船舶电气管理操作基础知识1

1、船舶电气管理操作基础知识船电管理操作基础知识 * h8 ） D） H1 v# V- YAA 、电站、电源部分 ./ G: H1 y; G: 3 R; N（ L1 、船舶电力系统总体上可分几大部分， 各自有何作用？ : Z% l4 O/ X7r, 1 Aa发电（电源）装置:主、应急发电机、蓄电池，它们的作用是提供电力。,m" - Y8 M$ q2 '0 J: M8 T Nb.配电装置：各种用途不同的送配电板、箱（强电440V/380V，220V/110V，弱电 24V）。） k5 D7 b: '" N4 A2 oc .输电网:是全船电缆的总称。 它将发电装置配

2、电装置和用电设备连接起来。 6 R& E. |+ G） r# f6 A/ Qd负载：它是全船各种用电设备的总和。% g. n, X- t9 ?3 C# O2 E# f2、船用发电机主要有几种？简述其工作原理和主要工作参数。G6 c5 l2 q2 |" v: p: D; t 船用发电机主要有交、 直流发电机， 目前船上都是交流发电机。 根据励磁方式又分有刷、无刷发电机（轴带发电机已不多）。1 '5 k4 2 O6 t5 l- Z工作原理：由原动机拖动直流励磁的同步发电机转子运转，按电磁感应原理，三相定子绕阻便感应产生交流电势。 （另有发电机的调压 /调频）；! s&am

3、p; S（ D! F（ O: F） n# A（ D4 G; m+ b J 主要参数有：额定电压、电流、功率、频率、功 率因素等。 8 Q/ f" P. 5 q3、 说说发电机组原动机的报警和安全保护及检查试验方法。c） g; Y* f" p） L 通常当副机超速、滑油低压或缸套冷却淡水高温等情况出现时，安全保护系统会动作，使副机停止运行， 实现对原动机的保护。 为确保安全保护系统的功能有效， 必须定期进行人 为检查测试，以便及时发现、排除问题。/ ' t） |* J' X B% qa .超速（飞车）模拟试验% N* A# N& e7 W- A'

4、; l 做超速试验时最好用模拟测试按钮或副机上离心检测微动开关， 尽量不要采用人为加大原动机油门使其真实超速的方法进行试验，以减少对调速机构和副机造成的损坏。 副机超速保护速度检测机构主要有离心机械式速度检测机构、 脉冲式测速探头、 传统测速发电机式检测机构。* |2 |: S5 f" x9 m; h& P. p0 jb.缸套冷却淡水高温试验1" N7 : X; t, S6 - k（ u 试验时可以断开或短接温度检测开关，或串接温度模拟调节电阻 器，模拟施加淡水高温信号， 观察保护电路功能是否正常； 另外可以取下温度开关或温度开 关温包， 用电加温仪或在电水壶里放温

5、度计进行脱机加温，检查温度开关动作值是否符合 要求。避免采用真实地提高缸套冷却淡水温度的方法进行试验，以避免对副机造成损坏。 ,f" # o" v* Z1 f8 n. Pc.滑油低压试验* : D3 K6 k! j0 w3 g/ b 起动发电机组（不并电） ，关闭滑油低压保护压力开关进油阀， 然后松开泄油塞， 观察保护电路功能是否正常。 或在停机时用压力工具检测压力开关动作值。* W" D1 V" V . k" a4、如何检查副机应急停车失灵？ 7 ; d9 p/ l4 r; A% T6 v首先确定是应急停车电路问题还是停车机械机构或其它方面的

6、问题，如有应急停车电信号送到应急停车电磁阀或应急停车电磁机构的电磁线圈， 则证明停车功能的电路系统正常， 然后 再逐步查找机械方面的问题。3 q7 i+ M & 3 j9 S5、发电机的日常与定期检查及维护保养需要注意哪些方面？' |（ R3 J # S（ X2 8 i每天检查运行发电机的轴承声音、温度，检查滑油供给情况；检查空气滤网和通风孔情况， 保证发电机内部通风冷却良好； 注意发电机是否过度振动， 留意 其底脚螺 母和螺栓；注意用于原动机（副机）控制、监测报警和安全保护的所有电气组件 是否有异常，如：温度、压力开关、压力变送器、 Pt1OO 热电阻、电磁阀、位置 开关等。

7、 每次停副机时要看滑油低压报警。注意检测淡水高温停车的温度开关时间久了会老化失准。+ T' c# T; P） Z8 A另外亦要注意未运行副机预润滑油泵马达的运转情况，在停机时检查有刷发电机的碳 刷、刷环情况及烘潮加热器情况；经常换洗空气过滤网（要手洗） ；用塞尺测量定、转子间 气隙，最大与最小值之差与平均气隙值之比不超过正负5% ，低速发电机不超过正负 10% 。" N' x- G' Q _& F6 B7 s. y/ h6 、测量定 / 转子绕组绝缘时特别要注意什么？ 0 m） x5 X4 M% 7 S测量定 / 转子绕组绝缘时特别要注意将与调压器 A

8、VR 和励磁电路相连的导线脱开，将整流组件人为短路以防止半导体组件被高压击穿。, o2 b（ y6 9 G 7、同步发电机并联运行的三要素是什么？ ' A, $ C! A: u# G 发电机并联运行的三要素是电压相等、 频率相同和相位一致。 并车时的关键是要注意入 网发电机的频率和相位， 电压一般由调压器自动调节， 若有时发电机不起压， 可能是剩磁不 足，可用主配电盘上的专用充磁开关（外加电源）对发电机励磁系统进行充磁。7 P% r; s3 J$ m8 P' O 8、如何使用同步表手动并电， 此时应注意什么？ 5 f% V* |$ ?+ m* f# t 将同步表选择开关置于待并

9、发电机位置，观察同步表， 若同步表指针向 “快” （fast 通常 是顺时针 ）旋转， 则说明待并发电机频率高于电网频率， 这时可通过发 电机原动机调速器马 达减小原动机油门。反之，若同步表指针向“慢”旋转，则说明待并发电机频率低于电网频 率，这时应该加大发电机原动机油 门。将待并发电机 频率调整到使同步表指针向“快” 旋 转，且转得较慢（每转一圈不小于 5 秒钟），指针到 11 点位置时合闸，然后进行负载转移。 合闸后，应将同步表从电路中切 除，以免烧坏，因为它是按短时工作制设计的（小于 30 分钟） 。所以不要让同步表工作时间太长，如果因故长时间并不上电，应停止并电，查明并排 除原因后再重

10、 新进行并电操作。 k（ L） e2 U（ A% b9 B0 U3 s! f 9、如何使用同步指示灯手动并电？ + r7 K* g- _2 B% q） pa 、灯光明暗法（灯光熄灭法）缺点是不能鉴别待并发电机与电网频率 谁高谁低。 三个指示灯同时忽亮忽暗，频率差越大，同步指示灯的亮暗变化越快； 步指示灯 的 亮暗变化较慢时， 也就是频率差较小的时候， 当指示灯同时熄灭时正是相位一致的时刻， 也就是我们在并电操作中需要捕捉的合闸时刻。一般灯泡当电压降到30- 50%的额定电压时就已经熄灭，因此， 灯泡熄灭时并不是真正同步时刻，要少逗留一段时间才能合闸，较合适 的合闸时刻是灯光熄灭过程的中间。 *

11、 M. n: v! 0 A. D% - # R$ c9 3 vb、灯光旋转法：不仅可以鉴别频率差大小，还可以鉴别频率差正负。当待并发电机频 率高于电网频率时，同步指示灯依顺时针方向轮流熄灭, 当待并发电机频率低 于电网频率时，同步指示灯依反时针方向轮流熄灭。 频率差越大，灯光旋转越快。 当频率差的正负方向 改变时，灯光旋转方向也改变。根据灯光旋转的方向和快慢，辨别频率差的正负和大小，从而进行正确的频率预调。两机进入同步的标志是灯光停止旋转，灯L1 完全熄灭，灯 L2和 L3 具有相同的亮度。: S3 u ?） Y7 f, 6 y2 Q 10 、用同步表并电时，若同步表指针不转动且指在随意位置，

12、 是什么原因？ + K' q$ d# E; l2 Di.同步表保险丝烧断；ii.同步表线头松脱；iii.同步表坏掉。.W% O# Z3 M' g* V1 C11、手动并电失败的原因可能有哪些？0 B! o4 o% x" i .合闸时机选择不当；合闸动作太慢超时；i i .频差调节没有在允许范围内； iii. 电网负荷波动太大；已供电发电机或/和待并发电机的原动机有问题，导致转速不稳定。8 E# B5 y（ C, o* 3 r; 12 、并联运行发电机有功功率分配不均应如何调整？# C3 ; c. c0 w, t5 _- t3 * '2 t并联运行发电机有功功率

13、分配不均时，只需通过调速器马达调整发电机原动机的油门即可，功率小的加大油门，功率大的减小油门。w$ Y; R1 M% i! s0 K13 、自动分级卸载有何作用？, Z7 M. i4 P8 V9 3 E自动分级卸载装置的作用是当发电机即将达到过载保护整定值时，自动将次要负荷从电网上卸去， 保护发电机并保证重要负荷不间断供电， 这是提高船舶电站 供电能力 （可靠、稳定性 ）的一种积极有效的保护措施。X" ! E# t A1 R8 s, F8 V: j+ P14、发电机并电解列操作时的注意事项。'b% e0 c# f+ J6h） # r k要尽量避免在进、 出港时进行并电解列操作

14、。 熟悉主开关跳闸后的复位与应急处理， 手 动分/合闸，分级卸载，遥控应急切断等等.8 A. A8 y9 y; Y15、发电机并电有几种方式？K9 ! g3 x: . _8 q- J0 b a. 手动准同步：即手动调节发电机的频率与相位（电压通常由自动调压器调节 ）,在同时满足并电的三个条件时合闸，并好电要将并电选择开关放到OFF 位置（同步器不能长期工作） ；手动准同步通常有同步表法同步指示灯法（灯光旋转法和灯光明暗法）；. Y V/ C, r; a* l- k7 Hb .自动同步并电： 完全利用自动并电装置实现检测并电。 ; m1 / ?:d! V2 j: b1 # Tc.粗同步又称电抗器

15、同步法：手动将待并发电机的频率调整到近似于电网频率值（电压通常由自动调压器调节 ）,然后将待并发电机通过三相空芯电抗器接入电网，稍延时一段时间， 当待并发电机被拉入同步后， 合上主开关后自动切除电抗器。 我公司船舶此种并电方式不多。% h% r r4 , Y2 7 O, L5 '16、船舶自动化电站的主要功能有哪些？4 m7 |: a& X4 a（ ）C$ a# oi.根据供电或负载需要，按顺序自动启动、并电或自动解列停止备用（STAND-BY）发电机组。 ii. 两台以上发电机组并联运行，电压、频率、有功 功 率（调频）无功功率（调压）自动调节。 iii. 综合性自动保护包括

16、机械故障保护和电气故障保护。 机械故障保护： 如油压、 油温、水温、超速等。. E6 - o2 t4 X6 d! ? 电气故障保护：发电机通常设有过载保护、外部短路瞬时保护、欠压保 护、逆功率保护，有的还设有电压过高或过低、频率过高和过低保护，其中过载保护、外部 短路保护、 欠压保护都是通过发电机主开关 （空气断路器 ）实现的 ,逆功率保护是由逆功率继电 器检测到逆功率送出保护信号，通过发电机主开关（空气断路器 ）中的脱扣机构实现保护，还有自动分级卸载保护。 / # ?. G; v8 ?（ 17、对配电板主开关多长时间检查检验一次，平时要作哪些检查？* k& O8 5 * : ? 一般

17、都是每次特检（五年一次）时由公司安排厂方做过载、欠压、逆功等功能测试， 厂方出具经船级社认可的证明备查， 并检查各触点、 触头及内部接线包括 螺丝紧 固情况等。在坞期间，可利用中午工人休息时间停电 2-3 小时，集中人力清洁一下 主配电板内电器的灰尘。对抽屉式主开关，应每半年拉出来检查一下触点、触头及内部接线包括螺丝紧固情况，在机械活动部位加点润滑油。9 G* L/ 5 I（ Q2 N& g. U18、船用蓄电池有哪些种类和用途？ ! w6 d+ k- e- R8 E0 _1 n:V& q- M: O船用蓄电池可分为酸、碱两大类 ,容量一般以 10 小时放电率计（安培小时） 。

18、它作为船 上的备用、应急电源，主要作为应急照明、电话、报警系统、无线电设备等电源、并用来启动应急发电机、救生艇等。）x& u# 2 T. 2 j+ 19、船用蓄电池如何维护管理？' t+ p9 Y& y+ p） L m# A+ i.保持电池的表面清洁，注液孔塞要旋紧，防止电解液因船晃动逸出。！ G- w; F4 X% N4 v- t5i2 " Eii. 保证可靠导电 ,注意电池的极柱夹头是否腐蚀或氧化（涂点凡士林），上紧接线夹头螺丝。 iii. 定期检查蓄电池电压和电解液比重是否符合要求。要注意检查电解液的高度和有无 沉淀物，及时补充蒸馏水 （不得随意加入稀硫

19、酸 ）。有条件每一年半可更换一次电解液。iv.蓄电池应避免长期充电不足和过放电等，防止极板硫化（即老化）导致电池损坏或性能下降 （指电压很快充足， 又很快下降） 。为保持蓄电池性能良好应定期 进行强充电和全容 量放电，使电液物质得到充分均匀的活动。充电时的电流、温度都不宜过高，否则会导致极 板变形或容器破烈损坏。v经常不带负载的蓄电池，每月应进行一次充、放电（一般只放50% 的容量并立即进行充电 ）。 vi 不要新旧电池混用。+ 1 h" Z8 ） ? u20、简述如何判断酸性蓄电池充电完好？9 t! B9 , Q K: U4 L7 li.通过单元格电压判断：充电末期单元格电压达到要求值较长时间不变化。 , A4 H6 0 W. 7 v; l+ y H; gii. 通过测量电解液比重判断：充电末期电解液比重达到要求值长时间不变化。3 C$ o9 2 C' G5 W iiii.极板上下游均匀气泡，电解液由乳白色稍转清澈。 5 r t+ i; G+ giv有大量气泡产生。".、2 N! S6 A" p5 K21 、什么叫蓄电池的容量和影响蓄电池容量的因素？； d$ i! h; 9 k*人+ a蓄电池的容量就是