发动机大修报告

1、发动机大修报告发动机大修报告型号：丰田8A确定发动机状况（1）机油量显著增加，机油压力下降：（排气管冒黑蓝色浓烟，同时机油 加注管口冒带油雾的黑烟，除空气压缩机窜油、耗油和其他漏油外，机油耗油 量已超过定额1倍以上。）（2）气缸内径磨损过甚：（其圆度偏差为0.04-0.06毫米，圆柱度偏差为。0.08-0.12毫米（一般以缸筒下半部与上半部测量比差）。对于多缸的发动机, 圆度和圆柱度偏差以其中磨损最大的一个气缸为依据。对于锥形、失圆较小的 气缸，其表面出现“拉缸”后的痕迹以两个缸筒以上为依据。）（3）曲轴磨损过多：（曲轴各轴颈磨损后的圆度和圆柱度偏差超过最大 使用限度。）（6）发动机异响或运转

2、不正常：（发动机运转在热状态时气缸内出现杂 声（活塞敲缸），主轴承或连杆轴承出现严重的振响或敲击响声。） 总结：通过上述检测手段；确定发动机状况：决定发动机是否需要执行大修 测量气缸（列表）气缸压力测量记录表单位：kpa气缸序号标准压力实测压力1号气缸1200kpa 左右798kpa2号气缸1200kpa 左右805kpa3号气缸1200kpa 左右868kpa4号气缸1200kpa 左右852kpa最大与最小压力值误差70kpa结论均低于标准压力，不合格。、拆缸盖1、拆下发动机舱盖。2、放掉冷却液3、将蓄电池正负极断开（或直接拆下蓄电池）4、拆除附件口：上水管、进排气管、气缸罩等。5、量缸:

3、气缸测量记录表单位：mm千分尺钱读 数0.01mm量缸表测量 长度78.70mm气缸号位置号直径1 （纵 向）直径2 （横向）圆度圆柱度1上78.76mm78.72mm0.04mm0.075mm中78.82mm78.86mm0.04mm下78.78mm78.78mm0.00mm2上78.75mm78.79mm0.04mm0.08mm中78.79mm78.73mm0.06mm下78.89mm78.83mm0.06mm3上78.88mm78.85mm0.03mm0.075mm中78.90mm78.77mm0.13mm下78.92mm78.88mm0.04mm4上78.85mm78.82mm0.03

4、mm0.06mm中78.73mm78.75mm0.02mm下78.80mm78.73mm0.07mm总结：标准是78.70mm 三缸为78.92mm大于磨损上限0.20,此时气缸测量 值以达到上限78.92mm。此发动机需要大修。二、发动机落地发动机总成从车辆上拆卸之前准备工作：-放防冻液、机油-拆卸各部位连接导线（发动机、起动机等）-拆卸制冷压缩机三、发动机分解 1、气缸体曲轴箱组的拆卸1）首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件,以便气缸体曲轴箱组的拆卸。2) 拆卸气缸盖罩，拆除凸轮轴等，以便于拆除气缸盖。3) 拆卸气缸盖及衬垫 (拆气缸盖螺栓和螺母从两端向中间交叉均匀拆

5、卸， 可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸盖)拆 下缸盖后。4) 倒放发动机，拆下油底壳(拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油 螺塞防尽机油后再拆油底壳) 。2、活塞连杆组的拆卸1) 将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。2) 拆下连杆螺母，取下连杆盖，衬垫和轴承，并按顺序放好，以免和其它 气缸的杆盖混乱。3) 用手锤木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、衬垫、轴 承和连杆螺栓等按原样装复，不能错乱。4) 用活塞环装卸钳拆下活塞环。3、曲轴飞轮组的拆卸1) 将发动机放倒，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承衬垫，并按顺序放好2) 拆下曲轴，并按原位将轴承盖装固，以免混乱。3)

6、 拆下飞轮固定螺栓，拆下飞轮。4) 拆下曲轴正时齿轮等。五、清洗，鉴定 所有零件拆卸完毕，应清洗零件表面油污，消除磨屑。 零件分类：可用零件(缸盖) 、可修零件(缸体、曲轴) 、可换零件，(如：轴承、 导管、大修包、活塞、活塞环、气门、水泵、机油泵等) 。六、需要检查的项目有：1) 发动机的大修包。2) 活塞环的三隙。端隙： 0.300.50mm侧隙： 0.040.07mm背隙： 00.35mm3) 主轴承、连杆轴承的径向间隙。 0.020.05mm4) 气门的磨损。5) 气门室盖与缸体的垫片。6) 气缸体与缸盖的磨损，变形。7) 缸盖平面的平整度。 不大于 0.05mm8) 进气歧管平面的平

7、整度。9) 排气平面的平整度。10) 气门与导管的配合间隙。进气门： 0.0250.060mm；排气门： 0.0300.065mm11) 气门间隙：进气门 0.150.25mm排气门 0.250.35mm七、进行水压试验简要操作方法：将缸体置于工作台上， 把气缸盖连同气缸衬 垫装合在缸体上 ，并规定力矩拧紧气缸盖螺栓， 封闭气缸盖上的出水口， 封闭处应密封， 不得有 渗漏。将试压泵上带橡胶水管的连接盘装于气缸 体前部的进水口上， 连接部位应密合， 不得有渗 漏。按动试压泵手柄，将水压入气缸体内，并同 时观察压力表，压力表指示应为 300kPa 400kPa 。压力保持 5 分钟后，用手电筒或移

8、动 式照明灯检视气缸体各部， 应无任何渗漏。 如有 渗水或水珠渗出， 则说明该部位是隐伤处， 然后 在渗漏部位做好标记，待修补后再作水压试验。八、装配1、曲轴飞轮组的安装1) 将飞轮安装于曲轴后端凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺 母，螺栓时应对角交叉进行，并按扭紧力矩拧紧。2) 在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承。3) 将曲轴安装在主轴承内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，把各道主 轴承改按原位装在多道主轴颈上，并按规定拧紧力矩，从依次拧紧主轴承 螺栓，螺栓不得一次拧紧， 分 23 次完成，拧紧顺序应按中到外交叉进行， 拧紧后转动曲轴，以便安装活塞连杆组。4) 将曲轴前端正时齿轮、挡油

9、片等装上2、活塞连杆组的安装1) 用活塞环装卸钳依次装上活塞环和各道密封环，安装时注意扭曲环方向不可装后。2) 将各道环端隙按一定角度钳开，用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄 轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接，装上 连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺母螺栓。 3、气缸体曲轴箱组安装1) 放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳，拧紧油底壳螺栓时应中间向两 端交叉进行。2) 竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖，缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀 分 23 次拧紧规定扭矩。3) 安装凸轮轴等，安装气缸盖罩等。4) 将所拆卸其他曲轴连杆机构部件安装到发动机上。5) 检查有无未装部件，检查整理好

10、工具。 检查：1、气门工作面的位置及宽度。2、气缸盖螺栓扭矩29N M，旋180度3、凸轮轴凸轮的高度。4、凸轮轴轴颈与座之间的间隙。活塞连杆组，曲轴飞轮组部分技术要求 曲轴主轴承径向间隙 0.0150.04mm 极限 0.10mm 曲轴轴向间隙 0.020.22mm 极限 0.30mm 连杆轴承的径向间隙 0.020.05mm 极限 0.08mm活塞环的三隙： 端隙0.300.50mm侧隙0.040.07m背隙00.35mm主轴颈直径 47.9848mm (圆度圆柱度极限0.02mm) 连杆颈直径 39.9840mm (圆度圆柱度极限0.02mm) 气门杆与导管间隙：进气门 0.0250.0

11、60mm排气门 0.030.065mm 凸轮轴两齿啮合间隙 0.020.20mm 极限 0.30mm九、测试 对发动机进行冷磨和热试实验( 1 )发动机冷磨发动机冷磨是将装配好的发动机用电动机带动运转，对气缸与 活塞环、轴颈与轴承等进行磨合。通过磨合使零件磨擦表面得到改善，为汽车 走合创造良好条件，以利延长发动机使用寿命。7 v* z- r/ J* N( W% q/ '+ b为了保证磨合质量。在冷磨过程中，必须严格遵守发动机冷磨规范，合理 控制发动机转速。开始冷磨时，转速不应过高或过低。:转速过高，磨擦表面温度增高，磨损量增大；转速过低，润滑油供应不足，磨损量也增加。在磨合中逐渐提高转速，但高转速磨合时间不宜过长。, /在冷磨中， 要注意观察各机件的工作情况， 保证发动机润滑系中机油压力正常。如发现有不正常现象，应停止冷磨，排除故障后再磨(2)发动机热试发动机热试，是使发动机在无负荷