CRTSI型双块式无砟轨道单梁型轨排框架法施工工艺工法.doc

1、CRTS型双块式无砟轨道道床板单梁型轨排框架法施工工艺工法1. 前言1.1 工艺工法概况CRTS I型双块式无砟轨道施工一般采用简易轨排法、双梁型轨排框架法、单梁型轨排框架法。其中，单梁型轨排框架法是采用型钢横向单梁将两根标准工具轨连接成一个框架整体，采用支撑在钢轨上的螺杆调节器进行高程和水平调整，精调后浇筑混凝土，形成无砟轨道整体道床。1.2 工艺原理采用人工散枕、龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器和轨向锁定装置调整轨排的水平和高程，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。2. 工艺工法特点2.1 较排架法施工有效的控制了小轨距和轨底坡。2.2 与双梁型轨排框架法相比，在曲线地

2、段易调整。2.3 较双梁轨排框架施工外观质量好、投入小。3. 适用范围适用于CRTS I型双块式无砟轨道施工，CRTS II型双块式无砟轨道可参照施工。4. 主要标准高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基【2005】101号）客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准（铁建设【2005】402）5. 施工方法 按照流程顺序更改采用精度、刚度满足规范要求的单梁

3、轨排框架进行现场组装、测量放线轨道中心线以及轨枕边线，根据设计间距铺设底层钢筋，并用绝缘扎带绑扎，将组装好的轨排利用龙门吊装铺设到轨枕上，轨排初步粗调定位，绑扎安装上层钢筋，焊接综合接地钢筋和套筒并测试后安装模板及螺杆调节器等装置，利用轨道几何状态测量仪对轨排进行精调、合格后覆盖轨枕、扣件、工具轨的保护套，拌合站集中拌制混凝土，罐车运至现场泵车泵送上桥人工配合浇筑方式，混凝土初凝以后对扣件、螺杆调节器拧松，终凝后上紧扣件，采集轨道数据。6. 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程图道床板施工工艺流程图（图1）底座板与支承层施工完成、并验收合格合格沉降、CPIII评估通过施工准备施工放样钢筋加工

4、底层钢筋安装绑扎轨枕、框架、工具轨验收散枕就位框架就位轨排粗调绑扎上层钢筋焊接综合接地钢筋并检测安装模板轨排精调钢轨、轨枕、扣件保护轨排框架、模板、扣件循环混凝土浇筑道床板收面、覆盖终凝后紧扣件、数据二次采集混凝土初凝，松动扣件混凝土养护拆模及堵塞螺杆孔成品保护6.2 操作要点6.2.1 施工准备1工后沉降、梁体收缩徐变情况、CP控制网进行评估，满足设计要求后，方可进行无砟轨道施工。2中间隔离层及弹性垫板安装完成后，并得到监理验收合格。3双梁型轨排框架、双块式轨枕、扣件、钢筋等施工材料进场且检验合格。4 无砟轨道施工前所需审批的内业资料得到监理、业主的签认。6.2.2 施工放样清除中间隔离层或

5、支承层表面的杂物，利用CP点在中间隔离层或支承层上放样出轨道中心线及轨枕边线，偏差不超过2mm。根据梁缝及路基、隧道伸缩缝设计要求计算和调整轨枕间距。6.2.3 底层钢筋安装1 钢筋原材进场之后，经试验室检测合格后在钢筋加工厂统一加工，严格按照施工图纸的设计尺寸下料。钢筋加工好之后，利用平板车按照规格型号绑扎成束，运送至施工作业面。2根据道床板钢筋布置图在土工布上画出道床板底层钢筋布设间距。按设计间距布设底层及凹槽钢筋，底层钢筋用绝缘卡进行绑扎，凹槽钢筋用扎丝绑扎，然后均匀的在凹槽钢筋表面涂抹环氧树脂，底层保护层垫块以每平米至少4个布设。6.2.4 轨枕铺设4人一组散放轨枕，按设计间距调整轨枕

6、位置，偏差小于5mm。检查散放轨枕间距，无误后安装扣件。32米梁段轨枕设计间距一般为650mm、620mm、600mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为300mm。24米梁段轨枕间距一般为650mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为325mm。检查调整轨枕位置，偏差小于1mm。现场技术员重新复查轨枕位置是否满足要求，无误后安装扣件并上紧，轨枕上安装扣件时必须对轨枕承轨台和扣件的组成部分逐一清理。6.2.5 组装轨排框架，形成轨排桥梁上轨排以32.7m（32.6m梁长+0.1m粱缝）为基准进行每榀框架划分，每孔梁划分为4*6.5m+6.7m共5榀框架（注：由于每榀框架在加工时就进行了轨头

7、的配对，因此现场拼装时要按照框架的编号进行组装）。其它梁型上和路基上、隧道内按照设计要求组成轨排框架。螺杆调节器要卡紧钢轨并加套保护套管，轨缝利用相邻的两轨排轨枕间距允许范围误差进行调整。轨缝控制在10mm以内，钢轨接头要平顺，不得有错台。6.2.6 轨排粗调轨排粗调采用全站仪、水准仪和道尺完成初步调整。调整原则为先中线后高程，高程误差控制在-5mm，中线误差控制在5mm以内。全站仪自由设站法定位，设站至少观测4对CP点，测设轨道中线、水准仪测设高程轨顶高程，并使用螺柱支腿等轨排架横向、纵向调整机构完成轨排粗调整。轨排粗调完成后，相邻两排架间采用夹板连接。6.2.7 绑扎上层钢筋轨排粗调完成后

8、，按照设计要求绑扎道床板顶层钢筋。以5100mm道床板为例，先将提前安放在框架里的9根N1（HRB335-20）道床板纵向钢筋以轨道中线对称进行铺设在双块式轨枕桁架钢筋上，钢筋间距设计为150mm、955mm、110mm。在纵向钢筋交叉点处位置安装上绝缘卡，等整根钢筋绝缘卡安装完毕后，将钢筋抬起并通过绝缘卡卡在轨枕桁架钢筋上，然后再在桁架钢筋交叉点处安装绝缘卡。在N1钢筋上面沿中线对称铺设22根N2（HRB335-16）钢筋，钢筋间距设计为100mm。纵向钢筋进行连接。对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡，用绝缘绑扎带绑扎，绑扎后对扎

9、带多余的部分利用剪刀剪掉。绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度40mm，允许偏差+10mm。6.2.8综合接地并测试1 钢筋绑扎完毕后，将每块道床板顶层最两边和中间三根纵向钢筋和任一根HRB335-16横向钢筋采用L型钢筋焊接。纵横向接地钢筋采用单面焊接长度不小于200mm，双面焊接长度不小于100mm，焊接厚度至少4mm。接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，接地端子表面应加保护盖，焊接时应保证其与模板密贴，并保证接地端子不受污染。2 钢筋绝缘检测道床板钢焊接完成后，采用欧姆表检测绝缘性能。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2M。钢筋绝缘检测时必须有专人

10、按照实测数据进行填写绝缘测试记录表。6.2.9安装模板道床板模板分横向模板、纵向模板。横向模板主要是在断缝处分隔道床板作用，纵向模板设置于混凝土侧面。横向模板设计总长度为2800mm、厚度为8mm，纵向模板长度分4000mm、4600mm两种类型，模板形式为上下全包，模内收平。道床板模板安装加固前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清理情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板，不满足技术要求的模板不能进行安装使用。模板安装过程中为了不影响粗调完轨排精度，尽量避免人为因素造成模板与粗调完的轨排之间发生碰撞。利用龙门吊将纵向模板吊放至安装面的两侧，梁面底部必须清扫干净，使其平整，且与底座板侧面

11、密贴，纵向模板连接使用螺栓连接，两侧利用加工好的三脚架，梁面打眼使其固定，且与纵向模板外侧牢固密贴。横向模板在工具轨吊装之前利用龙门吊放至断缝处。横向模板与纵向模板使用法兰连接，中间安放8.4cm宽的槽钢，顶面加固定横向模板装置，保证板缝宽度10cm的要求。模板安装完成后，道床板顶面安装栏杆，固定侧向模板，及轨道锁定装置。6.2.10 轨道精调1 全站仪设站全站仪观测4对连续的CP点，自动平差、计算确定设站位置。如偏差大于2mm时，应重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的4个CP点，并复测至少已完成精调的一组轨排。全站仪设站示意图（图2）13425876控制点制点CP全站仪设站

12、点P2 测量轨道数据 轨检小车放置于轨道上，安装棱镜。全站仪测量轨道状态测量仪顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置等，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的天宝S8手薄上，指导轨道调整。3 调整轨道中线通过固定于防护墙上的轨向锁定器（连撑带拉结构）调整中线偏量。4调整轨道高程用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。调整螺杆时要缓慢进行，每旋转90°其高程变化1mm，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则调整附近的螺杆。5 顺接过渡前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8至10根轨枕。过渡

13、段从顺接后第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。6.2.11 钢轨、扣件、轨枕保护精调完成后，将钢轨、扣件、轨枕利用保护套覆盖，以免浇筑时污染。6.2.12 道床板混凝土施工1 准备工作清理浇筑面上的杂物，在浇筑前2小时内需喷水湿润底座板上面中间隔离层及轨枕底部，浇筑前用防护罩覆盖轨枕、扣件、钢轨；浇筑所需的电力线路及各种施工设备泵车、运输罐车、振捣棒等做全面检查，保证浇筑过程中均能正常运转。2 检查和确认轨排复测结果浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长（超过12h）或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。3 混凝土拌合与输送混凝土由

14、作业拌合站统一集中拌合，利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后利用泵车泵送上桥，人工配合浇筑。4 混凝土浇筑道床板混凝土浇筑作业一般在晚上进行，因为由于白天温度变化过大，导致钢轨因温度变化而收缩，影响轨道几何型位。混凝土在搅拌站统一拌合，采用运输车运输到施工现场，试验员必须在现场对混凝土的塌落度(120-160mm)、入模温度(5-30)、含气量(2%-4%)进行测试，方可利用泵车泵送至桥面，人工配合进行浇筑。泵送混凝土时，橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。通过移动下料管控制混凝土下料高度。混凝土浇筑需1个轨枕间距接1个轨枕间距单

15、向连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格。当混凝土量略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。混凝土振捣时，不能碰触轨排框架及轨排加固设施，应道床板钢筋空隙插入，以快插慢拔的方式进行振捣，振捣间距（50型振捣棒）大约控制在60cm左右，振捣过程中发现混凝土表面不再有明显气泡溢出，且表面平整泛浆，再开始振捣下一个点。6.2.13 道床板收面表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。道床板面表设置外向0.7%的单面坡，抹面是利用平整度合格的刮杠，水平放置在钢轨顶面，利用钢尺从刮杠底面下量至道床板混凝土顶面，控制道床板表面平整度及高程。混凝土入模振捣后半小时内用木抹完成粗平，1小时后再用钢抹

16、抹平。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模3小时后进行二次抹面压光，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对框架、钢轨下方、轨枕四周等部位的施工。抹面完成后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。6.2.14 混凝土养护1 道床板混凝土采用保湿保温养护，在混凝土浇筑1小时后，要进行覆盖养护，减少混凝土表面水分蒸发。混凝土养护采用表面覆盖养护用的土工布，在表面洒水，然后用塑料薄膜进行覆盖的方式。一般道床板洒水覆盖养护时间不能小于7天。2 混凝土初凝（用手指压钢轨底下混凝土表面无明显痕迹）以后，派专人对排架的支脚螺杆放松1/41/2圈，同时扣件全部松开

17、，是钢轨处于放松状态和放松夹板螺栓，以便释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的应力变形，而使道床板表面出现裂纹。注意操作时不要扰动轨排。 6.2.15 工后数据采集 待混凝土终凝以后，重新利用液压扳手上紧扣件，利用轨道测量仪对轨道几何形态进行采集，将采集数据传输至电脑，分析浇筑前与浇筑后的数据变化，并对数据进行存档。6.2.16 拆模及堵塞螺杆孔1 道床板混凝土抗压强度达到5MPa后，先将纵向模板连接和横向模板连接以及与其它连接件松开，然后轻敲模板，至模板松动后，由小龙门吊出，利用模板专用炮车倒运至下一循环，进行清理。依次逐块拆除、清洗、涂油。拆除时尽量避免人为因素造成道床板混凝土的损坏。纵向

18、模板拆除完毕的地段即可拆除横向模板，横向模板通过龙门吊和人工配合拆除完毕后，拆除模板横向固定钢条，拆除完毕后，立即进行清理和涂刷隔离剂，分类储存。模板在拆除、吊装、清理和存放过程中避免野蛮施工，造成模板的变形或损坏等现象；按顺序旋升螺柱支腿12 mm，松开单元轨的全部扣件，并取下进行清理。扣件取下后，用龙门吊吊装排架运至下一作业区清理待用，进入下一循环施工。2 填塞螺杆孔洞将螺杆孔洞内的塑料套管清除干净，保证孔洞内无积水、杂物等。人工用M40无收缩水泥砂浆将螺杆孔进行封堵密实，并将表面抹平。6.2.17 成品保护1待混凝土强度达到5Mpa以后（同条件试验确定），且其表面及棱角不因拆模而受损时，

19、方可拆模。2 模板在拆除过程中防止工人拆模时生搬硬撬野蛮施工。3 模板拆除完之后，在后续施工过程中应防止施工机具及模板等碰撞损坏成品道床板。e) 对现场施工人员进行培训，提高成品保护意识，防止损坏道床板外观。7. 劳动力组织7.1 劳动力组织根据无砟轨道施工方案、机械设备和工期要求配备施工人员。所有参与施工的人员必需经过培训上岗，在架子队长的组织安排下从事现场的各项工作，各工种互相协调，保证施工生产的顺利进行。表7-1单个工作面作业人员配备表序号工作内容人员配备备注1轨枕检查验收22轨枕吊卸和管理4汽车吊司机1人、指挥1人、配合2人3底板清理2打磨、涂油、清理4钢筋加工、绑扎和倒运15加工4人

20、、绑扎8人、倒运3人5轨排组装、拆除及倒运10轨排组装4人、拆除3人、倒运36匀枕2人、上扣件2人、配合2人6轨排架立，粗调8调整4人、配合2人、测量2人7轨排精调6配合测量2人、调整4人8混凝土浇筑19指挥2人、卸料2人、振捣2人、抹面13人9模板工程810混凝土养护211其他人员4清理现场总计86单个作业面配置7.3道床板施工组织控制7.3.1精调控制精调人员配备单个工作面4人，白天完成轨道板中线放样、数据采集、轨道粗调工作；夜间完成轨道板精调工作。7.3.2精调时间节点20：00前完成仪器设站工作，开始进行轨道板精调工作。24：00开始进行轨道板混凝土浇筑工作。 4：00完成轨道板精调工

21、作。 7.3.3施工工序控制 每日20：00前结束当晚浇筑单侧4跨道床板的模板安装、钢筋绑扎等工作，达到精调工作。 轨排框架粗调工作，必须保证轨道板中线与轨排框架中线偏差在3毫米以内；精调技术人员配合完成。 做好夜间机械设备调配、混凝土供应、前后盘协调工作；确保混凝土浇筑节点。单侧每孔道床板混凝土浇筑时间为1.5个小时。8. 主要施工机具及设备8.1 主要机具设备表8-1单梁型轨排框架法施工主要机具设备表序号·机具设备名称规格或型号单位数量备注1龙门吊3t/跨度4m台4拆卸及安装轨排架、纵向模板2轨排框架单梁型，长6.5m榀24固定轨排枕距、轨距、线形的胎具3轨排框架单梁型，长6.7

22、m榀6固定轨排枕距、轨距、线形的胎具4移动平台1.5m×4.0m×0.45m个1倒运轨排5轨排吊具单梁型套2与龙门配合使用6插入式振捣器高频个5捣固混凝土7混凝土搅拌站HZ120套1搅拌混凝土8混凝土罐车8m3辆3运输混凝土9混凝土输送泵辆1泵送混凝土至浇筑区10炮车辆2运输模板11道尺把3检测、调整轨排12兆欧表DY30-1个1测试钢筋电阻绝缘13双头扳手台2紧扣件螺栓14平板车辆1运输钢筋15汽车吊20t辆1吊装钢筋和物质16游标卡尺1.5把1检测轨排及轨距17弦线30个1检验工具轨8.2 主要试验、测量、检测仪器表8-2轨排框架法施工主要试验仪器表设备名称规格型号数量

23、精度备注数码温度计2个自备塌落度桶2个自备含气量桶1自备表8-3轨排框架法施工主要测量仪器表设备名称规格型号数量精度备注轨检车GEDO台2对轨道几何形位进行精确测量全站仪Trimble s81台1”测距精度（±1+1ppm）自备全站仪徕卡Tps12011台1”测距精度（±1+1ppm）自备数字水准仪天宝DiNi032台0.3mm/Km自备铟瓦标尺2m/3m2把自备棱镜德国sinning18个新购9. 质量控制及检测9.1框架的出厂验收：框架的质量决定着无砟道床的施工质量，框架必须在加工过程中全程检查和验收，主要检查项目包括钢轨的尺寸（轨头宽、轨底宽和轨高）、轨距、方正度、平

24、整度、顺直度、轨底坡，同时框架的配对在钢轨下料后就必须确定编号。9. 2框架的施工过程检查和清理：框架施工过程中每10个循环检查其各部位尺寸，同时在每次倒运前应对框架进行清理，尤其是轨底、轨顶和上下轨侧，以保证每次使用时测量数据的准确性。9.3接地和绝缘检测：接地和绝缘检测应对每块板都进行，接地焊接的搭接长度、焊缝宽和焊缝厚均应满足验标要求。 9.4模板安装检查：横向模板（断缝处）设计的位置进行固定，横向模板必须严格检查底口是否与墨线重合、上口尺寸、上下垂直度和线形；纵向模板立模时应重点检查模板与底座板是否密贴、模板纵向线形和加固。9.5轨枕间距的控制：轨枕间距应在散放时就严格控制，在框架就位

25、后进行微调，尤其是必须保证在每孔梁端部轨枕距离应满足最小距离要求。9.6扣件密贴：扣件安装前检查承轨台顶面是否清理，螺栓孔是否堵塞，在螺栓孔注油后（注油1/31/2）拧入螺旋道钉，拧紧力为150170KN，采用目测检查扣件是否三点密贴（扣件中部密贴原则为缝隙不大于0.5mm）。9.7粗调的精度控制：粗调控制按照先中线再高程的原则，粗调精度偏差控制的越小越好，中线和高程偏差控制在5mm之内，以赢得晚上精调的效率和精度。9.8精调的精度和变化率控制：精调时精度尽可能控制在0.5mm之内，同时必须确保前后两枕之间偏差变化率控制在规定之内，以此来减少后期长轨精调和扣件的更换量。9.9砼坍落度和收面控制

26、：根据道床板施工特点，施工面周围构配件和机具较多，砼坍落度控制在160180mm，保证有足够的流动性，满足砼的施工性能，同时可减少放料振捣和收面的间隔时间。道床板的收面是当前无砟道床的关键问题，首先必须人员到位，每个工作面按20人，现场照明设施到位，收面的时机及时合适，收面时特别注意框架下、钢轨下、轨枕侧和螺杆周围。9.10应力放散：为避免钢轨和混凝土因温度变化而产生应力变化，在混凝土初凝后将道钉拧出1/2圈。 10. 安全控制措施10.1 作业人员进入施工场地必须佩戴安全帽，防止坠物伤人，严禁穿拖鞋进入施工场地。10.2 上桥通道必须有安全防护装置，有安全防护栏及休息平台。10.3 桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边堆放，切要预留专门的过人通道。10.4 桥面施工用电安全是安全控制的重点之一，必须严格执行“三级配电”与“三相五线”制，必须确保线路无破损，横越桥面的电线必须穿硬质保护套管，严禁使用花线、明插座，严禁线路在钢筋上缠绕。施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压。施工用电设专人检查防护，电线外皮不能破损，并安装漏电保护器，电工必须持作业许可证上岗。10.5 装卸轨枕时地面应平整、坚实、防止轨枕倾倒。10.6 定期对吊装设备及起道器进行检查，倒运