蝴蝶兰路政道路岩土工程勘察报告

1、程度等级为二级,市政工程勘察等级为乙级.受文昌市XXX的委托,我院对其拟建的蝴蝶兰路进行详 细工程地质勘察,第一次进场野外钻探工作从2021年04月12日至04月20日,室内试验工作时间从2021年04月21日 至04月24日,室内试验工作时间从 2021年04月21日至04 月24日.第二次进场野外钻探工作从 2021年05月18日至 05月21日,室内试验工作时间从 2021年05月22日至05月 28日.第三次进场野外钻探工作从 2021年09月04日至09 月20日,室内试验工作时间从 2021年09月19日至09月22 日,室内资料整理工作从 2021年09月23日至2021年10月

2、 30日,正式报告于2021年11月15日提交.工程概况拟建道路位于文昌市昌洒镇月亮湾南边,属城市次干道. 设计道路总长为2250m设计路基宽度为34m水泥路面,总 体呈东-西走向,道路起点坐标为 X=184775.32, Y=263408.29, 终点坐标为 X=184817.81, Y=265642.01 见图1,道路工程 重要性等级为二级,场地复杂程度等级为二级,岩土条件复杂勘察目的与任务1、勘察目的勘察目的是通过多种勘察手段,查明道路沿线工程地质 条件,为拟建道路施工图设计提供工程地质资料.2、勘察任务查明沿线各地段的地形、地貌特征,划分地貌单元；查明沿线地段的地质构造及路基的湿度状况

3、,提供划分 路基干湿类型所需的参数；实测沿线地下水位,查明沿线各地段的地下水类型、地 表水的来源以及排水条件,论证地表水、地下水对路基稳定性 及对混凝土腐蚀性的影响；调查了解地下埋设物及回填土的类别、厚度及其密度；查明沿线地段不良地质现象的成因、类型、性质、空间分布、发生和诱发条件、开展趋势和危害程度,论证对路基稳 定性的影响程度,并提出计算参数及整治举措的建议；判明场地和地基的地震效应.勘察技术标准本次勘察主要遵循以下技术标准：1、?市政工程勘察标准?(CJJ 56-2021);2、?公路工程地质勘察标准?(JTG C20-2021);3、?城市道路工程设计标准?(CJJ37-2021);4

4、、?公路桥涵地基与根底设计标准?(JTG D63-2007);5、?中国地震动参数区划图?(GB18306-2001;6、?公路土工试验规程?(JTGE40-2007);7、?房屋建筑和市政根底设施工程勘察文件编制深度规定?(2021年版)；9、?建筑工程地质勘探与取样技术规程?(JGJ/T87-2021);10、?岩土工程勘察平安标准?(GB50585-2021;11、?公路桥梁抗震设计细那么?(JTG/TB02-01-2021).勘察工作方法1、线路工程地质调查调查范围为道路沿线左、右幅50m宽度范围,调查内容为 道路沿线的地形、地貌、地表水体、路基土质及不良地质现象.2、工程测量本工程采

5、用文昌独立坐标系及国家 85高程基准,使用RTK 进行钻孔坐标位置及孔口高程测放. 钻孔地下水位测量：初见 水位在钻孔施工中进行测量,静止水位待终孔24小时以后进行测量.3、工程地质钻探工程钻探使用4台XY-1型钻机,采取泥浆护壁或跟管钻 进技术,钻孔直径91mm孔斜每十米不超过1度.上部1.50m 每回次钻探进尺0.50m, 1.50m以下,每回次钻探进尺1.50 2.00m,岩土层分层误差小于5cnr4、标准贯入试验标准贯入试验采用重锤质量 63.5kg ;落高76cm,全长 700mm寸开式贯入器,具外径小51mm内径小35mm刃口角度 1820度,刃口单刃厚2.5mm 钻杆使用小42m

6、旃占杆.5、重型动力触探Ms:采用重锤质量63.5kg,落高76cm, 探头直径74mm锥角60° ,探才f直径42mm每次试验不少于 3组,每组贯入10cm,记录每组贯入10cm的锤击数,并将锤 击数标示在成果图上.6、室内试验本工程室内试验由我院完成,土样按?土工试验方法标准? GB/T50123-1999进行,另取地下水、土样作腐蚀性分析.7、钻孔岩芯编录：我院安排一位工程技术人员在钻探现 场跟班编录,负责和监督钻机施工进程,把好技术关,工程总 负责人对整个施工监督负责,把好编录的质量关,保证第一手 资料的准确性和完整性.8、质量治理体系：为了保证每一道工序的工程质量,我 院实

7、施了院长一总工一工程负责一工程技术员一施工人员的 一套严密的质量治理体系,环环相扣,层层落实,施工过程中 就所出现的问题,认真分析其产生的原因,研究解决的方法, 并及时采取补救举措.勘察工作说明我院根据国家现行相关标准、规程及业主要求完成以下工 作量：在道路两边布孔,共布设116个钻孔,均为限制性勘探点, 孔距约为3040m 孔充采为10.6020.20m.总共完成工作量见表1及勘探点一览表见附表1-1, 各岩芯相片见附件2.表1勘察工作量一览表勘察单和帛技 术 萝 求工程地质km2.25调查范围为道路沿线左、右幅测钻礼个116Irtkw放.米用文昌独"坐标系.实际完成个1161、0

8、.0 3.0m回次进尺 1.50m, 3.0m以下回次进尺 2.0m.2、砂性土 70% 粘性土岩芯米取率90%3、进行孔内标贯试验时,孔内 消除干净.总进尺(m)m1535.10取件194水II 组81=1 ALLL-HA 1 aTin.容量500ml 草胶瓶拈力口+干甲样件4(1 l<n -原/ p-J XJ-A1 1230俄:岸士团用益冶士rn木攵白云古旅福&1坐 重型次NOU10r vv y- yyu 1 i_j |/j ' i-L/yu-1 k-1 , II?由尺134.5mJ 1 II f ' r? o室常规蛆194依据?十工试验方法标准?内参诱绡24

9、垂直参诱.天然组24风干及水下状态C试工程组8试验工程为pHfi、Cf、M6+、Cl-、验土的组4pH®、Mg+、Ca+、Cl-、so2-、二、道路岩土工程条件气象水文1、气象场区属于热带海洋性气候,年平均温度23.6.C,平均最低温 度18.8° C,历史上绝对最低温度2.8° C,绝对最高温度38.8 0 C场区雨量充分,多年平均年降雨量1710mm 510月份为雨季,降雨量占全年降雨量的78.1%,其中9月份为降雨顶峰 期,多有台风登陆.11月份至次年4月份为旱季.年平均蒸 发量约为1806.2mm全年多吹东北风,其次吹东南风,正常 风力在4级以下,秋季常受

10、8级以上热带风暴及台风的袭击.2、水文拟建道路沿线地表水主要分布有：钛矿坑、水沟.拟建道路位于文昌市昌洒镇月亮湾南侧, 纵方向总体中问 高两边低,根据现场工程地质调查,道路沿线地貌单元为段为地形地貌海成一级阶地,详见平面图1-11-4.微地貌分述如下见表2:表2地貌及道路沿线现状地编.里程微道路沿线现状及埋地面标K0+000-坡、» 口后 匚门 te、【卜,、/- rrr h-h23.70 以坨段现状为木麻黄,K0+78CH坡K0+860-坡该路段现状为砂堆,原 该路段现状为西瓜地、24.80 26.40 K1+270-坡on o K0+040-K0+060钛矿壁止仃£又习

11、心"杯儿.该路段南侧为钛矿坑, 面积约200ml坡度约为20.1226.20 26.40m海成 一级K0+39AK0+432钛矿钛矿坑横跨该路段,面和为 370m 珅卢455f 5523.70 72m阶地K0+560-钛百广3 7 0m,双口j 力 55钛矿坑横跨该路段,面a一 , 9 . 一 24.f3l M25.30 K0+585K0+955-K0+975钛矿枳约340m,坡度为约 该路段北侧为钛矿坑,r2 2225.40m25.65 K1+110-K1+150'7钛矿间积冽300m,坡度冽为 该路段北侧为钛矿坑, 面积约1300m.坡度约25.80m15.70 26.4

12、9mK0+684 冲该路段现为冲沟.宽约23.30 K0+696 沟区域地质概况根据区域地质资料,拟建场地位于文昌市昌洒镇月亮湾 南侧,区域出露的地层第四系全新统海相沉积土 Q4m、第四 系上更新统海相沉积土Q3m.勘察区以南侧约9km有东西向王 五一文教深大断裂及西南侧约 16km有铺前-清澜断裂带.勘 察区内未发现全新世活动断裂形迹.地层根据钻探揭露及道路沿线工程地质调查,道路沿线20.2m 深度范围内,地层岩性从上到下为：素填土 Qm、第四系全新 统海相沉积土Q4、第四系上更新统海相沉积土Q3m.共划 分为3个工程地质层.各土层分布特征见剖面图图 2-1 2-22和柱状图图3-13-11

13、6.道路沿线土层岩性特征分 述如下地层统计见表3:层素填土Qm根据野外踏勘调查结合钻探结果,分布于道路沿线,灰色、 褐色、浅灰色、浅黄色,稍湿饱和,松散,主要填料为中砂, 顶部含少量植根,个别钻孔局部夹泥,堆填时间约 2年以上.层中砂(Q4n)岩土物理力学性质该层分布于道路东部场地,灰黄色、浅黄色、砖红色,湿 饱和,稍密中密,以中粒为主,细粒次之,次圆状,石英质, 粘粒含量占410%颗粒级配良好,分选性差,未揭穿.层细砂Q)该层分布于道路西部场地,白色,饱和,稍密中密,以 细粒为主,粉粒次之,次圆状,石英质,粘粒含量占612%颗粒级配良好,分选性良好,未揭穿.口.迂素填三儿hx斤公贝AApi4

14、 d phx贝氐AAPi沉1164r /in116on A Q116on on116n nn116A R AC土取 耳10.40 n ch30.19 on nn29.69 d n x 40.00 n nn15.40 n cc取0.50r -7Q20.00nc on10.4 1 a n nn0.00 n nn0.50r -7Q5.79IZQ25.6919.900.00£TQ5.79£TQ中砂沆 旦52/捐需、52on ac524 C UC52n nn52on on不,日,0勾星各)29.6919.590.90八二c20.20a rx cc取 ,加场7“闫件八19.20 .O

15、A O A0.46A o oo-0.50n to10.60.勾照)C A24.2412.820.73C A12.14细砂,日.64“闫件八64oo no64 a r a n取.勾照)/白且需、_23.93d r a a15.40c cc取7日市、10.412.60c cc半16.379.90表3路基地层统计表1、土工常规试验本次勘察在道路沿线共取194组土样进行土工常规试验试验,试验成果见附表2-12-8,颗分统计见果表4.表4颗粒分析统计结果表层号样 品77卜必V粉粒粘粒,R/J、rh4mlJW斗山切、AH1川n二A n7C ,iu= 5m oz.n© 2ml oz.)c 0.5n

16、0/i m0.50/0.250/0.07t：r0/70.0050/及层*小主/u27u7%87%87%87%87%4T干6.2419.158.961r 14.314.5取寻2.30.41.127.327.30.93.5中4.251.377.4947.2740.99r 3.851I4.00系层1207676767623TT10.332.559.2064.20r20.3013.60取0.300.9018.1010.600.801.40取XT72.419.3539.6443.216.4252.41层2828282824什日,1044.966.621.92.6取0.718368.91.2取 1/4.7

17、136.6345.2611.881.762、砂土层室内休止角试验本次勘察在、层采取代表性土样进行室内天然坡角测试,试验结果见附表2-12-8,统计结果见表5表5休止角试验成果统计表打样品/7lr 1名永卞4丁 摩小1 摩层样斤量44*T35*T31U=L 最小俏35343 1307/ J、|J=L 平+勺俏34 5030 50土JP 1 HaV 1 vW4 9.4 9TTI-I品值12OR12QQLEL30QO33OQ中砂耳又/、in32a A会728on 7A吗忸34.07Q30.75QT千口 U><aJ=EL 舁十伯88on< l£L343129.8细砂耳*、m

18、 w%/古3 128OO QO3、1 y |M34,75砂土层室内试验参透系数28.38本次勘察在、层采取代表性土样进行室内天然坡角测试, 试验结果见附表2-12-8 ,统计结果见表5-1.表5-1渗透系数统计表层号土层名称试验项目统计个数最大值最小值平均值个(cm/s)(cm/s)(cm/s)素填土院直渗透42.3 X10-21.9 x10-32.15 义10-2中砂垂直渗透122.6 X10-23.2 X10-31.4义10-2细砂垂直渗透82.9 X10-37.6义10-41.62 X10-34、标准贯入试验本次勘察在机械钻孔中进行标准贯入试验,其实测击数均标绘在工程地质剖面图图2和钻孔

19、柱状图图3上,数理统计结果见表6层口土层名称统计最大最小平标准期导次击击击勺 素地十63623 560 9290 261就中砂11625512 725 1170 402细砂4720614.382.6260.183表6标准贯入试验N成果统计表注：统计时已剔除局部异常值.号名称个数最大值最小值平均值差数次击击击(T素填504713.121.750.50于中砂4521648.372.610.31凹令细砂10625611.574.060.35、水文地质条件5、重型动力触探试验N3.5本次勘察在10个钻孔中对层素填土及层中砂细砂 中进行重型动力触探试验.各层土的重型动探击数实测值标绘 于工程地质剖面图图

20、2-12-22上,重型动探试验成果的 数理统计2果见表7.表7重型动力触探试验N63.5成果统计表层土层统计修正击数标准变异系水文地质特征1、地表水根据野外实地踏勘调查及周边资料收集,拟建道路沿线地 表水主要分布有:（1） K0+684K0+696各段横跨冲沟段,该河宽为12.0m, 水深为0.200.40m,流速0.5m/s ,勘察期间水位标高为24.1m, 最高洪水位标高为24.80m.（2） K0+04O-K0+06段南侧为矿坑,面积约200n2,水深约性评价0.30.8m.K0+39异K0+43裁为矿坑,面积约 370m,水深约0.22.8m.K0+56O- K0+58毁为矿坑,面积约

21、 340m,水深约0.32.2m.K0+95异K0+97殿北侧为矿坑,面积约 300m,水2深约0.44.6m.K1+110- K1+15殿北侧为矿坑,面积约1300m, 水深约0.3-4.2m.分布有钛矿坑(分布面域见平面图).2、地下水水质检验报告见附表3-13-2,地表水和地下水的腐蚀性评价见表8-18-2.表8-1地表水对建材的腐蚀性评价表道路沿线勘探深度20.20范围内,、层为强透 水层,地下水赋存于、层中,类型属孔隙潜水,主要接受 大气降水及地表水补给,总体向东迳流,向南海排泄.钻探期 间实测地下水位埋深为0.605.90m,地下水位标高为 19.1025.53m.地下水和地表水相

22、互补给.据区域水文地质 资料及附近深水井调查,地下水位年变幅为1.502.00m.环境介质对建材腐蚀性1、环境水对建材腐蚀性本次勘察在道路沿线采取多组地表水和地下水进行环境水对混凝土腐蚀性分析,根据?公路工程地质勘察标准?(JTGC20- 2021)附录KW规定,按II类环境、强透水土层进行腐蚀评价条件II类直接临水对混源吐对钢筋混凝,土中钢筋腐蚀性侵蚀腐蚀指标S-(mg/L)Mg(mg/L)n.(mg/L)OH(mg/L)总矿化度(mg/L)PH值性CO(mg/纷台评Cl-(mg/L)长期浸水干湿替L)价1K0+0ZK836.05.330.000.00141.6.515.0弱18.36微微2

23、K0+4ZK920.08.720.000.00134.6.85.02微20.99微微3K0+4ZK924.07.270.000.00133.6.510.0微18.36微微4K0+6ZK132.014.50.000.00182.7.28.36微23.61微微5K1+1ZK112.04.360.000.00161.8.16.69微20.99微微水K0+6ZK920.05.810.000.00148.6.85.02微26.23微微综合评价,拟建道路沿线地表水1#水塘对混凝土结构具弱 腐蚀性,其它地段地表水对混凝土结构具微腐蚀性.在长期浸 水及干湿交替环境下,地表水对钢筋混凝土结构中的钢筋具微 腐蚀性

24、.表8-2地下水对建材的腐蚀性评价表评价条II类强透水层对对钢筋混凝土混腐蚀指标SO2-(mg/L)Mg+(mg/L)Nhf(mg/L)OH(mg/L)总矿化度(mg/L)pH值侵蚀性CO(mg/L凝土的综Cl-(mg/L)长期浸水干湿交替)台伤钻孔水ZK8130.004.040.000.00146.546.733.34御:28.86微微钻孔水ZK92)50.0012.600.000.00204.146.573.34御：24.92微综合评价,拟建道路沿线地下水对混凝土结构具微腐蚀 性.在长期浸水及干湿交替环境下,地表水对钢筋混凝土结构 中的钢筋具微腐蚀性.2、路基土对建材腐蚀性本次勘察在道路沿

25、线不同位置采取采取4组地下水位以上的 地表土样进行腐蚀性分析,根据?公路工程地质勘察标准?(JTGC20- 2021)附录K的规定,按II类环境进行腐蚀性评价.土样测 试报告见附表4-14-2 ,场地土的腐蚀性评价见表9.表9土对建材的腐蚀性评价表评价条件田类强透对混土对钢筋混凝土腐蚀指标SG2-(mg/kg)Mg+pH值Cl-(mg/kg)评价ZK81P 140.009.6917.8948.641微ZK92130.0014.537.60微20.84微ZK129P 30.007.90微27.791微ZK13620.0026.647.95微34.74微综合评价,拟建道路沿线路基土对混凝土结构具微

26、腐蚀性, 道路沿线路基土对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性.四、地震效应地震历史上1605年7月13日发生的琼州大地震,震级7.5级, 震中位于场地西北侧约 45km处的原琼山市的塔市、光村一铺 前断裂和东寨港一清澜断裂交汇处,同年12月15日发生的琼 山大地震,震级为7级,以后没发生过大于7级的地震.地震根本烈度根据?建筑抗震设计标准?(GB50011-2021附录A.0.19 和?中国地震动参数区划图?(GB18306-2001)的规定,拟建 道路沿线抗震设防烈度为7度.设计根本地震加速度值为0.15g,设计地震分组为第一组,须按有关规定设防.路基场地土类型根据?公路工程地质勘察标准?(J

27、TGC20-2021)的规定, 进行地基土类型划分,拟建道路沿线各土层剪切波速建议如 下：层素填土,剪切波速约为124153m/s,属软弱土； 层中砂,剪切波速约为150193m/s,属中软土；层细砂,剪切波速约为281340m/s,属中软土；根据附近和威月光海岸工程工程建设资料,场地等效剪 切波速v se=122144m/s,场地覆盖层厚度15m<d<80m 根据 ?公路工程地质勘察标准?(JTGC20-2021)第7.10.12条规定, 场地类别属田类.五、不良地质作用 液化本场地深度20.20m范围内,层、层、层为饱和砂 士,其中层为第四纪上更新统海相沉积土 (Q、层为第四

28、纪中更新统海相沉积土 (Q3m),场地所属抗震设防烈度为7度, 依据?公路桥梁抗震设计细那么?(JTG/TB02-01-2021)第4.3.3 条,层可判为不液化；、层初步判断属可液化砂土,本 次勘察采用标贯试验法对、层进行进一步判别,K0+00A K1+24股液化指数为37.371.0,平均为61.73为严重液化； K1+240- K2+25锻液化指数为0.218.6 ,平均为7.7为稍微 中等液化；见表12.震陷场地内不存在软土层,可不考虑软土震陷影响.采坑里程K0+04A K0+06殿南侧为采矿坑,长约20m,宽约 10m面积约为200m,坡度约为40度,坡高1.2m,人工开采形 成,坡

29、面表层为素填土,水位高程约为 24.5m,危害性小,自 然条件下,坡面较为稳定.该坑已无人采矿,边坡对道路影响 较大,建议场地整平时回填该坑.里程K0+39A K0+43徽为采矿坑,横跨该路段,长约 37m,宽约10m,面积约为370m2,坡度约为55度,坡高4.0m, 人工开采形成,坡面表层为素填土,水位高程约为 23.6m,规 模小,危害性小,自然条件下,坡面较为稳定.该坑已无人采 矿,边坡对道路影响较大,建议场地整平时回填该坑.里程K0+560- K0+58段南侧为采矿坑,长约25ml宽约 14m,面积约为340m,坡度约为50度,坡高4.5m,人工开采形 成,坡面表层为素填土,坑底和周

30、边都长有水草,水位高程约 为22.8m,规模小,危害性小,自然条件下,坡面较为稳定.该 坑已无人采矿,边坡对道路影响较大,建议场地整平时回填该 坑.里程K0+95A K0+97段北侧为采矿坑,长约20ml宽约 15m,面积约为300m,坡度约为60度,坡高9.8m,人工开采形 成,坡面表层为素填土,水位高程约为 23.5m,规模小,危害 性小,自然条件下,坡面较为稳定.该坑已无人采矿,边坡对 道路影响较大,建议场地整平时回填该坑.里程K1+11A K1+15殿北侧为采矿坑,长约40m宽约 32m面积约为1300吊,坡度约为75度,坡高10.5m,人工开采 形成,坡面表层为素填土,水位高程约为

31、15.7m,规模小,危 害性小,自然条件下,坡面较为稳定.该坑已无人采矿,边坡 对道路影响较大,建议场地整平时回填该坑.其他不良地质作用本次勘察未发现有影响场地稳定的新构造断裂、岩溶、 滑坡、泥石流塌陷等不良地质作用.抗震地段划分里程K0+00O- K1+250段为抗震不利地段,里程K1+25A K2+250段为抗震一般地段.六、岩土工程评价场地的稳定性和适宜性本次勘察结果说明,场地平缓、开阔,未发现滑坡、危岩、地质作用,未发现其它对工程不利的埋藏物,场地是稳定的, 层为人工填砂土,具严重液化潜势,采取防治举措前方可进 行本工程建设.路基土干湿类型根据道路沿线地下水位埋藏深度,按?市政工程勘察

32、规 范?(CJJ 56-2021)规定应判别路基土干湿类型,根据地下水 位年变幅为1.502.00m,路基土干湿类型见表10.表10路基土干湿类型里程地下水位坤深路基土干湿生型K0+000- K0+7800 60 2 00m时湿聿型K0+780H K1+380K1+380K K1+5802.20 5.90m140 1 70m中湍类型 时湿举理K1+580H K1+7202 30 2 80m中湿»K1+720H K1+8201 60 1 70m,寸湿生型K1+820H K1+9202 80 3 50m中湿»K1+920- K2+2500.80 1.80m过湿类型岩土工程性质评

33、价崩塌、采空区、地面沉降及影响场地稳定性的活动断裂等不良层素填土 (Qml)分布于道路沿线,稍湿湿,松散.层厚 0.5015.40m, 尚未形成自重固结,工程性质差,不能直接作为拟建道路路基 持力层.层中砂(Q4)该层分布于道路东部场地,褐红色、浅黄色、粉红色,层 厚9.7019.50m,饱和,稍密中密,以中粒为主,细、粉 粒次之,次圆状,石英质,粘粒含量占410%实测标贯击数525击,承载力根本容许值f a°=190kPa,可作为拟建道 路路基下卧层.层细砂(Q3m该层分布于道路西部场地,白色、灰白色,层厚 0.60 10.90m,饱和,稍密中密,以细粒为主,粉粒次之,次圆状, 石

34、英质,粘粒含量占59%实测标贯击数620击,承载力 根本容许值f a0=170kPa,可作为拟建道路路基下卧层.值见表11表11工程设计参数建议值表层土层.承载力基本容天然重度压缩粘 聚 力标内 摩 擦 角毛石挡 土墙与 地基土 之间的 摩擦系序名称许值准值标 准 值数(71,ff a0-YEsI-2C(p k1kPa3kN/mMPakPaixl aIXIW 11 1ivi a aixl a)乂素布土*18.5*3.5*250.30_中"卜1 QA*on*onn ar归r190209300.45n on前为*数值为经监值.T8290.30综合确定路基各工程地质层容许承载力及工程设计参

35、数建议根据钻探、土工试验、现场标准贯入试验,结合地区经验,土石工程分级根据本次勘察结果,按?公路工程地质勘察标准?(JTGC20-2021附录J规定,道路沿线场区内的层均为砂土, 土、石等级为I级,定为松土.七、地基与根底方案1、K0+00O- K1+240段该段地面标高为 24.0032.30m,设计标高为 24.6328.05m,表层为2.815.5m深的素填土,不能直接作为路基 持力层,建议对层进行地基处理.换填采用纪配砂石或块石对层进行换填处理,换填厚度必须 经过验算确定,换填处理后应满足路基变形及抗液化要求. 可 采用标贯试验、动力触探、土层密实度测试等方法检验.该方 案优点是对环境

36、无污染.缺点是处理质量较难限制,本钱高, 工期较长.建议先进行试验段施工,质量合格并取得准确施工参数后 方可采用本方案全面施工.采用强夯法对层进行加固处理,处理深度必须经过验算 确定,加固处理后应满足路基变形及抗液化要求.标贯试验、 动力触探、土层密实度测试等方法检验.以检验合格后的复合 地基作为路基根底持力层.该方案优点是本钱较低,对环境无 污染.缺点是处理质量较难限制,工期较长,对周边建筑和设 施影响较大.建议先试验段作现场试夯,经检验合格,并取得准确施工 参数前方可采用本方案全面施工.振冲砂石桩采用振冲砂石桩对层进行加固处理,处理深度必须经过 验算确定,可采用载荷试验、标贯试验、动力触探

37、等方法检验. 以检验合格后的复合地基作为路基根底持力层.该方案优点处 理质量较好限制,缺点是工期较长,本钱高.须作现场试桩,经检验合格前方可采用本方案全面施工.2、K1+240- K2+250 段强夯26.85m,表层为0.60.9m的素填土,建议去除层,以层该段地面标高为 20.0629.31m,设计标高为 23.00作为路基持力层,因层表层松散为稍微中等液化砂土, 建 议采用震碾法对表层进行处理.3、管沟方案因管沟设计沟底未定,除层外,层及以下地层均可作 为管沟持力层,当管沟位于层时,可对层进行加固处理, 检验合格后作为持力层.沟槽一般不宜放坡开挖,开挖深度小 于2m时可采用木桩和砂袋支护,根底开挖深度大于2m时采用 钢板桩支护,沟槽施工应考虑大气降水和地下水的影响, 可采 用明排降水或井点降水.八、环境影响1、强夯对周边建筑和设施影响较大,应设置减震沟.2、场地位于文昌市昌洒镇月亮湾,根底工程施工过程中 应将场地封闭,施工过程中产生的废料、垃圾应及时运离场地 掩埋,并应尽量减少噪音和粉尘对周边环境的污染.九、结论与建议结论1、本次勘察未发现有影响场地稳定的新构造断裂、岩溶、 滑坡、采空区、泥石流、塌陷等不良地质作用,但沿线分布大 面积采坑及回填区,采取防治举措前方可进行工程建设.2、道路沿线地貌单元属海成一级阶地,各路段的微地貌 详见第二章的地形地貌局部描述.3、道路沿线路