桥涵台背回填施工方案

1、桥涵台背回填专项施工方案兴赣高速公路北延A7合同段兴赣高速公路北延线A7合同段(K36+800-K40+685)桥涵台背回填专项施工方案中国铁建编制：复核：审批：中铁十五局集团第二工程有限公司A7标项目经理部二0一八年四月目录第一章、编制说明 11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 桥头跳车的危害 21.4 桥头跳车的成因分析 2第二章、工程概况 32.1 桥台路基处理主要数量 32.2 涵洞台背回填工程主要数量 32.3 路基挡土墙台背回填 4第三章、台背回填施工方案 43.1 首件试3目的43.2 施工组织安排43.2.1 管理人员及职责 43.2.2 施工前准备53.3 施工方案6

2、3.3.1 桥涵台背回填施工工艺流程 63.3.2 桥涵台背回填施工方法 63.3.3 台背回填施工注意事项 103.4 质量检测标准10第四章、施工质量保证体系及措施 104.1 质量保证组织机构 104.2 施工质量保证体系 114.3 施工质量保证措施 114.4 工期保证措施13第五章、安全保证措施 145.1 安全目标145.2 安全保证体系145.3 安全生产管理保证体系 155.4 建立安全保障规章制度 15第六章、环境保护与文明施工措施 176.1 环境保护措施 176.2 文明施工措施19桥涵台背回填专项施工方案兴赣高速公路北延A7合同段桥涵台背回填首件施工方案第一章、编制说

3、明1.1 编制依据1、兴国至赣县高速公路北延新建工程 A7合同段两阶段施工图设计 (K36+80A K40+685；2、兴赣北延高速公路招标文件技术规范项目专用本术要求和资料；3、兴赣北延高速公路施工标准化管理实施细则4、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F502011);5、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/12004)第一册 土建工程；6、我项目部施工技术水平、管理水平和施工机械设备能力以及我项目部对 施工现场实地调查情况和类似施工经验； 1.2编制原则(1)严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文 件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工

4、期安排上 尽可能提前完成。(2)确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，防止路堤与桥梁、 涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时 出现的跳车现象。(3)合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开， 平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避 免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。(4)施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对 施工的影响，特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。(5)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理， 按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，

5、节约施工临时用地，不占或少 占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。(6)严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、 验收标准以及招标文件的技术规范，满足业主、设计文件提出的质量、安全、 环保等各项要求。(7)坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体 系，确保本项目“全面实施精品战略，打造国优工程”和“分项、分部、单位工 程质量合格率100%,各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验 收评定为优良”的质量管理目标。(8)建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化 作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上

6、人身伤亡事故，消灭一切机械设备重 大损失事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建 筑物沉陷、通信中断、地下管道泄漏等工程施工责任事故，创安全生产、文明施 工的标准化工地”的安全目标。1.3 桥头跳车的危害(1)桥头跳车是指公路通行后，随着使用时间的推移，桥台与相邻路堤之 间产生不均匀沉降，桥与路堤形成台阶，当车通过时，会产生跳跃现象。(2)桥头跳车的危害：桥头跳车对行车安全和舒适度均产生影响。由于桥 头跳车车辆不得不降低车速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影响； 另外 桥头跳车使驾驶员和乘车者感到不适， 心情不快易疲劳，所载货物易损坏；严重 的桥头跳车会造成翻车、追

7、尾等交通事故，威胁人、车和财物的安全，造成生命、 财产的损失。1.4 桥头跳车的成因分析(1)桥头跳车台阶的产生和行成是多方面的，包括地基地面条件、填料、 施工材料以及设计、施工方面的诸多因素。(2)桥涵、通道与路基大都是同年进行施工的，桥面是刚性体，其地基强 度有较高的要求，沉降较小或不沉降，而路基填土虽经压实仍会产生较大的工后 沉降，最后形成错台；对于软土地基部分，桥涵地基一般进行加固处理，但路基 部分与桥涵部分的工后沉降仍不相同。(3)在台背和路基的连接部分，因施工场地狭小以致压实不足，经长时间 的车辆碾压及自身重量的作用，沉陷不一，造成错台。(4)施工工期、工序安排不当，对桥头施工及台

8、背回填不能有充足的时间 安排，为赶工期不得不违章作业。(5)对台背基坑的回填材料使用不当，对桥头和锥坡的压实控制不严。(6)压实机具与压实厚度不能配套。从桥头跳车成因分析上可看出：台背回填是防止桥头跳车的关键步骤，台背回填的好坏直接影响到道路施工质量， 因此本项目部非常重视桥、涵台背回填的施工质量，并针对桥台和涵洞台背明确了结构物台背回填的专职管理人员（具体人员安排见后“现场施工管理人员一览表”）。第二章、工程概况兴赣北延A7s段起讫桩号为K36+80A K40+685路线总长为3.885公里。本 标段共设大桥2座，大田大桥和峡里大桥，桥长分别为649ml 369ml上部采用采 用预应力碎（后

9、张）T梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩，实体墩，空心薄 壁墩；柱式台、肋板台，墩台采用桩基础。共设涵洞9道，其中4道钢筋碎圆管涵， 2道钢筋碎盖板涵，3道钢筋碎盖板通道；在两桥中间设置了一座郑枫 2号隧道， 隧道长1168ml是一座上、下行分离的四车道高速公路长隧道。本标段路基挖方 107万方，其中挖土方为34方，挖石方为73方；路基填方为108万方，其中填土方 为31方，填石方为77方。本标段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，整体式路基宽度为26ml分离式路基宽13m中标合同金额为3.728亿元。2.1 桥台路基处理主要数量本合同段需要做桥头路基处理的桥梁有 2

10、座，桥头路基处理工程数量见下表 2.1表2.1桥台路基处理工程数量表桩号中心桩台号备注大田大桥K37+155左右幅0#台K37+155左右幅16#台峡里大桥K39+967左右幅0#台K39+967左右幅9#台2.2 涵洞台背回填工程主要数量本标段需要做涵洞台背回填的涵洞、通道共有 9道，具体台背回填情况见下 表2.2表2.2涵洞台背回填工程数量表桩号涵洞规格长度（mD备注K37+680钢筋碎圆管涵涵1-1.545K37+855钢筋碎圆管涵涵1-1.551K38+265钢筋碎圆管涵涵2-1.523K38+250钢筋碎圆管涵涵2-1.521K38+160钢筋碎盖板通道1-4X456.98K38+1

11、84钢筋碎盖板涵1-4 X4.591.39K39+590钢筋碎盖板涵1-4X455K40+365钢筋碎盖板涵1-4X435K40+680钢筋碎盖板涵1-4X4362.3 路基挡土墙台背回填本标段需要做台背回填的挡土墙有1道，具体台背回填情况见下表2.3表2.3挡土墙台背回填工程数量表桩号规格长度（mm备注K39+568K39+7604m高抗滑挡土墙192第三章、台背回填施工方案3.1 首件试验目的考虑到台背回填的重要性，施工前先做试验段，以做为台背回填工程全面施 工的指导依据。我标段根据设计图纸并结合本标段现场具体情况，选定 K38+184 盖板涵洞作为台背回填首件工程进行施工， 施工工期为2

12、018年7月10日至2018 年7月30日。通过本涵洞台背回填首件的施工，主要总结以下数据：1、填料的松铺系数、压实厚度；2、所填材料的最佳含水量及控制范围；3、人员、机械合理配置；4、达到设计压实度后，明确压实度检测方法，确定所需碾压和夯实遍数；5、打夯机打夯遍数及压路机碾压遍数与行走速度。3.2 施工组织安排3.2.1 管理人员及职责本合同段针对2座桥台及9道涵洞台背的回填处理成立以项目经理为组长、 总工和生产经理为副组长的桥台、涵洞台背回填施工管理小组，成员包括质检部 部长、物资设备部部长、试验室主任、计划合同部部长、工程部部长。在施工管 理小组的指导下，开展施工生产。现场施工管理人员一

13、览表见表3.1。表3.1现场施工管理人员一览表序号姓名职务职责1崔江项目经理负责全面管理2周鹏总工程师主管工程技术，负责作好技术方案选择和实施等。3任盼工程部部长负责现场施工方案制定，作业指导。4潘庆登质检部部长负责现场安全、质检工作5全泉测量工程师负责全线工程测量及检查队级测量成果。6李利华试验室主任负责各项试验工作。7安水峰现场技术质检负责现场施工技术工作。8赵洪海路基工程师负责现场施工管理。9王小坤物资部部长负责组织进场材料的验收、进场材料的管理和现 场使用过程中的监管工作。10邓小卫试验员现场材料检测。11袁鲁测量技术员现场测量。12王涛专职安全员负责现场施工安全。13卫绍戈专职安全员

14、负责现场施工安全。14郭国民专职环保监督员负责环保工作的检查、监督。15马熊飞机械工程师负责现场机械组织调配。3.2.2施工前准备（1）技术准备1）参与桥涵台背回填工程施工的所有技术员已熟悉了设计文件、图纸及有 关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。2）做好施工前工程技术交底和安全技术交底。3）回填前确认结构物的强度满足回填要求，隐蔽工程验收合格。4）完成施工场地的清理、挖掘，以及必要的平整场地等有关作业。完成施 工范围内的清除淤泥、有机物残渣、原地面草皮等清理工作。人工修整到工作面 设计标高后，应对工作面地基承载力进行检测，承载力合格后才能施工。5）用红油漆在结构物背墙上每隔15cm由下至上

15、水平标出层厚和导数,以利 控制填筑厚度。6）施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放 出涵洞台背的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。7）盖板涵主体及附属已经施工完成，对于现浇盖板的盖板涵，需要现浇盖板的强度至少达到设计强度的75%以上方可进行台背回填施工，涵洞内部衬砌结 构均已完成，沥青防水层施工已经完成。各项工程验收合格，场地已经清理完成 方可进行台背回填施工。(2)材料准备台背回填要按设计图纸要求的透水性好的开山石渣进行填筑，填料最大料径不得大于10cmi质检员、试验室对采购的开山石渣进行检验，在回填之前填料 也必须是经过监理工程师检验合格之后方能投入使用。对选定的

16、开山石渣进行原材料、土工等各项试验，保证原材料的质量必须符 合要求。经过试验主要确认填料的重型击实、含水量、颗粒分析等技术参数，填 筑时，确保开山石渣的含水量达到最佳含水量。(3)机械配置，见表32表3.2机械设备一览表序号设备名称规格型号数量1振动压路机徐工33t12振动压路机徐工26t13打夯机平板型24挖掘机卡特336D15挖掘机沃尔沃36016平地机PY18017装载机ZL5018推土机河北宣工T16519洒水车C 36m110自卸车20m373.3 施工方案3.3.1 桥涵台背回填施工工艺流程施工准备一-测量放样一-桥台隐检(包括沉降缝防水等)一-填前(夯) 碾压一-第0层验收(包括

17、压实度等)一-第一层填料一-碾压一-压实度检 测一-整平一-第一层交验一-拍摄工程照片一-第二、三 层填料.交验一一台背回填完成。台背回填施工工艺框图，见图 3-1。3.3.2 桥涵台背回填施工方法(1)桥涵台背回填采用透水性好的开山石渣分层填筑，与路基土方结合处 设宽200cm高200cmi向内4%iJ坡度的搭接台阶，避免或减少不均匀沉降量， 涵洞八字翼墙、桥台锥坡夯填土与台背回填料同步进行。第20页/共17页图3-1涵背、台背施工工艺流程图(2)台身和盖板强度达到设计强度的 90%Z上时，并将盖板涵防水施工完 成以后，台背方可进行开山石渣填筑，填筑时两个台背同时对称分层夯填。 每层 压实厚

18、度不大于15cmi松铺厚度不大于20cm,测量出基底顶面处及结构物顶面 高程，根据回填料的分层厚度，测算出每处结构物的回填层数，用红油漆在结构 物背墙上每隔15cm由下至上水平标出层厚和层数，以利控制填筑厚度，每填筑 一层需要对应留下施工照片，做好台账。划红色标线前保证台背表面已做完沉降 缝的防水层。(3)将台背回填区域开挖至设计要求，并进行基坑清理。底部距基础外缘 宽度不小于2日按1: 1的比例放坡至桥台或涵洞盖板顶平齐(园管涵放坡至涵 顶平齐)。(4)分层压实时设置2%4%的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽 出设计宽度30cm以保证填筑边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度进行 细平

19、。(5)采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱 振至强振，振动压路机一般重叠 0.40.5m。碾压由两边向中间进行碾压。距台 背20cm处改用平板振动夯(或其他满足施工要求的小型振动夯)人工夯实，应 达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。施工中做到层层压实度检测，每 50褶检 测一点，不足50m时应至少检验1点，台背回填压实度均按97%控制，合格 率保证100%碾压完毕后，由项目部实验员先自检，合格后报高驻办试验监理 抽检，监理抽检率100%抽检合格后方可进行下-层填筑的施工。(6)涵洞台背回填每层填料施工完成后，由项目部技术员和现场监理共同 拍摄每层的工程照片，照片上要体现

20、结构物背墙上的红色标线所显示的层厚和层 数(参照物)以及说明图板，能够直接、清楚地反映每层的填筑状况，照片将做 为质量评定的部分资料归档。(7)台背路基填筑范围：填筑长度与桥台或涵洞洞身长度相同。 填筑高度： 桥台部位从基础顶面填至路面结构层以下； 涵洞台背从基础顶面填至涵洞顶以上 50cmi填筑宽度(道路纵方向)：桥台部位，上宽 L从台身外边缘以外15ml下 宽L1=15-h (h=台身高度)；涵洞部位，下宽 L1从台身外边缘以外4ml,上宽 L=2X (2+h+0.5)+b(h=涵洞高度，b-涵洞宽度)。2.0 米，高 2.0(8)台背填筑与路基土方采用台阶搭接，搭接台阶宽度为 米，自基底

21、顶面1:1的坡率向上搭接填筑面。台背填筑示意图，见图3-2,图3-3,图3-4。图3-2涵洞台背填筑示意图图3-3桥台背填筑示意图图3-4桥台背填筑示意图3.3.3 台背回填施工注意事项(1)台背回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，注意台背回填时，必 须待台身和盖板混凝土强度达到设计强度的90%U上时，方可进行回填。(2)按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度不小于97%并做好纵向和横向防排水系统。(3)与台背回填部分的路基要同步填筑。(4)台背和锥坡、八字翼墙的回填施工宜同步进行，一同填筑到位并保证 压实整修后能达到设计宽度要求。(5)洞身两侧，要对称分层回填压实，填料压实后厚度不大于15cm

22、i(6)配备合理的夯实机械，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具。作 业面比较窄小的台背回填，对于台背、涵背碾压不到位的死角与构造物的结合部， 配置合理的小型夯实机具(分层厚度小于 15cm),方可进行大面积回填，小型夯 实机具机振力不小于1t。3.4质量检测标准质量检测标准，见表3.3。表3.3质量检测标准检查项目规定值或允许偏差检查方法或频率压实度96%每50 1rf一点且不少于3点厚度不大于设计(或规定)每50 itf一点，尺量，且不少于3点台阶符合设计(或规定)用尺量宽、高各3点长度符合设计(或规定)用尺量3点宽度符合设计(或规定)用尺量3点第四章、施工质量保证体系及措施4.1 质量保

23、证组织机构严格按照ISO9001-2000质量保证模式运行科学管理，精心施工，追求卓越， 顾客满意。建立“谁管理谁负责，谁操作谁保证”的质量管理原则。 将质量管理 职能分解到每一个部门、每一个岗位。项目经理部执行总的质量方针，满足业主 提出的质量目标要求，建成以项目经理为第一责任人的管理职责及职权体系， 形 成一个完整的质量体系。并由总工程师作为管理者代表对质量体系运行负责。质量保证组织机构图，如图4-1。图4-1质量保证组织机构图4.2 施工质量保证体系(1)、质量目标本标段工程质量一次验收优良率 100%不允许出现不合格工程，坚决杜绝不 合格项目，争取良好的信誉。(2)、质量控制机构和创优

24、规划质量管理领导小组是本项目整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、项目副经理、质检总监、试验室主任、材料设备部长、工程技术 部长以及各科室主要成员组成，制订整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。 制订攻关课题，成立QC小组，积极开展工作。为保证本工程顺利实施和兑现投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，建立质量保证体系。质量保证体系框图，见图4-2 o4.3 施工质量保证措施严格控制各工序的施工质量，做到不合格的施工工序不得进行下道工序的施 工，项目部工序质量检查采取“质量三检制度” (即：施工单位自检、监理组抽 检、业主或

25、质检站检查)，通过层层检查、层层把关，确保工序质量符合设计及 规范要求。具体质量保证措施如下:图4-2质量保证体系框图质量保证体系思想保证经济保证行政管理保证施工保证技术保证质量管理保证企业法人负责制强化巩固质量意识项目经理、总工程师责任制工程回访加强技术培训，认真执行ISO9001质量体系执行 部颁 规范 技术 标准提高技术水平改进工作质量反馈确保质量目标实现(1)、开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，按照技术交底的要求， 使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序以及施工工艺、技术规 范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数， 确保施工操作的准确性和规范 性。(2)、严格执行

26、 三检”制度，每一层灰土的施工必须得到监理的认可，方可 填筑，填筑完成后由工地技术员、试验员自检合格后报质检工程师检查合格后再 报监理工程师，抽检合格后方可进行下一层填筑， 且每层资料齐全，并经监理工 程师签认。(3)、台背回填材料必须取样，试验符合技术规定要求，并在经监理工程师 批准的料场取土。(4)、台背填土不能含有腐植土、树根、草、泥或其它有机质土，对粒径较 大压路机无法压碎的土应清出台背回填范围。(5)、每层砂砾土的铺设宽度每侧宽出 30cm,以保证台背回填范围内的压 实度。(6)、用红漆在台背上标示出每层填筑的压实厚度和层数。(7)、在施工过程中实施全面质量管理，严把“三关”：严把图

27、纸关，对 图纸进行认真复核，弄懂设计意图，严格按图纸和验收标准要求组织实施； 严 把测量关，严格按测量程序及规范执行。对各测点采取坐标与几何尺寸控制， 建 立高程控制网，坚持测量复核制，采用全站仪等高精度的测量仪器，确保位置准 确；严把试验关，采用先进的试验设备，完善试验检测程序，明确职责，按试 验检测频率检测，确保试验数据真实可靠。凡经试验检测不合格者，一定及时进 行补压处理，保证每道工序的产品合格。4.4工期保证措施(1)、强化施工调度与协调工作，超前布局，密切监控落实，及时解决问题。 重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的手段，减少中间环节，提高工作 效率。(2)、投入配套机械设备，

28、提高设备利用率和机械化作业程度，节约时间， 确保工期。(3)、提早进行材料的采购、运输和储备，不因缺料而影响工期。(4)、及时动态调整进度计划和劳力、机械设备投入，保证施工需要。第五章、安全保证措施5.1 安全目标消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责 任运输重大事故，消灭火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地。5.2 安全保证体系建立健全安全生产组织机构，建立强有力的安全生产保证体系。 项目经理部 和各施工队均成立安全生产领导小组， 项目经理部设安全质量部，配备专职安全 工程师，各施工队配专职安检工程师，工班配兼职安全管理员。主要领导亲自抓 安全，配备足够的专职

29、安全员，专职负责有关员工的安全和治安保卫工作及预防 事故的发生并报当地治安部门备案。安全生产组织机构图，见图5-1。图5-1安全生产组织机构图5.3 安全生产管理保证体系在施工中我们认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格按照国家安全 标准制定施工操作规程，严格执行安全生产合同及公路水运工程安全生产 监督管理办法（原交通部令2007年第1号）、湖北省交通重点建设项目高危工 程施工安全管理规定的规定执行，采取严厉的防范措施，消灭一切事故苗头， 确保生产施工安全。在施工中成立以项目经理为组长的管理组织机构， 安全质量 部设专人负责。保证体系见图5-2。5.4 建立安全保障规章制度1）严格遵守国家

30、有关安全生产的法律法规、省政府及交通运输厅有关安全 生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。 按照国家安全标准制定 施工安全操作规程，严格执行安全生产合同及国家水运工程安全生产监督 管理办法（原交通部令2007年第1号）的规定配备必要的安全生产和劳动保护 设施，加强人员教育，发放安全操作手册和劳动保护用具。2）认真执行ISO9001标准，深入开展安全标准化工地建设。3）建立安全技术奖惩制度开工前编制施工安全技术措施，经过批准的安全技术措施具有技术法规的作 用，在施工中严格执行。对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。4）落实安全负责制实行安全生产逐级负责制，做到职责明确，权责统

31、一，纵向到底，一环不漏， 充分发挥各级职能作用。建立完善的奖惩制度，项目部专门设一定的安全保证基金。项目经理部经常 进行责任考核，定期兑现经济奖罚，以经济杠杆激发全员对工程安全的重视， 进 而促进安全意识的提高。在工程开工前，我单位与本项目经理部签订“安全生产包保责任状”；项目 经理部与各施工队签订“安全生产包保责任状”，通过奖罚制度，确保安全生产 目标。填筑作业应与其他作业面相互错开， 现场设有专职指挥调度，确定合适的机 械车辆走行道路，严禁垂直交叉作业。各类机动车驾驶员必须持证上岗，对工程机械和车辆经常检查维修，对架驶人员进行定期安全培训，杜绝机械伤害及行车事故。图5-2安全生产保证体系框

32、第六章、环境保护与文明施工措施项目经理部成立以项目经理为组长的环保、 水土保持领导小组，做好施工期 间的环保、水保工作，安全质量部为日常的管理机构。建立与地方各级环保、水 保、河道等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。6.1环境保护措施建立健全环保、水保体系，强化环保管理，制定全面而系统的环境与生态保 护、水土保持的管理办法和措施，符合国家及地方政府有关环保、水保的标准， 坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。 项目经理部环保、水保领导小组的 职责是结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、 制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实保证环境保护工作落 到实处，使施工现场环境与生态保护、水土保持工作满足国家和各级环保部门的 标准。在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，控制环 境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然 生态和人身健