MAN电控发动机动力不足的故障分析

1、MAN 电控发动机动力不足的故障分析 在 1897 年鲁道夫 狄塞尔（Rudolf diesel）先生发明了世界 上首台柴油发动机以来，经百年的发展，柴油机已从单一简易粗放 型向多品种,结构紧密、制造精良、控制智能化方向发展。随着社 会的发展，现代汽车功能的不断增加和环保的需要，普通的机械 控制柴油发动机已不能满足市场需求。 MAN 电控发动机是德国 MAN 公司生产的柴油发动机，有多个 系列多种型号的电控发动机。其中 D2866LOH23 已达到欧U排放标 准，本文以 D2866LOH23 的发动机为例来论述 MAN 电控发动机动力 不足的故障分析。 一、我对 MAN （ D2866LOH2

2、3）电控发动机的认识和理解 1. MAN （D2866LOH23）电控发动机的性能指标： 额定功率（KW/HP） 294/400;额定转速（r/min） 2150;最大 扭矩（N.m） 1730;最大扭矩时转转速（r/min） 10001500;机油 消耗率（g/kw.h） 1.0 机油温度C） 110 怠速（r/min） 600650;压缩比 17:1;供油提前角 0 2. MAN （D2866LOH23）电控发动机的构造及原理： MAN （D2866LOH23）电控发动机主要在普通柴油机械控制喷油 器带涡轮增压器的发动机基础上增加了 EDC 电脑盒、发动机速度 传感器 1、发动机速度传感器

3、 2、油门踏板值传感器、针式位移传 感器、进气压力传感器、柴油温度传感器、水温传感器、巡航操 作手柄等电子元件并把机械控制喷油器改成电子控制喷油器。 原理（如图 1）:发动机电脑盒通过对进气压力传感器、柴油 温度传感器、水温传感器、发动机速度传感器 1、发动机速度传感 器 2、油门踏板值传感器、巡航操作手柄、针式位移传感器、制动、 离合器、速度表等信号传给电脑盒，电脑盒根据采集到的信息来 修正电子控制喷油器的供油正时、压力和量的变化来实现发动机 的各个运转工况。 3. MAN （D2866LOH23）电控发动机的燃油供给系： 主要有：油箱、吸底管（带滤网）、油水分离器、机械泵（在 高压油泵上）

4、、手油泵、柴滤、高压油泵（即电子控制喷油器）、 喷油器及管路等组成。 4. MAN （D2866LOH23）电控发动机的优缺点： 优点：MAN （D2866LOH23）电控发动机通过一些技术改进达到 欧U排放标准。并且增加了巡航控制功能，在良好的路面上行驶 可以减少驾驶员的劳动强度。怠速自动调整，空调工作时能自动 图 1 提高怠速。在检修部分故障时可以通过读码来检测等。 2 缺点：比普通机械控制喷油器的发动机多一些电子控制元件，同时故障点也相应增 加，容易出现虚故障。读码来检测故障反映出来的故障准确性有偏差。 二、案例分析： 2003 年 7 月，在温州某长运修理厂一台 JNP6127 车，牌

5、照为浙 C12702,驾驶员报 修在福州至温州的途中车辆发现发动机故障灯亮，之后就提速慢，加油有停顿， 中途还出现二次熄火现象。现场查看后，该车装的发动机是德国 MAN 电控发动 机，型号为 D2866LOH23。司机发映该车在 158007km 时刚做过保养。做完保养时动力很 好，渐渐地动力变差，在运行了约 9800km 时故障明显也就是现在这样了。 该车为什么会出现动力不足且熄火这样的故障呢？保修后已经跑 9800km 如果是 保养不当要出现问题也该早出现了，可以排除这个可能。如果是机械式控制喷油 器发动机我们要在配气机构、燃油供给系、供油时间、气缸压力等方面一步一步 检查分析。 现在我们

6、检修的是 MAN (D2866LOH23)电控发动机，且故障灯亮。可以通过读 取故障码来查找故障点，减少了逐步分析排查故障的麻烦。打开电门钥匙 ，在检测 接口的 A 脚和 Z 脚短接 0 至 3 秒后,读出第一个故障码为：1 长 10 短，再短接一次 故障码为:10 短，再短接一次，故障码和前面相同，说明只有两个故障码:1 长 10 短和 10短。 对应故障码表格得知， 1 长 10 短是针式位移传感器故障； 10 短是柴油控 制齿条(永久性控制偏差)故障。 显然，我们通过读码得知针式位移传感器和柴油控制齿条出现过非正常工作工 况。针式位移传感器是安装在第一缸喷油器上， 3 柴油控制齿条安装在

7、电子控制喷油器（如图 2）内部。是不是这两个元件损坏了 呢？首先，关闭点门钥匙，查看了这两个元件的线 图 2 1. 控制杆 2.零供油位置弹簧 3.控制杆上的金属环 4.线性磁铁 5.凸轮轴 6.基准线圈 7铁芯 8 测量线圈 9固定金属环束的插接头是否可靠，线束有无磨损破裂及各线 圈阻值。检查结果线束良好无异常，针式位移传感器、线性磁铁、基准线圈、测 量线圈阻值各为（100，1, 20，20Q）在正常范围内。说明这两个元件的电子部 分应该是好的，那有什么可能会使电脑盒读到这两个故障码呢？我们知道针式位 移传达感器是读取喷油器开启时间的信号的，柴油控制齿条是控制喷油量的。这 两个元件和柴油是密

8、不可分的。同时燃油也是这两个元件的润滑剂。那会不会是 柴油过脏引起喷油器和柴油控制齿条在工作时有瞬间的发卡给电脑盒信号呢？ 在拆下柴油滤芯检查后，发现柴油油质很差，很混浊且含有 油，用清洁柴油冲洗。2、拆下吸油管检查，滤网上粘附很多杂质，清洁干净后 安装。3、更换油水分离器滤芯，并清洁油水分离器总成。 4、更换柴滤。5、加 注清洁柴油并松开高压油泵上的回油螺丝，泵动手油泵排除空气，使高压油泵内 的柴油得到更换。6、删除故障码后重新启动。 启动后发动机工作正常，经试车结果车辆上坡也有劲了，行驶中没有熄火现象。 问题解决，说明故障就是柴油过脏。 三、总结 那为什么车辆在刚做过保养才 9800km

9、（保养周期是 15000km）离下次保养还有 5200km 时就出现这样的故障呢？该车柴滤使用的是原厂正宗配件， 且每次保养 都更换柴滤，二次更换一次油水分离器滤芯。按规定进行的正常保养。 其实问题也是有其必然性的，该车是跑温州至福州一个来回约 850km 按百公里 27L 计算（一般为 25L）需 229.5L，而油箱容积为 380L。如果一个来回加一次加 满油，那么每次都还留 150L，这样如果在加油时油品过差或正好是油库中的油渣 时，经过多次加油后大量杂质及水份将长期积留在油箱内。达到一定量时就很容 易使吸油管滤网堵塞、油水分离器过滤不掉过多的水份、柴滤堵塞等，而使杂质 和水分进入电子控

10、制喷油器和喷油器内。同时造成低压油路内的压力降低，当低 于 2.5Par 压力时，就会动力不足甚至熄火。 电控发动机对柴油品质要求很高，发动机对柴油中的水分及杂质非常敏感，若柴 油中有水或杂质，则影响发动机的正常工作， 5 表现为车辆无力。严重的将会使针式位移传感器和柴油控制齿条损坏等故障，造 成不必要的经济损失。 四、建议 现代汽车的电子化技术的不断应用，使车辆的性能增强，功能也不断增加，但同 时也对柴油的品质也提出了更高的要求。为满足对车辆的需求。我们得从以下几 个方面做好工作： 1. 到大型的、正规的、符合柴油标准的加油站定点加油。发现柴油混浊不清时 立刻停止加油，从源头杜绝使用不合格柴油。加油前油箱内不要存过多的油。 2. 驾驶员每天发车前查看油水分离器，如有水分或杂质，应打开放