HW80Q取力器使用说明书

1、HW80Q一轴取力器使 用 说 明 书中国重型汽车集团有限公司前 言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW80Q取力器是为配套HW10挡系列变速器与秦川特种齿轮箱厂共同开发的新型一轴取力器，该取力器结构紧凑，性能稳定；齿轮均采用磨齿工艺，箱体采用加工中心加工；低噪音，气动离合，操作方便灵活，工作可靠性高；采用飞溅与强制润滑系统相结合的润滑方式；适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如消防车、洒水车、起重车、自卸车、油田测井车等。中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。警 告HW80Q一轴取力器正确操作方

2、法：先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。一、HW80Q一轴取力器概述1HW80Q一轴取力器编号规则H W 8 0 Q -01 设计变型号 “前”的汉语拼音的第一个字母，该产品为前置式取 力器（变速器前壳与中壳之间） 额定输出扭矩的1/10品牌2HW80Q一轴取力器主要性能参数输出扭矩：800Nm；输出转速：28003000rpm；旋向：与发动机旋向相同；速比：0.61；总质量：约180kg；安装位置：变速器前壳

3、与中壳之间；润滑方式：飞溅与强制润滑系统相结合； 冷却方式：强制式水冷(取力器内置冷却水管由上装用户提供冷却水源)； 操作方式：单向气操纵（气压0.60.8Mpa)；取力方式：一轴取力；工作温度：小于110°，允许短时间内达到120°。3HW80Q一轴取力器外形安装图 图1 取力器外形安装图二、HW80Q一轴取力器的结构特点及适用范围1HW80Q一轴取力器结构特点：HW80Q取力器为一轴取力器，安装于HW系列变速器前壳与中壳之间，动力经过输入轴，经滑套传给中间轴齿轮，再经输出轴齿轮、输出法兰将动力输出。该取力器为单向气操纵，气缸活塞一侧为高压0.60.8Mpa，另一侧为回位

4、弹簧。取力器挂挡后，高压0.60.8Mpa接通，高压推动取力器拨叉轴移动，拨叉轴带动拨叉、滑套移动，把动力传给中间轴齿轮，再经输出法兰输出。摘挡后，高压气流通向大气，活塞在回位弹簧的作用下回位。2适用范围：HW80Q一轴取力器在车辆行驶和不行驶时均可使用，适用于匹配HW10挡系列变速器的各类专用车辆，在匹配油泵时，应注意油泵的额定输入扭矩及旋向是否与该取力器一致。三、HW80Q一轴取力器的使用先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，使取力器处于挂挡状态，然后缓缓松开离合，取力器进入工作状态。四、HW80Q一轴取力器的安装和拆卸1安装：1）安装前的准备 将变速器竖起放置在工作台上

5、，拆下输入轴组件、前壳组件，拆下左、右副轴的止动环100/106.5-GB305； 从取力器上拆下连接板，取下调整轴套，拆下止动环120/129.7-GB305，将短一轴取下。2）连接板与变速器中壳安装 将变速器一轴齿轮与短一轴进行装配（按原输入轴组件装配工艺装配），卡簧、隔套用原变速器件； 将装配好的短一轴组件装入连接板，装上止动环120/129.7-GB305（如图2所示）；图2 短一轴安装图 在中壳结合面装上两个18定位销，装上原变速器纸垫； 将连接板装在中壳上，转动短一轴，使一轴齿轮与左、右副轴传动齿轮正确啮合； 用25个双头螺柱及1个内六角螺钉将连接板与中壳连接起来； 按图2在短一轴

6、轴承上装上调整轴套(间隙已配磨好)； 按图3装上左副轴止动环100/106.5-GB305；再装入调整轴套(间隙已配磨好)，并在轴头装上钢球； 按图4装入右副轴止动环100/106.5-GB305；再装入调整轴套(间隙已配磨好)。图3 取力器左副轴安装图图4 取力器右副轴安装图图5 油路对接尺寸图3）取力器与连接板安装 装上连接板与取力器壳体之间的纸垫； 打上两个16定位销将取力器与连接板固定； 将取力器与连接板用8个M16、6个M10内六角螺钉连接。4）变速器前壳与取力器安装 拆掉取力器前盖板； 将左副轴按图3装入取力器中（注意：左副轴轴头孔内凹槽要与变速器左副轴凸出钢球位置对好）； 将纸垫

7、(用原变速器纸垫)装在取力器结合面上； 将25个双头螺柱及2个18定位销(用原变速器双头螺柱)装在取力器前端面上； 将变速器前壳装在取力器上，并用螺母(用原变速器螺母)固定； 装上左副轴轴头轴承； 其余按原变速器装配工艺装配，其中：箱体进油管空心螺栓用加长空心螺栓QTHE800-323和带钢球的空心螺栓AZ2203240016（如图5所示）。5）冷却水的接法 冷却水由用户根据需要接装，一般与消防泵的低压出口相连； 冷却水接头螺纹为M20×1.5,出口为90度锥角； 冷却水的压力不能太大，不能超过1MPa； 冷却水回路中应设有放水阀。2拆卸：1）拆下变速器前壳、取力器左副轴；2）拆下连

8、接取力器和连接板的螺栓，取下取力器（不包括短一轴）；3）拆下连接连接板和变速器中壳的双头螺柱和内六角螺钉，取下连接板；4）拆下短一轴。五、HW80Q一轴取力器的维护、注意事项及故障排除1取力器的保养对于新的或维修(更换内部零件)后的取力器，第一次换油时间不超过5000公里或120小时。之后的换油取决于车辆的运行状况，但至少每年一次。换油时，先将车挂入空挡，运行片刻，预热润滑油，这样排油较易，然后排放旧的润滑油，放油后先清理干净带磁性的放油塞上的金属屑，再将其装上，然后装入新的润滑油。2注意事项1）取力器挂挡时必须先踩下离合器停顿5秒以上，使一轴转速降到100r/min以下，以便齿轮顺利啮合，避

9、免打齿，可随时脱开。注意：在踩下离合器，按下挂挡开关，松开离合器时，偶尔会出现没有完全挂入的情况，这种情况下会听到齿轮摩擦的声音，此时应立即踩下离合器然后再松开即可，这是因为挂挡齿轮没有和齿槽对准，属于正常现象。不能让齿轮长时间的摩擦，否则会损坏齿轮。2）取力器内加注与变速箱相同牌号的润滑油，加油至油从侧面油位孔溢出为止(约7.5升)。整车出厂时请给取力器加足润滑油，特别是出厂地与用户使用地路途比较遥远(超过500km)的情况下(取力器正处于磨合期)，加油要比取力器规定的油位高出30mm(约1升)左右。正常使用的情况下请按取力器规定的油位加油。3）冬天在较寒冷的地方，停车不用时，应放掉取力器冷

10、却管中的残留水液，以免冻裂冷却水管，造成润滑油污染，损坏取力器。3故障排除1）取力器噪音大取力器在正常运转的情况下有一定的噪音，但如果噪音过大或有不均匀的异响，如出现轰鸣声、尖叫声等，都表示取力器存在某些问题。这些噪音很可能是取力器本身引起的，也有可能是由车辆其他部位的噪音传到取力器并放大产生的。a.取力器自身的噪音可能有以下原因： 齿轮损坏； 轴承损坏；b.车辆其他部位引起的噪音： 发动机怠速时运转不平稳，易发生共振； 发动机的工作噪音； 传动轴动平衡不好；以上情况要综合考虑才能分析出原因。 2）取力器挂挡困难或脱挡a. 取力器挂挡气压不够(取力器挂挡要求气压在0.60.8MPa)；b. 整

11、车气路中的电磁阀出现故障；c. 气缸漏气造成压力不够；d. 换挡齿轮与滑套之间的猛烈撞击，引起结合齿端面损坏，此种 情况将导致挂挡困难。3）取力器过热取力器长期工作温度不应超过120，如果超过此温度，润滑油会分解变质，取力器的使用寿命会受到影响。由于齿轮及轴承的摩擦，取力器将产生一定的热量，这些热量要通过取力器壳体散发出去，如果散热不正常，就会引起过热。一般会有以下原因引起： a. 润滑油不合适：油面太低或太高，润滑油牌号不对；b. 长时间使用未通冷却水；c. 发动机排气系统太靠近取力器；d. 环境温度太高；e. 长时间超负荷使用；以上问题要综合考虑，应经常检查取力器的油位。4）齿轮损坏a.

12、正常磨损由于齿轮轮齿在啮合过程中有相对滑动，齿轮都会产生磨损。正常的磨损是稳定而缓慢的。各种恶劣的使用条件会加速齿轮的磨损，缩短齿轮的使用寿命。b. 轮齿折断轮齿折断是一种严重的损坏形式，轮齿折断后的碎片会引起其它零件的严重损坏。大多数的轮齿断齿是轮齿间掉入异物导致。5）漏油a.油从取力器与变速器结合面渗出；可能是取力器与变速器处结合面纸垫未安装平整或纸垫损坏，也有可能是连接取力器与变速器的螺栓松动造成。b.油从变速器壳体漏出；可能是输入轴端盖内的油封损坏造成。c.油或油水混合物从取力器顶部透气塞冒出；如果从取力器顶部透气塞冒出的是润滑油，则是取力器加油过多，如果从取力器顶部透气塞冒出的是油水混合物(白沫)，则是取力器冷却管损坏造成冷却水进入取力器，形成的油水混合乳浊液。如冷却管损坏造成取力器中进水，可按如下步骤更换冷却管： 放掉取力器里面的润滑油； 拆下冷却管； 打开取力器顶盖，用柴油冲洗取力器内部残余油水混合物(一定要冲洗干净)； 装入新换