GPS行业车辆解决方案

1、GPS全球定位系统行业车辆管理解决方案 全球卫星定位车辆管理系统目 录1 GPS车辆管理系统原理21.1 系统设计原理21.2 系统构成21.2.1 车载终端21.2.2 GSM/CDMA通讯网络21.2.3 数据交换中心21.2.4 监控中心21.3 系统运行结构图32 产品详解42.1 车载终端42.1.1主机示意图42.1.2 主机标配件42.1.3 主机选配件42.1.4 技术指标52.2监控中心软件62.2.1 监控界面截图62.2.2 电子地图截图72.2.3 数据库73 系统功能详解73.1 基本功能73.2 报警功能83.3 统计分析功能113.4 远程控制功能114 系统优势

2、125 售后服务146 典型案例15附件1：价格一览表 全球卫星定位车辆管理系统1 GPS车辆管理系统原理1.1 系统设计原理 GPS车辆管理调度系统依托全球定位系统（GPS）和地理信息系统（GIS），结合全球移动通讯系统（GSMGPRS）和国际互联网（Internet），实现对车辆位置（经度、纬度）、速度、方向的监控，以及通过车载终端与车辆原有或加装设备（如传感器等）相连接和数据采集，经过后台软件系统的分析处理，衍生出报警、远程控制、数据统计、视频采集、广告发布、语音呼叫、文字调度等功能，从而实现对车辆的全面监控、调度和管理。1.2 系统构成整个系统主要由四部分构成：A车载终端、B通信网络、

3、C数据交换中心、D监控中心。1.2.1 车载终端车载移动单元设备可以为指挥监控中心实时提供每一个移动目标的最新定位数据、运行状况 和报警信息等,并自动记录这些信息以便事后查询分析，是用户终端。车载移动单元主要组成部分的设计车载移动单元是由主控制器CPU、GPS接收机、GSM无线通信模块、功能控制单元等组成。车载移动单元通过GPS接收天线接收GPS卫星发射的定位信号，经过CPU主控器处理，计算出车辆的日期、时间、经纬度、速度和行驶方向等定位数据。1.2.2 GSM/CDMA通信网络GSM/CDMA通信网络进行数据、语音、图像的交换与传输。主要包括GSM/CDMA通信网络、GIS终端、电子显示屏、

4、监控终端、主控计算机。指挥监控中心结合GIS（Geographic Information System）电子地图,实时地显示出当前监控、指挥的车辆的地理位置。1.2.3 数据交换中心数据交换中心对系统数据进行实时双向交换和存储。一方面，通过无线网络接收车载终端上传的数据，存储并按要求下发到各个客户端，实现车辆状态信息（经度、纬度、速度、GPS时间、里程、ACC状态等信息）的实时更新；另一方面，接收各个客户端提交的指令并通过无线网络转发到指定的车载终端，实现监控中心远程设置、更改、查询车载终端参数（IP、ID、上报周期、状态等）。1.2.4 监控中心监控中心接收数据交换中心的车辆GPS定位数据

5、信息，并对车辆的报警和调度信息进行处理，通过GIS地图匹配就能在电子地图上实时显示车辆当前精确位置，从而方便的实现对车辆的调度、监控、指挥等功能；同时也可通过GSM无线通信网络向指定的车载台发送各种控制指令，实现对车辆的远程控制和信息查询服务。1.3 系统运行结构图系统运行结构图2 产品详解2.1 车载终端（注：每车一台）2.1.1 主机示意图其中：SP-L001 主机 SIM 卡座 主机后盖 备用电池开关 主机侧面 主机ID 号码主机侧面 型号贴 GSM 天线接头 GPS天线接头 主机前挡板 线材过孔双色LED指示灯 监听咪头接口 101A6A 主机安装线材 101A2A 主机安装线材 10

6、1A3B 产品升级/功能扩展数据线2.1.2 主机标配件1、电源线（1组）：产品与车辆或其它设备连接用的主安装线材2、GPS天线（1条）：用于接收GSM网络信号数据3、GSM天线（1条）：用于接收GSM网络信号数据4、电池（1块）：备用2.1.3 主机选配件1、继电器（1套）：执行核心部件下发切断和恢复电路/油路指令的相关动作2、咪 头（1条）：用于监听车内声音 全球卫星定位车辆管理系统2.1.4 技术指标名 称参 数体 积85mm × 53mm × 20mm颜 色黑 色或黄色工作电压9V - 36V DC工作电流60 mA 120 mA（DC）备用电池1200 mA /

7、H安装尺寸100mm X 60mm X 30mm重 量0.16kg工作温度范围-20 - 75湿 度5% - 95%（非水气凝结状态）GSM 频段900MHz / 1800 MHz / 850MHz / 1900 MHzGPS模块最新的U-BLOX 瑞士定位模块GPS灵敏度-158DbGPS频率4800 MHz接收板结构车载机模组 24 通道定位精度< 10m （95）时间更新与GPS 时间同步更新冷启动时间< 48 秒（平均）热启动时间< 8 秒（平均）LED 指示灯采用绿/红双色LED指示灯显示GPS/GSM状态 全球卫星定位车辆管理系统2.2客户端监控软件2.2.1 监

8、控界面截图2.2.2 电子地图截图（多图查询）（最新版） 全球卫星定位车辆管理系统（车辆报表）（网页查车，实时更新） (手机查车) 全球卫星定位车辆管理系统3 系统功能详解3.1基本功能(1)、定位呼叫监控中心可直接对指定车辆（单辆车、分组或全部车辆）进行点名呼叫查看, 车载终端将立即向中心监控平台回传位置信息和行驶数据信息。位置信息包含经纬度值，行驶状态信息包括时间、速度、方向、是否在线、GPS状态、报警状态、终端状态等信息。(2)、定时回报监控中心可对指定车辆（单辆车、分组或全部车辆）进行数据定时回传时间间隔的设置，出厂默认上传时间间隔为30 秒，可调范围为5-120 秒之间；如果设置间隔

9、为“5 秒”或者“120 秒”时，终端设备将自动返回到默认的30 秒。 (3)、定位跟踪监控中心可对指定车辆（单辆车、分组或全部车辆）开启定位跟踪功能时，监控中心平台上的新建地图窗口（开启定位跟踪功能时，系统自动新建地图窗口）会时时显示所选车辆的数据。(4)、轨迹回放监控中心可对指定车辆（仅限单台车辆）开启并设定时间进行历史行驶路线轨迹回放（用户可直接获取1年内任何时间段数据，数据交换中心对历史数据进行3年备份保留），并在监控中心的平台地图上动态显示出来。回放轨迹可以以Excel表格或图片形式导出（打印）。(5)、多图查询监控中心客户端管理软件支持四种地图（标准Mapinfor地图、Googl

10、e Map卫星地形图、Google Map平面标注地图、Google Map混合标注地图）查询方式，四种地图方式可随意切换。(6)、GSM盲区信息补报如果 GPRS 信号盲区或出现短暂的网络阻塞时，终端设备会根据定时回传时间间隔自动保存位置数据，当车辆接收到 GPRS信号以后，终端设备会自动把盲区时所存储的数据信息上传到监控中心（最多可存储 800条数据）。(7)、GIS信息添加客户管理软件具有GIS再编辑功能。用户可以在电子地图上标注所需兴趣点（如公司总部、分公司、既定客户、加油站、停车场、固定修理厂等）和兴趣线路，并可随时对兴趣点和兴趣路线进行修改和删除。(8)、在线测距客户管理软件具有在

11、线测距功能。可以用鼠标在电子电子地图上测量任意两点间的大致距离，从而可以估算车辆到达目的地的大致时间和费用。（9）区域查车/历史区域查车监控人员可以在地图上任选区域（矩形或圆形）查找在线车辆，被查到的车辆信息（位置信息和状态信息）以表格窗口形式弹出。该功能极大的方便了调度人员对车辆的指挥和调度。（10）系统权限管理根据用户的要求，不同的管理部门可以设置不同的管理权限，管理权限主要体现在系统能够监控车辆的数量和系统功能的使用。（11）分组管理客户管理软件可以对不同部门不同用途的车辆实行分组管理，极大方便了操作人员对车辆的监控、调度和管理。3.2 报警功能(1)、超速报警监控中心可对单台或者多台车

12、俩下发指令设定超速报警速度值（可对高速公路、普通公路、城市道路等分段设置不同限速值），当车辆速度超过设定值时，终端设备会立即发出超速报警数据，将当前位置信息和速度信息报告到监控中心。可根据客户需求设置蜂鸣器超速警示功能，中心收到报警信息以后可确认并取消报警。(2)、驶入或驶出电子围栏报警中心可以设定一个或者多个不规则区域（矩形、圆形或不规则多边形）和报警进出属性，当车辆驶入或者驶出设定的区域范围时，终端设备将提示进入报警区域，同时触发超越设定区域报警，监控中心收到报警信息以后可确认并取消报警。(3)、指定路线偏离报警监控中心可以设定一条或者多条行车路线，来限定车辆行驶路线，当车辆驶离了设定的

13、全球卫星定位车辆管理系统行驶路线时，终端设备会立即提醒驾驶人员已偏离行驶路线，同时触发偏离路线报警，监控中心收到报警信息以后可确认并取消报警。(4)、停车超时报警当用户需要停车超时报警功能时，可根据行车时间开启并设置停车超时报警功能，终端设备可根据预设的时间来检测ACC关闭时间长度，当ACC关闭时间超过用户所设定的时间时，设备会立即向监控中心发送停车超时报警信息，监控中心收到报警信息以后可确认并取消报警。(5)、疲劳驾驶报警按国家标准连续驾驶4小时必须休息20分钟以上。疲劳驾驶报警就是基于这项规定开发设计的，该功能是在平台上设置了开启或关闭按钮。当开启疲劳驾驶报警功能时，终端设备按ACC开启/

14、关闭来判断车辆累计行驶时间，当ACC关闭连续 >20 分钟时，之前的驾驶时间将全部清零。否则，设备会立即向所监控中心发送疲劳驾驶报警信息。(6)、超时怠速报警当用户需要超时怠速报警功能时，可根据实际情况设置超时怠速时长，终端设备根据预设时间来判断在ACC开启的状态下速度为0时的时长，当ACC打开的情况下速度为0的时间超过用户所设定的时间时，终端设备将会立即向所中心发送超时怠速报警信息，监控中心收到报警信息以后可确认并取消报警。(7)、GPS天线短路、开路报警当终端设备GPS天线损坏造成隔断开路时，终端设备会自动上报GPS天线开路报警。当终端设备GPS天线损坏造成天线短路，终端设备会自动上

15、报GPS天线短路报警。监控中心收到报警信息以后可确认并取消报警。(8)、紧急求助报警终端设备配有紧急报警开关，当遭遇紧急情况或求助时，驾驶人员触按紧急按钮2 秒后，触发紧急报警，终端设备立刻上传报警信息。监控中心接收到报警信息后立即以声音和文字提示信息通知管理人员，配合电子地图上位置信息为管理人员提供及时完整的报警信息和处理流程。(9)、终端主电源断电报警当终端设备供电电源被切断时，终端在3 秒内立刻发出断电报警，同时备用电池启动供电（可供设备大约工作8小时），报警产生后30 秒再自动检测一次是否取消报警，中心收到报警信息以后可确认并取消报警。3.3统计分析功能（1）里程统计车台可以保存从装车

16、开始的里程统计，中心可根据需要查询车台上存储的里程数据；中心也可根据需要清除车台上存储的里程数据。也可按照设定时间导出相关里程统计数据。（2）油量监测功能监控平台软件根据车载终端记录的累计里程和车辆运行的理论耗油量，就可计算出车辆在统计时间内的实际耗油量，从而实现对车辆用油的监测，防止司机偷油现象的发生。4 系统优势该系统具有结构简单、性能稳定，功能齐全、实用性强，投资少、运行和维护成本低，操作方便、安全性高，系统扩展性好等特点。4.1 专业性多年来，我们只专注于车载GPS产品的研发和生产。雄厚的资金支持和多年的研发经验使得我公司的全系产品在同行业中始终处于技术领先地位。“因为专业，所以值得信

17、赖”。4.2 科技性2008年公司实施技术创新战略。在研发团队的不懈努力下，多项新技术在产品中成功应用。大大提升了产品技术含量，增强了市场竞争力。4.3 稳定性。车载终端采用宽电压（9V36V）设计，既方便终端在不同车辆上安装，又有效降低车辆启动时电压不稳对终端的冲击，从而延长终端的使用寿命。经国权威部门检测，车载终端在-40+85范围内能够正常工作，同时，系统以GPRS和Internet作为主要的通讯方式，保证了在不同外部环境下系统的稳定性。4.4 针对性针对不同行业对GPS有不同要求的特点，我公司具有针对性的开发了多款行业专用产品（如基本型、物流型、出租型、租赁型、客运型、私家车型、危化型

18、等）。每款专用产品均有行业特有功能，从而大大提高了GPS在行业客户应用过程中的针对性，克服了“万能型”、“通用型”或“多功能型”产品的弊端。4.5 实用性我们只研发、生产具有针对性的实用型产品。客户最需要功能强大、实用性高、针对性强、性能稳定的产品而非花哨的“概念型”产品。4.6 经济性产品的成本制约着产品的价格，公司努力在保证产品质量、性能的前提下有效控制成本，让用户以最低的价格买到最实用的产品，从而降低了客户使用该系统的前期投入。我公司研发、设计的GPS车辆监控系统采用GPRS(通用分组无线服务技术)与Internet(互联网)相结合的通讯网络，从而降低了客户使用该系统的运营成本和日常维护

19、成本。4.7 实时性由于系统将GPRS和Internet作为主要的通讯方式，GPRS无线数传专线，使得GPS车辆定位系统能够对汽车实施以秒为时间单位的连续不间断监控，实现控制中心对GPS车辆真正意义上的实时监控。4.8 防拆性GPS车载终端采取车内取电方式安装，安装位置隐蔽，司机很难发现车上装有该设备，通过断电报警功能，能有效防止人为故意拆卸终端，破坏系统行为。4.9易用性经过多次升级的客户端监控软件，界面设计人性化，功能操作非常简单，经我公司技术人员简单培训后，普通人员均可熟练操作软件。4.10 安全性我公司安装人员均经过严格的技术培训，熟悉各种车型电路，从而既能保证安装过程中不破坏原车电路，又能保证安装的质量和效率。4.11 保密性系统在数据传输过程中均进行加密处理。车载终端加密、打包发送，最终在客户端接收、解密。实现车辆定位信息传输过程中的保密性。4.12扩容性系统容量能随着入网的车辆增加而扩容；随着管理部门的增加,可在多个科室建立若干分控中心；随着行业发展，用户对系统功能要求的不断增加，系统预留各种功能扩展接口，方便系统升级。5 售后服务1、车载终端自系统调试完毕起，叁个月包换，壹年保修。壹年后工本费维修。（人为损坏、使用不当、自行拆机不在保修范围内）2、系统软件终身免费不定期更新和升级。3、地图文件终身免费升级（每年至少升级一次）。4、为甲方系统使用