机舱系统调试操作

1、机舱系统调试操作介绍机舱系统调试操作介绍作者：孙伟主要内容主要内容：一、偏航调试三、叶轮锁定的操作二、液压站的调试操作五、检测部件的调整和整定四、自动加脂器的调试操作一、偏航调试1、偏航电机、2、3动力测试： 电源电压在相间及相对地情况下均保持平衡，偏差小于5%；通过控制手柄操作控制左偏航，检查手柄信号与主控面板输出信号及机组实际转向是否一致，同时以面板程序为准，若控制方向与偏航方向相反，则需要对偏航电机的相序进行处理，更换三相中任意两相的接线即可。 2、测偏航反馈及偏航速度 ： 至少维持120s向一个方向持续偏航，查看偏航速度和偏航反馈是否正确，并在整个偏航过程中始终存在，且机组不应该报偏航

2、速度故障。 二、液压站的调试操作2、整定液压站的系统压力： 首先，将截流手阀7.1、12.6 旋紧拧死，将截流手阀11.2、6.1旋松打开。（5个的六方扳手）其次，给整个液压系统上电，用小活动扳手将压力继电器调节螺栓上的锁紧螺母卸松，用小活动扳手拧动调节螺栓，并向里旋动调节螺栓，随着螺栓的拧动，液压泵开始工作，系统压力开始缓慢的升高。继续拧动调节螺栓，直到压力达到155bar-160bar之间为止，同时液压泵停止工作，系统压力调整完毕。下限压力无需调整。1、液压站动力电源的检查： 电源电压在相间及相对地情况下均保持平衡，偏差小于5%。3、偏航电磁阀的检查： 偏航动作时，偏航电磁阀动作并且正常泄

3、压，将压力降为24bar的偏航压力，停止偏航时，能停止泄压，同时液压站进行补压。（将偏航余压表和油管连接到偏航制动器的放气阀处 ，偏航时观察余压是否符合要求，不符合要求时调整偏航余压溢流阀。） 4、液压站低速闸刹车电磁阀的检查： 按下维护手柄上的叶轮锁定按钮，同时观察叶轮锁定电磁上的指示发光二极管是否点亮，并注意系统压力是否下降，液压泵是否启动，是否在电磁阀处有“呲呲” 的流油声。5、偏航泄压电磁阀的检查： 在主控的控制面板上强制偏航泄压阀动作，观察该电磁阀动作后，液压站应该立刻进行建压，但压力值不会超过50bar 。三、叶轮锁定的操作 将叶轮锁定取消后在叶轮运转状态下，通过控制手柄来控制，观

4、察叶轮能否被锁定和松开。 四、自动加脂器的调试操作1、自动加脂器动力电源的检查： 通过主控柜上的控制面板强制动作，观察旋转方向与标示方向是否一致。2、进行偏航轴承的润滑操作 ： 通过主控柜上的控制面板强制动作，同时通过维护手柄进行偏航，并偏航一圈，对偏航轴承进行润滑。同时检查润滑管路是否存在泄漏问题，如果发现问题要进行及时的处理。五、检测部件的调整和整定1、叶轮转速接近开关的调整及齿形盘的检查 ： 将接近开关调整到距齿面3毫米到5毫米之间，并检查齿形盘的齿是否平整，若不平整，就进行处理。通过端子起，快速使接近开关闪烁，观察电机转速数据，把5、6、9三个端子用导线连接在一起，过速模块整定为21转

5、，并比较两个转速是否相等。拆除过速通道的线，观察风机是否报故障。 2、振动开关的检查： 通过面板观察振动开关正常情况下为高电平，反之低电平 。3、扭缆开关反馈信号的检查： 通过面板检查扭缆开关信号正常时应该高电平，反之为低电平 。4、Topbox紧急停机的检查： 通过面板检查，正常情况下紧急停机信号为高电平，反之为低电平 。5、叶轮锁定反馈1信号和叶轮锁定反馈2信号测试 ： 通过面板检查叶轮锁定信号，当接近开关接近铁时应该亮，同时面板应该亮绿灯，当远离铁时，接近开关应该不亮，同时面板应该亮黄灯 ，并将接近开关调整到距齿面3毫米到5毫米之间。6、机舱位置传感器的检测： 电阻阻值应该在平衡位置，总电阻 为10k，中间点在5k；并且此时面板接收到机舱