手自一体变速箱操作

1、手自一体变速箱操作这篇文章涉及的操作方法仅实用于新宝来配备的 6速手自一体变速箱的操 作,和其它品牌及型号的变速箱可能会有很多相同的地方,但不一定完全适用, 并且如果有和说明书不同的地方, 各位还是要以说明书为准, 海螺仅仅是介绍经 验而已。一个档位一个挡位的说吧:先说顺序:PRNDS一、 P 挡学名:驻车挡 浑名:停久久 顾名思义,该挡位用于驾驶员在长时间驻车时使用,很多朋友问,何谓 “ 长 时间 ” ? 10分钟还是一个小时?关于这个问题,与交通法规中关于长时间停车的 定义类似 (就是禁停标志上是叉叉还是斜杠 。 忘了? 算了, 海螺告诉你吧:不是以时间定义的, 是否长时间停车的分界线是:

2、驾驶员是否离开车辆 (长时间 驻车确切的说是驾驶员离开驾驶席。P 挡在变速器连接走行部分的机构与 N 挡(空挡,后面会说几乎完全相 同,说白了就是空挡,而不同点在于, P 挡比 N 挡多了一个功能:驱动轮锁紧。 这也就是为什么它叫做 “ 驻车挡 ” ,实际上相当于在车子静止的情况下为车子加了 一道 “ 手刹 ” ,而施加地点为驱动轮(宝宝前轮驱动。说到这里,很多朋友会问,那么如果挂入 P 挡,就是不用再拉手刹了呗 其 实不然。 第一, 手刹不仅仅应用于驻车, 往往在特殊条件的坡起及停车时也要用 到,原则上,只要车停止,就必须拉上手刹。第二, P 挡锁紧的是前轮机构,而 手刹通常是锁紧后轮机构,

3、如果在坡道停车,挂入 P 挡并拉紧手刹,相当于前 轮和后轮的锁紧机构同时承担了车子在坡度方向的矢量重力,将力道平均分配, 可以大大减少两个锁紧机构承担的负荷, 对两个机构都有好处, 并且能增加停车 的稳定性和可靠性, 而如果你只用一个, 不但单一锁紧机构会承担很大的负荷而 缩短寿命,且一旦因机械原因失效,后果 所以,海螺建议, P 挡驻车,手刹一定也是不可少的(无论是否坡道,要养 成好习惯。此外,由于 P 挡是车子的停止挡,所以,为避免车子突然从静止改为运动, 同时增加操作的合理性,变速杆摘出 P 挡时需要踩住刹车并且按下变速杆上的 锁止按钮,而由于 P 挡有锁紧作用,所以挂入 P 挡时也要按

4、下锁紧按钮。另外提示:车子尚未停稳时,切勿将变速杆挂入 P 挡位置,否则可能导致 变速箱及锁紧机构损坏!二、 R 挡学名:倒车档R 挡的具体作用就不细说了。 实际上, R 挡也是车子的一个行进挡, 只是行 进的方向是相反的。 R 挡扭力的输出基本上与前进挡的 1挡类似,有些还略高, 可以说是所有挡位里扭力输出最大的, 但是通常只有 1个挡位, 理论上, 通过操 作,倒车的时速也可以达到 3040公里,但出于安全性考虑,驾驶员还是不要 这样做,倒车时速控制在 10公里以下为好,安全第一。由于车辆处于 R 挡,其变速箱的变速方向与前进挡相反,且也是一个行进 挡,所以,无论从 P 到 R 还是从 N

5、 到 R ,均需要按变速杆上的锁止按钮方能操 作(而且都需要需要踩刹车,不过不是因为 R ,而是因为 N 和 P ,后面说。 而出 R ,由于入 P 需要按锁止按钮,所以从 R 到 P 是需要按锁止按钮的,而从 R 到 N 是不用按锁止按钮的,仅仅相当于摘档而已。这里也要提醒大家一点:由于 R 挡的特殊性,一定要多加留意,切勿在车 子未停稳时将换挡杆挂入 R 挡, 因为这个操作是损坏自动变速箱的最佳选择 三、 N 挡学名:空挡这个挡位可以说是真正意义上的空挡, 虽然在原理上与离合变速器还是稍有 差别,但是这个,还是可以完全理解为空挡的。与 P 挡相同,由于 N 挡是停止挡,所以,无论是 N 到

6、 R 还是 N 到 D 都是 需要踩刹车的, 但是, 从 N 到 R 是需要按锁止按钮的, 但不是因为出 N 才要按, 而是因为要入 R , 这点与 R 到 P 有点类似。 而从 N 到 D 是不需要按锁止按钮的, 踩着刹车拉下来就行了。相反,从 R 到 N 以及从 D 到 N (这两个操作可以理解 为手动变速箱的摘档,都不需要按锁止按钮。这里要说一点,在 N 挡状态下(这也包括在 P 挡状态下,切勿长时间轰 油门, 因此时发动机没有负载, 发动机转速升高极快, 磨损程度很高, 且容易带 来次生的故障。 很多宝友不一定知道, 宝宝带有空挡发动机转速限制功能, 在 N 挡及 P 挡时,空踩油门,

7、发动机最高转速是 4000,超过这一数值,系统会自动 断油制止发动机转速继续上升, 以保护发动机, 但是在车内可以感觉到明显的冲 动(冲撞,所以,各位还是不要自己试验了 再一个,很多人也问过我关于 N 挡什么时候使用的问题,集中在等红灯的 时候要不要挂空挡,这里可以肯定的告诉你:完全可以挂空挡。首先,无论从 N 到 D 还是从 D 到 N 都是不用按锁止按钮的,可以直接操作变速杆,很方便。其 次, 停车时长时间踩着刹车, 不但不利于刹车片散热, 而且会使刹车助力系统长时间带负荷, 对助力系统本身的寿命和可靠度都会有影响, 其三, 长时间踩着刹 车,腿部肌肉会形成持续性的疲劳,对驾驶者的安全也是

8、有很大影响的。所以, 一般红灯时间比较长或者堵车的时候(1分钟以上都可以,不但可以挂 N 挡, 而且海螺还建议你挂 N 挡,有百利。而很多人说的负面影响,比如:1、增加磨 损,这个你在乎吗?想不磨损就不要开车了。正常的磨损是不算什么的。 2、有 人说踩着刹车可以让后面过来的车知道你停车了, 这一点海螺要说:刹车灯是为 了表示你的车正在采取制动, 在减速, 而不是为了表示你的车停在那里。 在一定 环境条件下的示在、示宽、警示作用由尾灯、警告灯(双闪以及后雾灯等其它 功能和操作实现(比如雨雪、雾、黑夜等,刹车灯亮仅代表制动施加,再没有 其它任何作用和意义, 如果说为了提示后车这一目的你要一直踩着刹

9、车, 那手动 挡的朋友咋办呢?N 挡说的比较多,目的在于要让各位正视 N 挡的作用,了解 N 挡的用途, 实实在在的把 N 挡用起来,否则,放在那里用不上,不觉得亏啊?很多驾驶员 开自动挡的车子,总是数过 N 挡而不入,仿佛当初设计时 N 挡就是多余的,殊 不知,白白浪费了让你的腿脚和你车子的腿脚休息的机会。还有一点, P 、 R 、 N 都说完了,说一个和这三个挡位都有关的:关于自动 挡车子的打火和熄火时的挡位位置。 以前, 很多自动挡车子的驾驶员有这样的习 惯,先挂入 N 挡再打火,熄火时在 N 挡熄,然后再推回 P 挡,主要目的是为了 中间那个 R ,为了避免经过 R 挡对变速箱的冲击,

10、减少磨损。但是现阶段,海 螺认为, 随着工艺水平的提高和设计的合理性, 已经没有必要再这么麻烦了, 要 说磨损和冲击, 不能说完全没有, 但是完全在变速箱的承受范围之内。 所以, 如 果你不怕麻烦,而且很爱惜你的宝宝,养成或者保持 N 挡打火和熄火的习惯是 没有问题的,如果你不想这么做,踏踏实实的在 P 挡打火和熄火也不会把宝宝 弄坏的,放心好了 四、 D 挡学名:前进档 模式:自动模式 /手动模式手自一体的名字就是来源于这个 D 挡了,分为自动模式和手动模式两种。 先说自动模式, 6个挡位中,为了区分,我会按照宝宝行车电脑的显示表示 挡位的,比如 D6挡, 6挡。自动变速箱的原理就不赘述了,

11、 他和手动离合变速箱完全是两个东西。 由电 控系统对油门、 车速、 转速、 现有挡位等传感数据进行综合分析, 然后自动对车 子的变速箱发出加减挡指令。自动模式下,车子进挡的转速一般在 2k 到 3k 之间,油门深的话能够达到 4k 以上进挡,这是综合判断的结果,没有定值。同时, D 挡对车辆行驶的状态 有一定的保护和自修正功能, 例如:行驶中, 突然加大油门, 系统会自动减挡以 提高牵引力(不过会有延时,或者在起步加速过程中,一直踩着油门(稍微深一些转速增加到 3k 也不一定会进挡,而如果你在 2k 转速时收一脚油,而且 速度达到要求时,也会自动进挡的。再比如说,出于对变速箱的保护, D6挡和

12、 6挡均不能用于快速加速(转速限制,宝宝的最高运行时速 174公里(实际可 能更高一些 就是在 D5挡或者 5挡状态下实现的。 自动模式的操作还是有一些 窍门的,比较实用,大家自己体会体会,很容易掌握,而且很方便,对车子的经 济行驶很有益处 再说手动模式新手注意, 手动模式下, 与自动模式的区别在于取消了电脑对加减挡的自动 控制和一部分自修整功能,但不是完全意义上的手动(和离合变速箱比。 你可以通过手动模式, 自主控制起步、 行车、 超车、 停车等情况的加减挡控制,可以更好的发挥车子的动力性能,又或使车子的运行更加经济实惠,但是, 手动模式并非完全意义的手动, 比如, 手动变速箱的车子, 就算

13、你试图 5挡起步 把车子憋灭了, 它的挡位也不会有什么变化, 而自动挡手动模式下, 车子停止要 起步, 你顶多 2挡起步, 系统不会允许你再更高的挡位起步。 再比如, 你手动模 式 6挡下猛踩油门,系统照样会自动减挡以保护变速箱的。手动模式主要应用在坡道行车、 超车 (注意, S 挡不是超车用的, 后面说 , 以及自主控制的起步、停车等情况,用以在车辆无法判断出的条件下手动驾驶, 又或提高车子的动力性能或者经济性,是 “ 手动模式的自动挡 ” ,熟练的驾驶员应 该多使用手动模式,以让车子为你提供你所需要的服务。D 挡下自动模式与手动模式的切换不需要按锁止按钮, 手动模式加减挡操作 也无需按锁止

14、按钮,非常方便。切换时,变速箱挡位会维持在刚才的挡位水平, 比如 D3挡会到 3挡, 6挡会到 D6挡,但有些特殊情况下电脑会自动调整。比 如你 3挡高转速踩到 70公里时速, 如果此时松油并且回到自动模式, 是 D3挡, 但马上会自动调整到 D6挡。这些细节,请大家自己去体会吧 注意,倒车时,车未停稳之前,切勿将换挡杆推入 D 挡,道理和 R 挡完全 一样。由于 D 挡是最常用的挡位,而且无需特殊限制,所以无论从 N 到 D 还是从 S 到 D 都无需按锁止按钮 (但 N 到 D 要踩刹车 。 从 D 到 N 也无需按锁止按钮, 但从 D 到 S 是需要按的!这就是后面要说到的, S 挡。五

15、、 S 挡学名:运动模式前进挡说到这个经常被人问起的挡位,必须先说两点:1、 S 挡的最佳使用时机是起步加速,而非超车加速。2、 S 挡的使用效果,完全可以通过 D 挡手动模式实现。S 挡也是前进挡,变速级别 S1S5,但与 D 挡不同的是, S 挡在自动进挡 程序上做了调整,同样条件下,自动进挡时转速比 D 挡高,这样,可以使发动 机的动力性能发挥的更加充分, 推背感强, 加速快, 但油耗会高。 至于其它的细 节,完全可以参考 D 挡自动模式,从使用角度,变化的仅仅是进挡的转速台阶。具体到 S 挡的使用, 最合理的就是用 S 挡起步, 以获得很高的起步加速度, 达到预定的速度后切换回 D 挡

16、继续匀速行驶。如果你很懒,上陡坡的时候(注 意是陡坡坡起或者起步时预见到不远的地方会有陡坡,比如超市地下车库等, 你也可以考虑用 S 挡以延后进挡时机,提高发动机输出。很多人问我,行驶中, D 挡能否切换到 S 挡呢?道理上是可以的,操作上 最好是要避免的。 或者简单的说:不要这么做, 不但没好处, 反而对变速箱不好。 很多朋友喜欢在超车时使用 S 挡,首先,你的变速系统在一瞬间改变了运算模 式, 需要时间反应, 其次, 变速箱机械结构也有一定程度的变化, 而且要在短时 间内迅速适应新的计算模式, 改变现有的挡位, 增加了不必要的磨损, 而且如果 你是在踩着油门的情况下从 D 到 S ,则更会

17、加剧这种情况的发生。换个角度, 从使用上来说, S 挡不是增加发动机的动力, 而是通过改变进挡 的时机将发动机的动力发挥出来, 这和超车时需要减挡以提高牵引力完全不是一 个概念。 S 挡是对进挡时机发生效果, 是在当前挡位下影响下一个挡位, 并没有 减挡超车的功能,是对进挡时机的改变。而超车,需要的是减挡。举个实例:比如你的车子在 D4挡,时速 50公里,需要超车,这时你有两 个选择:1、强行切换到 S 挡:此时,车子的挡位是 S4(或 S3,变速级位依然是 4挡,此时你踩油门,系统判定加速,转速上升,但因为在 S 挡,系统迟迟不进 挡,车辆在 4挡条件下加速,并未减挡。2、切换到 D 挡手动

18、模式,手动减挡:此时,车子的挡位是 3挡,车子在 3挡条件下给油加速,快速实现了减挡超车。从实例中很明显的看到两种处理方式的区别, 显而易见, S 挡根本不是为了 超车而设计的, 因为它没有减挡加速的功能 (上面也说了, 自动减挡是自动挡的 设定, D 挡也能做到,你何苦用 S 挡给大油去减挡呢?那些用 S 挡超车的朋 友,你们对 S 挡的使用存在着误区。不但对变速箱没好处,更重要的是也不能 达到你想要的效果。刚才已经说到, S 挡的作用就是起步时改变进挡时机, 提高牵引力, 或者需 要爬坡时用,而超车时,无论从原理、从操作、又或是从效果,都应该用 D 挡 手动模式。上面也已经说了, S 挡的

19、效果,靠手动模式完全可以实现。这也就是为什么，从 D 挡到 S 挡是需要按锁止按钮的，而从 S 挡回到 D 挡 是不用按的。 以上就是对宝宝 6 速手自一体变速箱操作的一些简单的解析， 希望能对新手 以及一些刚接触自动变速箱的朋友有所帮助， 希望你们的车子能够给你们提供更 好、更舒适、更方便、更有效的服务。毕竟，如何正确的使用车子，决定了你的 爱车的寿命和各方面费用。 也欢迎大家的交流，再次祝大家和大家的爱车一路平安 P 就是停车，R 倒 车，N 空挡，D 前进，一般来说走的时候就是 D，停车超过 1 分钟 N，3 分钟以 上 P 熄火，行驶途中不要从 D 换到 N R P ，从 P 到 R

20、到 N 或者 D 到 R 到 P 需 要车辆静止并且踩住刹车。 你上车点火，然后把脚刹踹到底，如果要倒车就挂 R 档，如果不用就直接 挂 D 档，挂上档后松开手刹，再松开脚刹，就可以起步了，然后就只要控制油 门刹车方向盘就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油门，减速就刹车，如果 你要挂到 R 档倒车，也是通过油门和刹车控制车速，在倒好以后踩下脚刹，然 后拉到 D 档就换挡了，再松开脚刹，就往前开了，从 D 档换到 R 档的程序也是 这样。 中途停车如等红灯的话就踩住刹车就行了， 时间长的时候可以挂到 N 或 P 档，换挡步骤也一样。切记不要挂入 N 档滑行。 简单明了说吧，容易记一些， D 档

21、前进，用油门和刹车控制速度就好了，R 档倒车，只用刹车控制就可以 了！ 本人觉得自动档的花头比手动多很多，看了好多有关自动档的贴，结合自己的操 作的想法起来写这个文的，其实自动档我也是新手，所以才觉得更要总结。本文 不足之处或有更好的心得请个位赐教。谢谢！ 基本介绍： 代号 意 档位名称 基本功能 操作要领注 操作注意事项 P(Parking 停车档 用于停车和起动 发动机 退出 P 挡时，必须踩下制动踏板。 车辆一定要在完全停止时才可使用 P 挡，要不然自动变速器的机械部分会受到 损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才 能启动发动机，以避免在其他挡位上误

22、启动时使汽车突然前窜。 R(Reverse 倒车档 用 于倒车 应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档。 当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损 坏。 N(Neutral 起动发动机和暂时停车 档，下波禁用 N 档。 D 式下向前行车 空档 用于 停车时手刹必须拉紧。行车时不能使用 N 被拖车时要入 N 档。 前进档 自动换档模 开车不想变化就 D 档进行“到底”吧。 M 手动档 手动换档模 式 M+是升挡，M是降挡。可以在任何时候和速度情况下在 D 挡 和 M 挡之间转换 使用手动档有增速或限速的意义。 S(sport 运动模式 更高 转速升挡 适用弯道多、

23、山地、超车等 6 档手自一体变速箱的操作方法（部份抄来的）： 一、起步： 1，踩刹车，点火开关启动。 2，由 P 挡向后拉入 D 档。 3，松手刹。 4，松刹车。 5，轻踩油门，车启动。 二、停车： 1，轻踩油门，减速。 2，踩刹车，车停住。 3，由 D 档向前推入 P 挡。 4，拉紧手刹。 5，拔出钥匙。 三、遇红灯： 1，在 D 档前行，踩住刹车。 2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。 四、遇堵车： 1，在 D 档前行，踩住刹车。 2，再从 D 档推入 N 档。 3，拉紧手刹。 五、下长坡，下雨，下雪： 1，由 D 档向后拉入 S 档。 2，点刹车。 六、恶劣路面： 1，由 D 档切入手动

24、状态。 七、停车等待时间操作建议：30 秒以内使用 D 加刹车，30 秒1 分钟用 N 加刹 车，1 分钟以上用 N 加手刹，再长时间等待就可以考虑 P 加手刹。 还有几点： 1.很多大事故出在 R 档， 所以， 起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个 位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位 位置；二、实际查看档位位置。 2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手” 上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。 3.B50 自动档是否有记忆功能？还在体验之中。 4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是

25、在山区弯路上，手动模式的 优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内 堵车时，为了省油也可以使用手动模式。 Tiptronic 手自一体变速箱很先进， 先进在于 s 档的运动模式和手动模式， 但很多 人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic 手自一体变速箱对他而言只是一个 摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是 高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考： D 档使用：手自一体的 D 档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。 S 档使用： 起步时用 s 档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于 6 档前进的车，1、 2 档

26、齿在 1、2 档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下， 反而浪费了速度提升。 但是一旦到了 3 档以后， 档的威力就瞬间体现出来了， s 因为转速上升飞快， 带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐 趣凸显！ 要提醒一点，高速不要用 s 档，因为永远到不了 6 档，一旦 s 档过了 90 公 里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。 夏天开空调行驶，请你用 s 档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调 运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增 加油耗，普通 D 档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油

27、！）。 “手动”档使用： 1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用 1 档牵引速度，根本不 需刹车。 2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让 大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发 动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后 也能最快的让车继续提速继续飞奔。 3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前 减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切 记，油门就是牵引力就是控制力，道理同 abs 一样）。出弯道后，由于转速维 持着，可以迅速拉高速度。如果用 s 档或者 D 档去过弯道，除非刹车否则无法 减速。高速行驶过弯道，