制动防抱死装置(ABS)的结构和工作原理

1、省（市）：广东省广州市组别：B专业名称：汽修汽驾专业课程名称：汽车新技术教材名称及版号：现代汽车电子控制技术制动防抱死装置（AB0的结构和工作原理作者姓名：吕惠敏单 位：广州市公用事业高级技工学校通讯地址：广东省广州市东华南路 162号邮政编码： 政0100联系电话： 020- 31619210制动防抱死装置（AB9的结构和工作原理”多媒体组合教学设计1、 教学对象分析：教学对象是汽车维修专业二年级的学生，已经学过汽车构造课中“制动系”的内容，对制动系有一定的认识。 ABS 是传统制动系的发展，在学完制动系后再学习 ABS ，对新知识的学习有一定的帮助。2、 教学内容分析：教学内容：ABS的结

2、构、ABS 的工作原理教学重点：ABS的工作原理教学难点：ABS的工作原理3、 教学目标：认知目标：通过学习，学生应能熟悉ABS 的结构和工作原理。能力目标：通过理论学习，学生能够在实物台架中认出 ABS 的主要组成教授法、演示法、练习法2 学时 VCD 、课件、实物台架、摄像枪 见后面部件。四、教学方法：5、 教学时数：6、 教学媒体：7、 教学过程：8、 教学流程图： 见后面使用媒体教学程序教学内容七、教学过程制动系 VCD1播放 结束后,由 课件显示 思考题复习旧课让学生观看 播放的内容并 准备回答问题教师提问学生（5分钟）I引入新课I（10分钟）教师分析公式板书滑移率=（车速轮速）/车

3、速X100%问题1:在制动过程中，最佳的制动状态是什么？ （学生回答：车轮接近抱死又未完全抱死时）问题2:制动时若是达不到最佳制动状态，汽车 出现怎样的情况？（学生回答：可能会出现两种情况：a、前轮先抱死，后轮滚型+ 失去转向能力b、前轮滚动，后轮抱死1r 产生侧滑）教师在黑板上画出车轮制动器图，并分析制动时 张力的大小、方向，引导学生一起思考和回答问 题。怎样才能使汽车制动时达到最佳的制动效果呢？ 制动时，车轮抱死是因为制动力调整不当造成的， 如图（画图分析制动力）问题3:怎样才能调整制动张开力的大小？（答: 踩踏板，使制动液压力增大）问题4:那么在制动时特别是紧急制动，司机通 过踩踏板来控

4、制制动力容易吗？（答：不容易）现代研究表明：适当的滑移率（15 %20%）可以使制动时达到最佳状态。并引入新课题。从上面公式可知，制动时司机通过踩脚踏板控制 制动力从而控制轮速大小，就可以控制滑移率 了。但从上面分析可知：通过司机的操作来控制 滑移率几乎是不可能的。引入汽车电子控制，就 可实现这个目的，这就是我们今天要学习的ABS使用媒体教学程序教学内容课件显示板书讲授新课（35分钟）板书：课题：制动防抱死装置（ABS的结构和工作原理板书：一、什么是ABS课件图2汽车制动防抱死系统，简称 ABS即 汽车制动时，通过ECUH空制有关元 件来调整制动的大小，进而调整最佳 滑移率，使汽车达到最佳制动

5、效果的 装置。播放课件显示ABS系统图，讲述ABS系统的零部件组成。课件播放课件板书, 逐一显示ABS 系统的组成零 部件并讲解。图2 ABS控制系统示意图板书：二、ABS的组成：踏板、制动总泵、制动力调节器、 制动分泵、轮速传感器、ECU（电子 控制装置）使用媒体教学程序教学内容课件图3图3 ABS系统效果图板书：一）电磁阀的基本结构及工作原理第三步：显不 轮速传感器的 结构并讲解其 原理。将上面的ABS系 统图进一步细化 变成效果图，显 示其工作原理。第一步：播出 ABS系统完整的 效果图，并讲解第二步：显示 电磁阀的基本 结构，讲解基本 原理。图3-1 3/3电磁阀的基本结构与工作原理电

6、磁阀是由电磁线圈直接控制的阀，电磁线圈受 ECU 勺控制。阀上有三个孔电磁线圈分别通控制主 缸、车轮制动器轮缸和储能器。电磁线圈流过的 电流由ECU控制，能使阀处于“升压”、“保压”、 “减压”三种位置，即“三位”，如图3-1所示。使用媒体课件图3-2教学程序 第四步：播放 课件，显示ABS 的效果图，讲述 ABS的工作时的 三种制动过程。1、常规制动图3-2图3-2常规制动（升压过程）板书课件图3-3二）ABS的制动过程（1）常规制动（升压过程），如图3-2所示， 电磁线圈中无电流通过，电磁阀位于“升压” 位置，此时制动主缸与轮缸直通，由制动主缸来 控制制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主 缸的

7、压 力而增减，此时ABS系统不工作，回油泵也不需 工作。第二课时开始2、保压过程图3-3图3-3保压过程板书（2）保持压力过程 当ECUt）电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的1/2）时, 电磁阀位于“保持压力”的位置，如图 3-3所示。 此时轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸保持一定 的制动压力。课件3-43、减压过程图3-4（10分钟）图3-4减压过程板书课件显示板书（3）减压过程 当EC3电磁线圈通一个最大电 流时，电磁阀位于“减压”的位置，此时电磁阀 将轮缸与回油通道或储蓄器接通，轮缸中的制动 液经电磁阀流入储蓄器，轮缸压力下降。如图3-4 所示。板书上面的效果图 显示和讲解完

8、毕后，引导学生 归纳总结ABS的 工作原理。（10分钟）三、ABS的工作原理：制动时，制动液由总泵经过制动力调节器传 到分泵，这时轮速传感器感应轮速，并将信号 反馈给ECU ECU以每秒10次的速度计算出滑 移率。若滑移率不是在10%-15流间，则ECU空 制制动力调节器，令其保持、降低或提高到传 到分泵的油压，进而调整制动力，以防止车轮 抱死。使用媒体教学程序教学内容1、摄像枪在学生明确了2、带ABS ABS的工作原理的发动机 实物台架 3、制动力 调节器实物课件：ABS 效果总图课件显示 板书ABS效果 图3课件:显示 作业伴随音乐 播放汽车 欣赏VCD后，推出带ABS 的实物的发动机 台

9、架，让学生进行课 堂练习。（20分钟）1、每组抽出4名 学生（共4组） 来到ABS的发动 机实物台架前， 认识ABS的各个 零件。2、将两个制动 力调节器该学 生传阅，认识其 结构。3、教师利用摄 像枪，把有关 的实物投影到 大屏幕上。4、让学生比较： 传统的制动系 统与ABS系统 有什么区别。播放ABS空制 效果图做背景, 引导学生思考 并得出结论， 提问，让学生 回答。教师总结 本课内容。（5分钟） 布置作业C 宣布下课四组学生代表看实物，余下的学生传阅制动力调 节器及观看大屏幕上的内容，然后轮换。板书四、ABS系统和传统制动的区别：ABS系统增加了制动力调节器、轮速 传感器、电子控制装置，所以该系统 能够精确控制滑移率，灵活控制制