关于天力燃气总公司实行车辆,交通及通信费改革方案的请示

1、关于天力燃气总公司实行车辆、交通及通信费改革方案的请示董事会：工作是目的，车辆是工具，在当今交通发达，车辆普及的环境中，对工作来说车肯定多多益善，但过多的车辆又会造成管理复杂，生产经营成本的增加。因此，对于本企业的车辆改革，首先必须充分认清工作与车辆之间的关系，建议采用如下方式进行车辆、交通、通信补贴改革。一、 车辆改革和交通费及信息费补贴的原则1. 尊重和符合生产经营管理实际需要的原则；2. 尊重方便使用、科学管理、压降成本、提高工作效率的原则；3. 尊重企业和个人双赢的原则，但又能够解决车辆的行运。一是公司不再投资购置公务车辆，二是车改补贴不超投资购车的成本的基础上，通过支付交通费补贴，解

2、决公务用车。个人利用私车进行公务活动，能够得到交通费补贴，分担购车与用车成本。4. 尊重个人意愿、不产生负面影响的原则；5. 尊重政策诱导和循序渐变的过程原则。针对以上原则，结合企业实际情况，车辆改革和交通费及信息费补贴从以下三个途径着手：一、企业车辆改革，即部分岗位公车改为私有，减化管理，确保车辆完好；二、私车公用，即对所有企业工作确实需要用车的岗位，如个人已拥有私车者，公司通过政策补贴鼓励个人购车，利用私车。三、原通讯费补贴对象在原补贴对象的基础上扩大到其它各个岗位。二、 车辆改革的部门与岗位1、 总公司管辖的党政办、工程部、输配公司、销售公司、液化气公司、安装公司、靖江公司、南方古典装饰

3、公司。2、 总公司中层正职和副职待遇的岗位；3、 董事会批准的其他车改岗位。三、 交通费及通讯费补贴对象及范围1、 符合车改的岗位；2、 未参加车改的岗位；3、 董事会批准的其他岗位。四、 车改车辆的购置标准1、 总公司中层正职不高于30万元；2、 总公司中层副职不高于20万元；3、 现有多余的公务车进行评估出售的，其购车价格可不受上述条标准的限制。五、 车改购车及现有车辆的处置1、 总公司中层副职以上待遇的(以总公司发文为准)和纳入车改岗位的对象可购车；2、 车改对象购买新车可向公司申请免息借款，经董事会批准，在职务所规定的享受的车价范围内，按照购车发票总额的80%借款。签订借款及担保协议分

4、期归还，还款期限不高于8年；3、 现公务车进行评估价的95折出售，同等条件下现使用人有优先购买权。现使用人不愿意购买的，进行拍买处置。出售的车辆过户，其车款由购车方分期归还公司，归还期限最长不得超过8年。六、 事故赔偿费用的意见1、 车辆在办理公司公务过程中发生事故，按经公安部门认定的责任主次进行补偿；2、 本人全部责任的按理赔后净损失的40%给予补偿；3、 本人主要责任的按理赔后净损失的50%给予补偿；4、 同等责任的按理赔后净损失的60%给予补偿；5、 本人次要责任的按理赔后净损失的70%给予补偿。 七、实施规则及附件1、 交通、车辆、通讯管理规则2、 天力燃气总公司各岗位车辆、交通、通讯费岗位补贴标准3、 车辆管理服务工时费用标准4、 安装公司驾驶员管理台帐5、 天力燃气总公司车辆考核台帐6、 天力燃气总公司车辆运行台帐7、 天力燃气总公司司机岗位责任书8、 天力燃气总公司用车部门（用车人）责任书9、 天力燃气总公司车辆管理月度考核表10、 车辆使用费补贴申请表11、 单车费用明