山地车常用档位及运用初学者适用_第1页
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文档简介

1、山地车常用档位及运用（初学者适用）1 . 一般情况下，前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5, 6, 7（不 要用最大档）。也就是说，大多数情况下，都是 2-5, 6, 7的组 合.这里的一般情况指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。这是有好处的（后面讲）。2 .如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2-4,3,2,1的组合.3 .如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2-8的组合。这时速度一般可达 30-35.如要更快的竞技，则再加前面的 牙盘，达到3-8的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。 此时若要减速，则应先减牙盘， 到2-8;再减飞轮

2、，至U 2-5, 6, 7。4 .牙盘的1档，除非上山，一般都用不上.注思：提倡2-5, 6, 7的常用组合，是有好处的。一是减轻飞轮的负担，要知道，不正当的操作会影响自行车传动 系统的使用寿命，经常使用大输出比的组合，如 2-8, 3-8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。三是保护你的膝盖！长期只用2-8, 3-8的组合，会使膝关节长 时间处于紧张、发力状态，我可以保证，这样下去，不用两年， 你的膝盖就废了！不可不重视。其实，山地车设计那么多档位的目的， 就是让你根据不同的路况 和体能选择最合适的

3、档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速 度的！如果要比谁骑的快，那就不用山地车了，骑公路车会得到 更高的速度。但公路车对坡道，山地的适应性就完全不是一个档 次了。你看环法有几个骑山地车的？但越野谁又用公路车呢？所 以，不同的车，本来就是设计适用不同的用途。不懂得正确变档，是个费车，费力，费时，不讨好的过程。很多时候看见一些装骚学生车，等完红灯，仍然用最大的传输比， 甚至需要站起来登踏自行车， 很酷吗？一一只觉得很傻。 完全不 懂山地车的真谛。 那样起步，只会更费车，损伤膝盖，同时起 步慢，时间长，降低道路安全性。真正熟练的山地车选手，会很熟练的根据路况变换档位。 道路平 坦，速度快起来了就要开

4、档；路况复杂，速度慢，甚至需要停下 来重新起步时，就需要提前减档。等完红灯，仍然能很轻松的起 步，加速，这才是最正确最安全最省力的做法。oo变档可以很频 繁很熟练，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位。这就需要 你长时间练习了。真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持 自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持 在每分钟90次左右最好，以能在不觉得太累和不觉得太轻松的 的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使 用效果！以这样的最佳状态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距 离数百公里的骑行。你说，感觉2.7不是特别快，现在你就应该明白，2-7本来就 不是最快的输出组合，因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的。也是最省力，磨损最小的档位。如果你

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