PUDM148692_MD-压缩机-_MZ900-方芳-活塞式压缩机

1、说 明 书 摘 要本实用新型公开了一种活塞式压缩机，包括：机壳；曲轴箱，所述曲轴箱设在所述机壳内，所述曲轴箱包括供曲轴穿过的曲轴部，所述曲轴部的一端设有气缸部，所述气缸部内限定出气缸腔，所述曲轴部的与所述气缸部相远离的另一端设有防撞部；气缸盖，所述气缸盖设在所述气缸部上且封堵所述气缸腔；吸气消音器，所述吸气消音器与所述气缸盖相连。根据本实用新型实施例的活塞式压缩机通过在曲轴箱上设置防撞部，从而可以对曲轴箱起到防撞保护作用，可以提高活塞式压缩机的可靠性。3P 摘 要 附 图权 利 要 求 书1、一种活塞式压缩机，其特征在于，包括：机壳；曲轴箱，所述曲轴箱设在所述机壳内，所述曲轴箱包括供曲轴穿过的

2、曲轴部，所述曲轴部的一端设有气缸部，所述气缸部内限定出气缸腔，所述曲轴部的与所述气缸部相远离的另一端设有防撞部；气缸盖，所述气缸盖设在所述气缸部上且封堵所述气缸腔；吸气消音器，所述吸气消音器与所述气缸盖相连。2、根据权利要求1所述的活塞式压缩机，其特征在于，所述气缸盖的远离所述气缸腔的端面与所述机壳的内侧壁之间的最小距离为t1，所述吸气消音器的远离所述气缸腔的端面与所述机壳的内侧壁之间的最小距离为t2，其中t1t2。3、根据权利要求2所述的活塞式压缩机，其特征在于，所述气缸部的第一侧壁面上设有垂直向外延伸的防撞凸条，所述防撞凸条与所述机壳的内侧壁之间的最小距离为t3，其中t3t2，t34mm。

3、4、根据权利要求3所述的活塞式压缩机，其特征在于，所述气缸部的与所述第一侧壁面相远离的第二侧壁面上设有排气腔部，所述排气腔部上设有邻近朝向所述机壳的内侧壁延伸的防撞柱。5、根据权利要求43所述的活塞式压缩机，其特征在于，所述防撞柱与所述机壳的内侧壁的最小距离为t4，t44mm。6、根据权利要求1所述的活塞式压缩机，其特征在于，所述防撞部的邻近所述机壳的内侧壁的端面为弧面，所述弧面与所述机壳的内侧壁的最小距离为t5，其中t54mm。7、根据权利要求1所述的活塞式压缩机，其特征在于，所述防撞部的上端面与所述机壳的内顶壁之间的最小距离为t6，t63mm。8、根据权利要求1所述的活塞式压缩机，其特征在

4、于，所述气缸部的上端面上设有防撞凸点，所述防撞凸点与所述机壳的内顶壁之间的最小距离为t7，t73mm。9、根据权利要求8所述的活塞式压缩机，其特征在于，所述防撞凸点为多个且在所述气缸部的上端面上间隔开设置。10、根据权利要求1所述的活塞式压缩机，其特征在于，所述防撞部被构造成空心结构。说 明 书活塞式压缩机技术领域本实用新型涉及压缩机领域，尤其是涉及一种活塞式压缩机。背景技术相关技术中，冰箱用的活塞式压缩机采用立式结构，压缩机曲轴箱与机壳之间设有减振弹簧，而减振弹簧有6个自由度，会使曲轴箱在左右前后上下方向上摆动。运输过程或运行过程中，压缩机会晃动，晃动时曲轴箱与壳体内壁相碰，长此以往容易造成

5、压缩机可靠性下降。实用新型内容本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型需要提出一种活塞式压缩机，该活塞式压缩机通过在曲轴箱上设置防撞部，从而可以对曲轴箱起到防撞保护作用，可以提高活塞式压缩机的可靠性。根据本实用新型实施例的活塞式压缩机，包括：机壳；曲轴箱，所述曲轴箱设在所述机壳内，所述曲轴箱包括供曲轴穿过的曲轴部，所述曲轴部的一端设有气缸部，所述气缸部内限定出气缸腔，所述曲轴部的与所述气缸部相远离的另一端设有防撞部；气缸盖，所述气缸盖设在所述气缸部上且封堵所述气缸腔；吸气消音器，所述吸气消音器与所述气缸盖相连。根据本实用新型实施例的活塞式压缩机，通过在曲轴箱

6、上设置防撞部，防撞部相对于曲轴箱的主体结构更接近于机壳的内侧壁，这样当活塞式压缩机运输或运转的过程中产生振动，防撞部可以对曲轴箱的主体结构起到保护作用，曲轴箱的主体结构与机壳之间不会产生碰撞，曲轴箱不会受碰撞损坏，由此可以提高活塞式压缩机的可靠性。另外，根据本实用新型的活塞式压缩机还可具有如下附加技术特征：根据本实用新型的一个实施例，所述气缸盖的远离所述气缸腔的端面与所述机壳的内侧壁之间的最小距离为t1，所述吸气消音器的远离所述气缸腔的端面与所述机壳的内侧壁之间的最小距离为t2，其中t1t2。根据本实用新型的一个实施例，所述气缸部的第一侧壁面上设有垂直向外延伸的防撞凸条，所述防撞凸条与所述机壳

7、的内侧壁之间的最小距离为t3，其中t3t2，t34mm。根据本实用新型的一个实施例，所述气缸部的与所述第一侧壁面相远离的第二侧壁面上设有排气腔部，所述排气腔部上设有邻近朝向所述机壳的内侧壁延伸的防撞柱。根据本实用新型的一个实施例，所述防撞柱与所述机壳的内侧壁的最小距离为t4，t44mm。根据本实用新型的一个实施例，所述防撞部的邻近所述机壳的内侧壁的端面为弧面，所述弧面与所述机壳的内侧壁的最小距离为t5，其中t54mm。根据本实用新型的一个实施例，所述防撞部的上端面与所述机壳的内顶壁之间的最小距离为t6，t63mm。根据本实用新型的一个实施例，所述气缸部的上端面上设有防撞凸点，所述防撞凸点与所述

8、机壳的内顶壁之间的最小距离为t7，t73mm。根据本实用新型的一个实施例，所述防撞凸点为多个且在所述气缸部的上端面上间隔开设置。根据本实用新型的一个实施例，所述防撞部被构造成空心结构。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。附图说明本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本实用新型实施例的活塞式压缩机的剖视图；图2是根据本实用新型实施例的活塞式压缩机的俯视图；图3是根据本实用新型实施例的活塞式压缩机的曲轴箱的俯视图。附图标记：活塞式压缩机100；机壳1；凹槽

9、11；曲轴箱2；曲轴部21；曲轴孔211；气缸部22；防撞凸条221；防撞凸点222；防撞部23；通孔231；排气腔部24；防撞柱241；通槽2411；气缸盖3；吸气消音器4；排气管5。具体实施方式下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“

10、顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、

11、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的活塞式压缩机100。根据实用新型实施例电机活塞式压缩机100，包括：机壳1、曲轴箱2、气缸盖3和吸气消音器4。曲轴箱2设在机壳1内，曲轴箱2包括供曲轴穿过的曲轴部21，曲轴部21上设有曲轴孔211，活塞式压缩机100的曲轴配合在该曲轴孔211内。曲轴部21的

12、一端设有气缸部22，气缸部22内限定出气缸腔，气缸盖3设在气缸部22上且封堵气缸腔，吸气消音器4与气缸盖3相连。如图3所示的曲轴箱2的俯视图，曲轴部21的与气缸部22相远离的另一端设有防撞部23，曲轴部21上的气缸部22与防撞部23在水平方向上分列于气缸部22的两端，防撞部23为半月形，其远离曲轴部21的端面也就是防撞部23的邻近机壳1的内侧壁的端面，该端面可以为弧面。根据本实用新型实施例的活塞式压缩机100，通过在曲轴箱2上设置防撞部23，防撞部23相对于曲轴箱2的主体结构更接近于机壳1的内侧壁，这样当活塞式压缩机100运输或运转的过程中产生振动，防撞部23可以对曲轴箱2的主体结构起到保护作

13、用，曲轴箱2的主体结构与机壳1之间不会产生碰撞，曲轴箱2不会受碰撞损坏，由此可以提高活塞式压缩机100的可靠性。优选地，防撞部23的邻近机壳1的内侧壁的端面为弧面，该弧面与机壳1的内侧壁的最小距离为t5，其中t54mm。由此可以保证防撞部23与机壳1的内侧壁之间具有一定的距离，可以减小该防撞部23与机壳1的内侧壁之间产生撞击的可能性，降低噪音，提高可靠性。更为优选地，防撞部23被构造成空心结构，在本实用新型的附图所示的示例中，该防撞部23具有上下方向贯穿其厚度的通孔231结构，由此可以降低防撞部23的刚性，减轻防撞部23与壳体之间的刚性碰撞，进一步可以降低噪音，提高可靠性。可选地，如图3和图4

14、所示，气缸部22的上端面上设有防撞凸点222，防撞凸点222与机壳1的内顶壁之间的最小距离为t7，t73mm，由此可以通过该防撞凸点222对气缸部22的顶部起到防撞作用，由此可以进一步提高可靠性。优选地，防撞凸点222为多个且在气缸部22的上端面上间隔开设置，由此可以使防撞凸点222对气缸部22的顶部的保护更有效，受力更加均匀。如图1和图2所示，气缸盖3的远离气缸腔的端面与机壳1的内侧壁之间的最小距离为t1，吸气消音器4的远离气缸腔的端面与机壳1的内侧壁之间的最小距离为t2，其中t1t2。也就是说，气缸盖3与吸气消音器4相比距离机壳1的内侧壁更近，由此当活塞式压缩机100发生振动时，气缸盖3由

15、于更加接近机壳1的内侧壁，从而可以避免吸气消音器4与机壳1的内侧壁产生碰撞，可以有效地保护吸气消音器4。优选地，如图1-图3所示，气缸部22的第一侧壁面上设有垂直向外延伸的防撞凸条221，防撞凸条221与机壳1的内侧壁之间的最小距离为t3，其中t3t2，t34mm。其中，气缸部22的第一侧壁面与气缸盖3所位于的气缸部22的端面大致位于相互垂直的两个平面内，防撞凸条221从第一侧壁面向远离该第一侧壁面的方向延伸，由此防撞凸条221更加邻近机壳1的内侧壁，由此当活塞式压缩机100发生振动时，防撞凸条221对曲轴箱2的主体结构起到保护作用，避免曲轴箱2的主体结构与机壳1相碰撞，进而可以提高活塞式压缩

16、机100的可靠性。如图3所示，气缸部22的与第一侧壁面相远离的第二侧壁面上设有排气腔部24，排气腔部24内限定出排气腔，排气腔上连接有排气管5，以将压缩后的制冷剂气体排出。第二侧壁面与第一侧壁面在气缸部22上相互远离，排气腔部24上设有邻近朝向机壳1的内侧壁延伸的防撞柱241，由此，防撞柱241相对于机壳1内壁的距离小于排气腔部24的主体结构相对于机壳1内壁的距离，由此当活塞式压缩机100发生振动时，防撞柱241可以对排气腔部24起到保护作用，避免排气腔部24的主体结构与机壳1相碰撞，进而可以提高活塞式压缩机100的可靠性。可选地，防撞柱241与机壳1的内侧壁的最小距离为t4，t44mm。由此

17、也可以保证防撞柱241与机壳1的内侧壁之间保证一定的距离，可以减小防撞柱241与机壳1的内侧壁之间产生碰撞的可能性，降低噪音，提高可靠性。优选地，防撞柱241内部可以设有通槽，由此可以降低防撞柱241的刚性，减小防撞柱241与机壳1的内侧壁之间的撞击的刚度。防撞部23的上端面与机壳1的内顶壁之间的最小距离为t6，t63mm。由此可以保证防撞部23的上端面与机壳1的内顶壁之间具有一定的间隙，降低防撞部23的上端面与机壳1的内顶壁之间产生撞击的可能性。其中可选地，活塞式压缩机100的壳体上端形成有向壳体内部凹入的凹槽11，在上下方向上，凹槽11的顶壁低于机壳1的内顶壁，因此，需要保证防撞部23的上端面与凹槽11的顶壁之间的最小距离大于或等于3mm。根据本实用新型实施例的活塞式压缩机100其他构成例如压缩部、电机部等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详述。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示