减震器螺栓失效滑牙

1、912000337（M121.25170)减震器安装减震器安装螺栓螺栓 改善分析报告改善分析报告 信息来源：股份有限公司一、成立小组一、成立小组 二、二、问题描述问题描述 三、三、原因分析原因分析 四、四、分析讨论分析讨论 五、五、改善措施改善措施 六、六、改善效果改善效果 七、七、措施验证措施验证八、恭贺小组八、恭贺小组一、成立一、成立QCC小组小组供应商供应商团队团队QCC总务总务 QCC推行委员会推行委员会生生 产产 TEAM姓名/职务徐明起品质经理吴炎锋品质科长伍贵杰品质工程师主管王新伟实验中心主任王朝技术科长任浩生产主管周小帅车间主任TEL: 北北 汽汽 团队团队执行部执行部SQE执

2、行部执行部Buyer质量部质量部QC整车事整车事业部业部SQE整车事业整车事业部部Buyer其它其它其它其它姓名/职务 TEL:二、问题描述二、问题描述*现场装配时，该件末端频繁滑牙，造成客户困扰。如图：该螺栓为：M12*1.25*130 减震器下安装螺栓，经检测：该螺栓机械性能等级符合10.9级，螺纹精度为镀后6h。表面为银灰色环保达克罗涂覆。符合北汽图纸要求及国家标准要求。三、原因分析三、原因分析912000337螺栓概述： 1）细牙螺纹由于导程（螺距）小，相对于粗牙更易碰伤； 2）由于表面处理的特殊性（锌铝涂层），旋合性不好； 3）产品的工艺配合特性，未对螺纹导入端口做出特殊特性识别。

3、螺纹导入端口：经售后调查反馈，该件匹配件为四方螺母，表面处理为黑色电泳，螺纹实配无法满足，该螺母装配后由北汽公司直接涂覆电泳，在装配时，螺栓为动态，螺母为静态（螺母固定车架，四角起防转作用）。 如下图：实测该螺母等级参照GB/T3098.4性能符合10级要求对该件装配模式进行分析，螺栓在导入时，（动态）由于该件长度较长，装配时位置度产生偏移，施加初始扭矩时，由于导向原因，整个螺栓螺纹承载面积受力点为前端1-2牙，螺母本身旋合性不好且为静态，造成螺栓在施加初始扭矩时前端产生滑牙。四、分析讨论四、分析讨论1）开发过程，客户未对螺栓详细说明配套使用位置及配合特性，只是按产品图纸开发制造；2）双方没有

4、考虑到特性：与螺母装配形成过盈配合，螺母涂覆后由于表面涂覆介质不均匀与螺纹配合的公差带较小，出现了过盈配合点；3）装配造成的滑牙点： 3.1：螺栓长度为170mm，中间连接件存在间隙，在扭矩施加时，螺栓螺纹不仅要承载本身装配载荷力，而且由于位置度不垂直，横向轴向力也会释放到螺纹本身。 3.2：螺栓导向仅仅为引入作用，在装配本身未能起到任何意义，反而由于导向端带台阶，在装配时摆动会损伤螺母螺纹，造成螺栓攻入时，形成切削式攻入，本身螺栓/螺母强度相同，强行攻入，处于动态的螺栓必定产生滑牙。 3.3：按照此装配模式，螺栓末端倒角变为大锥角型可避免损伤螺母螺牙，矫正匹配件位置度移位矫正匹配件位置度移位

5、。末端螺纹前两牙设计为平牙，牙型角不变，增加螺纹前端受力面积，避免滑牙产生。五、改善措施五、改善措施1）螺栓导入端改为大锥角；2）螺栓末端两牙改为平牙状态前端改为20大锥角，导向长度增加2牙(3mm)在螺纹制造（滚丝）时，由于末端导向处角度较小，能在倒角处产生形成2P平牙螺纹，从而加大螺栓装配时螺纹末端所能承受载荷力。如图标所示处：六、改善效果六、改善效果 成品对比成品对比改善前后，螺纹精度、性能不做任何变化改善前后，螺纹精度、性能不做任何变化七、措施验证：七、措施验证：八、恭贺小组八、恭贺小组 此项改善工作圆满结束，可持续改进的步伐不能停止。 QCC品管圈组员无论是经验和技术都得到提升了，也是我们整体素质