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1、城轨车辆制动能量回收系统现状及其储能系统的研究梁海泉2008-12-26城轨车辆制动能量回收系统什么是制动能量回收系统？电动汽车城轨车辆米其林 HY-LIGHT 这款概念车在设计时采用了铝质结构，本身自重仅850公斤，却能承载4人。装有两个由米其林设计的功率为30千瓦(41马力)的轮内马达用以驱动车辆。最高时速可达130公里/小时，从0到100公里/小时的加速可在12秒内完成，一次性行车距离接近400公里。车辆自重的降低使得这辆四座轿车可以连续行驶400公里，是一般氢气原型车续航距离的两倍。这种车辆非常节约能源，百公里能量消耗仅相当于2升汽油。位于车轮内部的电动马达不但负责提供车辆移动所需的动

2、能，车辆在制动时产生的动能还会被转化为电能储存在一个叫超级电容器的设备中。这部分能量可以在车辆需要时短时间释放，将车辆输出功率提高到75千瓦（102马力）。 庞巴迪的MITRACMITRAC Energy Saver的特点：安装于机车内没有明显的模式区分作用节能30%max电网提供的峰值功率降低50%减少网压降达50% 减少变电站在没有架空线的地方仍可以运行可在既有电网中运行更多车辆减少线路损耗5%。采用制动能量回收系统的好处汽车：省油提高加速性能延长蓄电池、刹车片的使用寿命城轨车辆节能减少变电站的负担延长刹车片的使用寿命稳定电网国内的现状适当地调度采用制动电阻制动能量回收系统需要考虑的一些问

3、题制动能量回收系统安装的位置供电系统信号的识别（包括故障信号）怎样把能量收回来采用怎样的储能器件储能器件的比较功率密度：功率密度是指输出最大的功率除以储能器件的重量或体积单位是瓦公斤或瓦升 能量密度：能量密度是指储存最大的能量除以储能器件的重量或体积单位是瓦时公斤或瓦时升 超级电容的特性为什么称其为超级电容？容值大超级电容的特征：可以瞬时放出很大的电流可以储存较多的能量物理反应，不会爆炸单体电压很低（分两种）外特性很软超级电容的分类有机超级电容：Maxwell无机超级电容（水系）：奥威超级电容的使用多节超级电容串并联使用与DC/DC变换器配合使用米其林米其林 Hy-light 燃料电池燃料电池+超级电容超级电容 混合动力汽车混合动力汽车 95节 2600F 超级电容研究内容超级电容单体电压巡检系

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