区间测量方案

1、目录1、工程概况： 12.编制依据及测量技术准备 22.1 编制依据22.2 技术准备23、总体筹划 25、施工测量的方法 56、施工安排 56.1 限制桩的交接56.2 精密导线点和水准点的复核 56.3 导线限制点、水准点的加密 66.4 施工测量76.4.1 内业的准备76.4.2 竖井、横通道测量 76.4.3 竖井和通道联系测量76.4.4 隧道内平面和高程限制测量106.4.5 隧道施工放样测量106.4.6 隧道贯穿误差测量 116.4.7 隧道线路中线调整测量116.4.8 隧道结构断面测量126.4.9 工程竣工测量 126.4.10 内业资料整理136.4.11 施工测量的

2、质量标准 137、资源配备 157.1 测量仪器设备157.2 测量组主要人员名单 168、平安、质量保证举措 168.1 职业健康平安治理举措 168.2 质量保证举措： 178.2.1、 仪器、仪表178.2.2、 测量作业178.2.3、 资料采集及整理 188.2.4、 工测量精度的保证举措199成品保护 219.1 产品标识219.2 产品保护211、工程概况:起点至汽车齿轮厂站区间暗挖段从起点起,暗挖至明挖区间处, 现状丽江路为东西偏南走向,道路宽度50nl道路北侧为居民住宅和麒麟集 团,道路南侧为汽车齿轮厂.区间起讫里程为：右DK5+242.000%DK5+638.311,区间左

3、、右线长均为396.311m.其中右 DK5+242.000wDK5+435.311 左 DK5+242.000达 DK5+638.311为标准暗挖断面,右 DK5+435.311寸 DK5+638.311为暗挖大断面,区间在 DK5+247.000处设置 迂回风道兼泵房一座.右 DK5+638.311寸DK5+673.011为区间明挖段,该 段纳入汽车齿轮厂站施工.汽车齿轮厂站至哈尔滨西客站站区间从汽车齿轮厂站起,下穿丽江路 及京哈铁路桥后折向规划道里东西街暗挖至明挖区间分界处,线路两侧为 居民楼及废弃的保温棚.区间右线起讫里程为右 DK5+891.011DK6+606.875 全长 715

4、.864m,左线起讫里程左 DK5+891.011 左 DK6+606.875,全长 711.927m 其中短链 4.276m,长链 0.339m.暗挖 段右线起讫里程为右 DK5+891.011寸 DK6+385.000,全长493.989m;左线 起讫里程左 DK5+891.711为 DK6+385.000,全长 490.052m 其中短链 4.276m,长链0.339m.区间在DK6+171.000处设置施工竖井及横通道一座.施工测量重点为线路中线限制测量及标高限制.现场施工测量的施测 环境和条件复杂,要求的施测精度又相当高,必须精心施测和进行成果整 理,工程测量成果必须符合相关标准的要

5、求.2,编制依据及测量技术准备2.1 编制依据中华人民共和国国家标准?工程测量标准?(GB50026-2007?城市轨道交通工程测量标准?(GB50308-2021?新建铁路工程测量标准?(TB10101-99)?城市测量标准?(CJJ8-99)哈尔滨西客站地铁联络线工程限制点交接桩成果哈尔滨西客站地铁联络线工程施工设计图纸 国家其他测量标准、强制性标准2.2 技术准备2.2.1 测量仪器的检定和校验：按?计量法?的规定进行测量仪器的检定和校验,具有有效的合格证书.假设检定合格后经过长途运输或存放3个月以上的测量仪器,使用前应按精度要求自行检校.2.2.2 完成设计图纸审核和现场踏勘：对有关设

6、计图纸真会审,特别是 曲线线路局部,应核算其曲线要素、某些特征点的坐标和高程,保证定位 条件的准确可靠.图纸会审后,到现场进行实地查看放线条件、隧道经过 沿线的地面建筑物、地下管线的位置.2.2.3 依据施工测量方案和设计图纸计算测放数据,并绘制草图.所有数据与草图均独立校验,并及时整理成册,妥善保管.3、总体筹划根据交桩资料,在我标段有 GPS电HSG01HSG02HSG03HSG04HSG05HSG06 HSG07 HSG03-1 HSG06-1 水准才5制点 HS01 HS02 HS03 HS05 我标段点位完整,测量组在施工前对限制网进行复测.平面限制点复测采 用全站仪,沿交接桩点 H

7、SG01 HSG02 HSG03 HSG03-1 JMDX01 HSG06-1 HSG06 HSG07勺线路顺序复测；高程限制点复测采用苏一光DSZ魏学水准 仪+平板测微器,沿HS01 HS02 HS03 HS05的线路顺序进行往返测量, 测量严格根据?城市轨道交通工程测量标准?(GB50308-2021)的技术要求 进行.测量完成后,将平差合格后的成果及时上报业主(第三方检测单位)和监理工程师复核审批；对平差后不符合要求的成果进行分析,对不符合 要求的点位重新测量,直至符合要求后将成果上报.在对导线限制点复测无误后,根据现场情况布设施工加密限制点,利 用施工限制点对施工区段进行平面定位限制和

8、高程限制放样.根据施工进 度,通过竖井联系测量将地面施工限制点引入到区间隧道内,并随着施工 的进程,在隧道内建立其它测量限制点.整个施工过程中将定期对精密导 线点、高程限制点、区间隧道内的施工限制点进行检验复核.对于区间明挖段的施工测量限制方法,施工测量等参照车站施工测量 方法进行.4、测量工艺流程合格u工程竣工测量不合格成果报监理、第三方检测单位检测合格监理批复竣工测量资料5、施工测量的方法平面施工测量主要利用全站仪进行,同时在现场放样时配合钢卷尺量 距进行施工测量放样,限制测量使用全站仪配合棱镜以附和导线法进行精 密导线点的复核、导线点的加密.精密水准点的复核利用DSZ2水准仪+平板测微器

9、进行,其他现场施工测量那么利用普通水准仪进行.6、施工安排根据本标段的工程特点,利用交桩单位提供的测量限制点,在场区内按 精密导线点的精度布设加密导线点.加密导线点针对地形、道路交通状况 沿线路走向在本标段所经过的实际地形选定,以交桩单位提供的基准点为 根底布设成附合导线；为了保证本标段与相邻标段的贯穿,导线测量用的 限制点贯穿联测到相邻标段所用的限制点两个点以上.利用联测平差后的 限制点进行施工放样.并将测量成果上报监理、业主(第三方检测单位) 审批.6.1 限制桩的交接测量工程师和有经验的测工参加接桩, 查看点位是否松动或被移动,并 根据测量需要和现场通视情况,决定是否向交桩单位提出补桩加

10、密的要求.交接桩应逐一记录现场点位,并做好桩位点之记,以便于以后查找使用.6.2 精密导线点和水准点的复核(1)接到交桩单位交接的精密导线点和精密水准点以后,测量主管先对 交桩成果进行内业校核,检查各项计算是否合格,各点的坐标和高程是否 有误.发现问题和不明之处及时与交桩单位联系解决.(2)内业资料复核无误后,立即组织测量人员进行同精度的复核,复测 平面及高程限制点.平面坐标复测使用全站仪,采用附合导线法进行,高 程复测采用附合水准路线法进行.(3)边长的气象改正在测量过程中,现场测量气象数据输入全站仪内自动改正.(4)复核无误后,将相关资料报监理和第三方检测单位复核； 如有偏差, 请监理和第

11、三方检测单位重新复核,确认无误后,再进行导线点的加密和 施工测量放线.6.3 导线限制点、水准点的加密根据业主提供的精密导线点和水准点,结合现场的实际条件和施工生产 的需要,合理布设加密导线点和水准点,以满足施工生产的需要.(1)施工平面限制网加密测量：地面精密导线点的密度不能满足施工测 量的要求,因此根据现场的实际情况,进行施工限制网的加密.施工平面限制网加密采用I级全站仪进行测量,测角四测回(左、右 角各二测回,左、右角平均值之和与 360°的较差应小于4"),测边往返 观测各二测回,用严密平差进行数据处理.(2)施工高程限制网加密测量：根据实际情况,将高程限制点引入施

12、 工现场,并沿线路走向加密高程限制点.水准基点(高程限制点)布设在 沉降影响区域外且保证稳定.水准测量采用二等精密水准测量方法和闭合差为士 8nmML为水准路 线长,以km计)的精度要求进行施测.本标段每个区间暂布各设3个加密点.6.4 施工测量6.4.1 内业的准备内业准备是测量的根底,施工中采用坐标法放线,因此坐标点的计算和 坐标的输入显得尤为重要.我们将用“公路坐标计算系统软件进行坐标 计算,同时还要手工计算进行复核.坐标的输入采用两人输入制,并进行 交叉复核,以保证数据的输入无误.6.4.2 竖井、横通道测量6.4.2.1 锁口定位利用场地内的限制点,放出锁口的四个角点,并根据现场实际

13、情况在外侧埋设引桩,始终限制好四角点的位置,保证结构的净空偏差在土10mm之内.6.4.2.2 竖井开挖测量向下开挖过程中,根据地层情况确定每次开挖深度,为保证结构开挖 面的尺寸,在限制好锁口处的四个角点坐标时,通过吊放线锤的方法确定 边墙的垂直度,预防超挖或欠挖现象发生.尤其要限制好每个变断面处的 净空尺寸和高程.每个变断面处作好标记,并标明高程.6.4.3 竖井和通道联系测量6.4 . 3.1平面联系测量当开挖到通道底板后,通过场地内的两个限制点作为基线边,按四等 导线作业在井口测设两个传递点,通过投点仪将两个传递点投至井底.井 下设两个限制点通过联系三角形法进行测设并向通道内引点.联系三

14、角形法是通过两个坐标的传递点,求解井下限制点.根据 传递点的坐标,在井下限制点架设仪器,测得井下限制点到两个传递点的 距离及两边的夹角,通过三角形的正弦定理,边角关系可计算出点井下控 制点的坐标.计算公式为：Aa12=arctg(Y2-Y1)/(X2-X1)L12= V (Y2-Y1) 2+(X2-X1)2SinB=L23X SinA/L12X3=X2+L23< Cos(a12-(180-A-B)Y3=Y2+L23 乂 Sin(a12-(180-A-B)图中,4为地面限制点,1、2为传递点,3为井下近井点在联系三角形定向中,应注意以下几点：a.联系三角形定向均须独立进行三组,互差满足要求

15、后,方可取三次的平均值作为该次定向的最终测量成果；三测回目的一是提升精度,二是检查 粗差,保证成果可靠.b.联系三角形边长测量采用全站仪测距, 并精确到1mm边长采取往返测量 三测回,各测回较差井上应小于 0.5mm井下应小于1.0mm井上与井下同 一边边长较差应小于2mmc.角度观测应采用I级全站仪,用全圆测回法观测四测回,各测回间同一方向观测值应不超过土 6 ；测角中误差在土 2.5之内.d.联系三角形定向推算的地下起始边方位角的较差应小于土12,方位角平均值中误差为土 8.e.为保证隧道内施工线路准确,保证隧道贯穿误差符合要求,在隧道贯穿前进行三次联系测量.联系测量分别在隧道开挖前,开挖

16、至 100m 300m 贯穿前100200m进行.根据实际情况的需要可以增加联系测量的次数.f.为提升联系测量的精度,可在隧道中线上钻孔投影2-3个点,与竖井投影点组成附合导线测量平差.6.4 . 3.2高程联系测量高程联系测量采用悬挂钢尺钢尺下部悬挂与钢尺检定时相同质量的 重锤的方法进行高程传递测量,地下、地上安置两台水准仪进行同时测 设如图5所示,传递高程时,每次独立观测三测回,每测回应变动仪器 高度,三测回测得地上、地下水准点的高差较差不大于3mm图5高程传递示意图6.4.4 隧道内平面和高程限制测量6.4.4.1 隧道内平面限制测量地下施工限制导线是隧道掘进的依据,直线隧道施工限制导线

17、点的设置采用边长不小于100m曲线隧道施工限制导线点埋设边长不小于60m导线测量采用全站仪施测,左、右角各观测二测回,左右角平均值之和与 360较差应小于4" o距离往返观测平均值较差应小于4mm测角中误差为±2.5,测距中误差为士 3mm每次延伸施工限制导线测量前,应对已 有的施工限制导线前三个点进行检测.检测点如有变动,应选择另外稳定 的施工限制导线点进行施工限制导线延伸测量.隧道内施工限制导线在隧 道贯穿前应测量三次,其测量时间与竖井定向同步.6.4.4.2 隧道内高程限制测量地下高程限制测量起算于地下近井水准点,每100m设置一个,也可以利用地下导线点作水准点,水准

18、测量采用往返观测,其闭合差在士 8ammL 以千米计之内,水准测量在隧道贯穿前独立进行三次,并与地面向地下 传递高程同步,精度同地面精密水准测量.6.4.5 隧道施工放样测量隧道施工放样测量用全站仪采用极坐标法放样.主要是标定隧道的设 计线路中线、里程、高程.在隧道初支过程中,钢格栅的架设要严格限制 中线、垂直度、同步线,其中格栅中线和步线的测量允许误差为士20mm格栅垂直度允许误差为3 o6.4.6 隧道贯穿误差测量1)隧道贯穿前约50m左右应增加施工测量的次数,并进行限制导线的 全线复测.贯穿测量包括平面贯穿测量和高程贯穿测量.2)隧道的纵、横向贯穿误差可根据隧道两侧限制导线测定的贯穿面上

19、 同一临时点坐标闭合差,并应分别投影到线路和线路的法线方向上确定； 也可利用两侧中线延伸在贯穿面上同一里程处各自临时点的间距确定.方 位角贯穿误差可利用两侧限制点测定与贯穿面相邻的同一导线边的方位角 较差确定3)隧道高程贯穿误差应由两侧限制水准点测定贯穿面附近同一水准点 的高程较差确定.6.4.7 隧道线路中线调整测量(1)施工完成后,车站和区间留有限制点或线路中线点,因此 ,以 车站的施工限制导线点为依据,利用区间施工限制中线点组成附合导线,并进行左右线附合导线测量,一般中线点间距,直线段平均120m曲线上除曲线元素外不应小于60m(2)对中线点组成的导线采用I级全站仪左、右角各测二测回,左

20、、 右角平均值之和与360较差小于4",测距往返测各二测回,测回间较差 应小于5mm往返测平均彳I较差应小于4mm(3)数据处理采用严密平差,各相邻点间纵横向中误差不应超过下述 限值：直线：纵向为土 10mm横向为土 5mm曲线：纵向为土 5mm当曲线 段小于60m时横向为土 3mm大于60m时横向为土 5mm(4)平差后的线路中线点应依据设计坐标进行归化改正,归化改正后 的线路中线点的几何关系应重新检测,检测结果与设计值之差应满足以下 要求：直线上实测水平角值与180较差不应大于8"曲线段实测水平角 值与设计值之差应根据曲线段线路中线点的间距大小区别对待,当间距小 于60

21、m时,其角度值之差不应大于 20",当间距大于60m时,其角度值之 差不应大于15.(5)归化改正后的线路中线点检测满足要求后, 做好标志并标示清楚. 6.4.8隧道结构断面测量根据隧道不同的断面形状,在断面上选择与行车密切相关的位置测定 其与线路中线的距离.(1)以调整后的线路中线点为依据,直线段每6m曲线上包括曲线要 素点,每5m测设一个结构横断面.(2)断面方向必须与线路的法面方向保持一致.(3)结构断面测量采用全站仪、断面仪进行,测量断面里程允许误差 在土 50mm断面测量精度允许误差为土 10mm矩形断面高程误差应小于 20mm圆形断面高程误差应小于 10mm(4)计算断面

22、点与线路中线点的横向距离,编制净空断面测量成果表. 6.4.9工程竣工测量单位工程完工后,对区间主体及附属结构结构净空测量、主体结构尺寸测量、线路中线贯穿测量等.并将测量资料报监理单位,由监理单位将检查结果上报建设指挥部工程处,并由工程处组织第三方检测单位进行竣工6.4.10 内业资料整理(1)每一步测量工作都应有原始记录,填写相应的表格,需报验的还 应填写报验表,报监理工程师验线合格前方可进行下步工作.(2)资料应字迹清楚,内容齐全,无涂改.6.4.11 施工测量的质量标准6.4.11.1 质量标准6.4.11.1.1 限制点坐标和高程复核的技术要求应不低于原限制点的精度等级.6.4.11.

23、1.2 施工限制网及测量放样的施测方法,测量成果的精度应符 合有关标准的技术和精度要求(1)精密导线测量主要技术要求应符合表1的规定.表1精密导线测量主要技术要求平均边长(R)导线总长度(knrj)每边测距中误差(mrh测距相对中误差测角中误差(")测回数方位 角闭 合差 (")全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差(mmDJDJ3503-4±41/60000±2.546士 5vzn1/35000±8(2)精密水准测量主要技术要求,应符合表 2的规定表2精密水准测量主要技术要求每千米高差中数中误差mm路线长度knrj水准仪型号水准尺观测次数往返较

24、差、附合或环线闭合差偶然中误差mm全中误差m与已知点联测附合或环线±2±42-4DS因瓦尺往返各一次往返各一次±8v/L注：1.L为往返测段、附合或环线的路线长度以 km计2.n为单程的测站数3精密水准测量观测视线长度、视距差、视线高应符合表3的规定表3水准观测主要技术要求等级水准尺水准视线长度m前后视较差m1前后视累积差m视线离地面最低高度m仪型号视线长度20m以上视线长并20m以下二等因瓦尺DS<60<2,0<4,0>0,4>0,3(4)精密水准测量测站观测限差应符合表4的规定表4精密水准测量测站观测限差等级基辅分划读数差(mm基

25、辅分划所测高差之差(mm上下丝读数平均值 与中丝读数之差(mm检测间歇点高差之差(mm二等0.50.73.02.07、资源配备7.1 测量仪器设备1、仪器设备莱卡TC402全站仪1套、电子经纬仪1台、精密水准仪1台、国产水 准仪1台.2、辅助工具和材料(1)混凝土标桩、木标桩、标志牌、红漆、白漆、墨汁、钉子、小线、 白灰.(2)钢卷尺、盒尺、对讲机、单棱镜组、对中杆、锢钢水准尺、大锤、 斧头、木锯、墨斗、画笔.7.2 测量组主要人员名单姓名职务职称责任任明技术负责工程师测量方案、测量方案的审核、方案 的论证与决策张忠锋组长工程师测量方案、测量方案的编制,测量 内业校核冯坤技术贝技术贝测量内业数

26、据计算,现场放样姜玉超技术贝技术贝现场施工放样张小波技术贝技术贝现场施工放样8、平安、质量保证举措8.1 职业健康平安治理举措8.1.1 城市道路上测量1 .作业员应穿戴显眼衣帽,遵守城市交通规那么.2 .白天应打红、黄相间面料的遮阳伞,仪器周围 2m范围内并应摆放红 色平安标志.3 .夜间作业,在红色平安标志上应安装黄色反光材料,在距测站50m远处摆放黄色反光平安标志,并设专人用红色信号灯指挥.4 .请交通民警协助,做好交通疏导.8.1.2 进入隧道内测量1 .作业人员应戴平安帽,穿平安鞋.2 .照明电压应低于36V或用手电筒照明.3 .作业员和仪器不得乘提升罐笼上下,仪器必须人背沿着扶楼上

27、、下 竖井和出入隧道.4 .预防机械碰撞作业人员和仪器.8.1.3 测量仪器平安操作要求1 .测量仪器应专人使用和专人保管.使用中的仪器禁止离人,危险地 区另设专人负责指挥交通和险情观察.2 .仪器在使用前应仔细阅读说明书,了解仪器各部位的性能和使用要 求；使用中应采取防撞、防雨和防晒举措；远距离或复杂地区迁站时应装 箱搬运.3 .自动导向系统应由专业工程师进行操作,其他人员不得随意操作.8.2 质量保证举措：8.2.1 仪器、仪表(1)、监测仪器要经国家法定计量检定机构或授权的计量机构进行校 准,并取得?检定证书?前方可使用.(2)、量测仪器由专人使用、保养、检校、治理.8.2.2 测量作业

28、(1)组成强有力的工程组,抽调业务水平高,责任心强,工作认真负 责的人员担任工程组长.工程组的其它治理人员、操作人员具有相应的管 理水平和技术操作水平,关键、特殊岗位人员持证上岗.(2)进场前,组织全体人员学习测量施工的技术方案,相应的作业程 序和有关标准、规程,每个施工人员了解工程的总体要求,熟悉各自岗位的责任、技术要求和作业程序,严格按施工组织设计执行.(3)施工测量人员必须阅读地铁线路平面图、剖面图、明挖基坑的断 面图、支护桩和其他围护结构的图纸,并对线路里程、坐标、曲线、坡度、 高程等以及设计图上的有关尺寸进行核算,改正错误,保证测量顺利进行.(5)开工前,根据第三方检测单位提供的测量

29、数据资料,布设施工控 制网点.这些网点必须完全吻合第三方检测单位提供的三角网点和水准网 点的根本数据,并满足规定的施测精度.(6)增强测点的保护工作,测点周围设置明显标志并进行编号,严防 施工时损坏.如在施工时损坏临时限制点要及时进行恢复.同时要增强精 密导线点的保护,如发现精密导线点有破坏及时报告测量监理,协商补救 举措.(7)测量工程人员要固定,如果人员有变动时,需要报监理及上级主 管部门,并及时办理好相关资料的交接工作.(8)测量人员要严格执行换手测量的规定,每一测点必须经过换手测 量前方可定点.同时必须做好测量记录工作.(9)地铁测量限制网从开始修建到竣工往往相隔较长时间,有可能位 移

30、,因此应对原有限制点进行复测,实行定期校核制度,检查其可靠程度. 每两个月对测量交接桩点进行一次校核,每个月对加密限制点进行一次校 核,发现问题及时上报监理协商调整方案.8.2.3 资料采集及整理(1)现场的测量数据要用专门的测量记录本记录,并认真复核数据,保证记录正确无误,需要涂改时,要将原数据划掉,在旁边重新记录.(2)测量数据的存储、计算、治理均采用计算机系统进行,均要经现 场检查,室内两级复核前方可上报.(3)测量资料的整理均设专人负责,保证数据资料的连续性和可靠性.8.2.4 工测量精度的保证举措由于工程工期和施工环境的限制,结构施工要形成流水作业,而不是 等到贯穿调整中线和标高以后

31、.这使得测量工作不允许出现测量误差超出 限差的情况,在施工中,我们将高度重视测量工作,增强施工测量检核. 为到达中线和标高的测量误差均在限差内的目的,特制定以下技术举措：8.2.4.1 施工放样前将施工测量方案设计与意见报告监理审批.内容包 括施测方法、操作规程、观测仪器设备的配置和测量专业人员的配备等.8.2.4.2 固定专用测量仪器和工具设备,建立专业测量组,专人观测和 成果整理.8.2.4.3 建立测量复核制度,按“三级复核制的原那么进行施测. 每次 施测后,须经测量工程师复核.8.2.4.4 增强对测量用所有限制点的保护,预防移动和损坏；一旦发生 移动和损坏,应立即报告监理,并与监理协商补救举措.8.2.4.5 用于本工程的测量仪器和设备,应根据规定的日期、方法送到 具有检定资格的部门检定和校准,合格前方可投入使用.8.2.4.6 用于测量的图纸资料,测量技术人员必须认真核对,必要时应 到现场核对,确认无误无疑后,方可使用.如发现疑问作好记录并及时上报,待得到答复后,才能按图进行测量放样.8.2.4.7 原始观测值和记事工程,应在现场用钢笔或铅笔记录在规定格 式的外业手簿中.测量技术人员要认真整理内业资料,保证所有测量资料 的完整.资料必须一人计算,另外一人复核.抄录资料,亦须认真核对.8.2.4.