地铁围护桩施工方案

1、XX地铁7号线X标段围护桩施工方案XX住总集团有限责任公司XX地钛X号线X标工程经理部目录笫一章编制说明错误!未定义书签.第二章工程概况错误!未定义书签.2.1工程环境错误!未定义书签.错误!未定义书签.错误!未定义书签.2.2工程概况错误!未定义书签.错误!未定义书签.2.2.2堡头站双合村站区间错误!未定义书签.2.3工程地质及水文地质错误!未定义书签.第三章施工总体安排错误!未定义书签.3.1总体施工方案错误!未定义书签.3.2总体施工思路错误!未定义书签.错误!未定义书签.错误!未定义书签.错误!未定义书签.第四章主要施工方法及举措错误!未定义书签.4.1施工测量错误!未定义书签.错误

2、!未定义书签.错误!未定义书签.错误!未定义书签.4.2长螺旋逆作法施工错误!未定义书签.错误!未定义书签.错误!未定义书签.错误!未定义书签.4.3旋挖桩机施工错误!未定义书签.4.3.人工挖孔施工错误!未定义书签.4.3.2钻孔谨注ffiOS工错误!未定义书签o4.4高压保护棚下反循环错误!未定义书签.4.4.1钻孔谨注桩施工错误!未定义书签o第五章工脸量保证举措错误!未定义书签.5.1质量保证体系错误!未定义书签.5.2质量标准举措错误!未定义书签.错误!未定义书签.错误!未定义书签.5.2.3技术举措错误!未定义书签.错误!未定义书签.错误!未定义书签.第六章环境保护举措错误!未定义书

3、签.6.1预防噪音污染错误!未定义书签.6.2预防粉尘及泥浆污染错误!未定义书签.6.3预防对水质的污染错误!未定义书签.6.4减少扰民及相应举措错误!未定义书签.第七章平安保证体系及举措错误!未定义书签.7.1方针目标错误!未定义书签.7.2组织治理错误!未定义书签.7.3平安治理错误!未定义书签.7.4平安防护治理错误!未定义书签.第八章消防保卫保证举措错误!未定义书签.8.1消防举措错误!未定义书签.8.2保卫举措错误!未定义书签.第九章工期保证举措错误!未定义书签.9.1采用先进的施工治理技术错误!未定义书签.9.2保证工期的治理举措错误!未定义书签.9.3选择信誉好、素质高的劳务施工

4、队伍错误!未定义书签.第十章雨期施工举措错误!未定义书签.第一章编制说明1 .我单位现有的技术水平、施工治理水平和机械设备配备水平.2. 现场踏勘所掌握的环境资料.3. 我单位从事类似工程的施工经验.4. 相关的劳、材、机定额.5. ?XX地铁7号线一期工程12合同段双合村站-岩土工程勘察报告?6. ?XX地铁7号线一期工程12合同段-沿线周围建(构)筑物调查报告?7. ?XX地铁7号线一期工程12合同段管线详查测绘技术报告?(手册)8. 图纸、标准、标准、规程及有关平安、质量、工程验收等方面的标准及法规文件：(1 )双合村i占主体结构围护施工图(2 )地下铁道、轻轨交通工程测量标准(GB50

5、308-1999 )(3 )地下铁道工程施工及验收标准(GB50299-1999 ) (2003年修订版)(4 )地下工程防水技术标准(GB50108-2001 )(5 )地下防水工顾量验收标准(GB50208-2002 )(6 )建筑基坑支护技术规程(DB11/T489-2007 )(7 )施工现场临时用电平安技术标准(JGJ46-2005 )(8 )建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准(JGJ130-2001 )(9 )建筑工程施工质量检验评定标准(GB50210-2001 )(10)建筑机械使用平安技术规程(JGJ33-2OO1 )(11 ) XX市市政工程施工平安操作规程(12 )建设

6、工程施工现场平安防护场容卫生环境保护及保卫消防标准(13 ) XX市建设工程施工现场生活区设置和治理标准(DBJO1-72-2003 )(14) 建筑电气工程施工质量验收标准(GB5O3O3-2OO2 )(15) 钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003 )(16) 消防平安疏散标志设置标准(DBJ01-611-2002 )(17 )建筑照明设计标准(GB50034-2004 )(18)国家建筑标准设计相关(电气)图集(19 ) XX市建设工程施工现场平安监督工作规定(京建施2006J651号)(20 ) XX市人民政府关于维护施工秩序、减少施工噪声扰民的通知(21 )建筑桩基技术标准(JGJ

7、94-2021 )(22 )钢筋机械连接通用技术规程(JCJ107 )第二章工程概况2.1工程环境车站位于朝阳区规划的焦化西路与王化路十字交叉路口的正下方,呈东西方向设置. 车站北侧为兆丰陶瓷厂,西北侧为玻璃二厂厂址,东北侧为荒地,东南侧为在建保证性住 宅用地,南侧为XX爰斯达名犬交易市场,车站西端正上方分布三条高压走廊,自西向东 依次为U0KV , 110KV , 220KV.车站站址处为王化路与规划路地交叉口 ,规划路为东西向 道路,现状道路未设置非机动车道及人行道,车人流量很小.图2-1双合村站工程环境双合村5占及站前明挖区间施工场地内管线交错复杂,涉及有电力管线、燃气管线、上 水管线等

8、众多地下管线,管线分布情况如下表所示.序 a管线名称管线履材质及规格(mm)标局埋深(m)备注地面(m)管顶(m)-2 -燃气管车站西侧角部DN50032.5530.002.55 管顶既有管线电力管车站西侧角部不详32.5530.062.49 管顶既有管线上水管1号出入口处DN50不详不详不详既有管线无水消防管道爰斯达名犬交易中心不详不详不详不详既有管线下水管道爰斯达名犬交易中心不详不详不详不详既有管线雨污合流管车站西南部不详不详不详不详既有管线2.2工程概况本标段工程范围包括一站一区间：即双合村站和堡头站-双合村5占区间如下列图1图2-2本标段施工范围图双合村车站位于王化路与规划道路未命名东

9、西向交叉路口,沿规划道路东西向设 置.车站共设置4个通道4个出入口及2组4个风亭其中1号出入口设置于规划道路王 化路北侧原玻璃二厂仓库位置,沿道路红线设置；2号出入口设置于王化路规划 道路东侧,沿道路红线设置；3号出入口设置于规划道路东南侧规划道路南侧沿道 路红线设置；4号出入口设置于规划道路西南侧首汽配送中央,沿道路红线设置,其 中垂直电梯设置于2、4号出入口.双合村5占为地下二层10m + 8m双岛岛式站台车站,单柱三跨钢筋混凝土结构,施工 方法采用明挖法.主体结构建筑面积为17076n】2 ,附属结构面积为3336m2 ,总建筑面积 20412m2 不含地面亭1车站有效站台长158m ,

10、平安门长152m ,中央里程处顶板覆土 厚度2.540m 两端覆土厚度主要受岛环境限制设备用房层高影响12.2.2堡头站双合村站区间区间位于XX地铁7号线工程东段,线路处堡头站向东行进,下穿化工路、双丰铁路、 兆丰陶瓷厂、铁路专用线,在中油首汽销售配送中央现址处设双合村站.本段区 间结构覆土厚度为9.6 14.7m ,区间平面由R=500m , R=400m的曲线及直线构成,区间 右线长900.903m ,左线长906.388m.主体结构分为两段,盾构法隧道右线长806.049m , 左线隧道长811.534m ,起讫里程为左K21+105.363左K21+911.412 ；明挖法隧道长 94

11、.854m.2.3工程地质及水文地质本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层Qml 、笫四纪全新世冲洪积层 Q4al+pl 1笫四纪晚更新世冲洪积层Q31al+pl 三大层.本站基坑开挖深度范围内主要包括以下土层：粉土填土层、杂填土1层、粉土 层、粉质粘土1层、粉细砂3层及中粗砂4层.人工填土层:1粉土填土层：黄褐色-褐色,湿,稍密,以粉土为主,含砖渣、灰渣,有机质.2 杂填土1层：杂色,湿,松散-中密,以建筑垃圾为主,含大量砖块、碎石、混 凝土块等,该大层厚度一般2.0 4.0m.笫四纪晚更新世冲洪积层：3粉土层：褐黄色,湿很湿,中密,含云母、氧化铁,夹粉质粘土薄层或透镜 体.4粉质粘土1

12、层：灰色褐黄色,硬塑,局部软塑,含云母,氧化铁,少量有机 质.笫四纪全新世冲洪积层:5 粉细砂3层：褐黄色,中密密实,饱和,含云母、氧化铁.该大层厚度一般 2.0 8.0mo6 中粗砂4层：褐黄色灰色,密实,饱和,含云母、氧化铁,少量圆砾.车站底板位于中粗砂4层中.XX平原地区地下水类型按地下水的赋存条件主要为基岩裂隙水和笫四纪松散岩类 孔隙水,笫四纪松散岩类孔隙水又分为上层滞水、潜水和承压水.上层滞水：含水层主要为人工填土层和浅部粉土、砂土层.潜水：本标段潜水含水层粉细砂3层、中粗砂4层、圆砾卵石层及中粗砂1层,渗透系数较大.水位标高为16.63 29.89m ,水位埋深为7.66 15.9

13、3m承压水：含水岩组为笫四纪厚层碎石土层,含水岩组富水性较强.水位标高为12.04 - 20.30m ,水位埋深为 15.5 26.14m.图2-3双合村站典型断面图图2-4车站地质剖面图-5 -图2-5双合村站围护结构平面图第三章施工S体安排3.1总体施工方案本站基坑长度272. 15m,宽度29. 9m,基坑开挖深度17. 10mo明挖隧道局部围护结构 采用P8001200mm的钻孔灌注桩组合钢支撑的围护结构,钻孔桩的插入深度为5. Om ；车 站主体围护结构采用上部土钉墙、下部钻孔灌注桩加锚索的围护结构体系,基坑施工时采 用Q9001200mm的长螺旋旋喷水泥土搅拌桩进行止水；围护结构采

14、用中8001200mm的钻 孔灌注桩.钻孔桩的插入深度为5. 0mo车站附属结构基坑深约9. 50m ,宽度2. 2 10. 6m , 基坑较浅,围护结构采用土钉墙结构.受地面拆迁影响,车站分两期进行施工,一期、二期分界里程为右K22+190. 566.先 进行一期施工,二期局部待地面拆迁完成后进行；盾构竖井局部在一期施工.图3-1车站分期划分图3.2总体施工思路一期车站主体围护结构采用上部土钉,下部桩锚形式；围护桩采用0800© 1200mm 的钻孔灌注桩,钻孔桩嵌固深度5m,锚索采用1X7标准型钢绞线,公称直径15.2mm , 锚索设于两桩之间,水平间距1200mm.顶设桩顶冠梁

15、,桩间采用挂中6.5 150X150mm 钢筋网、喷射100mm厚混凝土,以保持桩间土稳定.站前明挖区间与主体结构接口处围护形式与主体基坑保持一致,在靠近盾构井一侧, 采用D800 1200mm的钻孔灌注桩,内支撑系统采用609的钢管支撑壁厚t=12mm , 竖向设三道,支撑水平间距3m 第一道支撑水平间距6m 基坑平面内一般采用对撑, 在端部和角部采用斜撑.结合实际地质情况,经综合考虑,方案东侧一期围护桩采用长螺旋钻机进行施工；- 期明开区间采用旋挖钻机进行施工,高压保护棚下采用反循环钻机进行施工.本工程钻孔灌注桩桩芯采用C25混凝土,桩主筋保护层厚度为50mm.质量目标：分项工程质量合格率

16、100%.为保证本分项工程JII页利进行,我标段成立了围护结构施工领导组.姓名责任备注工程负责人张殿龙总体协调施工情况组长技术负责人王秋生解决施工中的技术问题副组长生产负责人李征总体调度施工现场情况副组长平安负责人周海龙施工过程中平安隐患问题副组长质量负责人果衰严格限制施工质量副组长材料负责人蒋志伟提供施工所需合格原材料副组长施工领导小组表3-1第四章主要施工方法及举措4.1施工测量对投入本工程的所有测量仪器进行检验、检测,保证所有仪器合格.对工程中使用的 首级限制点采取必要的保护举措,标明点之后,预防破坏.组建测量组.设组长1名,测工3名.全组人员可熟练使用测量全站仪进行坐标定位.进场后,立

17、即与设计及测绘单位联系,尽快完成平面限制点、高程限制点的接桩任务, 对所交桩位及限制点进行复核.4.2长螺旋逆作法施工施工前先对场地进行平整硬化,方便钻机、碇罐车进场.现场施工用电由现况电网接 入,并且现场配备2台300千瓦发电机,能够保证电力连续供给.我工程部已对现场进行 管线的物探,了解场地内各种地下物的情况.-7 -施工前组织有关人员熟悉设计图纸,并进行现场考察,对设计文件和图纸进行仔细核 实,并进行技术交底明确质量目标.测量人员进行导线点及水准点复测,将桩位放样后向监理工程师报验,合格前方可进 行施工.试验设备能够满足施工要求,并经监理工程师验收,能够满足本工程材料及工地现场 试验要求

18、.现场使用材料均由监理工程师及建设单位审核批准的合格厂家供给并对所有进场材 料进行质量、性能的试验与检测,经检验合格后报监理工程师批准方可使用.在进行灌注桩施工前,预定足够仁,能够保证仁连续浇注,并确定备用厂家.根据施工工艺要求,电焊机、钻机、吊车均已进场,并经检查其性能、状态,符合施 工要求,已经对操作人员进行现场培训、交底.拟进场主要机械设备情况一览表表4-1序号设备名称型号单位方案进场1长咖钻机待定22反循环钻机待定23旋挖钻机待定Za24吊车25TZa25电焊机66混凝土输送泵27挖掘机Za28钢筋弯曲机Za29钢筋切断机210钢筋调直机2工程部治理人员已经到位,操作工人正陆续进场,准

19、备在施工前进行技术平安交底培作业队名称数量人备注钻孔作业队8钻孔、灌注仁4钢筋作业队10钢筋制作10冠梁作业队20冠梁模板、於10钢筋加工前将外表油污、锈迹清理干净.钢筋严格根据图纸尺寸进行加工.钢筋笼采取整体加工吊装,采用25T吊车吊装.钢筋焊接根据现场施工条件试厚取样,合格后进行正式焊接施工.焊工持证上岗.钢 筋接头采用电弧搭接焊,主筋采用套筒机械连接,保证外露丝扣不大于2个,增强筋采用 单面焊,搭接长度不小于10do搭接焊时保证钢筋中央在同一轴线.钢筋加工时弯起处与焊接接头距离不小于10d.同一断面内在任一焊接接头中央至 长度为钢筋直径35d且不小于500mm的区段内法受力筋之间的焊接接

20、头位置相互错开, 受拉区接头不超50%.加工钢筋笼时,主筋放置平直,以免成型的钢筋笼出现扭曲的现象.定位钢筋按竖向 每4m设置一道,每道水平方向设置四个,主筋保护层厚度为50mm.图4-1围护桩配筋图图4-2定位钢筋大样图为预防运输及吊装过程中钢筋笼变形,须在内侧增设增强钢筋,每2米设置一道.制好的钢筋骨架必须放在平整、枯燥的场地上.钢筋笼下垫方木,以免粘上泥土.成 型骨架都要挂牌标识,预防吊装时出错.钢筋笼加工完毕,报请验收,合格前方可使用.移机至下一个桩位 图4-3施工工乙流程施工前先在桩顶位置挖两米深的探沟以探明地下管线情况,然后回填放线.根据设计要求施工时采用间隔钻孔,即采用跳打,跳打

21、采用两序列方式,即先施工奇 数序列"1、3、5、7.",再施工偶数序列"2、4、6、8."中间空出的桩须待於达 到设计强度等级的50%以前方可成桩见下列图：图4-4钻孔灌注桩施工顺序图,要求保持平整、稳固,使在钻进时不发生倾斜或移动.在钻架上要有限制深度标尺, 以便在施工中进行观测、记录.,先调直桩架杆,对好桩位；启动钻机钻0.5 1.0m深,检查一切正常后,再继续钻 进,土块随螺旋叶片上排出孔口,根据塔上标识、钻到设计深度注遇到障碍物除外后 立即泵压混凝土,同时边提钻边送料直至灌注标高.一期围护桩钢筋笼总长13.98m纵向受力筋采用直螺纹套筒连接,单节

22、制作成笼后, 利用吊车起吊,通过振动器慢慢的将钢筋笼插入已灌注碇的桩孔内,同时注意限制笼顶标 fWlo,排出孔口的土应随时去除运走,钻到预定深度后,应在原处空转清土 ,尽量使孔底 干净,无残渣、余土,然后提钻泵压6仝.,一般限制在1.83.0m/min ,过快在软弱地层易塌孔或缩颈.中间空出的桩须待於到达设计强度等级的50%以前方可成桩.,应根据设计要求移位补打处理.4.3旋挖桩机施工4.3.1人工挖孔施工测量放线围护桩外放100mm ,以满足桩身变形及施工误差.采用激光测距仪或经纬仪进行轴 线引测,保证桩心定位准确.以业主提供的水准点及测量限制网进行引测,在轴线的延长 线上做点建立限制网,每

23、个限制点中间放置埋件,在埋件上刻"十字作为轴线引测点.人工挖土深度挖至原状土；2人使用铁镐掘土 ,铁铲装土入铁桶,铁桶容量一般为0.1 0.2立方米,利用手摇绞 车通过孔口上安装的支架提升铁桶出土.每组配备两名工人,负责两个桩孔,一人在孔内 挖土,一人在孔口负责出土和传递工具.上下半天各完成一节桩孔的挖土和护壁浇筑工作. 挖孔桩采用外壁为直立式的护壁形式,护壁内侧沿桩长成锯齿形,而护壁外侧的直径上下 一致.在土质较好的条件下,一节桩孔的高度通常为900mm左右,其成孔后,应采用长 度为桩径加二倍护壁厚的竹杆或木杆在桩孔上下作水平转动,假设能自由转动,说明所 挖的孔符合设计要求,可以安

24、装护壁模板浇筑护壁混凝土 ,否那么,还要继续扩孔,直到竹 杆能自由转动为止.开挖工作宜连续进行,中途不宜停歇,否那么孔底及四周土体经水浸泡 易发生坍塌事故.挖出的土方应及时运走,不得堆放在孔口附近.出土采用车古辘将装土铁桶提出孔口 Im范围以外.挖孔桩护壁模板做成通用标准模板,桩径为0.9m的模板,由四块组成；桩径为 1.2m的模板,由八块组成.模板用角钢做骨架、钢板做面板,模板之间用螺栓联结.模 板高度通常为Im,拼装合成后成为一个圆台体,上小下大,上下直径的差值等于护壁的 厚度.拼装时,最后两块模板的接缝处夹放一木条,以便于拆模,护壁厚度为150mm. 土质较好的护壁不设钢筋,但当挖土遇软

25、弱土层时而需加设钢筋时,应在桩孔挖土完毕并 经验收合格后,先安放钢筋,然后才能安装护壁模板.护壁中的水平环向钢筋不宜太多, 竖向钢筋端部宜弯成发夹式的钩,并打入至挖土面内一定深度,以便与下一节护壁中的钢 筋相联结.模板安装后应检查其直径是否符合要求,并保证任何两正交直径的误差不大于 50mm ,其中央位置可通过孔口设置的轴线标记处安放的十字架、在十字架交叉点悬吊垂 球的方法来确定.根据设计要求,本次桩孔的垂直度偏差不大于0.3% ,假设经检查符合要 求后,可用木楔打入土中稳定模板,预防浇捣混凝土时发生模板移动.每层护壁筒按要求搭接完毕后,布钢筋网片.钢筋网片为p6.5150xl50,钢筋之间

26、绑扎连接,铺挂于钢筋头上,灌注混凝土护壁.钢筋网片距离土体80mm ,距离护壁模板 70mm.钢筋头p28 ,总长450mm ,弯头长100mm ,锚固长度330mm ,每层4个,均布 于孔的四个方向,层间距为Im.混凝土标号C30 ,混凝土护壁厚150mm ,混凝土可适当 添加速凝剂.成孔内径1200mm.钢筋网片与钢筋头采用焊接.4-5人工挖孔桩剖面图图4-6钢筋网片及钢筋头尺寸图夕卜壁为斜立式的护壁,其形状是圆台状,护壁厚度均为150mm.上节护壁的下部应 嵌在下节护壁的上部混凝土中,上下搭接长度宜为50 75mm.护壁混凝土强度等级为 C30.桩孔开挖后应尽快灌注护壁混凝土,宜当天挖完

27、当天一次性灌注完毕.灌注混凝土 前,可在模板顶部放置钢脚手板或半圆形的钢平台作临时性操作平台.灌注混凝土时,应 将桩孔积水抽干,并宜掺入早强剂.振捣护壁混凝土不宜采用振动棒.使用手锤敲击模板 和棍棒反复插捣来捣实混凝土是一个简单实用的好方法.护壁模板一般可在24小时后拆 除.拆模后假设发现护壁有蜂窝、漏水现象,应马上加以堵塞或导流,预防桩孔夕N那么之水夹 带泥砂流入孔内.人工挖至地面下的原状土时,可停止人工挖孔,出井.做标记,报告治理人员,通知 -12 -钻牌位,准备进行柑戒成孔.(1)在灌孔桩施工过程中,每天对现场测量限制点进行校核,并做好有效保护.(2 )挖孔人员依据测量人员提供的桩孔平面

28、位置开挖,孔中央轴线偏斜不得大于孔 深0.3%,平面位置无偏差.(3 )施工时采用间隔人工挖孔,见图4-7 :图4-7人工挖孔顺序示意图(4 )开挖前井口四周外延0.5m范围内须设保护围挡,预防杂物落入孔中.(5 )人工每挖至一层护壁模板高度,应立即在孔内埋设护壁模板,预防孔内土体坍 塌.严禁出现开挖深度大于护壁模板高度且不埋设护壁模板的情况.(6 )车古辘必须安装稳定,施工人员应认真检查并保证其各部位连接牢固.如发现车古 辘有连接不牢固或影响出土的现象,立即停止使用,抬离井口,更换有平安保证的车古辘.(7 )井下作业人员往上运出土时,不应装土过满,以防被大块土体、硬物砸伤.(8)施工人员必须

29、戴好平安帽,利用梯子上下井,严禁利用牯辘上下井.(9 )施工时必须上下照应,井下方有人员工作时,井上方必须有人员守候,不得撤 离.(10 )井下无施工人员时,必须将孔口封盖好,预防人员坠入井中.(11 )施工中如发现地质情况与原钻探资料不符,立即通知设计、监理等部门及时处 理.(12)施工中如发现有管线,立即停止人工挖孔,通知治理人员及时处理.4.3.2钻孔灌注桩施工施1准备图乒工都曜电I 撇婀由测量人员用全站仪精确定位桩尊中央位算,升四个方向栓桩,用以恢复中央点位.同时桩上标注高程与至桩底设计高的距离,施工时以此限制钻进深度.考虑到施工时 桩垂直度根据0.3%限制,桩平面位置允许偏差值7cm

30、.为保证竖井施工时结构尺寸,将 每侧维护桩向外平移10cm.护筒采用板厚为0.8cm的钢板焊接整体式钢护筒,护筒长300cm ,内径100cm ,护筒 中央平面位置偏差不得大于5cm,倾斜度的偏差不大于1% ,埋设深度270cm ,高出地面 30cm ,护筒周围用粘土对称而均匀的夯实.护筒埋设验收合格后,进行下道工序施工.根据双合村车站土层勘探情况,固孔采用膨润土悬浮泥浆作为护壁泥浆,现场设置 400cmx500cm深100cm的泥浆池,泥浆池进行防渗处理.废弃泥浆使用专车运输,定点 夕卜弃.泥浆比重保持在1.2-1.3左右,粘度为2230s ,含砂率不大于4%.钻头采用十字吊线法垂直就位,垂

31、直度由钻机自身的垂直检测装置限制,辅以人工铅 锤90.两个方向同时校正垂直精度.钻进过程中随时注意调整钻杆垂直度.旋挖钻机在开孔时慢速进行,至护筒下150cm时正常钻进.钻进过程中随时注意土 层变化,在土层变化处捞取渣样,作好钻进记录.钻进过程中,边钻边注入泥浆,使泥浆 面始终位于护筒口下50cm左右,同时,经常测定泥浆比重及沉渣厚度,如有超标要进行 换浆清孔.接近设计孔深时,用测绳测试两个点以上验证孔深,限制超挖.钻进不得干扰相邻桩混凝土强度的增长,根据设计图纸要求,采取跳孔钻进,跳孔间 隔35棵桩.钻孔到达设计深度后检查垂直度、直径,符合要求后立即进行清孔.采用抽浆清孔, 用孔内钻斗掏除钻

32、渣,然后用泥浆泵循环换浆清渣.钢筋笼下放后,灌注仁前对孔内沉淀 厚度,及泥浆比重进行测定,如不合格重新进行清孔.在清孔排渣时保持孔内水头预防坍7L ,孔底沉淀厚度限制在20cm以内,清孔后的泥 浆指标含砂率不超过2% ,相对密度1.15-1.20 z粘度1720Paso在吊放钢筋笼前在孔口用枕木搭设工作平台,平台高出护筒10cm左右,平台稳固, 顶部平整.钢筋笼吊放采用25T汽车吊车,两点起吊.钢筋笼吊点根据机械起吊水平设置.放 入钢筋笼前,保证钢筋骨架在吊装过程中尽量对中,下笼时由人工辅助对准孔位,保持钢 筋笼的垂直,慢放,预防碰撞孔壁,严禁高提猛放和强制下入.钢筋笼入孔后,利用"

33、十"字桩拉线,调整钢筋笼平面位置及高程,钢筋骨架就位后, 使用铁扁担穿过吊环,固定在平台并与护筒发生联系,以预防掉笼和混凝土浇筑时骨架发 生上浮.钢筋笼吊环长度根据护筒及桩顶高程确定.下完钢筋笼后再次检测泥浆沉淀厚度,保证小于20cm ,如不合格,进行二次清孔, 合格后进行仁灌注.混凝土灌注采用直径30cm导管,导管吊装前先进行水密、承压及接头抗拉试验,合 格后顺序编号并标注尺寸.导管顶端与储料漏斗相连接处安装活门.灌注首批混凝土时, 先用水湿润导管并在导管内设一个隔水球胆,导管在桩孔内要居中摆放.导管底端至钻孔 底空隙为20-40cm ,且导管要进行升降试验,保证不碰撞钢筋骨架.进

34、场仁根据气温情况,坍落度限制在18-22cm ,於到场后进行开盘鉴定,并且每罐 都进行坍落度测定,符合要求后进行灌注.现场保证罐车到场的於数量能够保证连续灌注 前方可开始进行灌注.为保证笫一次灌注足够数量的混凝土,首辆罐车采用12n容量曜 车.首批於浇筑量保证导管底口埋入碇中不小于1.0m.灌注过程中始终保持导管埋置深 度2 6mo当轮顶面距骨架底1米时,降低浇注速度.当於面上升至骨架底口 4m时,提 升导管,使其底口高于骨架底部2m以上时恢复正常灌注速度.跆尧筑要连续进行,预防 断桩.随看孔内於的上升,逐节快速撤除导管.当第一车碇灌注完后,下一车仁要先慢速灌注,再逐步加快灌注速度,预防在导管

35、内 造成高压空气囊.浇筑将近结束时,导管内暗柱高度减小,压力降低,而导管外的泥浆及 所含渣土的稠度和比重增大,如出现仁上升困难时,可在孔内加水稀程泥浆,也可掏出部 分沉淀物,使浇筑快速进行.在最后一次拔管时,缓慢提拔导管,以免孔内上部泥浆压入 桩中.碇浇筑桩顶标高比设计标高超出50cm左右,待桩身碇到达一定强度且浇筑冠梁之前, 将设计桩顶标高以上局部人工凿除.成桩后,对桩进行自检,采取无破损检测；自检合格后,接受业主和监理组织的检测.4.4高压保护棚下反循环4.4.1钻孔灌注桩施工图4-9工艺流程图由测量人员用全站仪精确定位桩基中央位置,并四个方向栓桩,用以恢复中央点位.同时桩上标注高程与至桩

36、底设计高的距离,施工时以此限制钻进深度.考虑到施工时 桩垂直度根据0.5%限制,桩平面位置允许偏差值10cm.为保证竖井施工时结构尺寸,将 每侧维护桩向外平移10cm.护筒采用板厚为0.8cm的钢板焊接整体式钢护筒,护筒长300cm ,内径100cm ,护筒 中央平面位置偏差不得大于5cm,倾斜度的偏差不大于1% ,埋设深度270cm ,高出地面 30cm ,护筒周围用粘土对称而均匀的夯实.护筒埋设验收合格后,进行下道工序施工.根据双合村车站土层勘探情况,固孔采用膨润土悬浮泥浆作为护壁泥浆,现场设置 400cmx500cm深100cm的泥浆池,泥浆池进行防渗处理.废弃泥浆使用专车运输,定点 外

37、弃.泥浆比重保持在1.2-1.3左右,粘度为22 30s ,含砂率不大于4%钻头采用十字吊线法垂直就位,垂直度由钻机自身的垂直检测装置限制,辅以人工铅 锤90.两个方向同时校正垂直精度.钻进过程中随时注意调整钻杆垂直度.钻机在开孔时慢速进行,至护筒下150cm时正常钻进.钻进过程中随时注意土层变 化,在土层变化处捞取渣样,作好钻进记录.钻进过程中,边钻边注入泥浆,使泥浆面始 终位于护筒口下50cm左右,同时,经常测定泥浆比重及沉渣厚度,如有超标要进行换浆 清孔.接近设计孔深时,用测绳测试两个点以上验证孔深,限制超挖.钻进不得干扰相邻桩混凝土强度的增长,根据设计图纸要求,采取跳孔钻进,跳孔间 隔

38、35棵桩.钻孔到达设计深度后检查垂直度、直径,符合要求后立即进行清孔.采用抽浆清孔, 用孔内钻斗掏除钻渣,然后用泥浆泵循环换浆清渣.钢筋笼下放后,灌注仁前对孔内沉淀 厚度,及泥浆比重进行测定,如不合格重新进行清孔.在吊放钢筋笼前在孔口用枕木搭设工作平台,平台高出护筒10cm左右,平台稳固, 顶部平整.钢筋笼吊放采用8T汽车吊车,两点起吊分三节1钢筋笼吊点根据机械起吊水平 设置.放入钢筋笼前,保证钢筋骨架在吊装过程中尽量对中,下笼时由人工辅助对准孔位, 保持钢筋笼的垂直,慢放,预防碰撞孔壁,严禁高提猛放和强制下入.钢筋笼分三节吊装,每两节之间采用正反丝直螺纹套筒连接.笫一节下放到顶距地面最正确操

39、作距离时从侧向插入钢管固定钢筋笼解开吊车卡环吊 装笫二节钢筋笼,连接完成后撤出限位钢管继续下放,同上方法安装笫三节钢筋笼.下完钢筋笼后再次检测泥浆沉淀厚度,保证小于20cm ,如不合格,进行二次清孔, 合格后进行仁灌注.混凝土灌注采用直径30cm导管,导管吊装前先进行水密、承压及接头抗拉试验,合 格后顺序编号并标注尺寸.导管顶端与储料漏斗相连接处安装活门.灌注首批混凝土时, 先用水湿润导管并在导管内设一个隔水球胆,导管在桩孔内要居中摆放.导管底端至钻孔 底空隙为20-40cm ,且导管要进行升降试验,保证不碰撞钢筋骨架.进场仁根据气温情况,坍落度限制在18-22cm ,碇到场后进行开盘鉴定,并

40、且每罐 都进行坍落度测定,符合要求后进行灌注.现场保证罐车到场的碇数量能够保证连续灌注 前方可开始进行灌注.为保证笫一次灌注足够数量的混凝土,首辆罐车采用12nF容量罐 车.首批於浇筑量保证导管底口埋入碇中不小于1.0m.灌注过程中始终保持导管埋置深 度2 6mo当轮顶面距骨架底1米时,降低浇注速度.当於面上升至骨架底口 4m时,提 升导管,使其底口高于骨架底部2m以上时恢复正常灌注速度.6仝浇筑要连续进行,预防 断桩.随看孔内碇的上升,逐节快速撤除导管.当第一车於灌注完后,下一车於要先慢速灌注,再逐步加快灌注速度,预防在导管内 造成高压空气囊.浇筑将近结束时,导管内暗柱高度减小,压力降低,而

41、导管外的泥浆及 所含渣土的稠度和比重增大,如出现仁上升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,也可掏出部 分沉淀物,使浇筑快速进行.在最后一次拔管时,缓慢提拔导管,以免孔内上部泥浆压入 桩中.6仝浇筑桩顶标高比设计标高超出50cm左右,待桩身碇到达一定强度且浇筑冠梁之前, 将设计桩顶标高以上局部人工凿除.成桩后,对桩进行自检,采取无破损检测；自检合格后,接受业主和监理组织的检测.第席工程质量保证举措5.1质量保证体系根据GB/T19000-2000体系成立以工程经理为首的质量保证组织机构,以施工组织机 构为框架进行人员组成.配备专职质量检查员,对质量实行全过程限制.树立全员质量意识,贯彻“谁管生产,谁治

42、理质量；谁施工,谁负责质量；谁操作, 谁保证质量的原那么,实行工程质量岗位责任制,各工序均设立质量负责人,并采用经济 手段来辅助质量岗位责任制的落实,质量保证体系及质量保证组织机构如图5-1所示.图5-1质量保证体系图5.2质量标准举措为保证工程质量,根据地质情况合理选择钻机,保证钻机机械性能良好,施工中钻杆 就位正确、垂直.泥浆循环,掺入外加剂改善泥浆护壁性能,保证泥浆质量,增强其护壁 水平.保持孔内水位,保证孔内水位位于护筒底以上Im.施工过程中增强对桩孔的垂直 度观测,发现问题及时改良.钻进过程中清理孔口基土,当发现钻杆跳动、机架摇晃、不进尺等现象时,应停钻检 查.具体限制指标如下:桩位

43、偏差以线路中线为准：纵向±50mm ；桩位偏差不大于50mm ；桩身垂直度偏差不大于3%o桩长；桩底沉渣厚度不大于200mm ；桩保护层厚度50mm主筋间距偏差不大于土 10mm箍筋间距偏差不大于± 20mm钢筋保护层偏差不大于20mm钢筋笼直径偏差不大于1 Oimn钢筋笼长度偏差不大于土 100mm钻孔灌注桩采取隔桩施工,并在灌注混凝土 24h后进行邻桩成孔施工钻孔灌注桩混凝土浇注标高比设计标高高出500mm.全面质量治理(1)我们要以质量目标为核心,以我公司的质量方针为宗旨,建立健全"全面施工 质量治理"领导机构,坚持持证上岗制度,以负责制的形式规定

44、不同岗位的质量责任,将 质量治理落实到人.(2 )实行工程经理质量负责制,健全质量限制体系.现场设备材料质量治理材料质量是工程质量的根底,增强现场材料治理,保证材料供给的质量.(1)掌握材料信息,材料采用招标方法选择厂家.材料进入现场后的堆放严格根据 标准要求.各种材料要有明确的标识.(2 )合理组织材料供给,按质、按量、如期满足工程需求,保证施工正常进行.(3 )合理组织材料使用,增强运输、仓库、保管工作,预防材料变质,减少材料损 失,保证材料质量.(4 )严格限制外加工、采购材料的质量；增强材料的检查、验收,严把材料质量关. 各类建筑材料到厂后必须组织有关人员进行抽样检查,严禁不合格材料进

45、场.(5 )保证材料质量.材料提前进场,材料取样,送检合格后再进行加工.(6 )根据施工进度方案,合理安排材料、设备标准空间和顺序.测量复核制度(1 )编制测量复核方案,明确复核内容、部位、复核人员及复合方法,并在施工过 程中严格执行,坚持监理工程师复验程序.(2 )增强对桩位及桩深的测量限制,到达有关标准的要求.桩的位置线、高程点均 需在测量复核合格前方可使用,并填写测量报验单报监理.(3 )施工过程中,未经复核或复核不合格的均不得进行下道工序施工.(4 )测量复核由施工段负责人通知测量组进行测量复核.混凝土搅拌站的选择根据甲方所提供的几家混凝土搅拌站,选用最有利于工程施工的混凝土搅拌站.施

46、工前交底制度(1)在每道工序施工前,施工员必须依据施工图纸、施工方案对有关施工队组进行 技术、质量、平安书面交底,交底内容必须包括：操作方法、操作要点及质量标准等.(2 )技术、质量、平安交底必须经有关人员签字生效,做到交底不明确不操作,不 签字不操作.自检、互检、交接检及工序质量评定制度(1 )工程施工过程中,施工班组在工序完成后必须自检,各施工段负责人负责催促、 检查施工段的自检工作.(2 )每道工序施工完毕后,由施工班组、施工员、质检员进行工序质量评定,工序 评定合格后邀请监理验收,验收完毕方可进行下道工序.5.2.3技术举措在本工程中,钢筋笼加工应做到以下几点：(1)钢筋下料表绘制各施

47、工段钢筋下料表必须由有经验的施工员或钢筋工长绘制在绘制下料表之前要认 真学习图纸,了解设计意图,下料表绘制完毕后必须由技术负责人审核,并签字认可.(2 )钢筋加工钢筋加工厂在接到下料表后,要由专人对每种钢筋分别进行放样,试加工.经放样试 加工符合要求后,再批量加工.(3 )钢筋绑扎钢筋绑扎前先在主筋画线,标出螺旋筋位置,然后按程序进行钢筋绑扎.(4 )钢筋绑扎完毕后,由施工员组织操作队伍认真对保护层情况进行检查,发现不 符合要求必须整改或重新绑扎.质检员在验收钢筋时,必须严格检查钢筋保护层是否符合 要求,有不符合要求者以书面形式通知有关施工段及时整改或重新绑扎.-21 -在施工过程中,有一定数

48、量的焊接工作.焊件在焊接时,因焊接应力而变形,为了减 少焊接应力和变形采取防治举措.由有焊接资格和经验丰富的焊工进行操作.分析焊件在 焊接过程中的变形方向和趋势,针对分析结果,按相反的变形方向进行搭接,有效预防变 形;或在焊缝长度内间隔分段实行点焊,再进行整体焊接,有效的分解应力和应变,消除 和减小变形的产生.(1)采用激光测距仪精确定桩位中央线;(2 )桩架所架立处应将地面夯实,预防地基松软地基不均匀沉降对承桩垂直度的影 响.保证机械及桩架稳定.(3 )随时检查、纠正桩架,使桩架垂直安置稳固,调整桅杆及钻杆的角度,并对导 架进行水平与垂直校正和对钻孔设备进行检修；(4 )如有探头石存在,用钻

49、机将其钻透；(5 )钢筋笼吊放时注意进行观测,保证钢筋笼垂直调入钻孔.(1 )使用和设计桩径同径的钻头,保证桩径不小于设计桩径.(2 )使用同心度好的钻头,以减小钻孔弯曲和灌注充盈系数.(3 )根据地层情况,同时保持孔内水头压力,预防砂层塌孔.(1 )钻机就位时,调整钻杆垂直度,使钻尖对准孔中央,使两中央重合.(2 )在钻进过程中随时观察孔深显示仪表,做好记录,随时计算、限制钻孔深度. 钻孔时用测绳校正钻孔深度.(1 )钢筋笼外侧每隔35m应加导向装置,每组3 4个,以保证设计要求的钢筋 笼保护层厚度.(2 )钢筋笼下入孔口要扶正,徐徐下入,以免碰坏孔壁.按设计钢筋方向定位准确.(3 )保证钢

50、筋笼定位准确和预防在灌注过程中上浮.(1 )导管连接必须牢固、可靠,保证密封,严禁漏水.(2 )混凝土塌落度限制在180-220mm ,预防堵管现象发生.(3 )下入导管时,应测量孔深.保证总长度和导管底部距孔底的要求距离(一般为 300 500mm ),做好记录.在下入导管后应再次测定孔底沉渣厚度,假设超过规定,应再 次清孔.(4 )导管内放置球状隔水塞.(5 )在灌注过程中,要有专人测量孔内碇面高度,拔管时必须测量孔内6仝面高度, 做好记录,以保证导管埋深,保证桩身质量,杜绝断桩事故.(6 )在灌注接近桩顶部位时,为保证桩顶混凝土的质量,漏斗高应高于桩顶2.0m 以上及导管底口低于桩顶2.

51、0m.同时,实际灌注高度应比设计桩顶高0.5m ,以使凿去浮 浆局部后桩顶标高满足设计要求.(1 )灌注桩作为支护结构,主要承受侧向压力和弯矩作用,因此尤其应该重视桩身 质量,保证钢筋笼焊接质量.(2 )成孔机械就位后,必须平整稳固,保证施工中不发生任1可倾斜移动,并能垂直 钻孔.(3 )灌注桩施工必须保证设计的有效桩长、桩深直径、混凝土强度等级等设计要求, 并不得有断桩、混凝土离析、夹泥等现象发生,同时必须满足以下质量标准：护坡桩直径、长度要符合设计要求,垂直度允许偏差不大于3%oH ,其中H为桩长. 护坡桩绝对不可向坑内倾斜.钢筋笼制作及保护层允许偏差：钢筋笼制作允许偏差表5-1工程允许偏

52、差(mm )检验方法1主筋间距±10尺量检查2箍筋间距±203钢筋笼直径±104钢筋笼长度±1005土筋保护层±20桩身混凝土采用商品混凝土；昆凝土强度等级为C30浇灌混凝土塌落度限制在180- 220mm之间,塌落度过小,可在现场加用减水剂,强力搅拌3分钟后灌注,严禁加水.灌注桩施工采用跳打法,不得相邻两桩同时成孔,只有待相邻桩浇筑混凝土并到达一 定强度后,才可施工.应有足够的混凝土储藏,使导管第一次埋入混凝土面以下Im之上,应使用隔水栓, 并由专人负责安放隔水栓,保证导管内不返水.水下混凝土必须连续施工,每根桩的浇注 时间按初盘混凝土初凝时

53、间限制.开始灌注混凝土时,注意导管底部距离宜为500mm , 导管埋深大于2m.拔管时要反复插捣,严格限制拔管速度,严禁导管提出混凝土面,对 浇注过程中的一切故障均应记录备案.混凝土灌注标高应超过桩顶标高0.5m ,限制最后一次灌注量,灌注到孔口返灰为止. 保证凿除浮浆高度后,暴露的桩顶混凝土到达强度设计值.灌注过程中,应设专人按灌注桩根底施工规程的有关表格做好施工记录.实际灌注量 不得小于理论灌注量.浇注桩顶冠梁混凝土前,需清理干净桩顶的残渣、浮土和积水,以保证护坡桩与桩顶 冠梁连接牢固,以免造成桩与冠梁连接处产生薄弱面.在使用钢筋前,要抽样检验钢筋的机械性能和化学成分,合格前方可使用.供给

54、长度 不能满足设计要求时,主筋应采取搭接焊,每批搭接焊的钢筋必须做抗拉、抗弯强度试验.在钻孔过程中严格限制孔径、孔深,预防成孔后孔径过大,孔深过深.在钻孔灌注桩浇注过程中,对混凝土所需方量应做到心里有数,预防造成不必要的材 料浪费.在施工过程中,水、电等供给应保证不出现故障,保证施工正常进行.第六章环境保护举措6.1预防噪音污染(1 )严格根据夜间、白天施工噪音限制标准限制作业(2 )为了预防噪声扰民,对施工J侦序进行调整,尽量预防噪声大的机械在夜间施工, 同时调整机械的位置,使其尽量避开居民楼.(3 )进入现场的挖土机械、汽车不准鸣笛,夜间用灯光限制信号,现场大门处基槽 坡道入口处,设置&q

55、uot;不准鸣笛"的明显标志.标志采用交通部门专用的标志牌.(4 )采用低噪音、低震动的施工机械施工,减轻噪声扰民.(5 )保证现场围墙不被破坏,以减小噪音扰民.(6 )夜间施工严禁大声喧哗.(7 )现场混凝土震捣采用低噪音混凝土震捣棒.(8 )对于喷射混凝土用的空压机、搅拌机等有噪音的设备,对其加盖工作棚,使其 封闭,以减少噪音,并严禁在夜间使用.(9 )增强环境意识的宣传.采用有力举措限制人为的施工噪声,严格治理,最大限 度的减少噪音扰民,请环保部门共同监测.(10 )与业主、监理、街道办事处共同成立噪声污染综合治理小组,听取周围居民意 见,作好宣传保证工作.(11 )需撤除的地

56、下障碍物尽量使用人工或无声破除方法.6.2预防粉尘及泥浆污染(1) 土方施工阶段,主要采取淋水降尘举措.(2 )水泥和其他易飞扬物、细颗粒散体材料,安排在库内存放或严密遮盖,运输时 要预防遗洒、飞扬、卸运时采取码放举措,减少污染.(3 )现场内所有交通路面和物料堆放场地全部铺设混凝土方砖,硬化路面,做到黄 土不露天.(4 )现场设土方车辆清洗设施,外出车辆必须经清扫轮胎前方可上城市道路.(5 )土方车辆必须经过拍槽,去除槽帮粘土以后覆盖苫布,经过隔离路(用钢筋拍 子作为铺垫材料约6m长)段,软材铺垫路段后,方可上路,以防遗洒扬尘.对渣土运输 车要增强预防遗洒的治理,要求所有运输车卸料溜槽处必须装设预防遗洒的活动挡板,并 必须清理干净前方可出现场.(