《船舶管理》12级轮机专业强化测试试卷(第6套)

1、 第二版所在系部： 专业： 班级：_姓名：_ 学号： 密封线内不要答题 船舶管理（轮机专业）强化测试试卷（第6套）适用班级：12级轮机专业考试方式：闭卷 考试时间：150 分钟 卷面总分：100分 及格分：70分题号一总分合分人得分一、选择题（共160题，每题0.625分，共100分）1目前船舶发展的突出特点是 。A核动力化、自动化、大型化 B快速化、自动化、大型化C专业化、自动化、大型化 D小型化、专业化、自动化2下列船舶不属于特种货船的是 。A汽车运输船 B运木船 C冷藏船 D液体化学品船3属于按航行状态分类的船舶是 。A帆船 B水翼船 C渡船 D载驳船4对稳性、抗沉性和快速性要求最高的船

2、舶为 。A普通货船 B客船 C集装箱船 D散货船5货舱内须设加温管系的船舶是 。A散货船 B集装箱船 C液化气船 D油船6船中处于波峰时，船舶处于 状态。A中垂 B中拱 C扭曲 D拉伸7船底结构中的横向构件是 。A肋骨 B肋板 C肘板 D横梁8钢质船舶采用横骨架式结构的船体部分是 。A机舱区域结构 B船底结构 C甲板结构 D艏艉端区域结构9在船舶防撞舱壁上 。A不准开设门、人孔、通风管等 B可开设水密门C不可通过任何管子 D可开设用螺栓固定的平板门10保证液体舱在注入和排出液体时，舱内空气能自由地从管中排出或进入船中的是 。A通风管 B通风机 C空气管 D水密门11垂线间长是指沿设计夏季载重水

3、线，由 。A艏柱前缘量到舵柱后缘的长度 B艏柱前缘量到舵柱中心线的长度C艏柱前缘量到舵杆中心线的长度 DA或C12水线面系数的大小主要影响船舶的 。、稳性；、快速性；、抗沉性；、甲板面积A+ B+ C+ D+13容积吨包括 。、总吨；、净吨；、排水量；、净载重量A+ B+ C+ D+14船舶在任何情况下，装载的重量都不得使干舷小于 所规定的最小干舷。A船舶建造规范 B稳性规范 C载重线规范 D抗沉性规范15通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水，这是 。A造船方面的原因 B为了充分保证螺旋桨的推进效率C配载上的习惯做法 D无法消除的吃水差16船舶在静水中的漂浮状态是横倾时，是因为 。A重心不在纵中

4、剖面上 B重力和浮力不相等C重力和浮力没有作用在同一垂线上 D重心和浮心距基线距离不相等17风机驱动的抗横倾系统，当横倾超过规定值时， 使得船舶回到倾斜度为0或设定值位置上，气阀关闭，水舱中的水停止流动，此时 。A出水阀控制水的流动向/风机停运转B气阀控制风机的空气和水的流向/风机停运转C气阀控制风机的空气和水的流向/空气引入大气D出水阀控制水的流动向/空气引入大气18要使船舶处于稳定平衡状态，必须满足的条件是 。AGM=0 BGM0 DGM019船舶在大角度横倾时，稳心位置 。A保持不变 B做直线运动 C做圆弧运动 D做曲线运动20船舶破损前，船内东西越多，则渗透率 。A越大 B越小 C不变

5、 D不定21船舶破舱进水，水线以下破洞的进水量与 有关。A消防器材 B流量系数 C破洞的形状 D水泵22船舶最危险的摇摆发生在 。A浅水区航行 B海浪中纵摇 C海浪中横摇 D顶风浪航行23船舶设置舭龙骨的作用是 。A增加横摇阻力 B减少船舶横摇 CA+B D减少固有横摇周期24船舶速度越快、舵效越高，航向稳定性 。A越好 B越差 C不定 D一般25关于MARPOL73/78公约各附则的生效日期，正确的是 。、附则于1983年10月2日生效；、附则于1987年4月6日生效；、附则于1992年7月1日生效；、附则于2003年9月27日生效；、附则于1988年12月31日生效；、附则于2005年5月

6、19日生效。A仅不对 B仅不对 C仅不对 D都对2673/78防污公约附则的国际特殊区域 。、地中海；、波罗的海；、黑海；、红海；、海湾地区；、加勒比海。A仅不对 B仅不对 C仅不对 D+27MARPOL公约附则的特殊区域有 。、波罗的海区域；、南极区域；、黑海区域；、地中海区域。A+ B+ C+ D+28船舶生活污水排放要求 。A距最近陆地1n mile以外，航速不少于4kn。B距最近陆地3n mile以外经粉碎和消毒的污水，航速不少于4kn。C距最近陆地12n mile以外排放未经粉碎和消毒的污水，航速不少于4kn。DB+C29焚烧炉的炉灰，可在船舶距最近陆地 nmile以外倾倒入海。A3

7、nmile B12nmile C25nmile D50nmile3073/78防污公约附则规定，对船舶排放氮氧化物的有关规定: 对2000年1月1日或以后在船上安装的柴油机或经重大改装的柴油机当其输出功率超过130KW时，当n小于130r/min，其氮氧化物应限制在 范围内。A17.0g/（KW.h） B45.0n0.2g/（KW.h）C9.8g/（KW.h） D6.8g/（KW.h）31美国1990年油污法对油船构造和货油系统的要求包括 。、油船必须建造成双层壳体；、液货舱必须设置液位监测装置；、液货舱必须设置舱内压力监测装置。、液货舱必须设置超高液位报警装置；、设置舱内油气回收装置，保证油

8、气不排入大气；、设置清洁压载舱；、设置专用压载舱。A+ B+ C+ D以上全部32我国海洋环境保护法规定，_负责所辖港区水域内非军事船舶和港区水域外非渔业、非军事船舶污染海洋环境的监督管理，并负责污染事故的调查处理；对在中华人民共和国管辖海域航行、停泊和作业的外国籍船舶造成的污染事故登船检查处理。A国务院环境保护部门行政主管部门 B国家海洋行政主管部门C国家海事行政主管部门 D国家渔业行政主管部门33下列不符合我国船舶排放油污水规定的条件的是_。A在批准区域内 B在涨潮时C污水含油量不大于15mg/L D在航行中，瞬时排放率不大于30L/nmile34. 船舶营运过程中产生的污油泥可采用 方法

9、处理。A残油舱储存 B焚烧炉焚烧 C排岸接收 D前述三者之一35. 船舶含油污水的排放方法可以 。.通过100ppm设备；.通过15ppm设备；.排入接收设备。A. 或 B. 或 C或 D或或36. 为了取得“污油处理证明”，下列 不是必须要做的工作。A.与代理联系当地港口是否有接收处理设施 B.向船公司申请废油处理许可证C.采取必要措施防止泵油时污染环境 D.将泵废油的数量及时间记录在“航海日志”和“油类记录簿”上，并请海事局人员在记录簿上盖章签字37. 油船残油处理技术中 是其结构采用了双层边舱和双层底的船体结构。A.装于上部法 B.改进的装于上部法 C.专用压载舱法 D.原油洗舱38.

10、目前船舶15ppm级油水分离器一般是 。A.单级分离，采用重力分离法B.二或三级分离，先吸附分离，后重力分离C.二或三级分离，先过滤分离，后离心、吸附分离D.二或三级分离，先重力分离，后过滤、吸附分离39. 目前，油水分离器的自动排油装置的感受元件均采用 ，而其中多采用 。A.液位式/电极棒式 B.液位式/电感式 C.电极棒式/电容式 D.电极棒式/电感式40. 当油水分离器除油效果不佳时，管理上的错误做法是 。A.改为间断工作，给舱底水在分离器中有足够的停留时间B.采用将舱底水分层抽吸的方法C.改用离心泵以减轻油的乳化程度D.清洗或更换滤器或减小分离量41. 焚烧炉主要部件的形式为 ，运行时

11、受油渣和水分的影响较小，故较为适用。A.旋转喷嘴式 B.压力喷雾式 C.重力滴下式 D.直接喷射式42. 关于焚烧炉的工作情况，下列 是错误的。A点火前应先扫气30s以上B污油柜加温至80100C用柴油先点燃焚烧炉，待炉膛温度达600左右再引入污油D炉灰可在距陆地3n mile以外倾倒人海43. 对生活污水的处理很少再生污染的方法是 。A.贮存法 B.物理处理 C.化学处理 D.生化处理44. 船用生活污水生化处理装置的运行管理中最重要的是 。A.投药定量 B.粉碎良好 C.供气不能停 D.污泥返流要多45. IOPP证书是由主管机关或授权 经过 检验合格后签发的。A.海事局/安全 B.船级社

12、/初次 C.防疫站/卫生 D.船级社/入级46. SOLAS公约l988年修正案规定，为了减少因货物移动所致的船舶事故，船舶须随船配备经主管机关批准的 。A.国际危规 B.油污应急手册 C.货物系固手册 D.IOPP证书47. 感温探测器应经过验证，当温度以每分钟不超过 的速度升高时，在温度超过78之前动作。A.1 B.2 C.3 D.548. 固定式压力水雾灭火系统水泵不应由 动力驱动。A.涡轮机 B.内燃机 C.应急发电机 D.发电机49. 每艘货船的吊架降落救生筏的布置，应使救生筏的全部乘员能在发出登筏指示的时间起不超过 min内登上救生筏。A1 B3 C5 D1050. 救生衣应在被火

13、完全包围 后，不致燃烧或继续熔化。A.1s B.2s C.3s D5s51. ISM规则的驱动机制是 。.利益驱动机制；.外力监督和相互制约机制；.事故处理机制A. + B.+ C.+ D.+52. ISM规则目标包含三层意：ISM规则总目标、公司的安全管理目标、安全管理体系目标，试问ISM规则总目标是 。I.保证海上安全、防止人员伤亡，避免对环境及财产的损害；.提供船舶营运的安全方法及安全的工作环境；.对所有已明确的危害建立防范措施；.持续提高岸上及船上人员的安全管理技能，包括安全及环境保护方面的应变部署。A. B. C.+ D.53. 安全管理体系SMS应定期进行外审，我国规定外审机构的分

14、工是 。.交通运输部是实施ISM的主管机关；.授权中国船级社为SMC的发证机构；.安全监督局作为交通运输部对公司发证的承办机构并负责船舶发证工作；.交通运输部安全监督局作为交通运输部对公司发证的承办机构并对船舶发证工作实施监督。A.+ B.+ C.+ D.+54. DOC的有效性取决于在周年日 实施的证明SMS是否有效运作的年度审核。A之前3个月内 B前或后3个月内 C之前5个月内 D之前6个月内55. 下列属于SMS中船舶应急行动的是 。.机舱事故；.主机失灵；.气象恶劣条件下航行；.货物移动。A.+ B.+ C.+ D. 56. 对新使用的船舶和公司承担管理责任并且对公司而言属于新船的船舶

15、，可以发给有效期不超过 的临时SMC，特殊情况下，主管机关可对临时SMC展期 。A.6月/6月 B.6月/9月 C.12月/6月 D.12月/12月57. 美国“集装箱安全倡议”的主要内容包括 。.建立识别高风险集装箱的安全标准；.对已经识别为高风险的集装箱在到达美国港口之前进行预检；.开发和使用智能化安全集装箱；.快速通关，减少突发事件的风险。A.+ B+ C D+58. 国际船舶保安和港口设施保安规则提到有关船舶保安简称，正确的是 。.船舶保安计划：SSP；.船舶保安体系：SSS；.船舶保安员：CS0；.公司保安员：SS0；.国际船舶保安证书：ISSC。A.+ B.+ C. D.59. 根

16、据ISPS规则的有关规定，船舶的保安职责包括 。.对船舶保安负有最终责任；.当保安风险增大时，果断采取更高等级的保安措施；.决定是否提供港口国保安监督要求提供的信息。A. + B.+ C+ D.+60. 通过船舶保安评估，应确定并评估影响船舶保安的基本要素包括 。.现有保安措施、程序和操作的有效性；.应予重点保护的船上关键操作；.船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性；公司保安计划的薄弱点。A.+ B.+ C. D.+61. 船舶从江河或内陆水域的港口驶出时，准许超越量至多相当于从出发港至海口间所需 的重量。A.消耗的燃料 B.一切物料 C.消耗的燃料和一切物料 D.消耗的淡水和燃油62.

17、 外籍船舶进出中国港口或者在港内航行、移泊以及靠离港外系泊点、装卸站等，必须 。A.由引航员引航 B.若船长经验丰富，可自行决定是否需要引航C.请示公司 D.当值驾驶员自行解决63. 派往外国籍船舶任职的持有中华人民共和国船员适任证书的中国籍船员对海上交通事故的发生负有责任的，其派出单位应当在事故发生之日起 日内向签发该职务证书的港务监督提交“海上交通事故报告书”。A30 B60 C90 D12064. 公司应当以文件形式明确规定船长的下列责任 。.执行公司的安全和环境保护方针；.激励船员遵守公司的安全和环境保方针；.以简明方式发布相应的指令；.核查具体要求的遵守情况；.复查安全管理体系并向公

18、司岸上管理部门报告其存在的缺陷。A. B.+ C. D.65. 船级附加标志的正确说明为 。A.IGS：能由机舱控制室操纵和监视 B.CMS：轮机实行循环检验C.MCC：驾驶台摇控，机舱有人值班 D.SCM：装有认可惰性气体系统的油类船舶66. 特别检验每隔 进行一次，最多展期不超过 。A.4年/3个月 B.4年/6个月 C.5年/3个月 D.5年/6个月67. 下列法定检验项目与轮机部无关的是 。A.货船无线电安全定期检验 B.货船设备安全的年度检验C.货船构造安全定期检验 D.起货设备检验68. 船舶空气瓶内的空气压力应保证在不补充空气时，冷车启动主机（可换向）不少于 。A.3次 B.6次

19、 C.10次 D.12次69. 空气瓶及管系的密封性试验从充气达到工作压力后起算24h压力降不大于工作压力的 。A.3% B.4 C.5 D.670. 凡经两次以上船舶安全检查督促而拒不纠正缺陷者，属直接责任者，罚 ，属船方责任罚 。A.责任者个人/船长 B.般长/船舶所有人 C.责任者个人/船舶所有人 D.船长/船长71. PSC规定中，对于机器设备的操作，船上负责人员应特别熟悉 。.应急电源和备用电源；.辅助操舵装置；.污水泵和消防泵；.用于紧急情况的任何其他重要设备。（P214）A.+ B.+ C.+ D.72. 应使用高位海底阀的情况有 。.浅水航区航行；.港内航行；.船舶擦底；.搁浅

20、时。A.+ B.+ C.+ D.+73. 碰撞发生后，机舱当值人员应 。.做好备车工作，使主机处于随时可操作状态；.停止甲板作业；.加开一部发电机。A.或 B.或 C.或 D.或或顶压法堵漏74船舶在大风浪中航行时， 。A应降低主柴油机转速航行 B要保持主柴油机转速航行C加速并提高螺旋桨效率 D冲出浪区加大油门航行75.船舶在冰区航行时，轮机值班人员除做好必要的防冻工作外，还要做到 。A注意主、副机海水泵运行情况，换用低位海底阀 B特别注意空压机的运转情况 C加强监视锚机的工作情况 D注意救生艇机的运转情况76.下列属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因的是 。A相复励变压器故障 B电

21、气短路 C调速器故障 D操作失误77. 船舶在狭窄水道、进出港航行时，应做到 。. 轮机员在机舱值班；. 尽量避免配电操作；. 尽量避免使用大功率设备。A+ B + C+ D+78. 突然发生全船失电，故障不能立即恢复供电，造成舵机失灵时，应急操作的说法不准确的是 。A值班轮机员立即向值班驾驶员、轮机长报告并采取相应的措施停车，尽快恢复供电 B轮机长迅速进入机舱，立即启动应急发电机由应急配电板向舵机、导航设备供电 C启动舵机油泵电机并由机舱集控室操纵舵机 D有专人值守舵机室，防止意外事故发生或按船长命令准备好应急操舵79.当发生重大机损、海损事故，抢救失败， 有权作出弃船决定。A公司或船长 B

22、船长或轮机长 C船长或政委 D指定人员80.听到弃船警报，并在得到完车通知后，轮机部应抓紧做好 等弃船的善后工作。.关停所有运转中的机电设备；.停炉放汽；.拉下主要设备电开关；.关闭机舱水密门；.关闭各油柜速闭阀。A+ B+ C+ D以上全部81下列 情况必须佩戴安全帽。A钻床作业 B舱底泵的拆装 C高层作业 D凿敲作业82起重作业起吊时，正确的顺序是 。. 确认牢固；. 摇晃绳索；. 再慢慢起吊；. 低速绷紧吊索A B C D83下列说法中，正确的是 。A一切电气设备，仅仅是电气人员可以自行拆修B一切警告牌均由值班人员挂、卸，其他任何人不得乱动C在锅炉、机器和舱柜等内部工作时，应携带120V

23、带防护罩的照明灯D船舶如需在港进行电焊，应事先向海事局申请84下列 操作时不能佩戴手套工作。A凿削工作 B车床工作 C焊接工作 D气割工作85使用易燃或有刺激性的液体清洗部件时，一般应在 进行。A首部甲板下风处 B尾部甲板下风处 C机舱 D尾部甲板上风处86对有色金属或合金施焊时应注意通风，作业人员应 ，以防中毒.在上风位置；.在顺风位置；.戴防护面具。A或 B或 C或 D或或87使用压力钢瓶时，钢瓶如因严寒结冻，加温温度不得超过 。A2030 B3040 C4050 D7080 88船舶油舱柜可能发生爆炸和火灾的原因是 。A透气管处遇明火 B燃油喷到排烟管上 C导线绝缘不良 D烟囱冒火89非

24、危险品舱室产生缺氧和二氧化碳浓度增高的因素有 。.生物因素；.化学因素；.物理因素；.人为因素。A+ B+ C+ D+90船舶加装燃油，确定加油油舱和数量时，轮机长应与 商量，确保船舶平衡。A大管轮 B二管轮 C船长 D大副91船舶应变的报警信号中，如警铃和气笛1长声，持续30s，应是 性质的应变。A消防 B堵漏 C弃船 D综合应变92在港内放艇须征得 同意。A轮机长 B公司 C船长 D海事局93船舶失火后，报警的船员必须确切指出失火位置，包括 。.具体舱位；.甲板层次；.何物着火。A+ B+ C+ D+94船舶应急发电机按规定应做到 。. 每月启动试验1次并记录；. 每月效用试验1次并记录；

25、.每三个月启动、效用试验各2次。A+ B+ C+ D+95按我国船规对船舶应急消防泵的要求中，下列不符合要求的是 。A2000总吨及以上船舶应设固定式动力泵B可以设在机舱内，也可以设在机舱外的特设舱内C可以用柴油机或电动机拖动D电动泵可由主配电板和应急配电板供电96STCW 公约规定，在决定轮机值班组成时，应特别考虑下列 因素。.遵守有关国际公约；.遵守国家法规；.遵守当地规定。A.+ B. + C. + D. +97 STCW 公约规定，“值班”一词是指 。.工作值班；.责任值班；.组成值班的小组；.轮机员的责任期间；.航行值班；.安全值班。A. + B. + C. + D. +98海事劳工

26、公约明确未成年人不得上船工作，最低年龄为 周岁。A. 14 B. 16 C. 18 D. 2099船员在下列 情况下的缺勤，应算做服务期的一部分。A. 参加认可的海事职业培训班 B. 患病或受伤C. 生育 D. 以上都对100医疗设备、医疗指南和船上医药箱内药品应由主管当局指定负责人员妥善维护，并每隔不超过 个月进行定期检查。A. 6 B. 12 C. 18 D. 24101. 根据IL0规定,船员每工作一年,有权享受不少于 天的最短带薪年假。A20 B30 C40 D60102. 劳动合同应当以书面形式订立，下列不属于劳动合同必备条款是 。A.劳动合同期限和工作内容 B.劳动报酬和劳动纪律C

27、.劳动保护和劳动条件 D.保守用人单位商业机密103. 船员条例在保证船员有序流动方面，主要从四个方面进行了规定，下列哪项不在其中 。A.明确了船公司应当建立船员服务许可制度B明确了船员服务机构应当建立船员档案C.明确了船员服务机构应当向社会公布服务项目和收费标准D.明确了船员服务机构为船员提供服务，应当诚实守信，不得提供虚假信息，不得损害船员的合法权益104. 根据我国海船船员发证规则规定，担任值班机工职务的船员必须持有 适任证书。A.值班机工 B.高级值班机工 C.A+B D.A或B105各船的轮机长应与 商量，保证轮机值班的安排适合于保持在港轮机的安全值班。A船长 B政委 C.大副 D大

28、管轮106. 海员证有效期限最长不超过 年；有效期满不得不延期时，延期最长不得超过 个月；有效期不足 年的海员证，不得延期。A.4/5/3 B.5/5/3 C.4/3/2 D.5/3/2107. 关于中华人民共和国船员违法记分管理办法,下列说法不正确的是 。A.每一公历年为一个记分周期B.一个周期期满后，分值累加未达到l5分的，其分值应转入下一个记分周期C.在记分周期内，记分满15分的船员，经培训、考试后，其分值重新起算D.初次证书的船员，自签发证书之日起开始记分108. 大管轮负责对 进行定期检查试验。.起重设备；.安全阀；.机舱灭火设备；.应急舱底阀；.机舱水密门；.风机、油泵应急开关。A

29、+ B+ C+ DI+109. 大管轮班进晚餐时，其 的工作应由 下舱接替。A.30min内/轮机长 B.30min内/三管轮 C.45min内/轮机长 D.45min内/三管轮110. 监督轮机部一般船员调动交接工作，不需要在场的是 。.轮助；.轮机员；.大管轮；.轮机长；.船长；.政委。A.+ B.+ C.+ D.以上全部111. 船舶通过狭水道、浅滩时，驾驶台应提前 通知机舱。A.24h B.2h C.1h D.15min112. 当值班轮机员错记轮机日志时，处理方法是 。A.撕去错记的一页，再做记录B.使用褪色剂去掉错记部位，再做记录C.错记内容画一横线，另起一项做记录，在括号内签名D

30、涂掉重做记录113拆卸过程中，应对拆下的零件 ，对零部件的相对位置 。A做记号/保护 B系标签/做记号 C做记号/系标签 D系标签/保护114采用常规油洗零件时，应注意的事项是 。A防火 B防污 C合成清洗防腐 D安全115柴油机燃油系统应采用 进行清洗。A淡水 B煤油 C润滑油 D柴油116钳工修配法是采用 等方法来达到配合件之间要求的配合精度。研磨；刮研；修挫；试验；镶套法。A+ B+ C+ D+117防止重要螺栓松动的零件有 。开口销；弹簧垫片；螺丝；金属丝；锁紧片。A+ B+ C+ D+118配合零件磨损后进行修复原则之一是：恢复配合件的原设计配合尺寸，恢复配合件的形状和原设计的配合间

31、隙值，从而恢复其工作性能。下列修复工艺属于此原则的有 。修理尺寸法；尺寸选配法；喷焊；电镀；焊补。A+ B+ C+ D+119选用的修复工艺应保证零件修后的耐用度至少应维持 。A半年 B一年 C一个季度 D一个修理间隔期120采用修理尺寸法进行磨损件的修复时，极限修理尺寸是根据零件的 来确定的。A强度 B刚度 C塑性 D强度和刚度121堆焊时采用分段分层堆焊法和逐步退焊法的目的是 。A使零件受热均匀 B使堆焊层与零件结合强度高 C效率高 D容易焊接122小铸铁件或小铸铁件的局部损坏均可采用 。A黄铜钎焊 B锡铋合金钎焊 C软钎焊 D硬钎焊123金属扣合工艺的扣合键多选用 材料。A合金钢 B铬不

32、锈钢 C合金调质钢 D镍铬不锈钢124加强扣合法适用于修理承受 的零件。A高冲击 B高载荷 C高温 D高振动125冷校法中的敲击法是使用锤子敲击变形零件的 ，使之产生反方向变形。A两端 B一端 C中央 D变形部位背面126目前主柴油机机座活动垫块常用的材料是 。A铸铁 B钢质 C环氧树脂 D弹性支撑127目前在许多场合下，已经使用 来代替传统的固体垫片作为连接件的密封材料。A无机粘接剂 B有机粘接剂 C液态密封胶 D厌氧胶128进行研磨的零件材料除钢质材料外，还可以是铸铁、有色金属材料和 材料。A复合 B非金属 C各种软质金属 D磁性129 磨损腐蚀后在研磨修复时是在平板上沿“8”字轨迹进行的

33、。伙食冰机阀片；针阀偶件；针阀体端面；主机口琴阀阀片；空调压缩机阀片A+ B+ C+ D+130观察法是通过 来观察和判断零件表面有无裂纹和缺陷的方法A人的眼睛 B人的眼睛或借助低倍放大镜等辅助工具C借助低倍放大镜等辅助工具 D借助显微镜等辅助工具131船员自修分为 期间自修和 期间的自修。A航修/停泊 B营运/厂修 C检修/厂修 D停泊/航修132船厂对修理质量保修期，固定件 个月，运动件 个月。A3/3 B6/3 C3/12 D12/6133编制修理单的依据之一是 。A修理内容 B修理要求 C船厂要求 D船舶机械设备的运转状态和各种记录134船舶进厂修理，本船自修工程项目中涉及检验项目应由

34、 。船方申请检验；厂方申请检验；不必申请检验。A B C D+135船坞的种类按用途分为 。A干船坞和浮船坞 B造船坞和修船坞 C干船坞和造船坞 D浮船坞和修船坞136船舶坞修时，尾轴抽出前应测量尾轴 。A径向跳动量 B轴向窜动量 C下沉量 D轴承磨损量137ISO8217：2005（E）规定的国际船用残渣燃料油标准中增加了对 含量的限制。A硅 B锌、磷和钙 C钒、铝和硅 D钒、铝138表示燃油流动时的内部阻力称 ，它是评定燃油 的指标。A黏度/流动性 B相对黏度/雾化程度 C低温性能/流动性 D绝对黏度/雾化程度139加装燃油完成后，拆卸加油软管时应注意 。倒抽残油；用盲板封住；二管轮亲自拆

35、卸软管。A B C+ D+140从节能的角度出发，燃油舱的加热温度控制在 ，既能满足驳运又是经济的。A低于闪点 B泵吸入时的流动温度 C30左右 D凝点之上35141滑油取样时，取样标签应注明 。船名；船舶IMO编号；公司名；取样日期；设备运行时间；滑油牌号。A B C D142申请船舶的年度备件，应在每年 月份以前，向公司提出备件申请单。A2 B3 C4 D5143船上备件数量不符合法规规定的船舶备件数量将影响 。轮机入级证书；船舶航行安全证书；适航证书。A+ B C+ D144造成船舶被滞留的主要原因分析：个别干部船员综合素质、业务水平低、技术差。 在船工作9个月，对应急发电机系统的正确操

36、作方法依然一知半解，未能有效组织各主管人员按检查官要求有序地进行设备的试验。A轮机长 B大管轮 C二副 D大副145船长听到触礁响声后，随即从其卧室赶至驾驶台，了解简要情况后令值班驾驶员、 等到艏部检查。A轮机长 B大管轮 C二管轮 D大副146沟通障碍不包括 。A人际障碍 B传送障碍 C接收障碍 D信道障碍147下列各项，其中 是通过公共关系手段，利用大众传媒、内部刊物等途径，与客户、政府职能部门、周边社区、金融机构等，建立良好关系。A有效沟通 B人际沟通 C外部沟通 D内部沟通148有效沟通的原则是 。 能听话；能够举例说明；能清楚说明；能赞美；能说会道；能变通。A B+ C D+149 是指人与人或人与自然之间通过某种行为或媒介进行的信息交流与传递。A交流 B通信 C沟通 D传递150抵御压力的方法有 。 抵御压力对轮机部团队的影响；良好的培训；良好的个人时间管理；良好的健康状况和充足的睡眠。A+ B+ C+ D151目前，航运界已经普遍认识到 是造成人为失