制动系统常见故障的诊断与检修

1、经典文向与汽车行 力，而这些外 机的、不可控 上必须装设 以实现上述 动系统对于 够正常行驶 的，而且随着 增多，技术的 系统的功用 中。制动系统常见故障的诊断与检修摘要：汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。关键字：制动系统，故障，诊断，检修1汽车制动系统的概述1.1 制动系统的概念制动系统是汽车轮胎针对路面施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动 的一系列专门装置，是保证行车安全的极为重要的一个系统。完整的制动系统应具有行 车制动

2、系统、驻车制动系统和 ABSE?抱死制动系统。1.2 制动系统的功用使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作 用在汽车上且方 驶方向相反的外 力的大小都是随 制的，因此汽车 一系列专门装置 功能，所以说制 车辆在道路上能 来说是非常重要 现在车辆的逐渐 逐渐升级，制动 也在不断的完善1.3 制动系统的组成与工作原理(1)制动系统的组成部件下载可编辑复制经典文图1-1制动系统的组成部件（2）制动系统的工作原理制动系统的一般工作原理是，利用与车身 （或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或 传动

3、轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。制动系不工作时蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转制动时要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流 入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压 紧在制动鼓的内圆面上。 不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力解除制动当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。2液压制动系统的工作原理与故障诊断2.1 液压制动系统的组成液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等构成。2.2 液压制动系统的工作原理液压制动装置利用液压油，将驾驶肌体的力量

4、通过制动踏板转换为液压力，再通过 管路传至车轮制动器，车轮制动器再将液压力转变为制动蹄张开的机械推力，使制动蹄 摩擦片与制动鼓产生摩擦（将机械能转化为热能而消耗），从而产生阻止车轮转动的力 矩。当驾驶员踩下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞使制动液升压，通过管道将液压 力传至制动轮缸，轮缸活塞在制动液挤压的作用下将制动蹄片压紧制动鼓形成制动，根 下载可编辑复制经典文据驾驶员施加于踏板力矩的大小，使车轮减速、恒速或停车。当驾驶员松开踏板，制动 蹄和分泵活塞在回位弹簧作用下回位，制动液压回到制动总泵，制动解除。2.3 常见故障诊断与检测维修1 ）液压制动不良。（1）现象：制动时不能迅速减速或停车。第

5、一次踏下制动踏板时制动不灵；连续踩制动踏板，踏板逐渐升高，但踏触感软 弱，并且制动效果不佳。（2）原因：油路故障。油路故障包括油液不足、变质、管路漏油。制动总泵（主缸）、分泵（轮缸）故障。这类故障包括两种情况：液压制动总泵和分泵的橡胶碗或橡胶圈老化、发胀、磨损 或变形，活塞与缸壁磨损过大；出油阀、回油阀密封不严，贮液室内制动液不足。制动踏板自由行程故障。这类故障通常包括制动踏板自由行程过大，制动主缸和工作缸推杆调整不当或松 动，踏板传动机构送狂等。真空增压装置故障。这类情况包括三种情况：真空管漏气；控制阀阀门密封不严，气室膜片破损，控制 阀活塞和橡胶圈磨损；增压缸活塞磨损过多，橡胶圈磨损，回位

6、弹簧过软。制动器故障。这类情况包括多种情况：制动蹄摩擦片与制动鼓解除状态不佳；制动盘翘曲变形， 制动鼓圆度、圆柱度超差；制动蹄片表面烧焦，蹄片松动、脱落，怫钉露出；故事车轮 制动器浸水；制动蹄回位弹簧过强，制动蹄锈蚀卡死；制动蹄摩擦片磨损严重，摩擦片 与制动鼓之间的间隙过大，制动盘磨损的过薄或鼓式制动盘工作表面有油污。2 ）液压制动拖滞故障。（1）现象：制动拖滞故障也称制动发咬故障，这类故障表现为：使用制动后，再放松制动踏板， 清楚不能立即起步；在行驶中感到无力，行驶一段距离后，尽管未使用制动器，但仍有 某一制动鼓（盘）或全车制动鼓（盘）发热。制动拖滞故障分为全车制动拖滞和个别车 轮制动拖滞两

7、种。（2）原因：液压制动总泵（主缸）故障。这类故障可以分为以下几种情况：制动踏板没有自由行程，以及踏板回位弹簧松脱、 折断或太软；制动踏板锈蚀或磨损发卡，回位弹簧不能使其回位；制动液太脏或粘度太 大，使得回油困难；制动总泵回油孔、旁通孔被赃物堵塞；制动总泵活塞发卡或橡胶皮 碗发胀使其回位不灵，堵住总泵回油孔；制动总泵活塞回位弹簧过软或折断；制动总泵 回油阀弹簧过硬。液压制动分缸（轮缸）故障。这类故障可以分为以下三种情况：制动分泵橡胶皮碗黏住或因发胀而被卡住；制动 分泵活塞变形、磨损或卡住；制动油管被压扁或制动软管老化，内壁脱落或堵塞导致回 油不畅。车轮制动器故障。这类情况可以分为以下六种情况：

8、制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）间隙过小；制动蹄 摩擦片与制动鼓（盘）烧结、黏住；制动蹄摩擦片脱落，具碎片夹在制动蹄摩擦片与制 动鼓（盘）之间；制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力过小；制动蹄轴与衬套配合间隙过 小、润滑不良或被锈蚀，引起回位转动困难；制动鼓失圆，制动盘翘曲变形。助力伺服机构故障。这类情况可以分为以下六种情况：真空增压器伺服气室膜片回位弹簧过软；真空增 压器的控制阀膜片弹簧过软；真空增压器的控制阀、空气阀与真空阀三者间距过大，使 真空阀与阀座距离过小；真空增压器的控制阀活塞发卡或橡胶碗发胀， 使活塞运动不灵; 真空助力器的伺服气室活塞回位弹簧过软；真空助力器的伺服气室壳体变形使活塞回位 困

9、难。其他原因。有以下两点：轮毂轴承调整不当，使制动鼓歪斜而与制动蹄摩擦片接触；行车制动 兼驻车制动的手刹杆未放松，或钢索调整不当。（1）现象：汽车制动时自动向一侧偏时，即为制动跑偏。（2）原因：某轮缸的进油管被压扁、堵塞。或因进油管软管老化、发胀而造成进油不畅或进 油管接头松动漏油。某轮缸的缸筒、活塞、橡胶碗磨损漏油，导致压力下降。制动系统某个支路或轮缸内有空气未排除。各个车轮制动器的制动间隙不一致。各个车轮制动器的制动鼓圆度、圆柱度，盘式制动器的制动盘厚度不符合标准。各个车轮制动器的制动蹄回位弹簧力相差过大。3气压制动系统的工作原理与故障诊断3.1 气压制动系统的类型气压制动传动装置由能源和

10、控制装置两部分组成。能源部分包括空气压缩机、调 压装置、双针气压表、前后桥储气筒、气压过低报警装置、油水放出阀和取气阀、安全 阀等部分。控制装置包括制动踏板、拉杆、双腔控制阀 、快放阀、继动阀等。3.2 气压制动系统的工作原理由发动机驱动的空气压缩机将压缩空气经单向阀首先输入湿储气罐，压缩空气在湿储气罐内冷却、并进行油水分离之后，分成两个回路：一个回路经出气筒、双腔制动阀 的中腔通向后制动器室；另一个回路经储气筒、双腔制动阀的下腔通向后制动器室。当 其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以保证汽车具有一定的制动 能力，从而提高了汽车行驶的安全性。3.3 常见故障诊断与检测维修1)

11、气压制动不良故障(1)现象：气压制动不良的故障与液压制动不良的故障现象类似。(2)原因：空气压缩机故障：皮带断了或打滑，活塞与缸筒严重磨损，卸荷阀关闭不严， 气压调节阀起不到很好的调节作用。储气筒上的安全阀失效导致气压过低。制动阀故障：进、排气阀关闭不严，膜片破裂，活塞的密封圈密封性不好，排 气间隙过大。快放阀膜片破裂。制动气室膜片破裂。车轮制动器发生故障，这类故障可以分为一下几种情况：制动鼓与制动蹄之间 间隙过大或接触面积太小；制动蹄片上沾有油污或水；制动蹄片上怫钉松动；制动鼓失 圆或磨有沟槽；凸轮轴、制动蹄的支撑销锈死或磨损松旷；调节臂上的调整握杆调整不 当；制动管路漏气。2)气压制动失效

12、故障(1)现象：气压制动失效的故障与液压制动失效的故障现象类似。(2)原因：出气筒无力或充气量不足。这一类故障包括以下五种情况：空气压缩机传动带折 断或打滑；空气压缩机与出气筒之间的供气管道破损、堵塞，或管道接头松脱、漏气严 重；卸荷阀卡死；挂车制动分离开关未关或关闭不严；出气筒破裂，出气筒各功能阀失下载可编辑复制经典文 效、漏气。制动阀故障。这类故障可以分为以下三种情况：制动阀的进气阀被卡住或关闭不 严造成进气阀不能打开，压缩空气从排气口排出；制动踏板传动机构折断；制动管路折 断。接头松脱或管道堵塞。.制动气室故障。主要包括：制动气室膜片破裂、壳体破损、接合面松动或推杆 在壳体孔中卡死而不能

13、移动；调整臂调整不当导致制动气室推杆行程过小。车轮制动器故障。发生这类故障的原因如下：制动凸轮轴与支架衬套卡死，导致 凸轮轴不能转动，或转角过小；制动蹄摩擦片、制动鼓磨损后间隙过大；制动蹄摩擦片 大面积脱落或严重烧蚀；制动鼓开裂、破碎。3)气压制动跑偏故障(1)现象：气压跑偏故障的现象与液压制动跑偏的故障现象类似。(2)原因：车轮制动器故障。该部位产生故障的原因分为以下几种：各车轮制动促动凸轮轴 转角相差过大，或制动促动凸轮轴与支架配合、磨损程度不一致，又或者某制动促动凸 轮轴转动不灵活；各车轮制动器的制动间隙、制动摩擦片的质量以及制动摩擦片与制动 鼓的接触贴合状况相差过大；各车轮制动鼓的直径

14、、圆度、圆柱度等技术指标以及各制 动鼓工作表面状况相差过大；车轮制动器的蹄片回位弹簧弹力相差过大，或者各制动蹄 轴与衬套配合、磨损程度不一致。制动气室故障。某车轮制动器的制动气室进气管被压扁、锈蚀或堵塞，或进气软 管老化发胀，进气管接头松动、漏气；某制动气室壳体连接螺栓松动引起漏气。或制动 气室的膜片老化、破裂；各车轮制动器的制动间隙不一致，或某制动气室推杆有卡滞现 象。其他故障。其他故障常见的有以下几种：车辆严重偏载，使车身偏斜；车辆左右 轮胎气压不一致；车辆左右轮胎规格不一致，各轮胎花纹磨损程度相差过大；车辆两侧 悬架弹簧弹力不一致；车架变形，车桥发生位移；前轮定位失准或转向系松旷；路面两

15、 侧附着系数相差大，路面向一侧倾斜，致使车身倾斜。4)气压制动拖滞故障(1)现象：抬起制动踏板，制动阀排气缓慢或不排气，不能迅速解除制动，致使 车辆起步困难、行驶无力等都是气压制动发生拖滞故障的常见现象。(2)原因：制动阀故障：制动排气间隙过小；制动阀排气阀座橡胶发胀，堵塞排气口；排气 阀导向座锈蚀、发卡。下载可编辑复制经典文传动机构故障。引发这类故障的原因可能是：踏板传动机构卡住不回；制动踏板 无自由行程或自由行程太小。车轮制动器故障：制动气室推杆卡住不回；制动凸轮轴支架固定螺栓松动，使凸 轮先后不同心而导致转动不灵活；制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小；制动蹄摩擦片与制 动鼓烧结、黏住、脱落，回

16、位弹簧脱落、折断或弹力过小；制动蹄轴因锈蚀、润滑不良 或与衬套配合间隙过小而导致转动困难。其他故障：半轴套管与轮毂轴承配合松旷导致制动鼓偏斜；轮毂轴承外圈与毂配 合松旷导致制动鼓偏斜；制动气室膜片老化、膨胀、变形，制动软管老化、发胀、堵塞; 制动踏板发卡，踏板回位弹簧脱落、折断引起踏板不回位。4驻车制动系统的故障诊断与分析4.1 驻车制动的功用1 )车辆停驶后防止滑溜；2)坡道上顺利起步；3)行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。4.2驻车制动系故障诊断驻车制动系常见故障部位主要有：拉杆的扇形齿板和棘爪、拉索外套等。驻车制动 系常见故障主要包括驻车制动效能不良和驻车制动拉杆不

17、能定位。1)驻车制动效能不良(1)故障现象：完全拉起拉杆，汽车仍能溜动。(2)故障主要原因及处理方法，造成驻车制动效能不良的原因主要是：拉杆的工作行程过大，应予调整。后制动摩擦片或制动鼓有油污，应予清洁。拉索连接部分松旷或因阻滞而运动不畅，应予调整或清洁等。(3)故障诊断方法检查驻车制动拉杆的工作行程。如果正常，故障一般由后制动摩擦片或制动鼓有油 污，后制动摩擦片烧蚀引起；如果不正常，故障一般由驻车制动工作行程调整过大，驻 车制动拉索连接部分松旷或因阻滞而运动不畅引起。2)驻车制动拉杆不能定位(1)故障现象：拉起拉杆至某一位置，放手后拉杆又回到初始位置；或拉杆不能 拉起。(2)故障主要原因及处

18、理方法，造成驻车制动拉杆不能定位的原因主要是：棘爪弹簧失效或折断，应予更换。棘爪与齿板轮齿磨损过甚而滑牙，应予更换。棘爪或拉杆变形卡滞，应予校正或更换。棘爪或齿板等处怫钉脱落，应予修理等。(3)故障诊断方法反复按放驻车制动拉杆，观察拉杆能否复位。如果能，故障一般由棘爪弹簧失效或 折断，棘爪与齿板轮齿磨损过甚而滑牙引起；如果不能，故障一般由棘爪或拉杆变形卡 滞，棘爪或齿板等处怫钉脱落引起。3 )驻车制动器的分类与组成(1)中央制动器(2)车轮制动器图4-1驻车制动系一般组成1一驻车制动手柄；2驻车制动拉索；3一摆臂；4凸轮轴；5一滚轮；6制动蹄；7一摇臂 4.3驻车制动系的维修以宝来乘用车为例，

19、驻车制动系的维护，驻车制动系的维护作业主要包括以下内容：(1)润滑棘爪和齿板。(2)紧固各固定螺栓(螺母)。(3)检查调整驻车制动间隙。方法是：放松驻车制动拉杆，解除制动；用力踩几次制动踏板，使后轮制动器恢复 正常的制动间隙；将驻车制动拉杆拉紧 2齿，拧紧拉杆后端的调整螺母，直到用手不能 转动两后轮为止，放松拉杆，两后轮应能自由转动。2)驻车制动系的修理下载可编辑复制经典文(1)检查拉杆，应能操纵自如，定位准确可靠。出现棘爪弹簧失效或折断，棘爪 与齿板轮齿磨损过甚而滑牙，棘爪或拉杆变形卡滞，棘爪或齿板等处怫钉脱落等情况， 应予修理或更换新件。(2)拉索出现发卡、外套损坏、接头损坏等现象，应予润滑或更换；系统中各回 位弹簧出现弹力降低或失效，应予更换。(3)后轮制动器内的连接部位应可靠，工作正常。检修调整好的驻车制动系，应操纵自如，制动可靠。5制动系统常见故障案例分析5.1 案例一故障现象：一辆2009年宝来汽车，行驶里程3.5万km。据车主反映，制动时需要将制动踏板 踩到很低的位置才会有制动力。检修过程：使发动机原地怠速工作，缓慢踩下制动踏板，踏板会不断下降，快速踩下制动踏板， 踏板在较低的位置时才会感觉有制动