500kV线跨高铁架线封网施工方案计划

1、跨越沪杭高速铁路封网方案1跨越概况本工程为在5418线双回路老塔上增加一回线.当前 5418线三相占用上横担左 右两相,及中横担左边一相.目前架线需要的是在中横担右边一相和下横担左右两 相架线.示意图如下：图1当前回路布置示意图沪杭高速铁路穿越5418线131#132料当,跨越点高铁标注里程为 0509-0511 水泥墩号375#-376#0交跨档平断面如图2所示.交跨档主要参数见表1:高铁跨越档档距432m被跨铁路边线离132跚直线跑离74m线路与高铁交叉跨越角770 39'131#给呼高48m132跚呼高30m跨越地点地形平地高铁跨越档所在耐张段#129#132长度1.172km高

2、铁跨越档所在耐张放线段导线型号中相：4*JL/G1A-400/35下相：4*JL/G2A-400/35跨越处高铁断面尺寸：高度以为#132基准面轨向局度接触网图度总高度宽度6.3m11.6m14.3m14.6m表2 #131#132跨越处铁塔塔型及档距一览表塔号塔型呼高转角档距#131SZV2A48m0432m#132SJT1A30m左转18° 46'#132 SJT1A (30)#131 SZV2A (48)图3跨越档塔型示意图2方案总述本方案以高速铁路的平安运行为第一.为了保证高速铁路运行的平安,根据现场的地形条件,决定采用在跨越高铁两侧新组立 2基专用跨越塔,分别为跨越

3、塔 A 和跨越塔Bo在跨越塔之间布置封顶网之后,再进行跨越耐张放线段 #12A#132的 架线工作.施工工艺流程如图4所示.图4跨越施工工艺流程图2.1跨越封网技术参数经现场测量,#131 #132档跨越点高铁断面尺寸如以下图5所示:图5 #131 #132塔跨越处高铁断面图2.1.1跨越塔高度封顶网距下方高铁轨面距离按12m空制,同时本跨越档的导线弧垂f=11.858m 安装温度40CO通过计算,A#跨越塔呼高为21m B#夸越塔呼高为21ml考虑 下挂滑车高度为0.5m,故封顶网在A#夸越塔挂点高度为20.5m.同时考虑B#夸越 塔水平挂环作为封顶网在 B#夸越塔的挂点,故封顶网在 B#夸

4、越塔挂点高度为21m 见图6所示.A跨越塔B跨越塔图6跨越塔示意图1.1.2 跨越塔档距由于跨越塔的总高度分别为 24m和21m考虑到保证铁路平安需要,保证跨越塔边缘距高铁边缘距离满足倒杆距离见图7所示,可得跨越档距为： L1=25+22+14.6+2*3.5 跨越塔半根开-1=67.6m.A塔挂点在横担中,B塔挂点 在横担边14.6mA塔L1=65.6m图7跨越塔跨越俯视图图8跨越塔跨越断面不意图表3跨越塔与导线净距计算表跨越塔跨越塔 呼高 (m)跨越 点弧 垂(m)与 #132塔距离(m)与跨越 导线净 距(m)#131#132弧 垂(m)#131#132档 距(m)A跨越塔214.714

5、8.32.7411.858432B跨越塔219.26114.93.191.1.3 主承力纯张力计算封顶网主承力绳采用 14迪尼玛纯,14迪尼玛纯参数见表4所示:表414迪尼玛纯参数表直径 (mm2)破断力Tp (N)比载 (kg/m)启效截面积S (mm2)弹性模量E八 ,2、(kg/mm )141800000.151118.563500以封顶网主承力绳封网后的状态称为工作状态,相应主承力纯张力为以因意外事故导致导线置于封顶网上时称为驮载状态,相应主承力纯张力为H.通过计算,图9中各参数见表5所小.表5封顶网主承力绳工作状态水平张力计算表主承力绳 工作状态水平张力H (N)平安 系数K与轨顶距

6、离 h(m)跨越点封顶网下坠距离A h(m)中点弧垂 f(m)工作状态H2=796122.612.520.461.68驮载状态H3=129051412.06根据上计算表可知,封顶网主承力绳能满足对高铁轨面的距离要求1.1.4 封顶网宽度和长度经过计算,封顶网的宽度为 24m长度为40m选择8mx 8m绝缘网15张B跨越塔水平挂线孔12m40m10.8m15263784尼龙轮滑车A跨越邕14.8m 0m图10封顶网布置图2.2 跨越塔组立本方案中的跨越塔为专门设计,受力荷载等满足施工要求,需要浇注混凝土基础,跨越塔组立方式与组立常规铁塔同,工艺见附录3.A、B两跨越塔要求的呼高为21m在跨越塔顶

7、对应相位导线下方设置滚筒,预防导线与跨越塔接触时候损伤 导线,如图11所示.滚筒28m滚筒28mB跨越塔A跨越塔图11跨越塔示意图立塔为横线路方向吊装,组立时始终保持与高铁的距离在倒杆距离之外.平面布置如图12所示:2.3 封网装置封网装置由绝缘尼龙网、滑轮及网撑等组装而成.封顶网两侧每隔2m设一滑轮挂于主承力绳上,封顶网共由15张8m< 8m的标准绝缘网组装而成,为了预防封 顶网中间出现缩腰现象,在网与网之间设置撑杆,封顶网两端设置15X 8m钢丝套 做保险纯.2.3.1 封网装置的安装2.3.1.1 循环纯的展放经高铁相关部门现场许可后,方可进行循环纯 即初级引纯的展放作业.循环 纯

8、选用8迪尼玛纯,需要经过逐级牵张倒换成能够承受封网张力的较粗绳子.架 设1张封顶网,需要2根14主承力绳,其牵张换倒流程如图13所示.图13过渡引绳展放流程图第一步：利用射绳枪将 4迪尼玛绳跨过高速铁路；第二步：用 4迪尼玛纯带张力展放 8迪尼玛纯；第三步：用 8迪尼玛纯带张力展放2根8迪尼玛纯；第四步：用2根8迪尼玛纯带张力各分别展放 2根14迪尼玛纯；过被跨高铁 通过A跨越塔端50kN支点滑车引至地面,展放过程中,绳子末端人力限制略带张 力.8迪尼玛纯放通后作为循环纯使用.2.3.1.2 拉网绳的展放循环绽放通后,利用循环纯牵引拉网纯,拉网纯采用14迪尼玛纯,展放方向 由A#向B蚓展放,绳

9、子末端利用人力限制,展放过程应保证离开铁路接触网 3m以 上.拉网绳头牵到 B#§后,将两端绳子临时绑固在横担上.拉网绳展放布置如图12所小.2.3.1.3 主承力绳的展放主承力绳的展放与牵网纯方法相似,通过挂在 A跨越塔侧横担上的50kN单轮 尼龙滑车当支点滑车用展放,方向由 B痢A#展放,牵引侧利用机动绞磨, 展放侧利用微张5kN小小张略带张力,张力以保证离开铁路接触网3m以上限制. 主承力绳展放布置如图12所示.主承力绳拉线对地夹角小于 45度.B跨越塔侧主 承力绳直接挂在跨越塔水平挂线板上,为平衡跨越塔水平力,需要在B跨越塔打设反向拉线.反向拉线对地夹角小于 45度.循环纯8

10、迪尼玛纯此时不撤除,线盘在 塔上,留着拆网时用.2.3.1.4 封顶网的展放主承力绳锚周后开始展放封顶网. 封顶网在地面完成组装后,吊至A跚横担上 并展开,悬挂在横担上,封顶网两个边角连接拉网绳,将销钉滑车和弯钩滑车逐个 安装在主承力绳上,然后在B黜缓慢牵引拉网绳,使封顶网向B黜方向缓慢移动, 当封顶网将近放完时,在封顶网末端两边角分别连接 2根14封网绳,然后继续将 封顶网拉至被跨越高铁正上方,位置适宜后分别利用两端的封网绳和拉网绳将封顶 网锚固在两端横担上.封顶网布置完毕后,需用仪器观测安装高度,驰度到达规定 要求后,将A跨越塔侧封顶网拉线通过50kN链条的产锚固在80kN地锚上,B#&#

11、167;的 拉网纯余线盘在铁塔上,不得砍断,留着拆网用.封顶网展放布置如图14所示.#Jf横担封网绳14迪尼玛绳封顶网牵引方向销钉滑车支点滑车50 rn尼龙滑车主承力绳图14封顶网安装示意图2.3.1.5 封网装置的撤除(1)完成放线并经高铁相关部门现场许可后,开始拆网作业.(2)拆网顺序与放网顺序相反,封顶网在B蚓侧回收.(3)拉网绳与主承力纯均利循环纯往返牵引完成回收.回收过程应保证离开高铁 接触网4m以上.(4)循环绳两端大松后,在 A塔顶架上人工收回.2.4 架线跨越施工本跨越段所在导线牵引段为#129#132,长度1.172km.张力场设置在#129 小号侧,牵引场设置在#132大号

12、侧.同时为了保证张力放线的平安可靠性,特制液 压牵引管进行导线牵引,采取“一牵四张力放线形式,放线时速度限制在40m/s以内.首先展放中相导线4*JL/G1A-400/35 ,再展放右下相与左下相导线 4*JL/G2A-400/35.2.4.1 跨越档铁塔放线挂具设置#131塔呼高为48米的直线塔,挂具长接入1=5m考虑,故下相放线滑车高度为43m同时放线滑车采取保险,增强施工平安保证,见图 15所示：图15放线滑车保险示意图#132塔呼高为30米的耐张塔,考虑在放线的时候,预防下相导线在放线时线 纯接触封顶网,故下相导线均通过中横担挂设放线滑车中横担下平口高度为41m, 进行放线,放线结束后

13、,再移至下相导线挂点.挂具长接 入2=1.5m考虑,故放线 滑车高度为39.5米.同时放线滑车采取保险举措,增强施工平安保证,见图 16所 示：图16放线滑车保险示意图2.4.2 张力放线导线展放,采取口 13导引纯牵引口 20牵弓|纯,口 20牵引绳牵引4根400/35导 线的方式.首先,通过人工牵引口 13导引纯从#129至跨越B塔.待高铁封网结束后,通过 8递尼玛纯循环纯把牵引纯8递尼玛绳跨过高铁与口 13导引绳连接,之后在#132 大号侧牵引场利用小牵引把口 13导引纯带张力牵引过高铁,限制口 13导引纯不磨 及封顶网.最后继续口 13导引纯牵引口 20牵弓|纯,口 20牵引绳牵引4根

14、400/35导线的牵 引工作.假设夜间导线展放,每一基塔均做到专人监视,同时照明设施到位,对牵引板进行实时监控(牵引板上涂反光漆)在展放口 20牵引绳和“一牵四导线过程中,为保证口 20钢丝绳和导线不磨 到封顶网,考虑两者之间距离限制为大于 2m同时考虑1m的平安裕度,因此导线 张力限制以离封顶网限制高度为大于 3m(见图17所示)；导线在跨越档的水平张力 和限制高度见表6所示.表6跨越档导线张力与弧垂计算表线索水平张力H (kg)档距(m)比载W (kg/m)交跨点(B塔)净空距y(m)中点弧垂 f(m)JL/G2A-400/351488.114321.349319.892.4.3 #132

15、塔导线中横担移至挂点举措当导线牵引至#132塔过滑车后,限制过牵引长度为15m之后通过下横担挂点 处施工孔设置包胶线对导线进行耐张塔空中锚线,再在#129小号侧通过机动绞磨紧线的同时#132大号侧牵引机同步松线,直至锚线受力,放线滑车上导线松弛之后进 行断线压接.夜间压接时,必须有质检人员监护,完毕后检查记录确认,方可进行 下步施工.见图18、19所示.为了增强施工平安保证,对每根导线采用两只导线 卡线器,同时需要对横担打设反向拉线补强.下横担图19#132导线移相俯视示意图2.4.4 附件安装为保证高铁运行平安,在高铁正上方前后 60m的范围,不装导线间隔棒；同时 禁止施工人员在安装附件时在

16、高铁上方通过,预防物件坠落.3平安举措3.1 封顶网施工平安技术举措3.1.1 用作承载索的绳子必须经过外观检查并抽样试验合格后,方可使用.3.1.2 承载索的绑扎联结须由技工担任,并设专人检查.3.1.3 承载索地锚埋设,须经过施工计算,安装后派员24小时看护.3.1.4 挂在横梁上的支承滑车应打设双保险,即使支承滑车失效,仍能保证承载索 不失去支承.3.1.5 承载索在支承滑车位置要求不过滑车,离地5m高度以下应用钢丝纯,的产应打设保险.3.2 跨越放线平安技术举措3.2.1 科学合理地选择牵、张场位置,应尽量预防环牵的出现,尽可能地提升施工 效率,缩短跨越施工工期.3.2.2 所有跨过高

17、速铁路的绳索临锚过夜时,应做双保险举措.3.2.3 跨越铁路的两基铁塔挂设放线滑车时应打设保险.3.2.4 假设选用迪尼玛纯做导引绳或牵引纯的,具平安系数不得小于5倍,放线用钢丝纯的平安系数不小于3倍.3.2.5 导线展放过程中,必须保持通信畅通,跨越架处应派驻经验丰富的技工负责 看护.休工期间应派员对跨越架进行不间断巡护.3.2.6 开机前应认真检查机械设备,牵引机、张力机经试车合格,牵引系统工器具布置符合架线施工作业指导书要求,连接正确.3.2.7 导线展放过程中,应重点限制其高度,预防触及封顶网.3.2.8 跨越铁路的两基铁塔进行附件安装时应打设保险.3.2.9 其它要求应符合张力架作业

18、指导书的规定.4夜间施工假设有特殊情况,需在夜间进行施工,按以下要求执行.4.1 照明安排1照明工作有专业小组专门负责；2夜间施工施工人员每人配备照明设备；3） #129、#130、131、#132塔上处各设置两盏探照灯,保证地面人员看见导线过滑车情况；4） A、B两跨越塔的顶部配置两盏探照灯,在跨越塔塔腿处配置两盏探照灯,保证 封网施工照明；5在跨越沪杭高铁两侧配置四盏探照灯,保证封网跨越时铁路监护人员能清楚看到封顶网对铁路的距离；6在沿线路下方每10米设置一盏探照灯,保证地下人员能清楚看到导线展放情况;7在现场照明设备布置后,需要提前一天进行调试,调整光线角度,保证不影响 施工.见图20所

19、示.131# 塔432m图20跨越档照明布置图4.2 考前须知1在距施工点2km应急区域内的铁路两端设置醒目的平安警示；2夜间施工如遇下雨,大雾、大风等天气应停止施工,并对各临时锚固部位进行保 险加固；3派专人24小时对现场和临时锚固等设置进行值班监护,责任到人；4夜间施工,作业人员严禁疲劳作业.施工期间,负责人需不定时进行人员清点并 询问施工人员其身体状况,以保证人员平安及施工的顺利进行.5工器具方案表序号名称规格单位数量备注1迪尼玛绳 14X 60m根4主承力绳2迪尼玛绳 8X200m根2循环绳3钢丝套15X8m根6保险端绳4迪尼玛绳 14X 70m根6挂网绳5迪尼玛绳 14X 20m根6

20、封网绳6绝缘网8mx 8m张157弯钩滑车5kN,50只21088字钩5kN只909销钉滑车5kN,50只6010尼龙滑车50kN,320只4当支点滑车用11绝缘网撑 50X4X8m根30玻璃钢12跨越塔:基213小小张5kN台214机动绞磨30kN台415手链葫芦50kN只8收紧承载索16双钩30kN只8收紧临时拉线17地钻1.3m只818钢丝绳13X50m艮8拉线19起重滑车30kN单轮只1620卸扣DG6只821卸扣DG4只2022电子拉力表无线遥感只2监测主承力绳受力23探照灯盏156要求防水功能24发电机10kW台625大牵引机根据牵引力配台1配尾车、设备接地 线序号名称规格单位数量

21、备注26大张力机根据线径配台1配尾车、设备接地 线27导引绳8递尼玛米20028导引绳 13米150029牵引绳 20米150030五轮放线滑车660只1131一牵四走板SZ4-13块1配50KN旋转连接 器32抗弯连接器130KN只433旋转连接器130KN只234特制液压牵引 管只1235导线卡线器LGJ400导线只1636压线滑车10KN, 306只437起重滑车30KN单门划、开只1038扳手葫芦90KN只2039链条葫芦30KN只440双钩30KN只841卸扣DG2 DG4只出42包胶临锚绳GJ-100*20m根443包胶临锚绳GJ-100*10m根444临锚绳 17.5*4根545

22、钢丝绳 13*120m根6横担补强拉线46钢丝绳 11*150根4起吊绝缘子等用47钢丝绳套 17.5*1.515m根1248地钻1.3只20只49机动绞磨台450液压机台2配4m皮管51液压钳125t副2配相应压模52电台台253步话机台3554软梯副1055铝合金爬梯副2附录1封顶网主承力绳强度校验计算书6.1承载索张力计算(1)承载索在不同工况下的物理量定义：(A-1)(A-2)23.22N/m；2 1fn3 1fd21承载索空载状态的单位长度重量,取1.51N/m；cof 单根承载索单位长度上承载封网装置的折算重量,经计算取 2平安放线工况时单根承载索叠加封网装置单位长度重量,经计算

23、=24.73N/m；3事故状态时单根承载索折算单位荷载,经计算 =51.19N/m；d子导线单位长度重量,取 13.23N/m;n子导线分裂数,四分裂导线 n=4;H1承载索的空载安装张力,N;H2绝缘网安装后的承载索水平张力,N;H3-一导线落于封顶网上时承载索的水平张力,N;S承载索的净截面面积,取 118.557mm2E-承载索迪尼玛纯的弹性模量,取 3.5 X 104N/mm2(2)承载索空载张力Hp(A-3)H1 K：Hp承载索的破断拉力,取 180kN;Ka-承载索的初装平安系数,取 100.(3)承载索工作张力封顶网安装后,在空载的承载索上附加了绝缘网、绝缘网撑、承网滑轮等,其水

24、平H2 H2计算由斜抛物线状态方程张力也相应地由空载张力 H1过渡至正常工作张力 式经简化后,得其计算式如下：l2 12 S EH2 FTl2 2s El 1s匚K2 H 12-24Hl2(A-4)式(A-4)其中K22、中 K2=K22-K21K21按以下公式计算:2a2K22 1 6 1 l2K211 6 1 l22122_132_曳1 l_2122_14a2l4a1l(A-5)(A-6)K2-一挂置封顶网后,封顶网对跨越档承载索长度的增大系数；a2自承载索悬挂点至封顶网终点的距离,取14.8m；a1自承载索悬挂点至封顶网起点的距离,取54.8m；将条件代入式(A-4)、(A-5)、(A-

25、6)后,利用Excel程序渐次逼近法可计算得H2=7961N(4)事故状态承载索张力当导线落于封顶网上,封顶网上新增加了导线的匀布载荷,此时状态方程式为:22_22_H I1SEH l iS EH 32( K3 K4) Hi224H；24H；式(A-7)中 K3=K32-K31, K4=K41+K42其中 K32、K31、K41、 22K32 1 6 -24 1 l1K42按以下公式计算:3243a223a2311113243al33a1二丁二丁K41 1 12 器 1 牛 1 牛K4212处2211P2a2(A-7)(A-8)(A-9)(A-10)(A-11)K3工作条件为导线落于封顶网,封

26、顶网长度范围内导线重力对跨越档承载索长 度的增加系数；K4工作条件为导线落于封顶网,封顶网起止点导线集中荷载对跨越档承载索长 度的增大系数.P1封顶网起点处导线的集中荷载,取 529N;P2-一封顶网终点处导线的集中荷载,取 529N将条件代入式A-7式A-11后,利用Exce1程序渐次逼近法可计算得事故状态承载索的水平张力 H3=12905N5承载索的平安系数：Hp(A-12)(A-13)(A-14)KSKS-事故状态下承载索的平安系数,计算KS=180/12.9=14>6;故判定封顶网承载索抗拉强度符合要求.6.2不同状态下承载索的弧垂及对交跨物的净空距离f 8H cosYx Nd xX1 x 2xHxSin 心 2 H x cos式中f中点弧垂,m；Yx 不同状态下承载与高速铁路轨顶之间的净空距离,成x不同状态下的计算比