PFMEA的S-O-D打分表

1、推荐的PFMEA严重度S评分影响标准：对产品影响的严重度（对使用顾客的影响后果）等级影响标准：对过程影响的严重度（对制造/装配的影响后果）不符合 安全或 者法规 要求潜在失效模式影响了汽车的安全运 行；或者包含不符合政府法规的情形， 失效发生时无预警。10不符合 安全或 者法规 要求会使操作员身处危险（机械或装配）， 失效发生时无预警。潜在失效模式影响了汽车的安全运 行;或者包含不符合政府法规的情形， 失效发生时有预警。9会使操作员身处危险（机械或装配）， 失效发生时有预警。基本功 能丧失 或功能 降低基本功能丧失（汽车无法运行，不影 响汽车安全运行）。8严重中 断产品需要被100%勺废弃。生

2、产线关闭 或中止发运。基本降低（汽车可以运行，但是性能 下降）。7显著中 断一部分产品必须废弃。偏离基本过程， 包括降低生产线速度或增人力。次要功 能丧失 或功能 降低次要功能丧失（汽车可以运行，但舒 适/便捷功能不可实施）。6中等中 断100%勺产品必须 离线返工后再被接 受。次要功能下降（汽车可以运行，但舒 适/便捷功能下降）。5一部分产品必须 离线返工后再被接 受。干扰有外观、可听噪音、汽车操作项目上 的问题，并且被绝大多数顾客（ 75%） 察觉到。4中等中 断100%勺产品在处理前，必须在线返工。有外观、可听噪音、汽车操作项目上 的问题，并且被多数顾客（50%察觉 至叽3一部分产品在处

3、理前，必须在线返工。有外观、可听噪音、汽车操作项目上 的问题，但只被少数识别能力敏锐的 顾客（V 25%察觉到。2微小中 断对过程，操作或操作员造成轻微的不 便。没有影 响没有可识别的影响。1没有影 响没有可识别的影响。精选word范本!推荐的PFMEA探测度D评分可能性原因的发生频度（每个项目/每辆车的事件）分數很高：持续发生失效> 10/10010> 5/1009高：经常发生失效> 2/1008> 1/1007中等：偶尔发生失效> 0.2/1006> 0.05/1005> 0.01/1004低：相对较少失效> 0.001/1003切.0001

4、/1002很低：不太可能发生失效通过预防控制消除了失效1探测几率标准：通过过程控制来探测的可能性等级探测可能性没有探测几率没有现行过程控制；不能探测或并未分析。10儿乎不可能在任何阶段（入厂、 过程、出厂）都不容 易探测失效模式和/或错误（原因）不容易被探测到（比 女口：随机审核）。9很稀少在后工序探测冋题操作员通过视觉/触觉/听觉方式，在后工序探测。8少在来源处探测问题1、操作员在本岗位上实施失效模式的探测，通过视觉/触觉/听觉方式。2、或者在后工序探测，通过计数型量具（通/止规、手动扭矩检查/扳手等）。7很低在后工序探测问题1、操作员在后工序探测，通过计量型量具探测。2、或者操作员在本岗位

5、上实施探测，通过计数型 量具（通/止规，手动扭矩检查/扳手等）。6低在来源处探测问题1、操作员在岗位上实施失效模式或错误（原因）的探测，通过计量型量具，2、或者操作员在岗位上通过自动控制来探测不规 范的部件，并通知操作员（灯光、警报器等）。测 量针对安装设置和首件检查（只针对设置原因）。5中等在后工序探测问题在后工序的自动控制来实现失效模式的探测， 探测 不规范的零件，圭寸锁零件，防止零件进入下一个流 程。4中等偏高在来源处探测问题在本岗位上实施失效模式的探测，通过自动控制探 测不规范的零件，自动封锁零件，防止零件进入下 一步流程。3高错误探测和/或问 题预防在岗位上实施错误（原因）的探测，通过自动控制 防止不规范零件的生产。2彳