《汽车维护与保养》教案15

1、汽车维护与保养课单元教学设计方案教师： 序号 15授课时间授课班级上课地点教学单元名称项目七汽车 60 000 km 维护与保养项目（二）课时数4教学目标专业能力能与客户的交流与协商能力， 能够向客户咨询车况， 查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况；方法能力（1）能自主学习汽车新知识、新技术。（2）能通过各种媒体资源查找所需信息。（3）能独立制定工作计划并进行实施。社会能力（1）具有较强的口头与书面表达能力、 人际沟通能力。（2）具有团队精神和协作精神。（3）具有良好的心理素质和克服困难的能力。（4）具有与客户建立良好、持久的关系。（5）具有承担责任的意识。（6）具有工作责任感。目标群学生体

2、教学环境实训室教学方法时间 安 排教学过程设计时间 安 排教学过程设计项目七汽车 60 000 km 维护与保养项目（二）一、 发动机正时皮带的拆装与检查1、正时皮带的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，正时皮带为 橡胶部件，随着发动机工作时间的增加， 正时皮带和正时皮带的附件 （如 正时皮带涨紧轮、正时皮带涨紧器）都会发生磨损或老化。因此，凡是 装有正时皮带的发动机，在规定的 60 000 km（四气门）需定期更换。2、正时皮带的检查 检查正时皮带时应注意：不要弯曲、扭转和外翻正时皮带；不要让 正时皮带接触机油、 水或蒸汽； 在拆装凸轮轴正时皮带轮的安装螺栓时， 禁止利用正时皮带的张力。观察

3、齿形带状况， 若有齿带背面裂纹、 掉齿或齿根裂纹、 齿部脱开或 有裂纹和齿带等情况，应予更换。3、正式皮带安装步骤（ 1）将凸轮轴定位销对准凸轮轴正时皮带轮带 “ K”标记一侧的定位 销槽并将其滑入到凸轮轴正时皮带轮上。暂时安装凸轮轴正时皮带轮螺 栓。用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，拧紧凸轮轴正时皮带轮螺栓， 拧紧力矩为 59 N·m。（2）将曲轴正时皮带轮定位键与曲轴正时皮带轮键槽对准，并将其 滑入，安装曲轴正时皮带轮。（3）用螺栓（但不要拧紧螺栓）安装拉簧，将曲轴正时皮带轮尽量 左推，然后拧紧螺栓，（4）转动曲轴使将 1 缸活塞处于压缩冲程上止点位置。转动凸轮轴 的六角头部分，使

4、凸轮轴正时皮带轮的 “K”标记对准凸轮轴轴承盖的正 时标记。用曲轴皮带轮螺栓转动曲轴，并使曲轴正时皮带轮的正时标记二、气门间隙的检查与调整发动机在冷态下，气门（气阀）处于关闭状态时，气门与传动件之 间的间隙称为气门间隙。间隙过大，进、排气门开启迟后，缩短了进排 气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因 进气不足， 排气不净而功率下降， 此外，还使配气机构零件的撞击增加， 磨损加快。间隙过小，发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使 气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或 烧坏，甚至气门撞击活塞。 采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。 发动机气

5、门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗， 间隙会愈变愈大， 所以才有气门间隙的调整。1. 气门间隙的检查摇转曲轴，使被检查气门于完全关闭状态。用塞尺插入气门杆尾部与气门摇臂之间，来回抽动塞尺检查，以 抽动时稍有阻力为合适，其塞尺厚度即为气门间隙值，进气门气门间隙（冷态）为 EQ1092：0.200.30 mm， CA1092：0.200.25 mm。排气门气门间隙（冷态）为 EQ1092： 0.25 0.35 mm， CA1092： 0.20 0.252. 气门间隙的调整1）由于发动机气门排列顺序不尽相同， 可按发动机的点火顺序或喷 油顺序逐缸调整气门间隙。为了能准确调整气门间隙，可根据发动机做 功顺序逐缸调整该缸的进、排气门间隙。2）两次调整法三、转向系统的检查将车辆停放在平坦路面上， 左右转动方向盘， 从中间位置向左或向 右时，方向盘游动间隙不应该超过 15°。如果是带助力的车辆，最好在 启动发动机后做检查。 如果方向盘的间隙过大， 就需要对转向系统各部 分间隙进行调整。四、离合器的维护与保养离合器维护与保养主要内容有离合器操纵机构和离合器总成的维 护与保养。 检查离合器的分离状况。通常可用变速器挂挡试验，其操作方法是：起 动发动机，踏下离合器踏板挂挡，如果挂挡困难，或挂上低速挡未抬离 合器踏