发挥指挥中心作用,提高应急处置能力

1、发挥指挥中央作用,提升应急处置水平xxxxxxx应急治理工作总结xxxx年,在xxx大力支持和帮助下,我段结合实际,不断 完善了指挥中央的系统功能、软硕件设备,优化了机构设置,明确了指挥中央职能和各岗位责任,随着平安生广指挥中央的功能的逐步健全完善,应急指挥和应急治理的作用得到了充分发挥, 全段平安生产保持了持续稳定,应急处置水平明显提升.一、今年所做的工作.完善组织领导,强化了应急指挥组织.我段一直把应急治理工作作为保证平安运输畅通的突破口,专门制定了应急治理工作方案,并在局网上公布,要求管各车站认真执行.成立以xxxxxx为主任委员会,各xxxxxx科长主任、 xxxxxxx为成员委员会.

2、应急委员会下设事故救援、设备保证、 后勤保证、医疗救护、治安保卫、宣传报道等专业工作组,在应急委员会统一领导下,开展铁路突发公共事件应急处置工作. 做 到了应急治理工作有领导分管, 有专门的科室和专人负责, 有相 应的应急救援队伍.总结指挥方法,规了应急指挥方式.能准确为了在管发生各种平安信息或突发行车平安问题后,判断,迅速处置,减少损失,保证畅通,尽可能减少对行车的影 响,积极发挥指挥中央在生产组织、应急指挥等方面的作用. 指挥中央对应急指挥方法进行了总结,规应急指挥必须做到 “九必问、两必看、三必盯.接到信息必须履行“九必问：一问是否报告列车调度员, 二问运统-46登记容,三问对行车组织的

3、影响,四问是否通知邻 站值班员,五问是否通知后续列车及邻线列车,六问是否通知站长盯岗,七问现场是否安排人员检查,八问是否安排备员上岗, 九问是否启动站区应急预案,并及时指导车站值班员应急处理.应急指挥必须执行“两必看.一看车站平面示意图,核对 运统-46登记故障现象、影响围是否正确.二看列车运行图,了 解相邻车站列车运行信息, 全面了解对行车构成的影响,并及时向列车调度员提出合理化建议.过程限制必须落实“三必盯.一盯站长、相邻站长是否在接到通知后立即上岗, 附近检查工作的段领导、 业务干部接到段指挥中央的调动通知后是否立即赶赴事发车站或现场应急指导.二盯应急处置方案是否符合实际情况,影响程度是

4、否最小.三盯凭证是否正确并及时转达,进路、信号是否正确.建立协调机制,提升了应急指挥协调.面对应急指挥,尽可能的压缩短时间,保证畅通,与相邻站段、车站建立良好的协调机制,段、车站均已与当地方政府、交 通、医疗、消防、军队、环保等建立了联系,在铁路发生自然灾 害、事故等需要地方力虽帮助时,能够得到迅速支援.与、襄樊 北机务段、电务段、工务段、 供电段等其它站段之间的建立了横 向联系,达成统一目标,在应急指挥时,共同积极指导现场共同 制定救援方案,争分夺秒组织救援工作,保证平安畅通,发挥应 急指挥的积极作用.完善根底数据,实现了应急指挥流程化.应急指挥系统收录了最新的 LKJ数据、应急规章、应急预

5、案、 专家人才、救援列车、救援队伍、轨道车存放站、站区设备、车 站平面示意图、车站交通示意图、应急流程图、列车运行图、设 备操作方法、应急案例、应急联系、应急历史查询等根底数据和资料,发生任何应急问题, 都可以立即查询所需资料, 包括列车 运行到管任何地段停车后所处的桥梁、隧道、附近区段供电是否设有分相绝缘,以及线路坡度、线路曲线、信号机编号等信息, 为指挥中央准确制定救援预案提供了可靠依据,并根据流程及时指挥车站进行组织处理,系统自动实现了从突发应急信息收集、 到应急指挥全过程逐项指导,形成完整的汇总资料, 有效的提升了指挥效能,做到了应急指挥流程化.二、结合现场情况,动态完善应急预案紧贴现

6、场,及时清理和修改应急预案.1. 适应新形势,完善应急预案.xxxx年是我段施工任务繁 重,新技术、新设备、新方法、新知识大H运用,过去制定的应急预案已不能适应当前平安生产的需要,及时地会同技术教育 科、平安科和原业务科,对各种应急预案进行清理,对不完善的地方进行补充,对不符合现行规定的地方进行了修改,对不便于操作的地方进行了明确,使各应急预案不断适应新要求.2. 结合施工进度,紧贴现场实际.xxxx年二线施工进度差 次不齐,站改施工接二连三,新技术、新设备、新方法、新知识不断投入运用,结合施工进度和新技术、新设备、新方法、新知 识吸收消化过程中对应急预案进行了动态完善,先起草征求意见稿,下发

7、车站征求现场作业人员的意见,紧贴现场作业实际,收集意见,再对应急预案进行完善和修改,保证了应急预案紧盯施工进度,发挥了应急预案的时效性和可操作性.图文并茂,使应急预案便于操作和执行.1. 应急预案图形化.针对车务系统常见的行车挤岔、脱线事故,制定了图文并茂的救援起复预案,尤其是针对新型的“和谐号D3型机车、C70T敞车,以及 P62N型棚车、客车体、 电力机车、轨道车、燃机车等15种车型、车种制定了起复预案, 明确了起复最重要的顶复点、拉复点、挂套钩处,以及台车链条捆绑处等关键环节,可有效缩短救援时间, 对中间站现场救援起 复极具指导性.2. 应急预案流程化. 面对全段17种只有文字表述的应急

8、预案,在实际工作使用极其不便,把17种应急预案制成了 20流程图,明确了各种应急情况下所使用的应急预案的启动主体和启动方式、举措方法、汇报步骤和围,简单明了,便于操作和实施, 使应急预案流程化,极大地方便了现场指挥和组织工作.3. 应急预案规化. 为增强平安应急信息的治理,畅通平安应 急信息渠道,积极组织应急处理,最大限度减少对运输生产平安 的影响,保证平安畅通,把应急平安信息分为重大、重要、一般三个级别,并分别制定了应急信息处理流程图.应急值班人员接到信息后,对照应急信息处置流程图启动相应的应急预案,按规定反响信息,并有针对性的进行指导.三、积极开展职工培训工作,全面提升应急处理水平.适应现

9、场需要,积极开展职工培训工作.1. 积极组织“四新知识培训班. 随着襄渝二线建设不断地 深入推进,“四新知识培训突显,大局部作业人员对双线自闭行车方法、微机联锁和 CTC比拟陌生,不知如何适应？针对这 一情况,为满足现场作业人员的需要,段集中组织了21期“四新知识脱产培训班,对车站治理人员和作业人员进行全员轮训, 有效提升了全员的根本知识水平.2. 贴近现场,积极开展预介入培训. 针对襄渝二线开通投用 的实际,根据“高标准、讲科学、不懈怠的要求,坚持“缺什 么、补什么的原那么,狠抓职工“四新技术培训,采取送教上门、现场观摩、实地演练等多种特色的教学方式,增强培训针对性和实效性,分期、分批组织全

10、段54个车站站长及值班员到车务段和本段句阳、吕河、早阳车站等先开通自闭设备的车站进行 现场学习观摩,有效提升职工业务素质. 为襄渝二线接管工作奠定了坚实的人员保证.强化应急培训,提升应急处理水平1. 针对“四新技术培训,开展实地演练.针对职工虽然进行了系统的“四新技术培训,但对自动闭塞设备和自动闭塞行 车组织方法缺乏实作经验的实际问题,采取专题授课、座谈讨论、观看多媒体课件、在“三站两区间微机联锁显控器上进行实作演练等形式,突出非正常情况下应急处理等关键作业环节进行系统的辅导,答疑解惑,“去除职工思想上的“模糊概念,同时 采取实地演练的方式,组织开展实地演练,通过示演练、现场讲解,有效提升了车

11、站值班员等关键工种人员业务素质和标准化作 业的执行水平.2. 采取有力举措,提升应急处理水平. 定期收集归纳现场存在的关键性、倾向性问题, 采取多种形式,及时解决职工在现场 作业中存在的业务技能不懂不熟的问题,编发非正常情况接发列车作业程序指南?、非正常情况接发列车模拟演练题解?、?非 正常情况下应急处理规章汇编?,印制成册,治理及行车人员人手一册,从原因、教训、危害、规章条款等方面进行深入分析, 并写出正确处理程序及方法组织职工进行培训,有的放矢地组织干部职工进行培训, 促进作业标准化落实, 同时深入现场,认真 抓好规章制度的落实,对应急处理水平不强的人员指定专人帮 教,不断提升职工非正常行

12、车应急处理水平,有效地提升了现场作业人员应急处理水平.四、取得的效果及缺乏在xxxxx年指挥中央应急处理各类信息 412站次,在应急 处理方面反响迅速、处置果断、指挥得力、信息畅通,有效地确 保了应急处置的平安.1. 反响迅速、指挥及时.指挥中央严格根据规定认真履行 “九 必问制度,接到信息后反响迅速,立即了解现场情况,并及时 指导车站值班员应急处理.2. 处置果断、指挥有力. 指挥中央在处理过程中严格执行“三必看 制度,动态收集现场情况,动态掌握事态的开展,随时进行动态评估, 做到超前预想,果断处置通知站长调动站区 人、财、物投入到救援之中,就近调动车站人员、机关干部携带 机械、工具、物资前

13、往现场进行救援.做到了处置果断,指挥有 力.3. 突出关键、信息畅通.指挥中央在处理过程中严格执行 “四 必盯 制度,做到突出关键、积极补位、主动协调,最大限度 的压缩救援时间,保证平安畅通.同时,做到了信息畅通,及时 将现场救援情况汇报段领导,使段领导及时掌握现场救援进度, 认真落实段领导的指示,及时指挥车站开展救援工作.xxxx年平安生产指挥中央在应急指挥中反响迅速、处置果断、指挥得力、信息畅通最大限度的压缩救援时间,为保证平安畅通做出了奉献.但是,在应急指挥中还存在以下问题：1. 现场情况了解不够,影响对现场应急处理的指挥.2. 信息传递不及时.3. 远程监控网络通道不畅,监控设备故障频

14、繁,影响监控效果及应急指导.4. 电务微机监测系统未纳入指挥中央系统,在车站设备故 障等情况下,不能及时调阅微机监测,正确判断故障详情.5. 平安生产指挥中央未配被二路电源,在配电停电检修期间,不能正常履行指挥中央责任.五、xxxx年工作安排xxxx年,指挥中央将根据路局治理手段信息化、现场限制精细化、生产组织流程化的要求,加快推进运输平安集中、 垂直、高效和闭环治理,突出平安治理“三要素,超前防控关键环节, 抓小防大,依标定责,积极推进科学治理,进一步优化运输组织, 建立综合信息平台和快速应急反响机制,发挥设备保平安、科技保平安,使运输组织效率明显提升, 进一步适应路局二次创业和 创立模铁路

15、局的治理需要.突出关键,动态指挥,强化和规应急指挥.应急指挥将继续坚持做到“九必问、三必看、四必盯制度,准确判断,迅速处置,动态指挥,保证畅通：1. 继续做到反映迅速、 积极指挥.接到信息后要立即了解现 场情况,必须认真执行“九必问制度：一问是否报告列车调度员,二问运统-46登记容,三问对行车组织的影响,四问是否通 知邻站值班员,五问是否通知后续列车及邻线列车,六问是否通知站长盯岗,七问现场是否安排人员检查, 八问是否安排备员上 岗,九问是否启动站区应急预案,并及时指导车站值班员应急处 理.2. 继续做到果断处置、动态指挥. 在处理过程中执行“三 必看.一看车站平面示意图,核对运统 -46登记

16、故障现象、影 响围是否正确.二看列车运行图,了解相邻车站列车运行信息,查看列车信息和根底数据,全面了解对行车构成的影响, 估计事态的开展情况,并及时向列车调度员提出合理化建议.三看就近车站救援人员、机械、工具、 物资分布情况和行车设备特殊限制 情况,做心中有数.同时动态收集现场情况,动态掌握事态的发展,随时进行动态评估,做到超前预想,果断通知站长调动站区 人、财、物投入到救援不当,就近调动车站人员、机关干部携带 机械、工具、物资前往现场进行救援.3. 继续做到突出关键、全程盯控.在指挥过程中要认真落实“四必盯.一盯站长、相邻站长是否在接到通知后立即上岗, 准备工作是否充分,附近检查工作的段领导、业务干部接到段指 挥中央的调动通知后是否立即赶赴事发车站或现场应急指导.二盯应急处置方案是否符合实际情况,并与有关列车运行情况、 行车设备限制条件和根底数据进行核对和确认,保证方案的可行 性,积极指导车站及时修案, 最大限度降低对行车的影响.三盯 凭证是否正确并及时转达,进路、信号是否正确,关键环节是否得到有效卡控.四盯方案的时间节点是否无缝对接？各单位节奏 是否协调一致？做到积极补位,主动协调,最大限度的压缩救援时间,保证平安畅通.创新监控手段,对应急指