EGREGR（1）用EGR阀开度作为反馈信号的闭环控制EGR系统： EGR

8、EGR阀开度传感器：阀开度传感器： 向ECU反馈电磁阀开度的信号。ECU根据此信号修正电磁阀开度，使EGR率保持在最佳值。 其结构为电计式。三、废气再循环控制系统三、废气再循环控制系统 EGREGR用EGR阀开度反馈控制的EGR系统三、废气再循环控制系统三、废气再循环控制系统 EGREGR（2）用EGR率作为反馈信号的闭环控制EGR系统： EGREGR率传感器：率传感器： 安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气进入稳压箱，参与再循环的废气经EGR电磁阀也进入稳压箱。传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度并转换成电信号输送给ECU，ECU根据此信号修正电磁阀开度，使EGR率保持在最佳值。三、废气再循环控制系统三、废气再循环控制系统 EGREGR用EGR率反馈控制的EGR系统三、废气再循环控制系统三、废气再循环控制系统 EGREGR4 4、EGREGR控制系统的检修：控制系统的检修：（1 1）一般检查）一般检查（2 2）检查）检查EGREGR电磁阀电磁阀 冷态下测量电阻值为33-39。 电磁阀不通电时，从通进气管侧接头吹入空气应畅通，从通大气的滤网处吹入空气应不通；当给电磁阀接通蓄电池电压时，吹气通畅情况应相反。三、废气再循