民用航空行业标准()

1、民用航空行业标准民用航空行业标准 我国民用航空器的适航管理已从传统的直接管理转向了科学化、我国民用航空器的适航管理已从传统的直接管理转向了科学化、法制化和规范化的适航管理，形成了一整套有规则的运动体系。法制化和规范化的适航管理，形成了一整套有规则的运动体系。同时又根据适航管理要求制订了一整套民用航空行业标准，规范同时又根据适航管理要求制订了一整套民用航空行业标准，规范了行业行为。民用航空行业标准作为航空维修标准，更具有了行业行为。民用航空行业标准作为航空维修标准，更具有强制性，是一切从事民用航空器维修的单位和个人所必须遵守的强制性，是一切从事民用航空器维修的单位和个人所必须遵守的行为准则和行为

2、规范。一切活动都按规矩办事，用规则说话，用行为准则和行为规范。一切活动都按规矩办事，用规则说话，用制度管理。所以在遵守和贯彻各项适航规章的同时，还必须制定制度管理。所以在遵守和贯彻各项适航规章的同时，还必须制定行业标准和规范行业行为，使之有更好地操作性和在落实中更有行业标准和规范行业行为，使之有更好地操作性和在落实中更有依据。依据。民用航空行业标准民用航空行业标准u第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范u第二单元第二单元 地面安全地面安全u第三单元第三单元 航空器材航空器材u第四单元第四单元 地面维修设施地面维修设施u第五单元第五单元 劳动安全和保护劳动安全和保护民用航空行业标准民用航空行

3、业标准主要内容主要内容u民用航空器的维修放行民用航空器的维修放行u民用航空器试飞民用航空器试飞u民用航空器在经停站发生故障的处理民用航空器在经停站发生故障的处理u民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错u民用航空器维修工作单的编制民用航空器维修工作单的编制u民用航空器季节性工作民用航空器季节性工作第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范主要内容主要内容u民用航空器维修人员的技术档案民用航空器维修人员的技术档案u民用航空器维修记录的填写民用航空器维修记录的填写u民用航空器维修人员的行为规范民用航空器维修人员的行为规范u地面指挥民用航空器的信号地面指挥民用航空器的信号u维修人员与机组联络

4、的标准语言维修人员与机组联络的标准语言u民用航空器地面维修设备民用航空器地面维修设备u民用航空器外表清洁民用航空器外表清洁第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范主要内容主要内容u民用航空器发动机清洗民用航空器发动机清洗u民用航空器舱内清洁民用航空器舱内清洁u停机坪维修设备的摆放停机坪维修设备的摆放u民用航空器维修工具的管理民用航空器维修工具的管理u民用航空器进港接机、离港送机民用航空器进港接机、离港送机u民用航空器航线维修规则民用航空器航线维修规则u民用航空器一般勤务规则民用航空器一般勤务规则第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范主要内容主要内容一、一、定义定义 航线放行航线放行 航空

5、器的维修放行分技术放行和派遣放行两种；技术放行指航空航空器的维修放行分技术放行和派遣放行两种；技术放行指航空器经过维修后，技术状态良好，达到适航标准，能够安全地完成飞行器经过维修后，技术状态良好，达到适航标准，能够安全地完成飞行任务的签署证明。派遣放行指航空器在技术放行的基础上，其设备和任务的签署证明。派遣放行指航空器在技术放行的基础上，其设备和有关状况合乎预定飞行任务的特点及要求的放行。有关状况合乎预定飞行任务的特点及要求的放行。 放行人员放行人员 指按照民航总局批准的程序由获证的营运人和维修单位授权的航指按照民航总局批准的程序由获证的营运人和维修单位授权的航空器放行人员。空器放行人员。 第

6、一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器的维修放行民用航空器的维修放行 航线维修航线维修 按照经批准的标准对航空器进行的短停、航行前和航行后的维修按照经批准的标准对航空器进行的短停、航行前和航行后的维修工作。工作。 定期检修定期检修 按照批准的标准为完成计划维修所进行的维修工作。按照批准的标准为完成计划维修所进行的维修工作。 改装改装 按照经批准的标准改变航空器或航空器部件的构形或状态的维修按照经批准的标准改变航空器或航空器部件的构形或状态的维修工作。工作。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器的维修放行民用航空器的维修放行 二、二、技术放行人员的资格技术放

7、行人员的资格 持有维修人员执照，并有相应的机型签署。持有维修人员执照，并有相应的机型签署。 由维修单位或运营人授权。由维修单位或运营人授权。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器的维修放行民用航空器的维修放行 三、三、技术放行技术放行 满足以下所有条件时可对航空器进行技术放行。满足以下所有条件时可对航空器进行技术放行。 规定维修项目工作单（卡）的内容已全部完成。规定维修项目工作单（卡）的内容已全部完成。 应执行的适航指令、服务通告、改装项目已全部完成。应执行的适航指令、服务通告、改装项目已全部完成。 时控项目的附加工作单（卡）的内容已完成，保留故障项目时控项目的附加工作单（

8、卡）的内容已完成，保留故障项目符合最低设备清单的要求。符合最低设备清单的要求。 工作中所检查出和机组报告的故障、缺陷已排除工作中所检查出和机组报告的故障、缺陷已排除/ /正确处理。正确处理。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器的维修放行民用航空器的维修放行 三、三、技术放行技术放行 保留项目、代理器材、超寿件已按有关程序办妥审批手续。保留项目、代理器材、超寿件已按有关程序办妥审批手续。 属于必检的项目已由持有检验人员执照的检验员完成。属于必检的项目已由持有检验人员执照的检验员完成。 航空器上必须配备的技术文件、证件完好、并齐全有效。航空器上必须配备的技术文件、证件完好、并

9、齐全有效。 应急设备技术性能良好，应急标志清晰完整。应急设备技术性能良好，应急标志清晰完整。 按照规定签署了有效技术文件。按照规定签署了有效技术文件。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器的维修放行民用航空器的维修放行 四、四、派遣放行派遣放行 派遣放行由维修单位的计划调度部门负责。它是在技术放行的派遣放行由维修单位的计划调度部门负责。它是在技术放行的基础上将执行任务的航空器注册号和其它相关情况通知有关部门的基础上将执行任务的航空器注册号和其它相关情况通知有关部门的行为。行为。 派遣放行的航空器应满足：派遣放行的航空器应满足： - - 航空器及其部件的可用时限或寿命足够完成

10、预定的飞行任务航空器及其部件的可用时限或寿命足够完成预定的飞行任务 - - 机上有关设备符合预定任务的要求机上有关设备符合预定任务的要求第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器的维修放行民用航空器的维修放行 一、定义一、定义 经停站经停站 执管航空器的维修基地以外的国内和地区的民用航空港。执管航空器的维修基地以外的国内和地区的民用航空港。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器在经停站发生民用航空器在经停站发生 故障的处理故障的处理 二、故障报告二、故障报告 承修人应负责及时向营运人报告故障情况。承修人应负责及时向营运人报告故障情况。 故障报告内容至少应包括

11、：故障报告内容至少应包括： - - 故障发生时间、地点、航班号、航空器注册号故障发生时间、地点、航班号、航空器注册号 - - 故障发生过程和故障现象故障发生过程和故障现象 - - 已采取的措施已采取的措施 - - 需要营运人提供的支援需要营运人提供的支援 发生故障后必须按发生故障后必须按AP-121AA-02的要求向适航部门报告。的要求向适航部门报告。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器在经停站发生民用航空器在经停站发生 故障的处理故障的处理 三、故障的处理三、故障的处理 航空器在经停站发生故障时，承修人应按照维修协议给予修复，航空器在经停站发生故障时，承修人应按照维修协

12、议给予修复， 并由运营人授权有资格的维修人员对航空器签字放行。并由运营人授权有资格的维修人员对航空器签字放行。 航空器发生的故障不能排除时，应按航空器最低设备清单签航空器发生的故障不能排除时，应按航空器最低设备清单签 字放行。字放行。 航空器故障超出最低设备清单范围需运营人支援时，运营人航空器故障超出最低设备清单范围需运营人支援时，运营人 应及时派遣维修人员或委托合格的维修单位排除故障。应及时派遣维修人员或委托合格的维修单位排除故障。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器在经停站发生民用航空器在经停站发生 故障的处理故障的处理 一、一、定义定义 维修活动维修活动 对航空器、

13、航空器部件及维修设施所进行的管理、使用、维修、对航空器、航空器部件及维修设施所进行的管理、使用、维修、翻修、修理、检查、更换、改装和排故等活动。翻修、修理、检查、更换、改装和排故等活动。 维修事故维修事故 在维修活动中，由于维修责任的具有巨大直接经济损失的航空在维修活动中，由于维修责任的具有巨大直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的伤亡。器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的伤亡。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错 维修事故征候维修事故征候 在维修活动中，由于维修责任造成的严重威胁飞行安全的事件在维

14、修活动中，由于维修责任造成的严重威胁飞行安全的事件或具有重大直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设或具有重大直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的致残，但其程度未构成维修事故。施的损坏和人员的致残，但其程度未构成维修事故。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错 维修差错维修差错 在维修活动中，由于维修责任造成的威胁飞行安全的事件、违在维修活动中，由于维修责任造成的威胁飞行安全的事件、违犯适航规章的事件或具有一定直接经济损失的航空器、航空器部件、犯适航规章的事件或具有一定直接经济损失的航空器、航空器部

15、件、车辆、设备、设施的损坏和人员的受伤，但其程度未构成维修事故车辆、设备、设施的损坏和人员的受伤，但其程度未构成维修事故征候。维修差错分为严重和一般两个等级。征候。维修差错分为严重和一般两个等级。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错 直接经济损失直接经济损失 材料费、工时费和运输费，以人民币计算。材料费、工时费和运输费，以人民币计算。 维修事故征候维修事故征候 自任何人登上航空器准备飞行直至这类人员离开航空器为止的自任何人登上航空器准备飞行直至这类人员离开航空器为止的时间内所完成的飞行活动。时间内所完成的飞行活动。 第一单元第一单元

16、 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错 二、维修事故与差错分类二、维修事故与差错分类 - - 特大维修事故特大维修事故 - - 重大维修事故重大维修事故 - - 一般维修事故一般维修事故 - - 维修事故征候维修事故征候 - - 维修严重差错维修严重差错 - - 维修一般差错维修一般差错第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错 三、特大维修事故三、特大维修事故 造成航空器及部件在地面发生损坏直接经济损失超过事故当时同造成航空器及部件在地面发生损坏直接经济损失超过事故当时同型或同类可比新航空器整机价

17、格的型或同类可比新航空器整机价格的3%（最大起飞重量（最大起飞重量5.7t及其以下及其以下的航空器除外）或直接经济损失超过的航空器除外）或直接经济损失超过500500万元（含），以低限为准。万元（含），以低限为准。 造成人员在地面发生事故死亡超过造成人员在地面发生事故死亡超过1010人（含）。人（含）。 造成特大和重大飞行事故。造成特大和重大飞行事故。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错 四、重大维修事故四、重大维修事故 造成航空器及部件在地面发生损坏直接经济损失超过事故当时同造成航空器及部件在地面发生损坏直接经济损失超过事故当时同

18、型或同类可比新航空器整机价格的型或同类可比新航空器整机价格的1%（最大起飞重量（最大起飞重量5.7t及其以下及其以下的航空器除外）或直接经济损失超过的航空器除外）或直接经济损失超过100100万元（含），以低限为准。万元（含），以低限为准。 造成人员在地面发生事故死亡超过造成人员在地面发生事故死亡超过1 1人（含）。人（含）。 造成地面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过造成地面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过5050万元（含）。万元（含）。 造成一般飞行事故。造成一般飞行事故。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错 五、一般维修事故

19、五、一般维修事故 造成航空器及部件在地面发生损坏直接经济损失超过事故当时同造成航空器及部件在地面发生损坏直接经济损失超过事故当时同型或同类可比新航空器整机价格的型或同类可比新航空器整机价格的0.5%（最大起飞重量（最大起飞重量5.7t及其以下及其以下的航空器除外）或直接经济损失超过的航空器除外）或直接经济损失超过5050万元（含），以低限为准。万元（含），以低限为准。 造成地面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过造成地面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过2020万元（含）。万元（含）。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错 六、维修事故

20、征候六、维修事故征候 造成人员在地面受伤，出现二等残废以上（含）。造成人员在地面受伤，出现二等残废以上（含）。 造成航空器及部件发生损坏直接经济损失超过造成航空器及部件发生损坏直接经济损失超过2020万（含）。万（含）。 造成地面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过造成地面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过1010万元（含）。万元（含）。 活塞式发动机在未关磁电机的情况下，扳动螺旋桨。活塞式发动机在未关磁电机的情况下，扳动螺旋桨。 未取下航空器的堵塞、管套、销子、夹板、尾撑等放行航空器并未取下航空器的堵塞、管套、销子、夹板、尾撑等放行航空器并起飞。起飞。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范

21、- -民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错 六、维修事故征候六、维修事故征候 造成任何系统工作失效，导致必须启用应急系统或航空器紧急下造成任何系统工作失效，导致必须启用应急系统或航空器紧急下降。降。 未取得民用航空器的未取得民用航空器的“三证三证”（适航证、国籍登记证、电台执照）（适航证、国籍登记证、电台执照），又未按，又未按CCAR21部第七章及部第七章及AP21-05中的规定，擅自放行航空器从事中的规定，擅自放行航空器从事飞行活动。飞行活动。 未按民航总局批准的维修大纲、维修方案进行维修、修理民用未按民航总局批准的维修大纲、维修方案进行维修、修理民用航空器及部件，并造成航空器不

22、能正常使用。航空器及部件，并造成航空器不能正常使用。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错 六、维修事故征候六、维修事故征候 航空器加注规格不合要求的液压油、滑油后起飞。航空器加注规格不合要求的液压油、滑油后起飞。 航空器在低于规定的最少滑油量、液压油量时起飞。航空器在低于规定的最少滑油量、液压油量时起飞。 航空器在低于最低设备清单和外形缺损清单的标准情况航空器在低于最低设备清单和外形缺损清单的标准情况 下放行，并造成航空器起飞。下放行，并造成航空器起飞。 运行中航空器机轮脱落。运行中航空器机轮脱落。 运行中航空器操纵面、发动机整流罩、

23、舱门、风挡玻璃飞掉、蒙运行中航空器操纵面、发动机整流罩、舱门、风挡玻璃飞掉、蒙皮揭起或张线断裂。皮揭起或张线断裂。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错 六、维修事故征候六、维修事故征候 运行中维护、检查盖板飞掉并击中航空器的关键部位。运行中维护、检查盖板飞掉并击中航空器的关键部位。 航空器增压舱失密，导致紧急下降。航空器增压舱失密，导致紧急下降。 在空中航空器的主要操纵系统出现卡阻或襟翼在空中航空器的主要操纵系统出现卡阻或襟翼/ /缝翼失效。缝翼失效。 发动机空中停车。发动机空中停车。 直升机飞行中发生旋翼颤振。直升机飞行中发生旋翼

24、颤振。 直升机飞行中发生该机型飞行手册规定的必须立即着陆的故障。直升机飞行中发生该机型飞行手册规定的必须立即着陆的故障。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错 七、维修严重差错七、维修严重差错 造成人员受伤，住院治疗超过一个月（含）。造成人员受伤，住院治疗超过一个月（含）。 航空器及部件损坏直接经济损失超过航空器及部件损坏直接经济损失超过1010万元（含）。万元（含）。 地面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过地面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过5 5万元（含）。万元（含）。 航空器的发动机、起落架舱和操纵系统带外来物飞行。航空器的发

25、动机、起落架舱和操纵系统带外来物飞行。 定期维修工作中漏做工作卡中规定的内容。定期维修工作中漏做工作卡中规定的内容。 加错燃油、液压油、滑油等油料，未造成后果。加错燃油、液压油、滑油等油料，未造成后果。 发动机未加滑油开车，未造成后果。发动机未加滑油开车，未造成后果。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错 七、维修严重差错七、维修严重差错 没有整机放行权的人员签署整机放行，并造成航空器起飞。没有整机放行权的人员签署整机放行，并造成航空器起飞。 航空器中断起飞、返航、取消。航空器中断起飞、返航、取消。 航空器上使用失效或复印件航空器上使

26、用失效或复印件“三证三证”（适航证、国籍登记证、电台（适航证、国籍登记证、电台 执照）。执照）。 未经民航总局批准，擅自在已取得适航证的航空器上进行重大加、未经民航总局批准，擅自在已取得适航证的航空器上进行重大加、 改装工作。改装工作。 在航空器上使用未经民航总局批准的机载设备和客、货舱服务在航空器上使用未经民航总局批准的机载设备和客、货舱服务 设施。设施。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错 七、维修严重差错七、维修严重差错 未按规定时间及规定程序完成中国民航总局适航部门颁发的适航未按规定时间及规定程序完成中国民航总局适航部门颁发

27、的适航指令。指令。 航空器时控件超时使用。航空器时控件超时使用。 航空器超时检修。航空器超时检修。 未经批准的航材在航空器上使用。未经批准的航材在航空器上使用。 航空器不带飞行记录本飞行。航空器不带飞行记录本飞行。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错 七、维修严重差错七、维修严重差错 航空器飞行中滑油箱盖飞丢。航空器飞行中滑油箱盖飞丢。 活塞式发动机停车后，忘记关掉磁电机开关。活塞式发动机停车后，忘记关掉磁电机开关。 航线维修中漏检，并造成航空器不能正常使用。航线维修中漏检，并造成航空器不能正常使用。 造成航空器不能正常执行航班飞行

28、任务。造成航空器不能正常执行航班飞行任务。 造成航空器被迫停场维修。造成航空器被迫停场维修。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错 八、维修一般差错八、维修一般差错 航空器及部件损坏直接经济损失超过航空器及部件损坏直接经济损失超过5 5万元。万元。 地面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过地面设备、厂房设施损坏直接经济损失超过1 1万元。万元。 丢失工具。丢失工具。 地面开车使航空器滑动，未造成后果。地面开车使航空器滑动，未造成后果。 未挡轮挡使航空器滑动，未造成后果。未挡轮挡使航空器滑动，未造成后果。 未按规定系留使航空器移动，未造成

29、后果。未按规定系留使航空器移动，未造成后果。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错 八、维修一般差错八、维修一般差错 不取夹板放襟翼，未造成后果。不取夹板放襟翼，未造成后果。 除直升机以外，带系留开车。除直升机以外，带系留开车。 航空器完成了维修工作，而未完成签字放行手续就投入飞行。航空器完成了维修工作，而未完成签字放行手续就投入飞行。 因搭地线未接好，造成航空器加放燃油或进行维修活动时，引起因搭地线未接好，造成航空器加放燃油或进行维修活动时，引起静电跳火，未造成损失。静电跳火，未造成损失。 凡未达到严重差错条款界限的其它差错。凡未达

30、到严重差错条款界限的其它差错。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修事故与差错民用航空器维修事故与差错 一、一、定义定义 换季换季 航空器在春夏、秋冬季节性转换时，根据温度的变化及各地区在航空器在春夏、秋冬季节性转换时，根据温度的变化及各地区在同一季节温度变化的不同，为使航空器适应温度的变化，而应完成的同一季节温度变化的不同，为使航空器适应温度的变化，而应完成的维修工作。维修工作。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范民用航空器季节性工作民用航空器季节性工作 二、二、要求要求 航空器维修单位应按各型航空器的维修手册和本单位实际情况的航空器维修单位应按各型航空器的

31、维修手册和本单位实际情况的要求，确定该机型航空器的换季工作内容。要求，确定该机型航空器的换季工作内容。 航空器维修单位应根据各地区在同一季节温度不同的特点，应制航空器维修单位应根据各地区在同一季节温度不同的特点，应制定换季工作单卡，并确定换季工作完成时间。定换季工作单卡，并确定换季工作完成时间。 维修人员在换季前应经过换季工作内容的学习和培训。维修人员在换季前应经过换季工作内容的学习和培训。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范民用航空器季节性工作民用航空器季节性工作 二、二、要求要求 维修单位的质量管理部门应按照换季标准实施换季工作的检查和维修单位的质量管理部门应按照换季标准实施换季工作

32、的检查和验收，并对航空器换季工作应做出评语，签署意见。验收，并对航空器换季工作应做出评语，签署意见。 换季后的航空器应无故障，各系统工作正常，应符合该机型航空换季后的航空器应无故障，各系统工作正常，应符合该机型航空器的各项技术标准要求。器的各项技术标准要求。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范民用航空器季节性工作民用航空器季节性工作 三、三、换季工作的基本内容换季工作的基本内容 航空器外表应清洁、无油污、无漆层脱落、各类标志明显、清晰。航空器外表应清洁、无油污、无漆层脱落、各类标志明显、清晰。 航空器各类警示标牌、各类堵塞（套或盖）、夹板上的安全红色航空器各类警示标牌、各类堵塞（套或盖

33、）、夹板上的安全红色 警告标记应换新，醒目易见。警告标记应换新，醒目易见。 应按技术标准对航空器有关部位进行润滑保养。应按技术标准对航空器有关部位进行润滑保养。 航空器的舵面摆幅、张线和操纵钢索张力应按各型航空器的维修航空器的舵面摆幅、张线和操纵钢索张力应按各型航空器的维修 手册的要求调节在规定的范围内。手册的要求调节在规定的范围内。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范民用航空器季节性工作民用航空器季节性工作 三、三、换季工作的基本内容换季工作的基本内容 根据冬季寒冷的特点，应按各类型航空器维修手册的要求对航空根据冬季寒冷的特点，应按各类型航空器维修手册的要求对航空器加温，对防、除冰系

34、统检查，确保系统工作正常，并按要求加装保器加温，对防、除冰系统检查，确保系统工作正常，并按要求加装保温装置及更换有关的封严装置。温装置及更换有关的封严装置。 春夏换季时应拆除航空器所有的保温装置，各通风、排水孔畅通春夏换季时应拆除航空器所有的保温装置，各通风、排水孔畅通无堵塞。无堵塞。 防雨刷应工作正常，放电刷、搭地线应完好。防雨刷应工作正常，放电刷、搭地线应完好。 进行农化作业的航空器不应有腐蚀。进行农化作业的航空器不应有腐蚀。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范民用航空器季节性工作民用航空器季节性工作 一、一、定义定义 维修记录维修记录 记载对航空器及其部件所做维修工作的文件。包括

35、记载与航空器记载对航空器及其部件所做维修工作的文件。包括记载与航空器及其部件维修有关使用情况和对航空器及其部件维修所需工具设备所及其部件维修有关使用情况和对航空器及其部件维修所需工具设备所做维修工作的文件、维修证明文件、履历文件和工作记录文件。做维修工作的文件、维修证明文件、履历文件和工作记录文件。 维修证明文件维修证明文件 对航空器或其部件完成了规定维修工作的证明性文件。对航空器或其部件完成了规定维修工作的证明性文件。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修记录的填写民用航空器维修记录的填写 履历文件履历文件 记载航空器及其部件和工具设备的使用、维修历史的记录性文件。记

36、载航空器及其部件和工具设备的使用、维修历史的记录性文件。 维修工作记录维修工作记录 记载对航空器及其部件所做具体维修工作的详细记录，也包括对记载对航空器及其部件所做具体维修工作的详细记录，也包括对工具设备、计量器具所做的具体维修工作的详细记录。工具设备、计量器具所做的具体维修工作的详细记录。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修记录的填写民用航空器维修记录的填写 二、二、维修记录填写的要求维修记录填写的要求 维修记录应用黑色或蓝色墨水笔或圆珠笔填写。维修记录应用黑色或蓝色墨水笔或圆珠笔填写。 维修记录应字迹工整、清晰。维修记录应字迹工整、清晰。 签名应用全称，并应前后一

37、致，不能代签。签名应用全称，并应前后一致，不能代签。 填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不得使用模填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不得使用模棱两可的词语。棱两可的词语。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修记录的填写民用航空器维修记录的填写 二、二、维修记录填写的要求维修记录填写的要求 测试数据应填写实测值，不能用测试数据应填写实测值，不能用“正常正常”、“性能良好性能良好”、“检检查合格查合格”、“试验合格试验合格”等字样代替。等字样代替。 无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉，或写明无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉，或写明“不适用不

38、适用”。 维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉，维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期。不应用涂改液或墨水在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期。不应用涂改液或墨水覆盖。凡是更改的还必须说明理由。覆盖。凡是更改的还必须说明理由。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修记录的填写民用航空器维修记录的填写 二、二、维修记录填写的要求维修记录填写的要求 维修记录中不得填写与工作无关的内容。维修记录中不得填写与工作无关的内容。 工作单（卡）应有工作者的签署，需检验的项目检验员也应签署工作单（卡）应有工

39、作者的签署，需检验的项目检验员也应签署，不得代签。，不得代签。 内容分项的工作单（卡）应按工作进行的顺序逐项签署。内容分项的工作单（卡）应按工作进行的顺序逐项签署。 定检工作单（卡）为多份时既要签汇总单也应签工作单。定检工作单（卡）为多份时既要签汇总单也应签工作单。 工作单（卡）应在工作现场填写工作单（卡）应在工作现场填写/ /签署。签署。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修记录的填写民用航空器维修记录的填写 三、三、记录填写规范记录填写规范 1 1、维修证明文件的填写规范、维修证明文件的填写规范（1 1） 维修证明文件包括适航批准标签（表格维修证明文件包括适航批准标

40、签（表格AAC-038）和重要修理和重要修理及改装记录（表格及改装记录（表格AAC-085）。）。（2 2）维修证明文件应按照）维修证明文件应按照AC-145-04R1的要求填写。的要求填写。2 2、履历文件、履历文件（1 1）飞行记录本的填写）飞行记录本的填写 填写的飞行记录至少应包括以下项目：填写的飞行记录至少应包括以下项目： 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修记录的填写民用航空器维修记录的填写 三、三、记录填写规范记录填写规范 - - 航空器的国籍标志及注册号航空器的国籍标志及注册号 - - 航空器型别航空器型别 - - 航班第一个起飞站及离港日期航班第一个起

41、飞站及离港日期 - - 航班号航班号 - - 起飞和降落站三字代码或航站名称起飞和降落站三字代码或航站名称 - - 离港时间（取轮挡时间）离港时间（取轮挡时间） 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修记录的填写民用航空器维修记录的填写 三、三、记录填写规范记录填写规范 - - 到达时间（放轮挡时间）到达时间（放轮挡时间） - - 起飞全重起飞全重 - - 油量（包括新加油量和总油量）油量（包括新加油量和总油量） - - 飞行前航空器上剩余油量飞行前航空器上剩余油量 - - 记录本总的空中时间，轮挡时间及着陆次数记录本总的空中时间，轮挡时间及着陆次数 - - 机组成员姓名

42、机组成员姓名 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修记录的填写民用航空器维修记录的填写 三、三、记录填写规范记录填写规范 - - 连续起落次数连续起落次数 - - 机组发现故障机组发现故障 - - 对机组发现故障的处理对机组发现故障的处理 - - 维修人员签字维修人员签字 - - 放行人员签字和执照号放行人员签字和执照号 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修记录的填写民用航空器维修记录的填写 三、三、记录填写规范记录填写规范 机组发现故障或缺陷的填写要求：机组发现故障或缺陷的填写要求： - - 故障现象或缺陷及发生的环境应叙述清楚、准确故障现象

43、或缺陷及发生的环境应叙述清楚、准确 - - 如实填写对故障或缺陷所做的处理如实填写对故障或缺陷所做的处理 - - 如发现多条故障或缺陷，应分条叙述并应以阿拉伯数字逐条连续如发现多条故障或缺陷，应分条叙述并应以阿拉伯数字逐条连续 编号编号 - - 如未发现故障或缺陷应填写如未发现故障或缺陷应填写“正常正常” - - 国际航线应用中英文填写国际航线应用中英文填写 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修记录的填写民用航空器维修记录的填写 三、三、记录填写规范记录填写规范 维修人员对机组发现故障或缺陷处理的填写要求：维修人员对机组发现故障或缺陷处理的填写要求： - - 写明所做

44、排故工作及工作依据文件写明所做排故工作及工作依据文件 - - 写明涉及故障件的件号、序号，如借助功能试验或检测设备确认写明涉及故障件的件号、序号，如借助功能试验或检测设备确认故障件也应写明故障件也应写明 - - 写明故障件不正常的状况或所受损伤状况写明故障件不正常的状况或所受损伤状况 - - 如有换件应写明所拆装件件号及序号如有换件应写明所拆装件件号及序号 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修记录的填写民用航空器维修记录的填写 三、三、记录填写规范记录填写规范 - - 写明排故后做了何种功能试验，结果如何写明排故后做了何种功能试验，结果如何 - - 如办理了故障保留，

45、应写明保留单号如办理了故障保留，应写明保留单号 - - 排故人员签名和日期排故人员签名和日期 - - 对机组记述的故障或缺陷的处理亦应与机组所报故障或缺陷的对机组记述的故障或缺陷的处理亦应与机组所报故障或缺陷的 编号对应填写编号对应填写 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修记录的填写民用航空器维修记录的填写 三、三、记录填写规范记录填写规范 维修人员发现的故障或缺陷和采取措施的填写要求按本标准维修人员发现的故障或缺陷和采取措施的填写要求按本标准 5.2.1.2和和5.2.1.3执行。执行。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修记录的填写民用航

46、空器维修记录的填写 工具的管理工具的管理 必须按规定的间隔必须按规定的间隔/ /或校验周期对用于具有校验周期的工具进行或校验周期对用于具有校验周期的工具进行校准校准/ /验。验。 建立挂签与隔离制度。将可用、过期、报废的工具放置区域相互建立挂签与隔离制度。将可用、过期、报废的工具放置区域相互隔离。经校验、签定后的工具应贴上标签。超过鉴定有效期的工具，隔离。经校验、签定后的工具应贴上标签。超过鉴定有效期的工具，不得继续用于航空器维修，并贴上不可用标签，隔离存放。不得继续用于航空器维修，并贴上不可用标签，隔离存放。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修工具的管理民用航空器维

47、修工具的管理 工具的管理工具的管理 各级维修单位的工具应有指定的部门或专人负责管理，建立借用各级维修单位的工具应有指定的部门或专人负责管理，建立借用登记、交回销帐的管理制度。登记、交回销帐的管理制度。 应统一编制号码，建立帐册，并向指定的工具管理部门备案。应统一编制号码，建立帐册，并向指定的工具管理部门备案。 个人使用的工具箱，当天工作完毕后应存放于指定的地点。个人使用的工具箱，当天工作完毕后应存放于指定的地点。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修工具的管理民用航空器维修工具的管理 工具的管理工具的管理 对集中存放工具的工具间对集中存放工具的工具间/ /房应严格控制

48、湿度。工具的使用和管房应严格控制湿度。工具的使用和管理者要妥善保管并使其处于良好状态。理者要妥善保管并使其处于良好状态。 应执行三清点：工作前清点，工作场所转移时清点，工作结束时应执行三清点：工作前清点，工作场所转移时清点，工作结束时清点。清点。 丢失工具必须立即报告，不能确定丢失的工具不在航空器上时，丢失工具必须立即报告，不能确定丢失的工具不在航空器上时，该航空器不得放行。该航空器不得放行。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器维修工具的管理民用航空器维修工具的管理 一、定义一、定义 航行前维修航行前维修 航空器在基地或经停站当日执行首次飞行任务前所进行的例行检航空器在

49、基地或经停站当日执行首次飞行任务前所进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。查、勤务和排除故障的工作。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器航线维修规则民用航空器航线维修规则 航行后维修航行后维修 航空器当日飞行任务结束后在基地或经停站所进行的例行检查、航空器当日飞行任务结束后在基地或经停站所进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。勤务和排除故障的工作。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器航线维修规则民用航空器航线维修规则 短停维修短停维修 航空器执行首次飞行任务和飞行任务结束后的期间内在基地或经航空器执行首次飞行任务和飞行任务结束后的期间内在基地或经停站

50、所进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。停站所进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器航线维修规则民用航空器航线维修规则 二、航行前维修的规则二、航行前维修的规则 维修人员应在航空器预计起飞前至少维修人员应在航空器预计起飞前至少1小时小时30分钟到达停机位。分钟到达停机位。 维修人员会同警卫人员检查航空器外表和门锁（或铅封）完好后维修人员会同警卫人员检查航空器外表和门锁（或铅封）完好后，签字接收航空器。，签字接收航空器。 按该型航空器的维修工作单（卡）完成航行前维修工作并在工作按该型航空器的维修工作单（卡）完成航行前维修工作并在工作单（卡

51、）上逐项签署单（卡）上逐项签署/ /盖章。盖章。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器航线维修规则民用航空器航线维修规则 二、航行前维修的规则二、航行前维修的规则 检查飞行记录本的记录，确认维修工作结束，故障已排除检查飞行记录本的记录，确认维修工作结束，故障已排除/ /正确正确处理，并签字后将飞行记录本放入驾驶舱内。处理，并签字后将飞行记录本放入驾驶舱内。 低温条件下按航空器维修手册的要求对发动机进行加温。低温条件下按航空器维修手册的要求对发动机进行加温。 当航空器有冰、雪、霜时，应按当航空器有冰、雪、霜时，应按MH3145.49清除。清除。第一单元第一单元 维修管理规范维

52、修管理规范- -民用航空器航线维修规则民用航空器航线维修规则 二、航行前维修的规则二、航行前维修的规则 航空器离港前，应将各种布罩、堵塞（盖）、销子、夹板等随机航空器离港前，应将各种布罩、堵塞（盖）、销子、夹板等随机设备取下清点齐全，放在规定位置。设备取下清点齐全，放在规定位置。 绕航空器一周，全面检查航空器舱门、盖板已关好，并确认周围绕航空器一周，全面检查航空器舱门、盖板已关好，并确认周围没有障碍物。没有障碍物。 清点工具清点工具 。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器航线维修规则民用航空器航线维修规则 二、航行前维修的规则二、航行前维修的规则 航空器需牵引时，应按航空

53、器需牵引时，应按MH3145.33和和MH3145.19的规定执行的规定执行。 按联络信号移去轮挡，取下前轮转弯销，起落架安全销和内话耳按联络信号移去轮挡，取下前轮转弯销，起落架安全销和内话耳机，指挥飞机滑出。机，指挥飞机滑出。 航空器离港后，送机人员应清理停机场所，将维修工具和地面设航空器离港后，送机人员应清理停机场所，将维修工具和地面设备放置在规定位置，待起飞备放置在规定位置，待起飞5 5分钟后，送机人员方可离开停机坪。分钟后，送机人员方可离开停机坪。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器航线维修规则民用航空器航线维修规则 三、航行后维修的规则三、航行后维修的规则 维修

54、人员应仔细翻阅飞行记录本并尽可能详细的向空勤组了解航维修人员应仔细翻阅飞行记录本并尽可能详细的向空勤组了解航空器的技术状况，并按该型航空器的维修工作单（卡）完成航行后的空器的技术状况，并按该型航空器的维修工作单（卡）完成航行后的各项工作，排除故障、缺陷各项工作，排除故障、缺陷 。 遇有故障需保留时，应按保留故障的规定程序办理报批和完成相遇有故障需保留时，应按保留故障的规定程序办理报批和完成相应的工作。应的工作。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器航线维修规则民用航空器航线维修规则 三、航行后维修的规则三、航行后维修的规则 按本按本MH3145.9和和MH3145.2的要求

55、逐项完成工作单（卡）的签的要求逐项完成工作单（卡）的签署并在飞行记录本上签字放行。署并在飞行记录本上签字放行。 盖好各种布罩、堵塞（盖）、装上舵面夹板、作好停放系留、撤盖好各种布罩、堵塞（盖）、装上舵面夹板、作好停放系留、撤离各勤务车辆，关断电源、关好门窗、舱门上锁离各勤务车辆，关断电源、关好门窗、舱门上锁/ /铅封铅封 。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器航线维修规则民用航空器航线维修规则 三、航行后维修的规则三、航行后维修的规则 维修人员清点工具、设备、整理场地，工作梯及其它设备摆放在维修人员清点工具、设备、整理场地，工作梯及其它设备摆放在规定位置。规定位置。 全部

56、工作结束后，维修人员会同警卫人员绕航空器一周进行检查全部工作结束后，维修人员会同警卫人员绕航空器一周进行检查，按规定办理航空器移交监护手续。，按规定办理航空器移交监护手续。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器航线维修规则民用航空器航线维修规则 四、短停维修的规则四、短停维修的规则 维修人员认真听取机组的故障报告并详细查阅飞行记录本。维修人员认真听取机组的故障报告并详细查阅飞行记录本。 按该型航空器维修工作单（卡）完成短停各项维修工作、正确处按该型航空器维修工作单（卡）完成短停各项维修工作、正确处理故障和缺陷。理故障和缺陷。 按按MH3145.9和和MH3145.2的要求逐

57、项完成工作单（卡）的签署的要求逐项完成工作单（卡）的签署并在飞行记录本上签字放行。并在飞行记录本上签字放行。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器航线维修规则民用航空器航线维修规则 四、短停维修的规则四、短停维修的规则 认真清点工具，设备、确认齐全，查看航空器各部位完好，监护认真清点工具，设备、确认齐全，查看航空器各部位完好，监护好航空器。好航空器。 航空器离站后，维修人员应整理工作现场，将用过的地面设备摆航空器离站后，维修人员应整理工作现场，将用过的地面设备摆放到规定的位置。放到规定的位置。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器航线维修规则民用航空器航

58、线维修规则 一、航空器地面供电一、航空器地面供电 地面电源车应在航空器处于静止状态下按标准地面电源车应在航空器处于静止状态下按标准MH3145.54的规定的规定有序的接近航空器。有序的接近航空器。 供电勤务前，应对航空器及地面电源装置或地面电源车保持正确供电勤务前，应对航空器及地面电源装置或地面电源车保持正确的接地，并检查电压及频率。的接地，并检查电压及频率。 供电勤务时，应有专人对地面电源装置或地面电源车进行监护。供电勤务时，应有专人对地面电源装置或地面电源车进行监护。 第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器一般勤务规则民用航空器一般勤务规则 一、航空器地面供电一、航空器

59、地面供电 将外部电源电缆接到航空器上之前应将电源断掉，防止出现伤人将外部电源电缆接到航空器上之前应将电源断掉，防止出现伤人或损坏设备。或损坏设备。 将外部电源插头从航空器上拔出时，应先关断外部电源，并确信将外部电源插头从航空器上拔出时，应先关断外部电源，并确信电缆上不再有电。电缆上不再有电。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器一般勤务规则民用航空器一般勤务规则 一、航空器地面供电一、航空器地面供电 拔出电源插头时，应握住插头小心拔出，不应用拽电缆的方式将拔出电源插头时，应握住插头小心拔出，不应用拽电缆的方式将插头拔出。不应过度摇摆和扭曲插头，防止拉坏插头和航空器外接电插头

60、拔出。不应过度摇摆和扭曲插头，防止拉坏插头和航空器外接电源插座。源插座。 雷电期间在户外应停止对航空器的地面供电勤务操作。雷电期间在户外应停止对航空器的地面供电勤务操作。 供电勤务结束后应确认航空器的外接电源勤务盖板已盖好，并通供电勤务结束后应确认航空器的外接电源勤务盖板已盖好，并通知机上供电勤务结束。知机上供电勤务结束。第一单元第一单元 维修管理规范维修管理规范- -民用航空器一般勤务规则民用航空器一般勤务规则 二、航空器地面供气二、航空器地面供气 气源车应在航空器处于静止状态下按标准气源车应在航空器处于静止状态下按标准MH3145.54的规定有序的规定有序的接近航空器，将气源车停放在指定区