第二章--我国物流业基本状况

1、第二章 我国物流业基本状况物流布局的基本概述物流布局的基本概述1物流基础设施物流基础设施2我国物流发展概况我国物流发展概况3当前物流发展存在的问题当前物流发展存在的问题4第一节第一节 物流布局的基本概述物流布局的基本概述我国物流业格局状况我国物流业格局状况 基本概述基本概述物流布局的基本原则物流布局的基本原则 l计划化原则计划化原则l直达化原则直达化原则l短距化原则短距化原则l钟摆化原则钟摆化原则l集中化原则集中化原则l社会化原则社会化原则l服务化原则服务化原则l标准化原则标准化原则l我国物流业格局的形成我国物流业格局的形成l地域分布状况地域分布状况第一节第一节 物流布局的基本概述物流布局的基

2、本概述我国物流业格局状况我国物流业格局状况 基本概述基本概述物流布局的基本原则物流布局的基本原则 l计划化原则计划化原则l直达化原则直达化原则l短距化原则短距化原则l钟摆化原则钟摆化原则l集中化原则集中化原则l社会化原则社会化原则l服务化原则服务化原则l标准化原则标准化原则l我国物流业格局的形成我国物流业格局的形成l地域分布状况地域分布状况目前我国在东部地区已经形成了以沿海大目前我国在东部地区已经形成了以沿海大城市群为中心的城市群为中心的4 4大区域性物流圈大区域性物流圈格局格局 地域分布状况v东中西部物流业发展的不平衡东中西部物流业发展的不平衡东部地区快于中西部地区东部地区快于中西部地区v南

3、北物流产业的发展差距分析南北物流产业的发展差距分析南方快于北方南方快于北方v城乡物流业发展的不平衡城乡物流业发展的不平衡城镇快于乡村城镇快于乡村v全国物流业格局的发展趋势全国物流业格局的发展趋势 二、物流布局基本原则v目目的：的：实实现现物物流流的的合合理理化化1.1.计计划划化化原原则则首首要要条条件件组组织织管管理，理，科科学学规规划划2.2.直直达达化化原原则则主主要要形形式式或或目目标标货货物物运运输，输，减减小小中中间间环环节节3.3.短短距距化化原原则则货货物物运运输，输，选选择择最最短短路路径径4.4.钟钟摆摆化化原原则则双双向向运运输，输，提提高高效效率率5.5.集中化原则集中

4、化原则重要形式重要形式物流大量化，集零为整，变小量为大量物流大量化，集零为整，变小量为大量6.6.社会化原则社会化原则必要条件必要条件商品化、专业化、社会化商品化、专业化、社会化7.7.服务化原则服务化原则重要内容重要内容第三产业，明确规范物流活动及其行为属性第三产业，明确规范物流活动及其行为属性8.8.标准化原则标准化原则工具工具技术标准技术标准业务业务工作标准工作标准第二节 物流基础设施物流基础设施概念物流基础设施概念 物流设施布局物流设施布局存在的问题存在的问题提高物流基础设施提高物流基础设施使用率的途径使用率的途径物流网络的定义物流网络的定义物流基础设施物流基础设施现状现状物流基础设施

5、布局物流基础设施布局 物流基础物流基础设施设施一、概述1.1.物流基础设施：物流基础设施：在供应链的整体服务功能上和供在供应链的整体服务功能上和供应链某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具应链某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的市场或组织的统称。有综合或单一功能的市场或组织的统称。2.2.分类：分类：专门化设施专门化设施专业化设施专业化设施特定区域特定区域物流园区、物流中心、配送中心物流园区、物流中心、配送中心运输枢纽、场站、仓储设施运输枢纽、场站、仓储设施不同区域、不同环节不同区域、不同环节二、提高物流基础设施使用率的途径1.1.提高既有资源的整合和设施的综合利用提高

6、既有资源的整合和设施的综合利用从各种既有设施自身的角度考虑，提高既有设施从各种既有设施自身的角度考虑，提高既有设施的使用率；的使用率；积极进行跨行业和跨企业的整合。积极进行跨行业和跨企业的整合。2.2.加强新建设施在规划上的宏观协调和功能整合加强新建设施在规划上的宏观协调和功能整合3.3.推进物流基础设施的合理空间布局与功能完善推进物流基础设施的合理空间布局与功能完善运输场站在布局上与物流基础设施规划重合时，运输场站在布局上与物流基础设施规划重合时，使两者在布局上合并重建使两者在布局上合并重建城市较中心区，推进仓储设施的社会化服务城市较中心区，推进仓储设施的社会化服务新的工业开发和商贸功能区域

7、，通过集中进行规新的工业开发和商贸功能区域，通过集中进行规划物流基础设施，是使规划的相关运输、仓储功能划物流基础设施，是使规划的相关运输、仓储功能得到集中体现得到集中体现4.4.提高各种运输服务方式对物流基础设施的支持能提高各种运输服务方式对物流基础设施的支持能力力重视不同交通运输方式的有机衔接重视不同交通运输方式的有机衔接依托港口和机场，形成不同物流需求相适应的运依托港口和机场，形成不同物流需求相适应的运输组织与服务模式输组织与服务模式加快公路的快运、零担、集装箱运输的发展，为加快公路的快运、零担、集装箱运输的发展，为物流基础设施在区域中的物流组织功能提供效率与物流基础设施在区域中的物流组织

8、功能提供效率与服务模式选择。服务模式选择。5.5.提高物流基础设施的经营与网络化服务能力提高物流基础设施的经营与网络化服务能力6.6.提高物流基础设施的信息化水平提高物流基础设施的信息化水平三、物流网络的定义（一）物流网络的概念（一）物流网络的概念1.1.物流网络结构：物流网络结构：物流网络结构，是指由执行物流物流网络结构，是指由执行物流运动的使命的线路和执行物流停顿使命的结点两种运动的使命的线路和执行物流停顿使命的结点两种基本元素所组成的网络结构。基本元素所组成的网络结构。2.2.物流网络结构两大要素物流网络结构两大要素线路线路结点结点集货运输、干线运输、配送运输集货运输、干线运输、配送运输

9、包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工（二）物流网络的构造（二）物流网络的构造1.1.物流线路物流线路广义广义所有可以行驶和航行的路上、水上、空中所有可以行驶和航行的路上、水上、空中路线；路线；狭义狭义指已规定进行物流运营的路线和航线。指已规定进行物流运营的路线和航线。路线线路路线线路双轨双轨线路线路、单轨、单轨线路线路、宽轨、宽轨线路线路、标准规标准规线路线路、窄轨、窄轨线路线路、普通线路、快运线路、普通线路、快运线路公路线路公路线路国道、省道、城市道路；高速公路、国道、省道、城市道路；高速公路、快速公路、一般公路；货运线路、非货运线路；干快速公路、一般

10、公路；货运线路、非货运线路；干线公路、支线公路、连接线公路线公路、支线公路、连接线公路海运线路海运线路远洋海运线路、近海海运线路、沿远洋海运线路、近海海运线路、沿海海运线路海海运线路空运线路。空运线路。2.2.物流节点物流节点铁路运输领域铁路运输领域公路运输领域公路运输领域航空运输领域航空运输领域商贸运输领域商贸运输领域水路运输领域水路运输领域货运站、专用线货站、货场、转运站、编组站货运站、专用线货站、货场、转运站、编组站货场、车站、转运站、编组站货场、车站、转运站、编组站货运机场、航空港货运机场、航空港内河港口、沿海港口、支线港口、枢纽港口内河港口、沿海港口、支线港口、枢纽港口流通仓库、储备

11、仓库、转运仓库、配送中心、分货中心流通仓库、储备仓库、转运仓库、配送中心、分货中心（三）物流结点的作用和功能（三）物流结点的作用和功能1.1.物流结点的作用物流结点的作用2.2.物流结点的功能物流结点的功能一般物流职能一般物流职能神经中枢职能神经中枢职能衔接功能衔接功能信息功能信息功能管理功能管理功能使各个线路通过结点变得更为贯通使各个线路通过结点变得更为贯通信息传递、收集、处理、发送的集中地信息传递、收集、处理、发送的集中地管理设施和指挥机构集中设置于物流结点管理设施和指挥机构集中设置于物流结点（四）物流结点的种类（四）物流结点的种类转运型结点转运型结点储存型结点储存型结点流通型结点流通型结

12、点综合性结点综合性结点四、物流基础设施布局1.1.国家层次：国家层次： 到到20202020年，年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。的现代物流服务体系。物流的社会化、专业化水平进一步提升。物流业增加值年均增长物流的社会化、专业化水平进一步提升。物流业增加值年均增长8%8%左右，物左右，物流业增加值占国内生产总值的比重达到流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%7.5%左右。第三方物流比重明显提高。新左右。第三方物流比重明显提高。新的物流装备、技术广泛应用。的物流装备、技术广泛应用。物流企业竞争

13、力显著增强。一体化运作、网络化经营能力进一步提高，信息物流企业竞争力显著增强。一体化运作、网络化经营能力进一步提高，信息化和供应链管理水平明显提升，形成一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集化和供应链管理水平明显提升，形成一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团和物流服务品牌。团和物流服务品牌。物流基础设施及运作方式衔接更加顺畅。物流园区网络体系布局更加合理，物流基础设施及运作方式衔接更加顺畅。物流园区网络体系布局更加合理，多式联运、甩挂运输、共同配送等现代物流运作方式保持较快发展，物流集聚发多式联运、甩挂运输、共同配送等现代物流运作方式保持较快发展，物流集聚发展的效益进一步显现。展的效益进一

14、步显现。物流整体运行效率显著提高。全社会物流总费用与国内生产总值的比率由物流整体运行效率显著提高。全社会物流总费用与国内生产总值的比率由20132013年的年的18%18%下降到下降到16%16%左右，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。左右，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。 国务院关于印发物流业发展中长期规划国务院关于印发物流业发展中长期规划（2014202020142020年）的通知年）的通知2.2.省、市层次：省、市层次：（二十六）建设物流示范园区。建设国家级物流示范园区（二十六）建设物流示范园区。建设国家级物流示范园区1 1个、市级重点物流园个、市级重点物流园区区8

15、 8个。个。工作目标：工作目标：20172017年，建成国家级物流示范园区年，建成国家级物流示范园区1 1个、市级重点物流园区个、市级重点物流园区8 8个。个。牵头单位：市发展改革委。牵头单位：市发展改革委。重庆市促进物流业发展三年行动计划（重庆市促进物流业发展三年行动计划（2015201720152017年）年）3.3.经济运行部门层次经济运行部门层次 重庆公路物流基地（以下重庆公路物流基地（以下简称基地）是市政府贯彻国简称基地）是市政府贯彻国家物流业调整和振兴规划和家物流业调整和振兴规划和我市打造长江上游综合交通枢我市打造长江上游综合交通枢纽、国际贸易大通道而规划的纽、国际贸易大通道而规划

16、的“三基地四港区三基地四港区”之一，于之一，于20092009年年8 8月、月、9 9月分别获国家发月分别获国家发改委和市政府批准设立，定位改委和市政府批准设立，定位为全国物流网络重要节点，西为全国物流网络重要节点，西南地区重要陆路物流配送平台，重庆市级唯一的综合性枢纽级公路物流基地。重南地区重要陆路物流配送平台，重庆市级唯一的综合性枢纽级公路物流基地。重点发展汽车、摩托车配件、消点发展汽车、摩托车配件、消费品、机电、建材等大型物流费品、机电、建材等大型物流配送中心。使之成为集配送中心。使之成为集“多式多式联运、现代仓储、货运配载、联运、现代仓储、货运配载、展示交易、增值加工、城市配展示交易、

17、增值加工、城市配送送”等功能于一体的公路枢纽等功能于一体的公路枢纽型经济集聚区。型经济集聚区。4.4.企业层次企业层次（一）三个层次的物流结点（一）三个层次的物流结点1.1.物流基地物流基地园区按园区按9 9个功能区统个功能区统筹规划和建设，即国筹规划和建设，即国家铁路综合物流中心家铁路综合物流中心、多式联运区、仓储、多式联运区、仓储加工区、货运配载区加工区、货运配载区、城市配送区、保税、城市配送区、保税物流区、新型物流社物流区、新型物流社区、物流装备产业发区、物流装备产业发展区、商贸交易区。展区、商贸交易区。将建成以货运交易、将建成以货运交易、仓储管理、车辆调度仓储管理、车辆调度、数据交换和

18、物业等、数据交换和物业等系统为一体的信息传系统为一体的信息传输和处理中心，为园区提供物流公共信息服务。输和处理中心，为园区提供物流公共信息服务。2.2.物流中心物流中心3.3.配送中心配送中心规模不同规模不同综合程度不同综合程度不同服务对象不同服务对象不同功能不同功能不同运作方式不同运作方式不同（二）层次关系（二）层次关系物流基地：综合性、大规模。快速、直达、大量干物流基地：综合性、大规模。快速、直达、大量干线运输；线运输；物流中心：某一专业范畴综合性大型物流结点。物流中心：某一专业范畴综合性大型物流结点。配送中心：面向最终用户末端运输，专业清晰、规配送中心：面向最终用户末端运输，专业清晰、规

19、模适应于需求。模适应于需求。（三）三种物流结点的布局（三）三种物流结点的布局物流基地物流基地大城市，两个或三个，大城市，两个或三个，5050年寿命（远年寿命（远郊区部位）郊区部位）物流中心物流中心更多，更多，2020年寿命（近郊地区）。年寿命（近郊地区）。配送中心配送中心规模小，效益高，非居民稠密区。规模小，效益高，非居民稠密区。五、物流基础设施现状1.1.物流运输基础设施物流运输基础设施运输线路和货物作业设施。运输线路和货物作业设施。2.2.物流运作基础设施物流运作基础设施3.3.物流信息基础设施物流信息基础设施信息化水平仍处于初级阶段，有待提高信息化水平仍处于初级阶段，有待提高应用整合困难

20、应用整合困难对系统建设总体评价不高对系统建设总体评价不高六、物流设施布局存在的问题1.1.物流基础设施还不能满足物流发展需求物流基础设施还不能满足物流发展需求 物物流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放。主要表现为：一是物流成流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放。主要表现为：一是物流成本高、效率低。本高、效率低。20132013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%18%，高于，高于发达国家水平发达国家水平1 1倍左右，也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。二是条块倍左右，也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。二是条块分割严重，阻碍

21、物流业发展的体制机制障碍仍未打破。企业自营物流比重高，物分割严重，阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。企业自营物流比重高，物流企业规模小，先进技术难以推广，物流标准难以统一，迂回运输、资源浪费的流企业规模小，先进技术难以推广，物流标准难以统一，迂回运输、资源浪费的问题突出。三是基础设施相对滞后，不能满足现代物流发展的要求。现代化仓储、问题突出。三是基础设施相对滞后，不能满足现代物流发展的要求。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基

22、础设施之间不衔接、不高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。四是政策法规体系还不够完善，市场秩序不够规范。已经出配套问题比较突出。四是政策法规体系还不够完善，市场秩序不够规范。已经出台的一些政策措施有待进一步落实，一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问台的一些政策措施有待进一步落实，一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题突出。信用体系建设滞后，物流业从业人员整体素质有待进一步提升。题突出。信用体系建设滞后，物流业从业人员整体素质有待进一步提升。2.2.缺少与国际接轨的物流标准化体系缺少与国际接轨的物流标准化体系 随着国际产业转移步伐不断加快和服

23、务贸易快速发展，全球采购、全球生产随着国际产业转移步伐不断加快和服务贸易快速发展，全球采购、全球生产和全球销售的物流发展模式正在日益形成，迫切要求我国形成一批深入参与国际和全球销售的物流发展模式正在日益形成，迫切要求我国形成一批深入参与国际分工、具有国际竞争力的跨国物流企业，畅通与主要贸易伙伴、周边国家便捷高分工、具有国际竞争力的跨国物流企业，畅通与主要贸易伙伴、周边国家便捷高效的国际物流大通道，形成具有全球影响力的国际物流中心，以应对日益激烈的效的国际物流大通道，形成具有全球影响力的国际物流中心，以应对日益激烈的全球物流企业竞争。全球物流企业竞争。第三节 我国物流发展概况传统的仓储运输传统的

24、仓储运输企业转化而来的物企业转化而来的物流企业流企业 专业物流企业专业物流企业工商企业自身成工商企业自身成立的物流部门或物立的物流部门或物流公司流公司外资（合资）物外资（合资）物流企业流企业 目前，国内目前，国内大多数物流设施大多数物流设施由设备提供商提由设备提供商提供一些国外知名供一些国外知名品牌占据了中国品牌占据了中国的部分市场。的部分市场。我国各类我国各类物流企业物流企业发展发展概况概况 物流软件物流软件 供应商供应商物流物流装备装备企业企业 招商迪辰系统公司招商迪辰系统公司、快步易捷（广州）信、快步易捷（广州）信息服务有限公司、上海息服务有限公司、上海凡丰科技有限公司、上凡丰科技有限公

25、司、上海尼奥计算机系统有限海尼奥计算机系统有限公司、新图行天下软件公司、新图行天下软件（北京）有限公司、上（北京）有限公司、上海大潮科技有限公司、海大潮科技有限公司、华为科技、中储在线、华为科技、中储在线、方正数码等软件公司加方正数码等软件公司加入了物流软件开发的竞入了物流软件开发的竞争行列。争行列。 传统仓储运输企业转化而来的物流企业专业物流企业工商企业自身成立的物流部门或物流公司外资（合资）物流企业v 目前，国际上一些大型物流企业纷纷进入中国，如目前，国际上一些大型物流企业纷纷进入中国，如MaerskMaersk、UPSUPS、DHLDHL、TNTTNT、FedexFedex、铁行渣华、海

26、陆、美国总统班轮、日通、近铁、铁行渣华、海陆、美国总统班轮、日通、近铁、宅急送宅急送等。等。 UPSUPS（联合包裹）（联合包裹） FedEx FedEx （联邦快递）（联邦快递） MaerskMaersk世界上最大的航运公司世界上最大的航运公司TNTTNT日通公司日通公司 二、物流软件供应商唯智信息技术（上海）有限公司唯智信息技术（上海）有限公司业务：业务：WMSWMS，TMSTMS，BMSBMS代表客户：代表客户：UPSUPS、APAP锐特信息技术有限公司锐特信息技术有限公司业务：运输、仓储、货代业务：运输、仓储、货代代表客户：海信、美的代表客户：海信、美的上海博科资讯股份有限公司上海博科

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