2014年一级建造师政实务点睛材料

1、2014年一级建造师市政实务点睛材料1、城镇道路分级快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务；主干路以交通功能为主；次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能；支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路 的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。2、按力学特性分类：柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大，抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小，它的破坏取决于极限弯拉强 度。3、高液限粘土、高液限粉土及有机质细粒土不适合做路基填料地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到

2、中湿状态的路基临界高度时，应 选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定粒料岩石或填石路基顶面应铺设真整平层。整平层可采用未筛分碎石或低剂量水泥稳定粒料，厚度100150mm3、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。应 根据交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。无机结合料稳定粒料强度高、整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。4、沥青路面面层类型1、热拌沥青混料（H M A ），包括S M A （沥青玛琦脂碎石混合料）和O G F C （大空隙开级配排水式沥青磨耗层）2、冷拌沥青混合料3、温拌沥青混合料是通过在混合料拌制过程中添加合成沸石产生发泡润 滑作用、

3、拌合温度120? 130°C条件下生产的沥青混合料，与热拌沥青混合料的适用范围相同。5、基层性能主要指标：应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求，不透水性好6、垫层：在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点 设置垫层，水文地质不良设置排水垫层，路基可能产生不均匀沉降设置半刚性垫层；垫层宽度最小厚度为 150mm。7、基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫 混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中轻交通道路宜选 用水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或

4、级配粒料。湿润和躲雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。&混凝土路面主要原材料选择（1）重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42. 5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸挺水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32. 5级。（6）胀缝板宜用厚2 0 m m ，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝柄料 宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置，一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。9、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：悬浮密

5、实结构：较大的粘聚力、内摩擦力较小、高温稳定性差骨架空隙结构：较小的粘聚力、内摩擦力较大骨架密实结构：较大的粘聚力、内摩擦力较大10、热拌沥青混合料主要类型：普通沥青适用于次干路、辅路或人行道等；改性沥青混合料及沥青玛蹄脂碎石混合料适用于城市主干 路或城镇快速路再生沥青性能试验指标：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值11、挡土墙结构承受的土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土压力 三种比压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。12、质量检查与验收路基施工质量检查与验收主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）;般项目有路基允许偏差和路床、堤边坡等要求，不

6、能超出允许偏差的1.5倍，可以达到80%。13、试验目的主要有：确定路基预沉量值；合理选用压实机具；确定压实遍数；确定路基宽度内每层虚铺厚度；根据土的类 型、湿度、设备及场地条件、选择压实方式。14、 路基压实压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种。土质路基压实应遵循的原则： 先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠压路机最快速度不宜超过4km/h。碾压应从路基边缘向中央进行，15、工程用土的类别根据下列土的指标确定：土的颗粒组成及其特征：细粒土0.075粗粒土 60巨粒土土的塑性指标：液限、塑限、塑性指数土中有机质的存在不良土质种类：（1）软土：淤泥、淤泥质土及天然强度低、压

7、缩性高、透水性小的黏土；处理方法：表层处理法、 换填法、重压法、垂直排水固结法（2 ）湿陷性黄土处理方法：换土法、强夯法、挤密法、预侵法、化学加固法；（3）膨胀土显著的胀缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起处理方法：灰土桩、水泥桩和其 他无机结合料；（4 ）冻土：对于季节性冻土，为防止路面因路基冻胀而发生变形破坏，在路基施工中应注意：增加 路基总高度、选用不发生冻胀的路面结构层材料。采用隔温性能好的材料；为防止不均匀冻胀，防冻层厚 度应不低于标准规定；17、根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水18、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层（一）材料与拌合：城区施工应采用厂拌（异

8、地集中拌合）方式，不得使用路拌方式。宜用强制式 拌合机进行拌合。（二）运输与摊铺：水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h（三）压实与养护：压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。养 护期应封闭交通。（四）沥青路面施工要点：A、 通常采用2台或多台摊铺机前后错开 1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上B、摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡 梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺；C:沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开15

9、0mm（热接缝）或300400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求D：高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜 接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。清除切割时留下的泥水， 干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料接头应使接槎软化，压路机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平 顺。E：振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。 这也是保证平整度和密实度的关键。压路机的碾压速度参照表 1K411041-

10、2。如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。19、普通水泥混凝土路面混凝土的配合比设计、搅拌、运输、浇筑施工、接缝设置及养护等20、混凝土配合比设计：在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求21、搅拌：搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备22、宜使用钢模板且相邻模板连接应紧密平顺、不得错位，检验合格后应涂脱模剂或隔离剂，接头应 粘结胶带或塑料薄膜等密封。23、混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的 3/5.24、养护：不宜使用围水养护

11、25、 开放交通：在混凝土达到设计弯拉强度4 0 %以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉 强度且填缝完成后，方可开放交通。26、 桥梁的基本组成：1、五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础2、五小部件：桥 面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明(理解性记忆定义)27、相关常用术语：净跨径；计算跨径；拱轴线、桥梁高度、桥下净空高度、建筑高度、容许建筑高度、径矢高；计算矢高；矢跨比；涵洞(对术语的解释进行区分)28、 桥梁的主要类型：按受力特点分：1、梁式桥：在竖向荷载作用下无水平反力的结构2、拱式桥:桥墩或桥台将承受水平推力3、刚架桥：梁部主要受弯29、模板、支架和拱架

12、的设计与验算施工设计应包括下列内容：工程概况和结构简图；结构设计依据和设计计算书；总装图或细部结构图； 制作安装的质量及精度要求；安装、拆除时的安全技术措施及注意事项；材料的性能要求及材料数量表； 设计说明书及使用说明书；30、模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：(1) 设计文件规定的结构预拱度；支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；(4) 支架、拱架基础受载后的沉降。31、模板、支架和拱架的制作与安装2 .支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁 被水浸泡

13、，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。3 支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防 护设施。4 .安设支架、拱架过程中，应随安装随架设临时支撑。采用多层支架时，支架的横垫板应水平，立 柱应铅直，上下层立柱应在同一中心线上。5.支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。6 支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板；安装模板应与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎 钢筋的模板，应待钢筋工序结束后再安装；安装墩、台模板时，其底部应与基础预埋件连接牢固，上部应 采用拉杆固定；模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施.。32、 非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可

14、拆除，混凝土强度宜为2.5 M P a及以 上。33、混凝士拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结构 物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑人模的时间不 超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点检测。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌舍物的黏聚性和保水 性。34、 预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验，并应符合下列规定：（1）钢丝检验每批重量不得大于 60t;从每批钢丝中先抽查 5%且不少于5盘，进行形状、尺寸和表面质 量检查，检查不合格，则将该批钢丝全数检查。从检查合格的钢丝中抽查5%且，不

15、少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。（2）钢绞线检验每批重量不得大于 60t;从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正 常部位截取一根试样，进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，应全数检验。检验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行 该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。35、 后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式（单孔和

16、多孔夹片锚具）、支珠式（镦 头锚具、螺母锚具 卜锥塞式（钢制锥形锚具）和握裹式（挤压锚具、压花锚具等）36、预应力筋张拉应符合下列要求：1 ）混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75% ;且应将限制位移的模板拆除后，方可进行张拉。2 ）预应力筋张拉端的设置应符合设计要求。当设计未要求时，应符合下列规定：曲线预应力筋或长度大于等于2 5 m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜均匀交错地设置在结构的两端。37、 基层要求：基层混凝土强度应达到设计强度的80%以上，方可进行防水施工；当采用防

17、水卷材时，基层混凝土表面粗糙度应为1.52.0mm ;当采用防水涂料时，基层表面粗糙度应为0.51.0mm ;对局部粗糙度大于上限值的部位，可在环氧树脂上撒布粒径为0.20.7mm的石英砂处理；混凝土的基层平整度应小4%。当防水材料为于或等于1.67mm/m ;当防水材料为卷材及聚氨酯涂料时，基层混凝土的含水率应小于10%。聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥涂料时，基层混凝土的含水率38、（ 1）混凝土基层检测主控项目是含水率、粗糙度、平整度。（3）、防水层施工现场检测主控项目为粘结强度和涂料厚度。沥青混凝土面层：摊铺温度应高于卷材防水层的耐热度10? 20° C,低于170°

18、 C;应低于防水涂料的耐热度 10 ? 20° Co39、沉入桩基础：常用的沉入桩有钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩和钢管桩。40、沉桩方式及设备选择锤击沉桩宜用于砂类土、粘性土；振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的粘性土、砾石、风化岩；静力压桩宜用于软粘土、淤泥土；钻孔埋桩宜用于黏土、砂土、碎石土且河床覆土较厚的情况。41、 沉桩时，桩帽或送粧帽与粧周围间隙应为5? 1 0 m m ;桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上；桩身垂直度偏差不得超过0.5% o （ 3）桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长

19、后短。（5）桩终止锤击的控制应视桩端土质而定，一般情况下以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。（7、在沉桩过程中发现以下情况应暂停施工，并应采取措施进行处理：1、贯入度发生剧变 2、桩身发生突然倾斜、位移或有严重回弹3、桩头或桩身破坏 4、地面隆起5、桩身上浮42、装配式梁（板）施工：依照吊装机具不同，梁板架设方法分为起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法；二、在技术要求（一）预制构件与支承结构1 安装构件前必须检查构件外形及其预埋件尺寸和位置，其偏差不应超过设计或规范允许值。3 安装构件前，支承结构（墩台、盖梁等）的强度应符合设计要求，支承结构和预埋件的尺寸、标 高及平面位置应符合

20、设计要求且验收合格。桥梁支座的安装质量应符合要求，其规格、位置及标高应准确 无误。墩台、盖梁、支座顶面清扫干净。吊运方案：1.吊运（吊装、运输、应编制专项方案，并按有关规定进行论证、批准。2 吊运方案应对各受力部分的设备、杆件应经过验算，特别是吊车等机具安全性验算，起吊过程中构件内产生的应力验算必须符合要求。梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。3 应按照起重吊装的有关规定，选择吊运工具、设备，确定吊车站位、运输路线与交通导行等具体 措施。P70三、安装就位的技术要求中对吊运要求以及就位要求重点记忆（一）吊运要求1 构件移运、吊装时的吊点位置应按设计规定或根据计算决定。2 吊装时构件

21、的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。（二）就位要求1 每根大梁就位后，应及时设置保险垛或支撑，将梁固定并用钢板与已安装好的大梁预埋横向连结 钢板焊接，防止倾倒。2 构件安装就位并符合要求后，方可允许焊接连接钢筋或浇筑混凝土固定构件。3 待全孔（跨）大梁安装完毕后，再按设计规定使全孔（跨）大梁整体化。4 梁板就位后应按设计要求及时浇筑接缝混凝土。P72 P73悬臂浇筑法：对（一）挂篮设计与组装、（三）悬浇顺序及要求、（四）张拉与合龙、（五）高程控制：预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键 问题之一，确定悬臂浇

22、筑段前段标高时应考虑：1 .挂篮前端的垂直变形值；2 预拱度设置；3 .施工中已浇段的实际标高；4 .温度影响。因此，施工过程中的监测项目为前三项；必要时结构物的变形值、应力也应进行监测，保证结构的强 度和稳定。P83 （2）斜拉桥施工监测主要内容：变形、应力、温度P87 （1）地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。（一）明挖法施工：（看以下4点）考特点及优缺点P88看基坑支护结构的安全等级表1K413011-2看基坑支护结构的适用条件表1K413011-3。P89 （二）盖挖法施工：1、盖挖顺作法2、盖挖逆作法3、盖挖半逆作

23、法P91 （三）喷锚暗挖法：1、新奥法：新奥法是以围护和利用围岩的自承能力为基点2、浅埋暗挖法:以控制地表沉降为重点，以格珊（或其他钢结构）和锚喷作为初期支护手段。P93 （二）盖挖法施工车站结构：1、结构形式：在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。（三）喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构：可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站P94 （三）盾构法施工隧道：在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾 构法施工隧道能显示其优越性：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面 构筑物及建筑物影响小等。P95看盾构法隧道衬砌横断面示意图1

24、K413012-1P96挤压混凝土衬砌一次成型，内表面光滑，衬砌背后无空隙，故无须注浆P98( 2)盾构法施工隧道具有以下优点：(1) 除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；(2) 盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少；(3) 隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道；(4) 施工不受风雨等气候条件影响；(5) 当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响施工；(6) 只要设法使盾构的开挖面稳定，则隧道越深，地基越差，土中影响施工的埋设物等越多，与明挖法 相比，经济上、施工进度上越有利。(3) 盾

25、构法施工也存在以下一些问题：(1) 当隧道曲线半径过小时，施工较为困难；(2) 在陆地建造隧道时，如隧道覆土太浅，则盾构法施工困难很大，而在水下时，如覆土太浅则盾构法施工不够安全；(3) 盾构施工中采用全气压方法以疏干和稳定地层时，对劳动保护要求较高，施工条件差；(4) 盾构法隧道上方一定范围内的地表沉陷尚难完全防止，特别在饱和含水松软的土层中，要采取严密的技术措施才能把沉陷限制在很小的限度内；(5) 在饱和含水地层中，盾构法施工所用的拼装衬砌，对达到整体结构防水的技术要求较高。详见1K413030有关内容。P100 2、髙架桥的上部结构：站间高架桥可以分为一般地段的桥梁和主要工程节点的桥梁。

26、跨越主要 道路、河流及其他市内交通设施的主要工程节点可以采用任何一种适用于城市桥梁的大跨度桥梁结构体 系。采用最多的是连续梁、连续刚构、系杆拱。P103看井点降水方法的选用表1K413021(二)井点降水2. 井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。当基坑(槽) 宽度小于6m且降水深度不超过 6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧；当基坑(槽)宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑(槽)的两侧，当基坑面积较大时， 宜采用环形井点。挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达4m, 般留在地下水下游方向。3. 井点管距坑壁不应小于 1

27、.01.5m，距离太小，易漏气。井点间距一般为 0.81.6m。集水总管标 高宜尽量接近地下水位线并沿抽水水流方向有0.25%0. 5%的上仰坡度，水泵轴心与总管齐平。 井点管的人士深度应根据降水深度及储水层所有位置决定，但必须将滤水管埋入含水层内， 并且比挖基坑(沟、槽) 底深0. 91.2m，井点管的埋置深度应经计算确定。P106看不同类型围护结构的特点见表1K413022-1。P111基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素当基坑边坡土体中的剪应力大于土体的抗剪强度 时，边坡就会失稳坍塌。其施工不当也会造成边坡失稳。主要表现为：（1）没有按设计坡度进行边坡开挖；（2）基坑边坡坡顶堆放材料

28、、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载；（3）基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周围地下给水排水管线漏水渗流 至基坑边坡的土层中，使土体湿化，土体自重加大，增加土体中的剪应力；（4）基坑开挖后暴露时间过长，经风化而使土体变松散；（5 ）基坑开挖过程中，未及时刷坡，甚至挖反坡使土体失去稳定性。P112边坡可分为一级放坡和分级放坡两种形式。分级放坡时，宜设置分级过渡平台。分级过渡平台的宽度应根据土（岩）质条件、放坡高度及施工场地条件确定，对于岩石边坡不宜小于0. 5 m ,对于土质边坡不宜小于1.0m。下级放坡坡度宜缓于上级放坡坡度。P113 （一）基坑边坡稳定措施1 .根据

29、土层的物理力学性质确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶。2 必须做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和边坡的干燥。3 基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时，可采用坡面土钉、挂金属网喷混凝土 或抹水泥砂浆护面等措施。4. 严格禁止在基坑边坡坡顶 12m范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械。5 基坑开挖过程中，随挖随刷边坡，不得挖反坡。6 .暴露时间较长的基坑，应采取护坡措施。P117 （2）控制基坑变形的主要方法有：1、增加围护结构和支撑的刚度；增加围护结构的入土深度。加固基坑内被动土体。减小每次开挖围护结构土体的尺寸和开挖支撑时间；通过调整围

30、护结构深度和降水 井布置来控制降水对环境变形的影响。（二）基坑地基加固的方式：（看以下3点）看图1K413024-1基坑内加固平面布置示意图P119看不同注浆法的适用范围表1K413024-1。P121 （ 3 ）高压喷射有旋喷（固结体为圆柱状）、定喷（固结体为壁状）和摆喷（固结体为扇状）等三种基本形状P126 （二）盾构法施工适用条件：1.在松软含水地层，相对均质的地质条件。6m。隧道覆土太浅，盾构法施工难度较大;2 .盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于 在水下修建隧道时，覆土太浅盾构施工安全风险较大。3 地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置。4 .隧道之间或隧道

31、与其他建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为水平方向1.0m，竖直方向1.5m。5. 从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m。P127 、盾构施工阶段划分盾构施工一般分为始发、正常掘进和接收三个阶段。始发亦可划分为：洞口土体加固段掘进、初始掘 进两个阶段。接收亦可划分为：到达掘进、接收两个阶段。（二）洞口土体加固主要目的1、拆除工作井洞口围护结构时，确保洞口土体稳定，防止地下水流人。2 盾构掘进通过加固区域时，防止盾构周围的地下水及土砂流人工作井。3 拆除洞口围护结构及盾构掘进通过加固区域时，防止地层变形对施工影响范围内的地面建筑物及 地下管线与构筑物等的破坏。常用加固方

32、法主要有：注浆法、高压喷射搅拌法和冻结法注浆方法适用范囿j渗透蛙浆只适用于中秒以上的砂性二和有裂陶的岩石劈裂注浆适用于低惨透性的土层压密注浆常用于中砂地基，黏土地基中若有适宜的非水条件也可搓用。如遇排水囲耀而可能在土体 中别起高孔隙水压力瞄 这就必须来用很低前注枭東率。端密注浆可用于非板和的土体，以 调整不均匀沉降以及在大开挖或隧道开挖时对邻近土进行加固电动优学注桨1地基土的渗透系数k<10-4 m /s.只靠一般靜压力难以使浆液注入上的孔隙的地层P130开挖控制、一次衬砌、线形控制和注浆构成了盾构掘进控制四要素，看密闭式盾构掘进控制内容构成表1K413034P131开挖控制的根本目的是

33、确保开挖面稳定。（3）计算土压（泥水压）控制值时，一般沿隧道轴线取适当间隔（例如2 0 m ），按各断面的土质条件，计算出上限值与下限值，并根据施工条件在其范围内设定。土体稳定性好的场合取低值，地层变形要求小的场合取高值。为使开挖面稳定，土压（泥水压）变动要小；变动大的情况下，一般开挖面不稳定。（二）土压式盾构掘进时，理想地层的土特性是：塑性变形好；流塑至软塑状；内摩擦小；渗透性低。P132改良材料必须具有流动性、易与开挖土砂混合、 不离析、无污染等特性一般使用的改良材料有矿物系（如膨润土泥浆）、界面活性剂系（如泡沫）、高吸水性树脂系和水溶性高分子系四类（我国目前常用 前两类）P133泥浆性能

34、包括：比重、黏度、 p H值、过滤特性和含砂率土压式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制二种，我国目前多采用容积控制方法。泥水式盾 构排土量控制方法分为容积控制与干砂量（干土量）控制两种。P134 （一）拼装方法（看以下 6点，理解性记忆）P136 一般对注浆材料的性能有如下要求：流动性好；注入时不离析；具有均勻的高于地层土压的早期强度；良好的充填性；注入后体积收缩小；阻水性高；适当的黏性，以防止从盾尾漏浆或向开挖面回流； 不污染环境。P137注浆控制是注浆量一定，压力变化的方法。一般仅采用一种控制方法都不充分，应同时进行压力和注浆控制注浆量计算公式注浆压力应根据土压、水压、管片强度、盾构

35、形式与浆液特性综合判断决定，但施工中通常基宁施工 经验确定。从管片注浆孔注浆，注浆压力一般取100? 300kN/m2 （1 ? 3kg/cm2），或间隙水压加 200kN/怦左右。P138新建盾构隧道穿越或邻近既有地下管线、交通设施、建（构）筑物（以下简称既有结构物）的施 工被称为近接施工。P139地层变形原因1、条件因素主要有：覆土厚度、盾构直径、隧道线形、衬砌背后间隙、衬砌种类 等。2、直接原因由盾构掘进引发，P140盾构掘进地层变形控制措施：前期沉降控制；开挖面前沉降（隆起）控制；通过时沉降（隆起） 控制；尾部空隙沉降（隆起）控制；后续沉降控制P146看喷锚暗挖（矿山）法开挖方式与选择

36、条件表 1K413041P147 （二）暗挖隧道内常用的技术措施：超前锚杆或超前小导管支护；小导管周边注浆或围岩深孔注 浆；设置临时仰拱。暗挖隧道外常用的技术措施：管棚超前支护；地表锚杆或地表注浆加固；冻结法固结 地层；降低地下水位法。二、暗挖隧道内加固支护技术主要材料：（1）喷射混凝土应采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。严禁选用具有碱活性集料。可根据工程需要掺用外加剂，速凝剂应根据水泥品种、水灰比等，通过不 同掺量的混凝土试驗选择最佳掺量，使用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于 5min ,终凝时间不应大于10min。P148 （二）喷射混凝土前准备工作:（2 ）宜采用分层湿喷方

37、式；分层喷射厚度宜为50? 100mm。喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，由下而上顺序进行。（五）隧道内锚杆注浆加固：锚杆施工应保证孔位的精度在允许偏差范围内，钻孔不宜平行于岩层层面，宜沿隧道周边径向钻孔。锚杆必须安装垫板，垫板应与喷混凝土面密贴。P151二、施工方案选择：（1）施工期间的防水措施主要是排和堵两类。（2）在衬砌背后设置排水盲管（沟）或暗沟和在隧底设置中心排水盲沟时，应根据隧道的渗漏水情况，配合衬砌一次施工。（3）砌背后可采用注浆或喷涂防水层等方法止水。（4）二衬混凝土施工：1.二衬采用补偿收缩混凝土，具有良好的抗裂性能，主体结构防水混凝土在工程结构中不但承担防 水

38、作用，还要和钢筋一起承担结构受力作用。2 二衬混凝土浇筑应采用组合钢模板体系和模板台车两种模板体系。对模板及支撑结构进行验算， 以保证其具有足够的强度、刚度和稳定性，防止发生变形和下沉。模板接缝要拼贴平密，避免漏浆。3 混凝土浇筑采用泵送模注，两侧边墙采用插入式振捣器振捣，底部采用附着式振动器振捣。混凝 土浇筑应连续进行，两侧对称，水平浇筑，不得出现水平和倾斜接缝；如混凝土浇筑因故中断，则必须采 取措施对两次浇筑混凝土界面进行处理，以满足防水要求。P156 （一）厂站构筑物组成：水处理（含调蓄）构筑物、工艺辅助构筑物、辅助建筑物、配套工程、工艺管线（二）构筑物结构形式与特点：工艺管线中给排水管

39、道越来越多采用水流性能好、抗腐蚀性高、抗地层变位性好的PE管、球墨铸铁管等新型管材（一）全现浇混凝土施工：（1）水处理（调蓄）构筑物的钢筋混凝土池体大多采用现浇混凝土施工。（2）支模方法有：满堂支模法及滑升模板法，前者模板与支架用量大，后者宜在池壁高度不小于 1 5 m时采用。P157 （二）单元组合现浇混凝土施工：（1）大型池体的断面形式可分为圆形水池和矩形水池（2）底板单元间用聚氯乙烯胶泥嵌缝，壁板单元间用橡胶止水带接缝。P159看常用的给水处理方法表1K414012-1P160 （2）污水处理方法可根据水质类型分为物理处理法、生物处理法、污水处理产生的污泥处置及 化学处理法，（3 ）污泥

40、需处理才能防止二次污染，其处置方法常有浓缩、厌氧消化、脱水及热处理等。P161 （3 ）三级处理是在一级处理、二级处理之后，进一步处理难降解的有机物，即可导致水体富营 养化的氮、磷等可溶性无机物等。P163 （二）整体式现浇钢筋混凝土池体结构施工流程：测量定位一土方开挖及地基处理 一垫层施工一 防水层施工一底板浇筑一池壁及柱浇筑 一顶板浇筑一功能性试验P166 （二）预制构件安装：（1）安装前应经复验合格；有裂缝的构件，应进行鉴定。预制柱、梁及壁板等构件应标注中心线，并在杯槽、杯口上标出中心线。预制壁板安装前应将不同类别的壁板按预定位置顺序编号。壁板两侧面宜凿毛，应将浮渣、松动的混凝土等冲洗干

41、净，并应将杯口内杂物清理干净，界面 处理满足安装要求。二、现浇壁板缝混凝土也是防渗漏的关键；必须控制其施工质量，具体操作要点如下：1-壁板接缝的内模宜一次安装到顶；外模应分段随浇随支。分段支模高度不宜超过1.5m。2 浇筑前，接缝的壁板表面应洒水保持湿润，模内应洁净；接缝的混凝土强度应符合设计规定，设计无要求时，应比壁板混凝土强度提高一级。3 浇筑时间应根据气温和混凝土温度选在壁板间缝宽较大时进行；混凝土如有离析现象，应进行二次拌合；混凝土分层浇筑厚度不宜超过250mm 并应采用机械振捣，配合人工捣固。4 用于接头或拼缝的混凝土或砂浆，宜采取微膨胀和快速水泥，在浇筑过程中应振捣密实并采取必要的

42、养护措施。P168 （一）准备工作：喷射水泥砂浆保护层，应在水池满水试验后施工，而且必须在水池满水状况下施工。（二）喷射作业1、喷射机罐内压力宜为 0.5 （0.4） MPa，输送干拌料管径不宜小于 25mm，管长适度（不宜小于10m）。 输水管压力要稳定，喷射时谨慎控制供水量。2 喷射距离以砂子回弹量少为宜，斜面喷射角度不宜大于15。喷射应从水池上端往下进行，用连环式喷射不能停滞一点上喷射，并随时控制喷射均匀平整，厚度满足设计要求。3 .喷浆宜在气温高于 15C时施工，当有六级（含）以上大风、降雨、冰冻时不得进行喷浆施工。4 一般条件下，喷射水泥砂浆保护层厚50mm。6 在喷射水泥砂浆保护层

43、凝结后，应加遮盖、保持湿润不应小于14d。P169 （一）满水试验前必备条件1.池体的混凝土或砖、石砌体的砂浆已达到设计强度要求；池内清理洁净，池内外缺陷修补完毕。2 现浇钢筋混凝土池体的防水层、防腐层施工之前；装配式预应力混凝土池体施加预应力且锚固端封锚以后，保护层喷涂之前；砖砌池体防水层施工以后，石砌池体勾缝以后。3 设计预留孔洞、预埋管口及进出水口等已做临时封堵，且经验算能安全承受试验压力。4 池体抗浮稳定性满足设计要求。5 试验用的充水、充气和排水系统已准备就绪，经检查充水、充气及排水闸门不得渗漏。6 各项保证试验安全的措施已满足要求；满足设计的其他特殊要求。P170 （二）试验要求

44、1、池内注水2、水位观测三、满水试验标准：1、水池渗水量计算，按池壁（不含内隔墙）和池底的浸湿面积计算。2、渗水量合格标准。钢筋混凝土结构水池不得超过2L/（m2?d）;砌体结构水池不得超过3L/（m2 ?d）。P175对于新型分流制排水系统，强调雨水的源头分散控制与末端集中控制相结合，减少进入城市管网中的径流量和污染物总量，同时提高城市内涝防治标准和雨水资源化回用率。雨水源头控制利用技术有雨 水下渗、净化和收集回用技术，末端集中控制技术包括雨水湿地、塘及多功能调蓄等。P176 一、沟槽施工方案（一）主要内容：1.沟槽施工平面布置图及开挖断面图。2 .沟槽形式、开挖方法及堆土要求。3 无支护沟

45、槽的边坡要求；有支护沟槽的支撑形式、结构、支拆方法及安全措施。4 施工设备机具的型号、数量及作业要求。5 不良土质地段沟槽开挖时采取的护坡和防止沟槽坍塌的安全技术措施。6 施工安全、文明施工、沿线管线及构（建）筑物保护要求等。P177二、沟槽开挖与支护：（一）分层开挖及深度：1人工开挖沟槽的槽深超过 3m时应分层开挖， 每层的深度不超过 2m。2 人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡开槽时不应小于0. 8m,直槽时不应小于 0. 5m，安装井点设备时不应小于 1.5m。3 采用机械挖槽时，沟槽分层的深度按机械性能确定。（二）沟槽开挖规定：1槽底原状地基土不得扰动，机械开挖时槽底预留200300

46、mm 土层，由人工开挖至设计高程，整平。2 槽底不得受水浸泡或受冻，槽底局部扰动或受水浸泡时，宜采用天然级配砂砾石或石灰土回填； 槽底扰动土层为湿陷性黄土时，应按设计要求进行地基处理。3 槽底土层为杂填土、腐蚀性土时，应全部挖除并按设计要求进行地基处理。4 .槽壁平顺，边坡坡度符合施工方案的规定。5 .在沟槽边坡稳固后设置供施工人员上下沟槽的安全梯。在软土或其他不稳定土层中采用横排撑板支撑时，开始支撑的沟槽开挖深度不得超过1.0mm;开挖与支撑交替进行，每次交替的深度宜为0.4? 0. 8 m。P179看不开槽法施工方法与适用条件表1K415013P181给水排水管道功能性试验包括压力管道的水

47、压试验、无压管道的严密性试验和给水管道的冲洗与消毒。一、压力管道的水压试验：分为预试验和主试验阶段P182 （三）试验过程与合格判定：1、预试验阶段：检查管道接口、配件等处有无漏水、损坏现象2、主试验阶段：将试验压力降至工作压力并保持恒压30min，进行外观检查若无漏水现象，则水压试验合格。P183 1、试验水头：试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游管顶内壁加2 m计。试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2 m计；计算出的试验水头小于1 0 m ,但已超过上游检査井井口时，试验水头应以上游检查井井口高度为准。P185 （二）城市管道抢修（看以

48、下 3点）局部修补主要用于管道内部的结构性破坏以及裂纹等的修复。目前，进行局部修补的方法很多，主要 有密封法、补丁法、铰接管法、局部软衬法、灌浆法、机器人法等。（二）全断面修复：内衬法；缠绕法；喷涂法P191城镇供热管网管道应采用无缝钢管、电弧焊或高频焊焊接钢管。3、管道焊接质量检验：在施工过程中，焊接质量检验依次为：对口质量检验、表面质量检验、无损 探伤检验、强度和严密性试验。管道的无损检验标准应符合设计要求和规范规定。焊缝无损探伤检验必须 由具备资质的检验单位完成，应对每位焊工至少检验一个转动焊口和一个固定焊口。转动焊口经无损检验 不合格时，应取消该焊工对本工程的焊接资格；固定焊口经无损检

49、验合格时，应对该焊工焊接的焊口按规 定的检验比例加倍抽检，仍有不合格时，取消该焊工焊接资格。对取消焊接资格的焊工所焊的全部焊缝应 进行无损探伤检验。P192二、施工技术及要求：重点（1）看管道沟槽到底后；（2）管道安装前；（3）管道对接时P193补偿器安装：有补偿器装置的管段，补偿器安装前，管道和固定支架之间不得进行固定。补偿器 的临时固定装置在管道安装、试压、保温完毕后，应将紧固件松开，保证在使用中可自由伸缩。（二）管道支架（固定支架、活动支架）安装P195 （三）阀门安装：当阀门与管道以法兰或螺纹方式连接时，阀门应在关闭状态下安装，以防止异 物进入阀门密封座。当阀门与管道以焊接方式连接时，

50、宜采用氩弧焊打底，这是因为氩弧焊所引起的变形 小，飞溅少，背面透度均勻，表面光洁、整齐，很少产生缺陷；另外，焊接时阀门不得关闭，以防止受热 变形和因焊接而造成密封面损伤，焊机地线应搭在同侧焊口的钢管上，严禁搭在阀体上。P198自然补偿器、方形补偿器和波形补偿器是利用补偿材料的变形来吸收热伸长的，而填料式补偿器和球形补偿器则是利用管道的位移来吸收热伸长的。P202可以对一、强度试验和二、严密性试验对比着理解性记忆P203 2、城市燃气管道：分配管道；用户引入管；室内燃气管道看城镇燃气管道设计压力分类表1K415031。P204中压B和中压A管道必须通过区域调压站、用户专用调压站才能给城市分配管网

51、中的低压和中压管道供气，或给工厂企业、大型公共建筑用户以及锅炉房供气。般由城市高压B燃气管道构成大城市输配管网系统的外环网。高压A输气管通常是贯穿省、地区或连接城市的长输管线，它有时构成了大型城市输配管网系统的 外环网。燃气管道对接安装引起的误差不得大于3°,否则应设置弯管，次高压燃气管道的弯管应考虑盲板力。（3）管道埋设的最小覆土厚度：地下燃气管道埋设的最小覆土厚度（路面至管顶）应符合下列要求： 埋设在车行道下时，不得小于0.9 m ;埋设在非车行道下时，不得小于0. 6 m ;埋设在机动车不能到达地方时，不得小于 0.3 m ;埋设在水田下时，不得小于0.8m （不能满足上述规定

52、时应采取有效的保护措施）。P206利用道路、桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于0. 4 M P a。3）燃气管道随桥梁敷设，宜采取如下安全防护措施：（1）敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100%无损探伤。（2）跨越通航河流的燃气管道管底标高，应符合通航净空的要求，管架外侧应设置护桩。（3）在确定管道位置时，应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一定间距。（4）管道应设置必要的补偿和减震措施。（5）过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用45。形式。（6）对管道应做较高等级的防腐保护。对于采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之

53、间应设置绝缘装置。P210管道试压分段最大长度表1K415034-2（二）气压试验：1、当管道设计压力小于或等于0 8 M P a时，试验介质应为空气，利用空气压缩机向燃气管道内充入压缩空气，借助空气压力来检验管道接口和材质的致密性的试验。2、除聚乙烯（S DR 1 7.6 ）管外，试验压力为设计输气压力的1.5倍，但不得低于0. 4MPa, 1.5倍设计压力。当压力达到规定值后，应稳压1h，然后用肥皂水对管道接口进行检查，全部接口均无漏气现象认为合格。（三）水压试验：当管道设计压力大于 0.8 M P a时，试验介质应为清洁水，试验压力不得低于1.5倍设计压力。水压试验时，试验管段任何位置的

54、管道环向应力不得大于管材标准屈服强度的90%。架空管道采用水压试验前，应核算管道及其支撑结构的强度，必要时应临时加固。试压宜在环境温度5° C以上进行。P211（4）试验压力应满足下列要求：1、设计压力小于 5kPa时，试验压力应为 20kPa。2、设计压力大于或等于5 k P a时，试验压力应为设计压力的1.15倍，且不得小于 0. 1M P a。（二） 试验：（3）稳压的持续时间应为 24h，每小时记录不应少于 1次，修正压力降不超过 133Pa为 合格。（看下面公式及公式中各个字母所代表的含义）P213填埋区的占地面积宜为总面积的70% 90%，不得小于60%P216渗沥液收集

55、导排系统施工主要有导排层摊铺、收集花管连接、收集渠码砌等施工过程。P217四、施工控制要点：（看以下1、2、3点）7P219施工测量包括施工控制测量、施工测图、钉桩放线、细部放样、变形测量、竣工测量和地下管线测量以及其他测量等内容。施工测量是一项琐碎而细致的工作，作业人员应遵循由整体到局部，先控制后细部”的原则，掌握工程测量的各种测量方法及相关标准，熟练使用测量器具正确作业，满足工程施工 需。P220 （四）作业要求 1供施工测量用的控制桩，应注意保护，经常校测，保持准确。雨后、春融期 或受到碰撞、遭遇损害，应及时校测。2 从事工程测量的作业人员，应经专业培训、考核合格，持证上岗。3 测量记录

56、应使按规定填写并按编号顺序保存。测量记录应字迹清楚、规整，严禁擦改，并不得转 抄。4 .应建立测量复核制度。全站仪主要应用于施工平面控制网的测量以及施工过程中点间水平距离、水平角度的测量；P221 （二）光学水准仪：适用于施工控制测量的控制网水准基准点的测设及施工过程中的高程测量。（三）激光准直（铅直）仪适用于长距离、大直径以及高耸构筑物控制测量的平面坐标的传递、同 心度找正测量。P231 土壤p H值应符合本地区栽植土标准或按p H值5. 6? 8. 0进行选择。P238 （1）树木与架空线的距离应符合下列要求：1、电线电压 380V，树枝至电线的水平距离及垂直距离均不小于1.0 0 m。2、电线电压3000? 10000V ,树枝至电线的水平距离及垂直距离均不小于3. 0 0 m。（2 ）树木与地下管线的间距如下：1、乔木中心与各种地下管线边缘的间距均不小于0.95m。2、灌木边缘与各种地下管线边缘的间距均不小于0.50m。